Dopravní delikvent

Dopravní delikventi nebo dopravní hříšníci jsou hovorový výraz pro muže, který porušil pravidla silničního provozu . V úředním jazyce se pro takový přestupek používají pojmy dopravní delikvent a dopravní delikvent . Na rozdíl od extrémní formy takzvaného dopravního chuligána je provinění dopravního delikventa obvykle výsledkem méně hrubého provozu než neopatrnosti, rozptýlení nebo neznalosti pravidel silničního provozu.

období

Spojení slova „ provoz “ se slovem „ hříšník “, vypůjčené z náboženské říše, charakterizuje sklouznutí do zakázané, zakázané, do světské říše. I zde jazykové prostředí odkazuje, například s výrazem „upadnout do hříchu“, „kající se dopravní pachatel“, „pokání“ nebo „dopravní pokání“. Na rozdíl od dopravního chuligána výraz pachatel dopravní neidentifikuje osobu, která hrubě nedisciplinovaně poruší pravidla. Ve většině případů jde spíše o formu trestného činu, kterou lze připsat také neopatrnosti nebo nedbalosti, která je nicméně klasifikována jako protiprávní. Pojem dopravní delikvent tedy není spojen s pohrdavou skvrnou pochybného, ​​netypického. Používá se pro podobné zneužití s ​​genderovou diferenciací u lidí obou pohlaví. Pod zastřešujícím výrazem „dopravní pachatel“ existují pojmy, které odpovědné osoby ještě konkrétněji označují jako „pachatel parkování“, „pachatel semaforu“ ​​nebo „překročení rychlosti“. Kromě slova „dopravní delikvent“ používá úřední jazyk soudce také pojem „dopravní delikvent“ odvozený od věcného termínu „dopravní přestupek“.

Tendence k dopravním delikventům

Někteří autoři vykreslují hororový scénář nesrovnalostí v moderním dopravním životě a hovoří dokonce o „válce v našich ulicích“ a „lidské oběti“. Části populace stále dominují zastaralé, fatalistické představě „Děti nemají brzdy“ , „Děti jsou takové“. „Děti nevyhnutelně musí mít nehodu, protože jsou zahlceny dnešním provozem“ . Jsou proto opatřeni nálepkami jako „Postarej se o mě“, což naznačuje, že „dospělí musí zaručit moji bezpečnost“, nebo jsou odvezeni do školy a do sportovního zařízení taxíkem rodičů . Dopravní vědec Siegbert A. Warwitz namítá toto: „Děti mají brzdy. Musíte se to naučit používat. “ "Děti jsou schopné se učit a jsou ochotné převzít odpovědnost, pokud jsou vedeny pouze způsobem vstřícným k dětem a nechat je převzít osobní odpovědnost a učit je v rané fázi." "Pedagog Roland Gorges požaduje, aby veřejná dopravní výchova musela začít v mateřské škole." a praktikantka MA Hallerová ověřila účinnost takového vzdělávání ve vlastních experimentech. "Děti nemusí mít nehodu." Můžete dokonce sami pomoci předcházet nehodám. “ Warwitz uvádí jako výsledek analýzy dětských dopravních nehod, kdy děti nejsou považovány za „viníky“ ve smyslu zákona, ale jsou považovány za „hlavní příčinu“ jejich nehod. Uvádí řadu typických „postojů“, které z dětí dělají dopravní pachatele: „Jsem si jistý, že auto zastaví na přechodu zebry!“ „Dospělí si na mě musí dávat pozor!“ „Semafor je červený, ale nepřijde žádné auto! “„ Tunel je objížďka, ostatní sem také procházejí přes ulici! “

Ale i dospělí dokážou identifikovat postoje, které předurčují dopravní pachatele: „Jako chodec / cyklista jsem anonymní! Hřích na červenou není tedy bez následků! “„ Mám přednost v jízdě a mám pravdu! “„ Jsem dobrý řidič a někdy mohu riskovat vyšší rychlost! “Nechybí ani rady, jak„ řídit Vytažení hlavy ze smyčky “.

V longitudinální studii A. Krampe a St. Sachse záměrně zkoumali příčiny relativně vysoké míry dopravní neschopnosti mladých lidí a jako hlavní rizikové faktory zaznamenali řízení v klikách , bez řidičského průkazu a pod vlivem alkoholu. Podle HJ Heinzmanna nedostatek zkušeností a určité „ bravado “ vedou k mladším řidičům a ke starším řidičům snižující se fyzické schopnosti vedou ke zvýšené dopravní delikvenci.

Právní důsledky

Porušení kodifikovaných pravidel provozu bude potrestáno, pokud budou zaznamenána policií. V případě dopravního delikventa může mít jinou závažnost přestupku a vést k odpovídajícímu odlišnému trestu:

V souladu s § 28 zákona o silničním provozu ukládá německý registr způsobilosti k řízení (FAER), který od roku 2014 vede Federální úřad pro motorovou dopravu ve Flensburgu , údaje o pachatelích, jejichž trestný čin dosáhl určité úrovně, například pokud je trestní soud klasifikoval jako trestný čin nebo pokud byla dotyčná osoba pokutována bylo stanoveno minimálně 60 eur nebo byl nařízen zákaz řízení. Tento rejstřík trestů je obecně známý jako „index pachatelů provozu“.

Zákon srovnatelně s náboženskou oblastí původu tohoto pojmu přiznává „kajícímu se dopravnímu pachateli“ nevinu po pochopení, pokání a dobrém chování odstraněním teček nebo jména v rejstříku dopravních pachatelů.

literatura

  • Chr. Borzym: Nový registr jízdních schopností (index dopravních delikventů) In: Zákon o silničním provozu. (SVR) 2013, s. 167.
  • I. Peter-Habermann: Děti musí mít nehodu. Reinbek 1979, ISBN 3-499-14267-8 .
  • HJ Heinzmann: Dopravní kriminalita starších lidí. In: A. Flade, M. Limbourg, B. Schlag: Mobilita starších lidí. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2001, s. 227–240.
  • P. Hentschel (pozdravy), P. König, P. Doba trvání ( uspořádání ): Zákon o silničním provozu (= Beckovy krátké komentáře . Svazek 5). 43. přepracované vydání. CH Beck, Mnichov 2015, ISBN 978-3-406-67136-4 .
  • KP Jörn: Válka v našich ulicích. Lidská oběť automobilové společnosti. Gütersloh 1992.
  • G. Kaiser: Dopravní kriminalita a obecná prevence: vyšetřování kriminologie dopravních přestupků a dopravního trestního práva. Nakladatelství Mohr, Tübingen 1970.
  • A. Krampe, St. Sachse: Rizikové chování a dopravní neschopnost v silničním provozu. In: D. Sturzbecher (ed.): Trendy mládeže ve východním Německu: vzdělávání, volný čas, politika, rizika. Leske + Budrich, Opladen 2002, ISBN 3-8100-3393-6 , str. 137–151.
  • A. Schwarze: Bible pro dopravní pachatele. Vytáhl jsem tedy hlavu ze smyčky. Eichborn, Frankfurt 1987, ISBN 3-8218-1065-3 .
  • SA Warwitz: Nebezpečné postoje u dětí. In: Dopravní výchova od dítěte. Vnímat-hrát-myslet-jednat. 6. vydání. Schneiderverlag, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2 , s. 16-19.
  • SA Warwitz: Jsou dopravní nehody „tragické“ náhody? V: věc-slovo-číslo. 102, 2009, s. 42-50 a 64.

webové odkazy

Wikislovník: Dopravní delikventi  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady

Individuální důkazy

  1. ↑ Směrnice (EU) 2015/413 (směrnice o dopravních přestupcích)
  2. ↑ KP Jörn: Válka na našich ulicích. Lidská oběť automobilové společnosti. Gütersloh 1992.
  3. ↑ HD Barth: Děti nemají brzdy! Niedernhausen 1994.
  4. ^ I. Peter-Habermann: Děti musí mít nehodu. Reinbek 1979.
  5. ^ SA Warwitz: Vývoj dopravních smyslů, dopravní inteligence a chování v dopravě mezi začátečníky. Model Karlsruhe. In: Z. f. Dopravní výchova. 4, 1986, str. 93-98.
  6. ^ R. Gorges: Dopravní výchova začíná v mateřské škole. Braunschweig 1984.
  7. ^ MA Haller: Dopravní výchova v předškolním věku jako příprava na cestu do školy podle 12krokového programu Karlsruhe. Znalost Státní zkouška práce GHS. Karlsruhe 2001.
  8. ^ SA Warwitz: Jsou dopravní nehody „tragické“ náhody? V: věc-slovo-číslo. 102, 2009, s. 42-50 a 64.
  9. ↑ SA Warwitz: Nebezpečné postoje u dětí. In: Dopravní výchova od dítěte. Vnímat-hrát-myslet-jednat. 6. vydání. Schneiderverlag, Baltmannsweiler 2009, s. 16-19.
  10. ↑ SA Warwitz: Nebezpečné postoje u dospělých. In: Dopravní výchova od dítěte. Vnímat-hrát-myslet-jednat. 6. vydání. Schneiderverlag, Baltmannsweiler 2009, s. 19-20.
  11. ↑ A. Schwarze: Bible pro dopravní pachatele. Vytáhl jsem tedy hlavu ze smyčky. Eichborn, Frankfurt 1987.
  12. ^ A. Krampe, St. Sachse: Rizikové chování a dopravní kriminalita v silničním provozu. In: D. Sturzbecher (ed.): Trendy mládeže ve východním Německu: vzdělávání, volný čas, politika, rizika. Leske + Budrich, Opladen 2002, s. 137–151.
  13. ^ HJ Heinzmann: Dopravní kriminalita starších lidí. In: A. Flade, M. Limbourg, B. Schlag: Mobilita starších lidí. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2001, s. 227–240.
  14. ↑ P. Hentschel (pozdrav), P. König, P. Délka (editace): Zákon o silničním provozu. 43. přepracované vydání. CH Beck, Mnichov 2015.
  15. ↑ § 28 zákona o silničním provozu (StVG)
  16. ↑ § 24c StVG

Viz také