Susten Pass

Susten Pass
	Sustenpass, vrchol průsmyku nové Sustenstrasse
Výška průchodu	2224 m n. M M.
rozšíření	Projít silnici
Postavený	1938-1945
Zimní uzavírka	Listopad - květen
Pohoří	Uriské Alpy
	profil
	mapa
Souřadnice	677 251 / 175773 souřadnice: 46 ° 43 '43 " N , 8 ° 26 '57 " O ; CH1903: šest set sedmdesát sedm tisíc dvě stě padesát jedna / 175773

X

Susten průsmyk u Hauptstrasse 11 spojuje kantonu Uri s kantonu Bern . Průsmyk je dlouhý 45 km a je jedním z novějších ve švýcarských Alpách . Byl postaven pouze v letech 1938 až 1945. Protože je využíván hlavně pro turistiku, je obvykle otevřen pouze od června do října.

umístění

Nový Sustenstrasse od roku 1945 začíná v Wassen na severní rampy Gotthard průsmyku a na rozdíl od starého Sustenstrasse od roku 1817, vede kolem vesnic v Meiental s maximálním sklonem 9 procent. Průsmyk ( 2259 m n. M.) Se liší od staré Sustenstrasse ve výšce 2224 m n. M. M. přešel pod vrcholem tunelu. Na západním rampě v Berner Oberland , sestup jde také o 9 procent kolem Steingletscher přes vesnice Gadmen , Fuhren a Nessental v Gadmertal .

V Innertkirchenu (koncový bod železnice Meiringen-Innertkirchen ) se spojují silnice ze Sustenpassu a Grimselpassu ; Procházející v Aare Gorge , dostanete Meiringen .

příběh

Archeologické nálezy, včetně kmene kamenné borovice a rašeliny, naznačují, že průsmyk byl v pravěku dočasně bez ledovců.

Název je odvozen od nejvyšší Alp Sust , nejvyšší tabulky Guferalpu. „ Sust “ znamená sklad nebo obchodní dům. Nejpozději od středověku vedlo přes Susten obchodní spojení. Až na dočasné uzavírky však byl vždy méně významný než severojižní obchodní cesty Brünig-Grimsel-Gries / Albrun na západě a Gotthard na východě a sloužil hlavně regionální dopravě.

Během Villmergerových válek v letech 1656 a 1712, kdy Bernese a Curychové na jedné straně a kantony Waldstätte a Zug na straně druhé, podplukovník L. Tillier a „armáda Hasli“ zahájily přípravy na pohraniční bezpečnost průsmyk Susten. Větší opevnění bylo postaveno také na straně Uri. Zvláště pozoruhodné jsou stavby Guferschanze (s možností zablokování odtoku Meienreuss) a Meienschanze na výstupu z údolí. Ten byl dějištěm vítězných bitev mezi Uri proti napadenému Bernese v roce 1712 a Francouzi proti Rakušanům v roce 1799 s asi 200 padlými. Poté byl Meienschanze zbourán Francouzi. Z obou seskoků přežily jen řídké zbytky.

V roce 1810 se kantonální vlády Bern a Uri rozhodly rozšířit silnici přes Susten. Na straně Bern začaly práce v roce 1811 a expanze byla dokončena kolem roku 1817. Bernská vláda použila na stavbu budovy vysokou částku 210 279 starých švýcarských franků . Na straně Uri byl jako vozovka rozšířen pouze úsek od vrcholu průsmyku k Meienschanze (Alte Sustenstrasse). K dalšímu rozšíření cesty dolů do Wassenu došlo až na počátku 20. století podnikatelem žulového lomu Regli.

Na Sustenstrasse na straně Uri v roce 1974

Před druhou světovou válkou požadovala armáda ze strategických důvodů lepší spojení. Téměř celá nová silnice vede po té staré. Byl postaven s velkoryse položenými hady do svahu a s vrcholovým tunelem hlavně pro obranné účely. Provoz byl otevřen v roce 1945 po osmi letech stavby. Stavba stála 32 milionů švýcarských franků, což by podle současných cen činilo zhruba 160 milionů CHF.

V souvislosti s výstavbou nové ulice Sustenstrasse byly vybudovány nové obranné struktury ( Sustenstellung ), dvě místa pěchoty a blokovací zařízení. Ten je dodnes zachován na staré Sustenstrasse, která se již nepoužívá.

provoz

V letní sezóně od poloviny června do poloviny října jezdí přes průsmyk několik postbusů každý den . Tyto Postbusy jezdí mezi Meiringenem a Andermattem . Průsmyk je oblíbenou trasou pro motocykly. Možnosti občerstvení jsou 5 km východně od vrcholu průsmyku v Sustenbrüggli, na vrcholu průsmyku a 5 km západně od vrcholu průsmyku ve Steingletscher.

Sustenbahn

Dva inženýři Alfred Bucher z Kerns OW a Elias Flotron z Meiringen BE obdrželi v roce 1898 koncesi na železnici z Meiringenu přes Susten Pass do Wassen . Peníze na tento elektrický vlak se nepodařilo najít. O deset let později se Elias Flotron znovu objevil na veřejnosti s projektem Sustenbahn. Z Meiringenu měl vlak vést přes Hasliberg přes Gadmen do Sustentunnel. Federální shromáždění odmítli projekt.

Řízení na kole

Průsmyk Susten je jedním z několika obtížných alpských průsmyků, které jsou zahrnuty v maratonu Alpenbrevet .

literatura

Walter Zschokke: Cesta do zapomenuté krajiny. Sustenský průsmyk . gta Verlag, Curych 1997. ISBN 978-3-85676-077-9 .

webové odkazy

Commons : Sustenpass - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Hans von Rütte: Susten Pass. In: Historický lexikon Švýcarska .
Profil přechodu ze směru na Wassen
Gradientový profil ze směru na Innertkirchen
Zimní uzavírka v předchozích letech

Individuální důkazy

↑ Alpské ledovce římské doby ve srovnání s dneškem , přístup 17. července 2019
^ Hans Stadler: opevnění; Opevnění v raném novověku. In: Historický lexikon Švýcarska .
↑ Federální statistický úřad (2009): Kalkulačka inflace - národní index spotřebitelských cen
↑ Viz popis trasy pro motocykly Sustenpass
↑ Schweizer Bahnen, Berner Oberland, s. 126, Florian Inäbnit, Prellbock-Verlag, ISBN 978-3-907579-70-1

[1] Alpské ledovce římské doby ve srovnání s dneškem , přístup 17. července 2019

[2] Hans Stadler: opevnění; Opevnění v raném novověku. In: Historický lexikon Švýcarska .

[3] Federální statistický úřad (2009): Kalkulačka inflace - národní index spotřebitelských cen

[4] Viz popis trasy pro motocykly Sustenpass

[5] Schweizer Bahnen, Berner Oberland, s. 126, Florian Inäbnit, Prellbock-Verlag, ISBN 978-3-907579-70-1

Languages