Železniční doprava v Alžírsku

Železnice byla v Alžírsku založena řada soukromých železničních společností i během francouzského koloniálního řádu do značné míry znárodněn. Dnes železnice jsou provozovány jako státní železnice a do tramvaje a podzemní sítě budují v Alžíru .

příběh

železnice

Síť hlavních železničních tratí v Alžírsku

Od třicátých let 19. století se uvažovalo o výstavbě železničních tratí také v Alžírsku . První vznikl pod francouzskou koloniální nadvládou ve druhé polovině 19. století. Société civile des minerais et hauts-fourneaux de Karezas , založená v roce 1853, provozovala těžbu jižně od Annaby a postavila první železnici v Alžírsku.

Právním základem pro zřízení veřejných železnic byl dekret z 8. dubna 1857, který počítal s vybudováním 1357 km železničních tratí mezi Konstantinem , Alžírem a Oranem . Ve stejném roce nebo 1858 začala francouzská armáda stavět trať z Alžíru do Boufariku .

V roce 1860 byla založena soukromá společnost Compagnie des chemins de fer algériens (CFA), která obdržela koncesi na trať standardního rozchodu z Alžíru do Blidy . Společnost poté obdržela další ústupky pro trasy Oran - Sig a Constantine - Skikda . V tomto ohledu byl dekret z roku 1857 změněn. Práce na železniční trati Alžír - Blida začaly za pomoci francouzské armády 11. července 1860. 8. září 1860 byla otevřena. Poslední dvě cesty nebylo možné postavit kvůli ekonomickým potížím. V roce 1863 CFA převzala společnost Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Provozovala své trasy umístěné v Alžírsku pod názvem PLM réseau d'Algérie .

V roce 1874 byla založena společnost Compagnie franco-algérienne (FA), která obdržela koncesi na vybudování trati z Arzew do Kralfallah s rozchodem 1055 mm . To vytvořilo druhou železniční síť v Alžírsku v tomto rozchodu. Kromě těchto dvou hlavních rozchodů Alžírska, 1435 mm a 1055 mm, železnice v rozchodech 1000 mm, 800 mm, 750 mm a 600 mm, některé ostrovní provozy , které byly nyní všechny odstaveny nebo byly znovu měřené , se objevily v průběhu času .

Poté, co byla založena společnost Compagnie franco -algérienne (FA), vznikly další soukromé železniční společnosti, například Compagnie des chemins de fer de Bône - Guelma et extendements ( BGP), Compagnie des chemins de fer de l'Ouest algérien (COA) pro trasy v Západním Alžírsku a Compagnie des chemins de fer de l'Est algérien (CEA) pro východní Alžírsko.

V roce 1875 Charles Lartigue založil železniční společnost na stavbu a provozování jednokolejky , kterou navrhl . Mule- ovládané cesta z Oran do Damnesne běžel od roku 1875 do roku 1881.

V roce 1879 byla poprvé zkoumána možnost výstavby železniční trati ( chemin de fer transsaharien ), která by spojila Alžírsko s francouzskými koloniemi jižně od Sahary . Projekt byl mnohokrát projednáván, ale nikdy nebyl realizován. Síť tras v Alžírsku byla v 70. a 80. letech 19. století neustále rozšiřována, dále částečně o 1435 mm a částečně o rozchodu 1055 mm. Od roku 1885, ústupky pro meter- byly přidány kontrolní rysky. Žádný z nich dnes není v provozu.

V roce 1898 byla v provincii Oran založena Compagnie des chemins de fer algériens de l'État (CFAE), první alžírská státní železnice . Vaše první řada byla postavena na 1055 mm.

V roce 1901 se Alžírsko stalo ekonomicky nezávislým a od roku 1904 existovalo úsilí o standardizaci železničních tarifů v roztříštěném železničním systému a o koupi soukromých železničních společností a jejich integraci do CFAE. Proces se táhl až do roku 1922, kdy linky pod kontrolou PLM převzala také státní železnice, která nyní fungovala pod názvem Chemins de fer algériens de l'État (CFAE) a nyní drží většinu sítě v jedna ruka spojená. V následujících letech byly menší trasy a tramvajové linky převzaty (CFAE). Druhou státní železniční společností byla Réseau oranais de l'État (ROE), která se v roce 1933 spojila s CFAE.

V roce 1938 byla založena Société nationale des chemins de fer français (SNCF), ve které byla pohlcena i CFAE. V roce 1939 byl v této souvislosti založen Office des chemins de fer français en Algérie , který držel monopol na železniční provoz v Alžírsku.

Dne 16. května 1963, po nezávislosti Alžírska, byla Société nationale des chemins de fer algériens (SNCFA) založena jako národní železniční společnost pro Alžírsko . Alžírský stát byl většinovým vlastníkem. 25. března 1976 byla SNCFA rozdělena na tři společnosti: Société nationale des transports ferroviaires algériens ( SNTF ) pro dopravu, Société nationale chargée du renouvellement et de l'extension du réseau (SNERIF) pro výstavbu a rozšíření železniční infrastruktury a Société d'engineering et de réalization d'infrastructures ferroviaires (SIF) za jejich podporu a modernizaci. Obě společnosti se později staly součástí SNTF. SNTF má monopol na železniční provoz v Alžírsku.

V roce 2005 byla zřízena Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) za účelem realizace řady nových stavebních projektů, které byly plánovány v desetiletém plánu na rok 2003. Patří sem také opětovné ložné o Blida- Bechar železniční trati do normálního rozchodu a další, rozsáhlá elektrifikace sítě linek.

Městské dopravní systémy

V roce 1875 byla společnosti udělena licence na stavbu tramvaje tažené koňmi v Alžíru a okolí . Od roku 1891/92 následovala stavba parní tramvaje o rozchodu 1055 mm a v roce 1896 byla zahájena elektrifikace. V roce 1898 byla pro Oran povolena také elektrická tramvaj . Oba systémy již neexistují. V Alžíru a Oranu i v dalších alžírských městech byly přestavěny nové tramvajové systémy s francouzským know-how.

přítomnost

železnice

Síť SNTF se skládá ze dvou měřidel, síť normálního rozchodu je elektrifikovaná o něco více než 10%

Rozchod celkový využit elektrifikovaná
Standardní rozchod (plánováno) 3227 km (3683 km) 3150 km (3606 km) 386,3 km (499 km)
1055 mm 1089 km 0660 km 0 km
Celkem (plánováno) 4316 km (4772 km) 3810 km (4266 km) 386,3 km (499 km)

tramvaj

Od roku 2011 bylo v Alžírsku uvedeno do provozu šest moderních tramvajových společností :

Tramvaj Mostaganem naplánováno na otevřený 2,021th Tramvajové sítě Annaba a Batna jsou v současné době (2019) ve výstavbě.

metro

31. října 2011 byla v Alžíru otevřena první linka metra . Spojuje jih města s centrem města prostřednictvím 10 vlakových stanic. Postavilo jej konsorcium vedené společností Siemens . Provozovatelem je Entreprise Metro d'Algier .

literatura

  • Neil Robinson: World Rail Atlas. Volome 7: Severní, východní a střední Afrika . 2009.

Individuální důkazy

  1. ↑ Robinson, s. 4.
  2. ^ Webové stránky Société Nationale des Transports Ferroviaires algériens (SNTF), „Infrastruktura“. Archivováno z originálu 12. října 2008 ; Získaný 8. března 2011 (francouzsky).
  3. ^ Siem: Metro Alžír v provozu . In: Eisenbahn-Revue International 12/2011, s. 610.