Werra Bridge Creuzburg
Souřadnice: 51 ° 2 ′ 58 ″ severní šířky , 10 ° 15 ′ 7 ″ východní délky
| Werra Bridge Creuzburg | ||
|---|---|---|
 | ||
| použití | lávka | |
| Crossing of | Werro | |
| místo | Creuzburg | |
| konstrukce | Kamenný obloukový most | |
| Celková délka | 86 m | |
| šířka | 5,50 m | |
| Světlá výška | 3,5 m | |
| začátek stavby | 1223 | |
| dokončení | 1224 | |
| umístění | ||
| ||
Werra most v Creuzburg byl postaven v roce 1223 a je nejstarším dochovaným přírodního kamene most ve východních spolkových zemích. Kámen obloukový most překlenuje v Werra v Durynské města Creuzburg o délce 86 metrů .
Dějiny
Na místě dřevěného mostu nechal Landgrave Ludwig IV postavit v roce 1223 kamenný most. Stavba byla zajištěna obrannou věží na východním předmostí. Most je údajně napojen na „Eisenacher Tor“ městské zdi Creuzburg, vzdálené 200 m.
O něco později byla na východním břehu řeky postavena dřevěná kaple zasvěcená patronovi Liboriovi , kterou v roce 1499 nahradila liboriová kaple postavená v pozdně gotickém slohu .
V roce 1717 byla mostní věž zbourána, v letech 1747 až 1752 byly provedeny rozsáhlé opravy a renovace pod vedením Gottfrieda Heinricha Krohna za účelem opravy povodňových škod . Na začátku 20. století byla budova součástí Reichsstrasse 7 . 1. dubna 1945 Wehrmacht vyhodil do vzduchu dva oblouky mostu , rekonstrukce trvala až do roku 1952.
Kvůli riziku kolapsu v důsledku nedostatečné údržby a zvyšujícího se dopravního zatížení byl v roce 1986 asi 100 metrů proti proudu postaven nový most Werra z předpjatého betonu , přes který vede dnešní federální silnice 7 .
Most z přírodního kamene byl opraven v letech 1992 až 1993 za zhruba dva miliony DM a je památkově chráněnou budovou.
konstrukce
86 m dlouhý most se skládá ze zdiva z přírodního kamene a má sedm půlkruhových oblouků . Leží ve východní části na skalním baru v řece. Jako stavební materiál byl použit žlutý pískovec a vápenec z místních lomů. Šest kamenné sloupy jsou vyztuženy proti proudu s klínovými ledoborců , následní pilíře jsou zaobleny do půlkruhu. Tři centrální pilíře mají půlkruhové únikové kazatelny před a za. Pouze čtyři sloupy jsou trvale ve vodě.
Světlá šířka otvorů je od západu na východ: 4,72 m, 6,31 m, 6,20 m, 8,40 m, 9,37 m, 9,27 ma 9,15 m se šířkami sloupů 4, 50 m, 3 × 5,00 m, 6,00 ma 3,55. m. Šířka vozovky mezi pískovcovými parapety se pohybuje mezi 5,27 ma 5,62 m. U opěrek mostu je 31 m (na západě) a 14 m (na východě) dlouhá cihlová rampa.
Složitá oprava byla nutná, protože velké části koncových stěn po proudu a západních oblouků již neměly dostatečnou stabilitu. Instalací stabilizačních betonových skořepin přes klenby bylo možné opravit poškození zdiva a klenby. Obnova odkrytého zdiva byla do značné míry věrná originálu.
Viz také
literatura
- Ulrich Grabalowski: Most Werra, Creuzburg. In: Kamenné mosty v Německu. Verlag Bau + Technik, Düsseldorf 1999, ISBN 3-7640-0389-8 , str. 363-367.