Silný provoz
V hustém provozu (včetně silného provozu ) se jedná o silniční přepravu zboží a osob s těžkými užitkovými vozidly . Vozidla jsou obvykle přiřazována na základě jejich celkové hmotnosti, ale v současné době neexistuje jednotná klasifikace. V konstrukci vozidel mluvíme o těžkých užitkových vozidlech od hmotnosti 12 t. V ochraně proti hluku se podíl lehkých a těžkých nákladních vozidel označuje jako hustý provoz . V závislosti na zdroji a metodě záznamu lze tedy pojem těžký provoz shrnout jako užitková vozidla od 2,8 t, což může při srovnání vést k významným odchylkám. Doporučení pro dopravní průzkumy zahrnují autobusy, nákladní automobily s celkovou hmotností nad 3,5 t s přívěsy nebo bez přívěsů a kloubové nákladní vozy pro těžký provoz. Tato diferenciace je založena na oficiálních údajích o dopravním zatížení úřadů pro stavbu silnic. Obecně to znamená kloubové nákladní automobily a silniční vlaky .
Hustý provoz způsobuje značné ekonomické a infrastrukturní náklady. Existuje proto úsilí, zejména na národní úrovni, omezit a regulovat to prostřednictvím daní. V Německu a Rakousku se to děje prostřednictvím mýtného , ve Švýcarsku prostřednictvím daně z těžkých vozidel založené na výkonu (LSVA) . Probíhá projednávání zavedení alpské tranzitní výměny pro ekologicky obzvláště citlivé transalpské tranzitní trasy .
Výhody a nevýhody
Výhody:
- Hrubá a jemná distribuce zboží všeho druhu, integrovaná všude v dnešním chápání, za účelem přepravy zboží z bodu A do bodu B, i když je vložena kombinovaná doprava .
- Přeprava motorových vozidel je v přeshraniční dálkové dopravě levnější než jiné dopravní trasy; to je v místní dopravě kompenzováno vysokými cenami pohonných hmot a dalšími daněmi.
Nevýhoda:
- Vystavení člověka, zvířat a životního prostředí hlukem , sazemi a výfukovými plyny
- těžké náklady na infrastrukturní struktury, jako jsou silnice a mosty
- Díky své velké hmotnosti představují nákladní vozidla nebezpečí pro všechny slabší účastníky silničního provozu .
- Nákladní automobily zpomalují dopravní provoz kvůli nižším rychlostem, zejména na svazích do kopce a z kopce.
- složitější trasa: auta a motocykly mohou jezdit nahoru a dolů po strmých svazích; Silnice musí být rozšířeny a narovnány , zejména vodorovně, zejména pro potřeby nákladních vozidel . Mosty musí mít světlou výšku 4,10 ma světlou šířku 3,00 m, aby jimi mohly projít.
Individuální důkazy
- ↑ Federální ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje měst: Pokyny k podpoře nákupu nízkoemisních těžkých užitkových vozidel
- ↑ Pokyny a předpisy pro silniční systém (RVS) 04.02.11
- ↑ http://www.provinz.bz.it/lpa/service/news.asp?redas=yes&archiv_action=4&archiv_article_id=133798
- ↑ FGSV (ed.): Doporučení pro dopravní průzkumy - EVE . 2012.
- ↑ a b [1] ( stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech ) Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. Kolik nákladních vozidel zvládne město?
- ↑ Směrnice pro stavbu silnic - průřez
- ↑ Pokyny pro stavbu silnic - křižovatky