Let společnosti Trans-World Airlines 645

Kolize letadla na letišti Lod
TWA 707 Cargojet (6068064499) .jpg

Nákladní letadlo Boeing 707-300C TWA

Souhrn nehod
Typ nehody Srážka na zemi
místo Letiště Tel Aviv-Lod , IzraelIzraelIzrael 
datum 30. listopadu 1970
Úmrtí 0
Smrt na zemi 3
1. Letadlo
Typ letadla Spojené státySpojené státy Boeing 707-373C
operátor Spojené státySpojené státy Trans World Airlines
Označit Spojené státySpojené státy N790TW
Odletové letiště Letiště Lod , IzraelIzraelIzrael 
Zastavit Letiště Frankfurt , FR NěmeckoSpolková republika NěmeckoSpolková republika Německo 
Cílové letiště Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho , USASpojené státySpojené státy 
Cestující 0
osádka 3
Pozůstalí 3
2. Letadlo
Typ letadla USA 48Spojené státy Boeing KC-97 Stratofreighter
operátor IzraelIzrael Izraelské letectvo
Označit Roundel of Israel.svg 4X-FPS / 037
Cestující 0
osádka 0
Pozůstalí 0
Seznamy leteckých nehod

Srážce letadla na letišti v Tel Aviv-Lod došlo 30. listopadu 1970, kdy Boeing 707-373C nákladní letadlo z Trans World Airlines (číslo letu: TW645) vzal pryč od letiště Lod v Izraeli s Boeing KC-97 Stratofreighter z Izraele V té chvíli se srazily vzdušné síly tažené přes přistávací dráhu. Při nehodě byli zabiti tři lidé.

Letadla a posádky

První letadlo

Prvním letounem byl Boeing 707-373C, který byl dodán společnosti Trans World Airlines 23. prosince 1963 a od té doby je provozován společností Trans World Airlines pod registračním číslem letadla N790TW . Jednalo se o 355. Boeing 707 z probíhající výroby, stroj měl tovární číslo 18738. Stroj byl vybaven čtyřmi motory Pratt & Whitney JT3D-3B .

Na palubě stroje byla tříčlenná posádka, kterou tvořili kapitán, první důstojník a palubní inženýr.

Druhé letadlo

Druhým letounem byl Boeing KC-97G Stratofreighter ( sériové číslo 16658) letectva Izraele, který jej po roce 1965 obdržel od letectva USA (bývalé pořadové číslo USAF 52-2627). Byl vybaven čtyřmi motory Pratt & Whitney R-4360-59B . Stroj nesl registraci civilního letadla 4X-FPS a nos číslo 037 letectva.

V době nehody byl bezpilotní stroj tažen přes letiště třemi techniky.

nehoda

Izraelský Boeing C-97G Stratofreighter v muzeu Chazerim

U Boeingu 707 Trans World Airlines byl proveden nákladní let z letiště Lod na letiště New York s mezipřistáním na frankfurtském letišti . Rozjezd začal v 2:55 hod.

Zároveň tři pozemní technici odtáhli z východní do západní části letiště Boeing KC-97 Stratofreighter, který měl být použit pro cvičení nočního letectva.

V době nehody postupy na letišti Lod stanovovaly, že odlety by měly v noci vzlétnout na východ přes přistávací dráhu 12. To odpovědné dispečerce letového provozu Silvii Myersové nevědělo. Posádka Boeingu 707 dostala povolení ke vzletu z dráhy 30. Piloti stroj zrychlili. Krátce před dosažením rozhodovací rychlosti si všimli, že jim tažený a neosvětlený KC-97G Stratofreighter kříží cestu. Pilot, který pilotoval Boeing 707, se jej pokusil vytáhnout těsně před Stratofreighterem, ale neuspěl. Levé křídlo jeho stroje narazilo do ocasu taženého letadla. Oba stroje při srážce vznítily. Boeing 707 se po srážce otočil a poté vklouzl do zoraného pole severně od přistávací dráhy.

Tři zaměstnanci společnosti Israel Aerospace Industries, kteří prováděli proces odtažení, táhli stroj přes přistávací dráhu, aniž by věnovali pozornost blížícímu se provozu. Dva z mužů, kteří odtáhli Stratofreightery, byli zabiti na místě, třetí zemřel po týdnu v nemocnici. Posádka Boeingu 707 přežila.

Příčina nehody

Po nehodě zřídil ministr dopravy Šimon Peres vyšetřovací výbor, který nehodu vyšetřil. Tím byly zjištěny tři příčiny nehody:

  1. Nedostatečná koordinace mezi letectvem a personálem civilního letectví na letišti, která se používá pro civilní i vojenské účely
  2. Neoprávněné chování ze strany civilního a vojenského řízení letového provozu
  3. Vážné bezpečnostní nedostatky na letišti Lod

Další příčinou nehody byly nedostatečné bezpečnostní předpisy pro provádění odtahových operací v areálu letiště. Kromě toho se říká, že řídící letového provozu poskytli technikům, kteří odtáhli povolení Stratofreighters přejet dráhu 30 poté, co bezprostředně předtím dali posádce strojního povolení TWA vzlet ze stejné dráhy.

důsledky

V důsledku nehody byly osoby odpovědné za řízení letového provozu na letišti v Lodě předány nebo suspendovány. Bylo zahájeno trestní řízení proti řídícímu letového provozu Myersovi. Po dokončení práce vyšetřovací komise svolané ministrem dopravy Šimonem Peresem byla pro letiště Lod vyvinuta nová bezpečnostní koncepce:

  1. Provozní odpovědnost za bezpečnost letu na letišti Lod byla přenesena na správce letiště.
  2. Vojenské řízení letového provozu bylo podřízeno spíše civilnímu než vrchnímu veliteli izraelského letectva, jako tomu bylo dříve.
  3. Všechna letadla, která se pohybují poblíž přistávací dráhy na letišti Lod, musí být vybavena blikajícími světly a musí být nepřetržitě dosažitelná rádiem prostřednictvím řízení letového provozu.
  4. Vozidla, osoby a letadla pohybující se v prostoru vzletových a přistávacích drah to mohou provádět pouze s výslovným souhlasem řízení letového provozu a po dobu manévru s nimi musí být v nepřetržitém rádiovém kontaktu.

Viz také

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e Zpráva o nehodě kolize TLV: B-707 N790TW , Aviation Safety Network (anglicky), zpřístupněno 23. března 2019.
  2. ↑ a b Zpráva o nehodě kolize TLV: C-97K 4X-FPS / 037 , Aviation Safety Network (anglicky), zpřístupněno 23. března 2019.
  3. ↑ Provozní historie B-707-373C, N790TW Jetphotos (anglicky), zpřístupněno 23. března 2019.
  4. ^ Letadla izraelského letectva
  5. ↑ a b c d Crash of Boeing KC-97G Stratotanker in Tel Aviv Bureau of Aircraft Accident Archives (English), accessed on March 24, 2019.
  6. ↑ a b c d e f g Zpráva o srážce letadla na letišti Lod sky-high.co.il (hebrejsky), zpřístupněna 25. března 2019.