Typ 94 Te-Ke

Tanket typu 94
Japonská tanketa Type 94 (pozdní model s velkým vodicím kolem)
Obecné vlastnosti
osádka	2 (velitel, řidič)
délka	Věž 12 hodin 3,0 m
šířka	1,6 m
výška	1,6 m
Rozměry	3,4 t
Brnění a výzbroj
Brnění	12 mm
Hlavní výzbroj	zpočátku 6,5 mm Type 91 MG, později 7,7 mm Type 92 1980 nábojů
Sekundární výzbroj	Ne
hbitost
řídit	vzduchem chlazený čtyřválcový benzínový motor Mitsubishi 24 kW (32 k)
suspenze	dvounápravový podvozek
Nejvyšší rychlost	40 km / h (silnice)
Výkon / hmotnost	přibližně 7,0 kW / t (9,4 PS / t)
Rozsah	cca 200 km

Type 94 Te-Ke ( Japanese 九四式軽装甲車, Kyūyon-shiki keisōkōsha ), také volal Typ 94 TK , byl japonský tankette v Second Sino-japonská válka a v druhé světové válce , od roku 1934 ( Kōki 2594, od této doby typové označení) byla používána japonskou císařskou armádou a japonským císařským námořnictvem až do roku 1945 .

Dějiny

Po první světové válce si japonská armáda uvědomila potřebu používat obrněná vozidla na podporu své pěchoty . Fáze tanket v Evropě měla na začátku 30. let zásadní vliv na japonské rozhodnutí, které obrněné vozidlo zvolit . Jako model byla použita britská tanketa Carden-Loyd . Japonská císařská armáda objednala šest tanket, které dorazily do Japonska v roce 1930. Japonští důstojníci nebyli přesvědčeni ani o velikosti Carden-Loyda, ani o francouzském řetězci tanků „ Renault UE Chenillette “, který se umístil s přívěsem jako pěchotní dopravní vozidlo.

Typ 94 s průkopnickými jednotkami na pochodu směrem k Wu-han poblíž Na-hsi

Japonská společnost Hino Jidōsha byl pověřen vytvořit nový tank, který byl nazýván Tokushu Ken'insha (speciální tahač ), TK pro krátký . Hino byl inspirován dvěma výše uvedenými tanketami a byl také založen na lehkém tanku Vickers . Te-Ke byl větší než Carden-Loyd, strukturálně připomínal spíše lehký tank Vickers a stejně jako francouzské UE mohl být vybaven přívěsem. Nový tank, který byl uveden do provozu v roce 1934, dostal název Type 94 . Úkolem Typu 94 bylo zajistit průzkum , palebnou podporu pěchoty a dodávat zásoby na bojiště.

Armádním divizím byly poté přiděleny tankové roty, každá se skládala ze čtyř vlaků po čtyřech tanketách. Type 94 se stal nejprodukovanějším japonským obrněným vozem 30. let a byl široce používán během druhé čínsko-japonské války. Pozadí velkých výrobních čísel byla válka se Sovětským svazem a související vyzbrojení 30 armádních divizí, z nichž 24 bylo umístěných v Mandžusku . Dokonce i když existovaly kvalitnější tanky jako Type 95 Ha-Go , výroba typu 94 pokračovala. Důvodem byla nižší cena typu 94. Stálo to jen 50 000 ¥ na rozdíl od ceny 98 000 ¥ za typ 95. Přívěs nebyl během poslední fáze výroby používán.

Bylo vyrobeno celkem 823 tanket typu 94.

Volání

Čína

Typ 94 byl předán vojskům v roce 1934 a původně byl rozdělen na nezávislé takzvané létající roty, které prováděly průzkumné a pěchotní podpůrné úkoly . V čínském válečném divadle tyto roty sestávaly ze 118 mužů, rozdělených do čtyř čet po čtyřech tanketách. Později byla společnost Type 94 přidělena k pěchotní divizi, přičemž počet vozidel byl snížen na šest tanket. Typ 94 byl u vojáků oblíbený, protože splňoval všechna očekávání.

V září 1937 byl 1. tankový prapor (plukovník Baba) a 2. tankový prapor (plukovník Imada) s celkem 78 typem 89 I-Go a 41 typem 94 přidělen k 1. armádě v Hebei. Dne 14. září zaútočila 1. armáda na čínské národní čínské území jižně od Pekingu a postupovala jejich frontou jihozápadním směrem.

Japonsko-sovětský hraniční konflikt

Type 94 byl pokřtěn ohněm v roce 1939 v průběhu japonsko-sovětské pohraniční konflikt poblíž Nomonhan . Většina tanket zůstala na japonsko-sovětské hranici.

Druhá světová válka

Tankette typu 94 byla zničena během bitvy o Okinawu

Jednotky námořních speciálních přistání používaly během války v Pacifiku četné typy 94 . Tankette byl také použit v Barmě , Nizozemské východní Indii , na Filipínách a na jižním Pacifiku válečné divadlo, jako je B. v akci na Guadalcanalu . Na americké jednotky a námořní pěchota neměla potíže bojující Type 94, protože by mohla být úspěšně bojovat s 50 BMG ráží, ručními granáty a pancéřové pěsti , nemluvě o lehkých tanků, jako je m2 lehký tank nebo M3 Stuart . Během bitvy o Kwajalein bylo zajato mnoho tanket 2. praporu 1. mobilní přistávací brigády.

technologie

Typ 94 s přívěsem v tankovém muzeu Kubinka

Tanket Type 94 byl založen na minimalistickém designu. Podvozek na tankette bylo světlo (celková hmotnost 3,4 tuny) a měl malou věž v zadní části, který byl vybaven s Typ 11 kulomet ráže 6,5 mm, za kterou může být 1980 snímků provedena. Věž musel otočit ručně velitel, který byl také hlavním střelcem. Později byl kulomet nahrazen ráže 7,7 mm typu 92 , který měl vyšší palebnou sílu. Na zádi byl úložný prostor, který mohl být naložen zadními dveřmi. Pohon byl umístěn v přední části vozidla, zatímco řidič seděl vpředu vpravo. Brnění bylo nýtované. Vzduchem chlazený čtyřválcový benzínový motor Mitsubishi generoval 35 hp (26 kW) při 2500 otáčkách za minutu, což vedlo k dosažení nejvyšší rychlosti 40 km / h. Posádka byla chráněna před horkem motoru azbestovou izolací. U prvního modelu typu 94 spočíval podvozek na dvou zavěšeních pro každé dvě pogumované kola, které fungovaly jako válečky pro řetězy. První a čtvrté kolo byly spojeny japonskou pákou , kterou vynalezl major Tomio Hara , s vodorovnou tlačnou pružinou, čímž odpružily vozidlo. Hnací kolo bylo vpředu a vodicí kolo vzadu, v určité vzdálenosti od země. Stejně jako u mnoha pásových vozidel s úzkými pásy měl typ 94 tendenci ztrácet pásy při vysoké rychlosti a při změně směru. Aby se problém vyřešil, bylo u pozdějších modelů vodicí kolo výrazně zvětšeno a přivedeno na úroveň podlahy. Přesto ztráty řetězce přetrvávaly až do ukončení výroby v roce 1937.

varianty

Kromě změn týkajících se kulometu a vodicího kola a souvisejícího rozšíření vozidla existovaly různé varianty typu 94. Na rozdíl od jiných tanket měl typ 94 zařízení pro připojení přívěsu. Přívěs měl také řetězy, a byl proto vhodný pro použití v terénu.

Existovaly také následující varianty:

• Dieselový motor: Prototyp byl vybaven dieselovým motorem, který byl instalován na pravé straně vozidla a nechal řidiče sedět vlevo.
• Vrhač jedovatých plynů typu 94: Vozidlo vyvinuté v letech 1933/34 ke stříkání hořčičného plynu na šířku 8 metrů před tanket.
• Dezinfekční vozidlo typu 94: Vozidlo vyvinuté v letech 1933/34 k neutralizaci munice postříkané výše zmíněnou tanketou bělidlem .

webové odkazy

• Type94 Te-Ke. Encyklopedie tanků, přístup k 5. prosinci 2014 . 
• Vývoj japonských císařských tanků. Stránka Taki, přístup 4. prosince 2014 . 
• Japonská tanketa Type 94 Te-Ke. WWII Vehicles, accessed 7. prosince 2014 . 

literatura

• Steven J Zaloga: „Japanese Tanks 1939-45“ Osprey Publishing, 2007, ISBN 978-1-84603-091-8 .

Individuální důkazy

1. ↑ Zaloga, s. 7.
2. ↑ Zaloga, s. 8.
3. ↑ ^{a b} Typ 94 Te-Ke. Encyklopedie tanků, přístup 4. prosince 2014 . 
4. ↑ HISTORIE BITKŮ IMPERIÁLNÍCH JAPONSKÝCH NÁDRŽÍ, ČÁST I. Stránka Taki, přístup 4. prosince 2014 .