Willi Henkelmann

Willi Henkelmann (narozen 25. února 1899 v Münsteru , † 2. července 1928 ve Schleizu ) byl německý motocyklový závodník .

Kariéra

Pan-Eickeler Willi Henkelmann začal svou kariéru v první polovině roku 1920 v regionálním motocyklového závodění, včetně horských ras a spolehlivosti běhy v jeho vestfálského vlasti.

Poprvé jako soukromý jezdec na sebe upozornil při zahájení závodu Nürburgring dne 18. června 1927. Henkelmann se postavil za 175 ccm - DKW za tovární jezdce Hans jump a Arthur Geiss třetí. Následující pondělí dostal rozkaz do Zschopau , kde ho Jørgen Skafte Rasmussen podepsal jako závodního jezdce pro následující Velkou cenu Německa , která se také konala na Nürburgringu a letos byla také mistrovství Evropy .

V sobotu 2. července 1927 se konaly závody tří menších výtlakových kategorií . Na ARe 175 Henkelmann nečekaně zvítězil ve 14 kolech a na vzdálenosti 396,2 kilometrů ve třídě 175 cm³, a tak se v roce 1927 korunoval na evropského šampióna . Za druhé, jeden a půl minuty pozadu, byl Arthur Geiss z Pforzheimu . Třetí místo, 13 minut za ním, získal Arthur Müller , díky kterému bylo trojité vítězství DKW perfektní. Pro saského výrobce to bylo první vítězství v historii evropského motocyklového šampionátu.

Na následující Grand Prix Belgie ve Spa-Francorchamps obsadil Henkelmann druhé místo za Geissem v závodě 175, následovali pódiové umístění na německém TT v Kolbergu a na Velké ceně Rakouska . Úspěšná sezóna z roku 1927 skončila pro Henkelmanna vítězstvím v běhu 175 cm³ v trojúhelníkovém závodě Schleizer a podzimním závodem na samotě ve Stuttgartu .

Willi Henkelmann zahájil sezónu 1928 vítězstvím v závodě 250 cm³ na berlínském AVUS , kde zvítězil nad svým týmovým kolegou Walfriedem Winklerem z Chemnitzu . 1. července ve Schleizu musel nechat Winklera jít jako prvního. Příliš pozdě zastavené tankování zničilo jeho šance na vítězství.

Smrtící nehoda

Willi Henkelmann zemřel v pondělí 2. července 1928, v den výročí svého titulu mistra Evropy, ve věku 29 let. O okolnostech jeho smrti existují různé podrobnosti. Wanne-Eickeler Zeitung uvedl, že Henkelmann padl smrtelně po závodě na klíně cti. Krátce nato uvedla, že závodního řidiče, který byl po závodě stále divákem na trati, zasáhlo jiné vozidlo a byl zabit. Noviny později citovaly telegram, podle kterého byl zabit při srážce s policejním vozidlem.

Několik zdrojů však uvádí další okolnosti smrti. Jmenovitě, že Willi Henkelmann měl při zpáteční cestě ze Schleizu smrtelnou nehodu při dopravní nehodě . Po závodě Henkelmann havaroval se svým závodním strojem, se kterým vyrazil na cestu domů - jak to bylo v té době zcela běžné - na spojovací trasu poblíž Schleizerova trojúhelníku proti telegrafnímu sloupu . Náraz byl tak silný, že byl nalezen asi 15 metrů od stožáru v příkopu. Henkelmann měl mimo jiné. utrpěl zlomeninu lebky a stehna a byl převezen do nemocnice ve Schleizu, kde podle záznamu o úmrtí matričního úřadu Schleiz 2. července 1928 v 7:30 podlehl svým vážným zraněním Sebastian Profittlich, nad jehož kavárnou žil evropský šampion, na zadní straně fotografie Henkelmanna poznamenal: „Nehoda při pokusu o předjíždění při zpáteční cestě ze Schleizu, s dvojitou zlomeninou lebky, nalezenou v poli“.

Willi Henkelmann byl pohřben na centrálním hřbitově v Münsteru .

statistika

úspěchy

Závod vyhrává

(barevné pozadí = běh mistrovství Evropy )

rok třída stroj běh trasa
1927 175 ml DKW Schleizerův trojúhelníkový závod Schleizerův trojúhelník
175 ml DKW Velká cena Německa Nürburgring
1928 250 ml DKW Závod AVUS AVUS

Reference

literatura

  • Steffen Ottinger: DKW motocyklový sport 1920–1939. Od prvních vítězství dvoutaktu Zschopau na závodní dráze až po úspěchy mistrovství Evropy . 1. vydání. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 31-37, 116-117 .
  • Woldemar Lange / Jörg Buschmann: Velké dny motocyklových závodů DKW . 1920 až 1941 (Zschopau). 1. vydání. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2009, ISBN 978-3-937496-29-0 , str. 189 .
  • Frank Rönicke: německý motocyklový mistr světa a Evropy . Od Schorsche Meiera po Stefana Bradla. 1. vydání. Motorbuch Verlag , Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03410-5 , str. 12-15 .

webové odkazy