Renk GmbH

RENK GmbH

logo
právní forma Společnost s ručením omezeným
založení 1873
Sedadlo Augsburg , NěmeckoNěmeckoNěmecko 
řízení
  • Susanne Wiegand (předsedkyně správní rady)
  • Wilfried Vogl (výroba a správa)
Počet zaměstnanců 2319 (2018)
odbyt 559 milionů EUR (2019)
Větev strojírenství
webová stránka www.renk-group.com

Společnost Renk GmbH (správné hláskování RENK Group) se sídlem v Augsburgu je významným celosvětovým dodavatelem vysoce kvalitní technologie převodovek a pohonů pro různé aplikace a v roce 2010 byla nejvyšším obratem mezi deseti nejlepšími společnostmi v německém zbrojním průmyslu . Velké výrobní závody se nacházejí v Augsburgu , Rheine , Hannoveru a Winterthuru (Švýcarsko) a - po akvizici britské společnosti Horstman Holdings Ltd. v roce 2019 - - v Bath (Anglie) a Sterling Heights (USA).

Společnost vzešla z kótované dceřiné společnosti Volkswagen Vermögensverwaltungs-GmbH , která držela 76% akcií společnosti. Na konci ledna 2020 uzavřela společnost VW se společností Triton prodejní smlouvu na svůj podíl . Následně patřila společnost RENK AG společnosti Rebecca BidCo AG, portfoliové společnosti společnosti Triton Fond V, kterou spravuje skupina Triton. V roce 2021 byla společnost RENK Aktiengesellschaft sloučena s Rebecca BidCo AG a poté přeměněna na společnost RENK GmbH.

příběh

Název společnosti sahá až k Johann Julius Renk (* 4. ledna 1848, † 3. listopadu 1896). Po smrti Johanna Renka byla společnost v roce 1897 přeměněna na akciovou společnost. V roce 1923 se společnost připojila ke skupině GHH jako nový člen , ze kterého vzešla dnešní skupina MAN . Od roku 1987 se společnost jmenuje Renk Aktiengesellschaft . Vzhledem k většinovému převzetí společnosti MAN SE společností Volkswagen AG byla společnost Renk AG v letech 2011 až 2020 také členem skupiny Volkswagen. Po převzetí společností Triton byla společnost na jaře 2020 stažena z burzy a přeměněna na společnost GmbH.

19. století

Johann Renk dokončil vyučení zámečníka a soustružníka v Maschinenfabrik Augsburg a od roku 1866 pracoval jako soustruh v Maschinenfabrik LA Riedinger . Během těchto let Renk přemýšlel o stroji, který by dokázal mechanicky vyrábět převody. V té době bylo běžné provádět předběžné mechanické práce a poté pečlivě pilovat zuby pomocí šablon. Dne 1. května 1873, Johann Renk založil malou mechanickou dílnu pro strojní výrobu ozubených kol v Lechviertel Augsburgu (Am Brunnenlech 19 umístění ) . Nejprve se mu podařilo vybudovat poloautomatický hoblík čelního ozubeného kola, který fungoval podle šablon. V roce 1877 následoval zpracovatelský stroj , pomocí kterého bylo možné kompletně vyrábět kuželová ozubená kola pro kuželová kola . Na tento vynález, který v té době způsobil senzaci v profesionálním světě, obdržel Renk v roce 1879 patent DRP 8000/79. Ve stejném roce se společnost přestěhovala na místo nepoužívané cihelny na Gögginger Strasse. Sídlo společnosti se tam nachází dodnes. O dva roky později podnikatel zřídil tovární fond zdravotního pojištění pro svou pracovní sílu.

Abychom mohli doručit objednávky včas, pracovali jsme v následujících letech vždy na dvě směny. V roce 1888 Renk zaměstnával 37 lidí a vlastnil kromě jiných obráběcích strojů také 15 vlastních hoblovacích strojů.

Když Johann Renk v listopadu 1896 ve věku pouhých 48 let zemřel, zanechal po sobě společnost s více než 100 zaměstnanci, která každoročně vyráběla kolem 12 000 převodových stupňů všeho druhu. Obrat se pohyboval kolem 500 000 marek .

Po smrti zakladatele, 11. března 1897, byla jeho společnost transformována na akciovou společnost s názvem Zahnräderfabrik Augsburg vorm. Joh. Renk (Act.-Ges.) Převedeno. Nově založená společnost získala společnost včetně majetku, zařízení a strojů od dědiců Johanna Renka za cenu 666 391,51 marek.

V prvním účetním období akciové společnosti měla pracovní síla 130 zaměstnanců. Běžná pracovní doba byla 60 hodin týdně: pracovní dny od 6:00 do 18:00 s přestávkou na oběd 1 hodinu a 20 minut; Občerstvení ráno a 15 minut odpoledne. Přesčasy se pracovaly od 5:00 ráno do 8:30 večer s průměrnou hodinovou mzdou 40 feniků.

20. století

V letech po přelomu století společnost rozšířila výrobu a upevnila svou dobrou pověst. Ve finančním roce 1913/14 již bylo zaměstnáno 842 lidí, týdenní pracovní doba byla 58 hodin.

Aby se zmírnily důsledky první světové války a zajistila další existence společnosti, byla v roce 1923 začleněna do strojírenské skupiny Gutehoffnungshütte z Oberhausenu. Tímto způsobem získala společnost Renk ekonomickou podporu od důležitých zákazníků v rámci skupiny a také levné zdroje dodávek paliv, surového železa a oceli. Od roku 1930 se Renk soustředil na výrobu velkých ozubených kol pro válcovny a lodě. V letech před a během druhé světové války byla společnost důležitým dodavatelem německých ozbrojených sil.

Společnosti zpracovávající ocel, jako sesterská společnost Schloemann, patřily po druhé světové válce k nejvýznamnějším zákazníkům . Na konci padesátých let se tržby zvýšily na zhruba 50 milionů DM. V té době měl Renk kolem 1400 pracovníků. V následujících desetiletích společnost rozšířila svůj sortiment převzetím konkurenčních společností. V roce 1975 přišla do Renku například oblast produktů „Kluzná ložiska a spojky“ společnosti Eisenwerke Wülfel v Hannoveru. V roce 1986 společnost převzala podíl ve společnosti Tacke GmbH v Rheine začleněním produktových oblastí „průmyslové a námořní převodovky“. Ve stejném roce byla založena produktová oblast „Control and Test Systems“.

V roce 1987 byla společnost pojmenována Renk Aktiengesellschaft a byla rozdělena do produktových oblastí „Automatické převodovky vozidel“, „Hnací prvky“ a „Testovací systémy“. Francouzské společnosti Société Européenne d'Engrenages a Société d'Equipements, Systèmes et Mécanismes přišly do Renku v roce 1989. V roce 1995 byla fúze společnosti Renk Tacke GmbH a Renk AG konečně dokončena.

21. století

V roce 2000 Renk převzal aktivity na testovací stolici americké společnosti Labeco pro obchodní jednotku „Test Systems“ . Současně A. Friedr. Flender AG do společnosti. V roce 2004 byl název divize „ Testovací systémy “ změněn na Renk Test System GmbH .

V roce 2007 se společnost dostala do titulků kvůli úplatnému skandálu: odvolací soud v Paříži vynesl podmínečné tresty mluvčího představenstva Renk Hirtovi a jeho bývalému zástupci Schulze (podrobnosti v sekci „Kritika“ ).

Ve stejném roce byla založena společnost Renk-Maag GmbH. Integrovala obchodní aktivity turbo převodovek a náhradních dílů (také pro námořní aplikace) a synchronních, převodových a převodových spojek od společnosti Maag Gear AG .

Od roku 2011 je Renk AG členem koncernu Volkswagen kvůli většinovému převzetí MAN SE společností Volkswagen AG .

V roce 2012 byla založena společnost Renk Shanghai Service and Commercial Ltd. Co. a s tím i otevření servisní základny Renk v Šanghaji . V roce 2017 převzala společnost Renk AG holandskou společnost Damen Schelde Gears BV , výrobce lodních převodovek. Letos byly založeny také dceřiné společnosti Renk Gears Private Ltd. v Indii a Renk Korea Co. Ltd. založena v Koreji.

Na konci roku 2018 byla společnost Renk AG oddělena od společnosti MAN SE do společnosti Volkswagen Vermögensverwaltungs-GmbH . V roce 2019 koupila společnost Renk AG specialistu na odpružení Horstman Holdings Limited . Skupina společností je poskytovatelem řešení mobility pro obrněná kolová a pásová vozidla.

Na konci ledna 2020 uzavřel majoritní vlastník Volkswagen smlouvu o prodeji svého podílu se společností Triton . Na jaře roku 2021 sloučila společnost Triton společnost RENK AG s akvizičním vozidlem Rebecca BidCo AG a poté společnost přeměnila na společnost RENK GmbH.

Technické milníky

1916 Největší hoblovací fréza na světě (průměr 7 metrů)
1926 Poprvé převody se zabroušenými boky zubů
1939 „Nejrychlejší“ přenos na světě pro letecký průmysl (36 000 / min)
1943 Vývoj hydrostatického superponovaného řízení pro pásová vozidla
1956 První turbinová převodovka s rychlostí roztečné kružnice 185 m / s
1961 První elektronické ovládání automatických převodovek vozidel na světě
1964 První synchronní spojka (20 000 kW)
1965 Vývoj hydrostaticko-hydrodynamického pohonu řízení pro pásová vozidla
1971 První brzdový systém s třecí a průtokovou brzdou integrovaný v převodovce vozidla
1976 Světově první kalení a broušení ozubených kol o průměru přes 3 metry
1982 Výroba jedné z největších námořních převodovek pro ledové lodě (vznětový motor s 40 000 kW)
1989 Výroba turbodmychadla s nejvyšším výkonem, jaký kdy byl na jeden převodový stupeň přenesen (75 000 kW)
1992 Nejvýkonnější planetová převodovka pro lodní pohon s protiběžnými vrtulemi (20 600 kW)
1994 První verze nejvýkonnější turbo převodovky na světě (výkon plynové turbíny 90 MW)
1997 První verze nejvýkonnější turbo převodovky na světě (výkon plynové turbíny 100 MW)
1998 Zkosené planetové zařízení pro jednu z největších vertikálních mlýnů na surovou moučku s výkonem 4 800 kW a rychlostí 21 / min
1999 První provedení nejvýkonnější turbo převodovky na světě s výkonem plynové turbíny 140 MW; Dodávka 110tunového planetového kuželového soukolí (výkon až 5400 kW) k pohonu nejvýkonnějšího válcového mlýna v argentinské cementárně
2000 Představení nově vyvinuté převodovky etaX pro vyšší účinnost
2001 První systém Codag na světě pro hlavní pohon fregaty (celkový výkon 38 MW)
2002 Vývoj 5 MW AeroGear pro větrné turbíny
2004 První verze specificky nejlehčího vysoce výkonného námořního zařízení na světě (3,6 tuny) v uspořádání Codag (celkový výkon 6300 kW)
2010 Vývoj převodovky s více větvemi pro výstupní točivý moment 15 000 000  Nm
2011 Přijetí první přenosové soustavy na světě pro hybridní pohon fregaty Codelag s výkonem 30 000 kW; Dodávka přenosového systému 65 MW pro největší mega jachtu na světě
2012 Dodávka elektrické hybridní převodovky pro největší plachetnici na světě
2013 Konstrukce největšího planetového převodu na světě pro zkušební stojan pro gondoly s větrnou energií s točivým momentem 15 000 000 Nm
2015 První verze převodovky cementového mlýna Cope s 8-motorovým pohonem a výkonem 10 MW; Konstrukce prvního modulu elektrického pohonu AED pro tichý lodní pohon; Konstrukce největšího čelního ozubeného kola na světě (290 tun) pro pohon řezací hlavy sacího bagru s točivým momentem 2 500 000 Nm; Zprovoznění dosud největší zkušební soupravy pro větrné turbíny pro kompletní gondoly pro větrnou energii; první testovací lavice plně elektrické helikoptérové ​​převodovky pro aplikace se dvěma rotory
2016 Dodávka největší zkušební soupravy pro vrtule (100 MW) a největší zkušební soupravy ložisek pro větrné turbíny; Stavba dosud největšího světového zkušebního zařízení ložisek pro valivá ložiska ; První verze nejrychleji běžící turbodmychadla s přímým řezem (rychlost 156 m / s, rozteč 1,73 m)

Struktura společnosti

Obchodní oblasti

Skupina Renk je rozdělena do čtyř nezávislých strategických obchodních jednotek: speciální převodovky (průmyslové a námořní převodovky ), převodovky vozidel , standardní převodovky a kluzná ložiska . Od roku 1960 se navíc vyrábějí testovací systémy pro silniční a železniční vozidla, vojenská pásová vozidla, letecké a větrné turbíny.

Ředitelé

31. ledna 2021 rezignoval předchozí člen představenstva Christian Hammel, dozorčí radou byl nástupcem jmenován Wilfried Vogl a 1. května 2021 Susanne Wiegand nahradila předchozího předsedu představenstva Floriana Hofbauera a převzala předsednictví správní rada.

Dozorčí rada

V květnu 2021 dozorčí radu společnosti Renk GmbH tvořili tito lidé: Claus von Hermann (předseda dozorčí rady), Angela Steinecker (místopředsedkyně dozorčí rady, zastoupení zaměstnanců), Swantje Conrad, Sascha Dudzik (zastoupení zaměstnanců) ), Cécile Duthell, Lothar Evers (zástupce zaměstnanců), Dr. Hauke ​​Kai Uwe Hansen, Adela Lieb (zástupce zaměstnanců), Klaus Refle (zástupce zaměstnanců), Mario Sommer (zástupce zaměstnanců), Klaus Stahlmann a Dr. Cletus z Pichlera.

Zastoupení zaměstnanců / rada zaměstnanců

Skupina Renk má rady zaměstnanců v Augsburgu, Rheine a Hannoveru. Augsburská závodní rada je také zodpovědná za Renk Test System GmbH a současně působí jako generální závodní rada pro všechna německá místa Renk AG. Skládá se celkem z 12 členů, z nichž tři jsou členy rady zaměstnanců osvobozených od daně. Úkoly podnikové rady jsou:

  • zastupoval Renk AG ve skupině VW
  • jmenovat zástupce dozorčí rady v hospodářském výboru
  • starat se o osobní a sociální záležitosti

Umístění a pobočky

Skupina Renk má výrobní závody v Augsburgu (vozidla, průmyslové a námořní převodovky, testovací systémy), Rheine (průmyslové a námořní převodovky, spojky), Hannoveru (kluzná ložiska, spojky), Winterthur (Švýcarsko), Bath (Anglie) a Sterling Heights (USA)) a další pobočky ve Francii , USA , Brazílii , Turecku , Spojených arabských emirátech , Šanghaji , Jižní Koreji , Indii , Nizozemsku a Kanadě. Renk AG lze nalézt prostřednictvím agentur ve více než 100 zemích po celém světě.

Dceřiné společnosti

  • Renk France SAS, Saint-Ouen-l'Aumône, Francie
  • Renk Corporation, Duncan, Spojené státy americké
  • Renk Test System GmbH, Augsburg, Německo
  • Renk Systems Corporation, Camby, Spojené státy americké
  • Ltd Renk Shanghai Services Commercial Co. Ltd, Šanghaj, Čínská lidová republika
  • Renk Transmisyon Sanayi AS, Istanbul, Turecko
  • Renk UAE LLC, Abú Dhabí, Spojené arabské emiráty
  • Cofical Renk Mancais do Brasil Ltda., Guaramirim, Brazílie
  • Renk Gears Indie, Bengaluru, Indie
  • Renk Korea, Pusan, Jižní Korea
  • Damen Schelde Gears BV, Vlissingen, Nizozemsko
  • Horstman Holdings Ltd., Bath, Anglie
  • Horstman Inc., Sterling Heights, USA
  • Horstman Systems Inc., Woodbridge, Kanada
  • RENK-MAAG GmbH, Winterthur, Švýcarsko

Oblasti produktů

Ve skupině Renk lze definovat šest produktových oblastí: automatické převodovky pro pásová vozidla, průmyslové převodovky, námořní převodovky, spojky, kluzná ložiska a testovací systémy. Tyto produktové oblasti nejsou v souladu se čtyřmi obchodními oblastmi společnosti, které rozlišují mezi převodovkami vozidel, standardními převodovkami, kluznými ložisky a speciálními převodovkami.

Převodovky s automatickým řazením pro střední a těžká pásová vozidla

Automatické převodovky pro pásová vozidla se vyrábějí v Augsburgu a Saint Ouen l'Aumone. Jsou vhodné pro vznětové motory a pohony plynových turbín, v závislosti na typu pro výkony od 300 do 1200 kW, a jsou nabízeny jako takzvané konfigurace „T“, „L“ nebo „U“ pro zadní nebo přední instalaci. Převodovky jsou elektronicky řízené a monitorované a kromě převodových stupňů s posilovačem obsahují také kompletní systém řízení a brzdění. Kromě základních funkcí převodovky pásového vozidla lze dodat i další součásti hnacího ústrojí a závěsné systémy.

Průmyslová výbava

Průmyslová ozubená kola jsou vyvíjena a vyráběna v Augsburgu a Rheine a také v dceřiné společnosti Renk-Maag ve Winterthuru pro mnoho aplikací: včetně turbo čelních ozubených kol ve svařovaných a litých skříních, různých planetových soukolí, ozubených kol pro vodní a větrné elektrárny i pro válečkové lisy a dopravní pásy . Speciální převodovky se vyrábějí také jednotlivě, například pro elektrárny, cementárny, gumárenský a plastový průmysl, povrchový těžební průmysl nebo pro dopravní a dopravní systémy.

Námořní vybavení

Lodní převodovky jsou vyráběny v Augsburgu, Rheine a Winterthuru. Řada pohonů, většinou vyráběných podle specifikací zákazníka, zahrnuje couvání od 1 000 kW po složité převodové systémy pro námořní lodě se 100 000 kW a vyšším přenosovým výkonem se všemi potřebnými řídicími a monitorovacími systémy. Existují také plynové turbíny a speciální konstrukce a systémy pro pohony s elektromotory. Námořní převodovky se používají v námořnictvu i ve vládních plavidlech, jachtách, výzkumných plavidlech, bagrech a dalších speciálních plavidlech.

Spojky

Spojky Renk se vyrábějí v Rheine, Hannoveru a Winterthuru pro všechna průmyslová odvětví. Program výstavby zahrnuje širokou škálu forem spojek, které jsou nabízeny pro momenty od 21 do 1 500 kNm.

ložiska

Kluzná ložiska se vyrábějí ve standardním i speciálním provedení v závodě Renk v Hannoveru. Pomocí kalkulačních programů, z nichž některé byly dále vyvinuty interně, se vypočítají kluzná ložiska a zkontrolují se provozní parametry. 3D CAD programy také umožňují splnit speciální požadavky.

Testovací systémy

Dceřiná společnost Renk Test System GmbH dodává testovací systémy pro výzkum / vývoj, výrobu a zajišťování kvality. Rozsah služeb zahrnuje také servis a údržbu, modernizaci stávajících systémů, komponenty testovacích stolů a automatizační software pro testovací systémy.

kritika

Kontroverzní vývoz zbraní

Významná část obratu společnosti Renk AG je generována výrobou převodovek pro tanky a válečné lodě . V minulosti se opakovaně kritizovalo, že v rozporu s právními předpisy se do krizových a konfliktních regionů vyváží také zbraně vyrobené německými společnostmi. Kriticky byl vnímán zejména vývoz do zemí, jako je Saúdská Arábie nebo Alžírsko .

Úplatek

29. září 1993 podepsala společnost Renk AG se společností GIAT smlouvu na dodávku převodovek pro 436 tanků Leclerc . Obrat z tohoto podnikání činil kolem 100 milionů eur. Tanky byly vyrobeny pro Spojené arabské emiráty. K získání této objednávky zaplatili mluvčí představenstva Renk Manfred Hirt a jeho zástupce Norbert Schulze úplatky v celkové výši 5,13 milionu DM Jean-Charlesovi Marchianimu a jeho „příteli a sousedovi“ Yvesu Manuelovi. Během tohoto období Marchiani byl poradcem francouzského ministra vnitra Charlese Pasqua a později prefektem oddělení Var. Smlouva o poradenství ze dne 19. září 1993 se společností Irish Euro Agencies Ltd. sloužila jako krytí platby v hotovosti . Peníze byly nejprve uloženy na účet u Westminster Bank v Londýně a poté převedeny na dva švýcarské účty v bankách v Ženevě.

Marchiani byl za podplácení odsouzen ke třem letům odnětí svobody bez možnosti podmínečného propuštění a pokutě 150 000 eur. Yves Manuel dostal tříletou podmínku a pokutu 150 000 eur za spoluúčast na uplácení osoby ve veřejné službě. Rozsudky proti Hirtovi a Schulzeovi podle francouzského práva potvrdil v březnu 2007 také pařížský odvolací soud. Oba dostali zkušební dobu 18 měsíců a pokutu 100 000 eur. 31. srpna 2007 předal Manfred Hirt roli mluvčího ve správní radě společnosti Renk AG Florianovi Hofbauerovi a na konci roku 2007 opustil správní radu.

Obchodní údaje

Informace ze zprávy o řízení skupiny Renk za rozpočtový rok 2018:

  • Příchozí objednávky: 529 milionů EUR (předchozí rok: 434 milionů EUR)
  • Tržby: 502 milionů eur (předchozí rok: 469 milionů eur)
  • Pracovní síla 2 319 zaměstnanců (předchozí rok: 2 235 zaměstnanců)
  • Provozní zisk: 60 milionů EUR (předchozí rok: 60 milionů EUR)
  • Provozní výnos: 12,0% (předchozí rok: 12,8%)
  • Zisk na akcii: 6,25 EUR (předchozí rok: 6,30 EUR)
  • Čistý peněžní tok: 1 milion EUR (předchozí rok: 1 milion EUR)
  • Návrh dividendy: rozdělení na akcii 2,20 EUR (předchozí rok: 2,20 EUR)

výhled

Společnost Renk AG plánuje na začátek roku 2019 středisko pro příjem a testování zboží v nově vznikajícím průmyslovém parku Oberottmarshausen . Velikost pozemku je 6,7 hektaru a již zahrnuje prostor pro rozšíření. Dopravní spojení do Augsburgu je prostřednictvím přímého spojení na B 17 . Nové místo je 17 km od sídla společnosti na Gögginger Strasse v Augsburgu.

Cílem plánovaného centra pro příchozí zboží a testování je na jedné straně konsolidovat dnes pronajatý externí sklad (přibližně 20 000 m² skladovacích prostorů rozdělených do šesti skladů) do samostatného externího skladu a na druhé straně odlehčit prostor areálu továrny. Kromě toho existuje aspekt umožňující růst v hlavní rostlině.

literatura

  • Günther Grünsteudel a kol. (Ed.): Augsburger Stadtlexikon . 2. vydání. Perlach-Verlag, 1998, ISBN 3-922769-28-4 , s. 749 .
  • Victor-Georg Hohmann: Augsburský ekonomický almanach . Archivní nakladatelství, 1952.

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c RENK AG Výroční zpráva 2018 (PDF) Renk AG, přístup 30. června 2019 .
  2. ↑ RENK AG Výroční zpráva 2019 , přístup 28. června 2020.
  3. ↑ Federal Gazette : Roční účetní závěrka k 31. prosinci 2016
  4. ↑ Toto jsou největší střelci Německa. Handelsblatt, 19. listopadu 2010, přístup 5. listopadu 2017 .
  5. ↑ a b RENK dokončuje nákup zbrojní společnosti Horstman. b4bschwaben.de, 17. dubna 2019, přístup 30. června 2019 .
  6. ↑ a b c d Horstman Group - Kontakt. Horstman Defence Systems Ltd., přístup 30. června 2019 .
  7. ↑ Volkswagen kupuje MAN a Renk. stadtzeitung.de, 26. října 2018, přístup 30. června 2019 .
  8. ↑ a b Renk Aktiengesellschaft: Oznámení o pozvánce na výroční valnou hromadu 7. května 2019 v Augsburgu s cílem celoevropské distribuce v souladu s článkem 121 AktG. Zprávy DGAP, 22. března 2019, přístup 30. června 2019 .
  9. ↑ a b RENK AG, Claudia Ziegler: Triton uzavírá dohodu o získání většinového podílu ve společnosti RENK AG. Na: www.renk-ag.com. RENK AG, 30. ledna 2020, přístup 31. ledna 2020 .
  10. ↑ a b REUTERS: Finanční investor Triton vyhrál zakázku pro dceřinou společnost VW Renk. Na: reuters.com. 31. ledna 2020, přístup 31. ledna 2020 .
  11. ↑ a b c Profil společnosti RENK GmbH. RENK, 5. května 2021, přístup 5. května 2021 .
  12. ↑ a b c RENK Aktiengesellschaft, výroční zpráva 2002 ( PDF ), s. 75 f.
  13. ^ A b Tina Grant: International Directory of Company Histories, sv. 37 . St. James Press, Detroit 2001, ISBN 978-1-55862-442-9 ( [1] ).
  14. ↑ RENK Aktiengesellschaft, výroční zpráva 2002 ( PDF ), s. 77 f.
  15. ↑ a b RENK Aktiengesellschaft, výroční zpráva 2002 ( PDF ), s. 79.
  16. ↑ a b c 125 let převodovek z Augsburgu - firemní portrét společnosti Renk AG , v časopise Antriebstechnik , 1998, ISSN 0722-8546, strany 8–9.
  17. ↑ RENK Aktiengesellschaft, výroční zpráva 2002 ( PDF ), s. 80.
  18. ^ Renk lokace: Rheine
  19. ↑ a b RENK-MAAG GmbH
  20. ↑ Přebírací manévr : Volkswagen kupuje většinu v MAN. spiegel.de, 4. července 2011, přístup 30. června 2019 .
  21. ↑ a b Specialista na převodovky Renk přebírá Damen Schelde Gears BV (PDF) Tisková zpráva . Renk AG, 18. prosince 2017, přístup 7. září 2018 .
  22. ^ Renk Gears Private Ltd. connect2india.com, přístup 30. června 2019 .
  23. ↑ Technologie pohonu a testovací systémy pro Koreu. renk-ag.com, přístup 30. června 2019 .
  24. ↑ Renk Group. (PDF) Data, fakta a produkty 2017. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  25. ↑ Výroční zpráva RENK AG za rok 2017 (PDF) Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  26. ↑ Renk testovací systémy. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  27. ↑ Vedení skupiny RENK. RENK, 5. května 2021, přístup 5. května 2021 .
  28. ↑ Členové dozorčí rady. RENK, přístup 5. května 2021 .
  29. ↑ Lothar Evers, Rheine. (PDF) Předseda závodní rady společnosti Renk AG, Rheine. renk-ag.com, přístup 28. srpna 2019 .
  30. ↑ Klaus Refle, Bobingen. (PDF) Předseda generální rady zaměstnanců společnosti Renk AG, předseda rady zaměstnanců společnosti Renk AG, Augsburg. renk-ag.com, přístup 28. srpna 2019 .
  31. ^ Společnost Renk AG - závazek k umístění v Hannoveru . In: Metallzeitung . Duben 2008, s. 30.
  32. ^ IG Metall truchlí nad Erwinem Müllerem. igmetall-augsburg.de, 14. ledna 2013, přístup 28. srpna 2019 .
  33. ↑ Busan umístění. Technologie pohonu a testovací systémy pro Koreu. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  34. ↑ Poloha Saint Ouen l'Aumone. Vynikající služby a špičkové produkty. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  35. ↑ Renk přenosový diagnostický systém. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  36. ↑ Automatické převodovky s ručním řazením pro střední a těžká pásová vozidla. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  37. ^ Horstman Solutions. Horstman Defence Systems Ltd., přístup 30. června 2019 .
  38. ↑ Průmyslové převodovky Renk. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  39. ↑ Poloha Winterthur. Přesnost a strojírenství ze Švýcarska. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  40. ↑ Přizpůsobené převodovky pro nosiče LNG. (PDF) Pohon na dvě paliva / elektrický. Renk AG, přístup 7. září 2018 (anglicky).
  41. ↑ Převodovky REV / RSH. (PDF) Vysoký výkon, energetická účinnost, spolehlivost. Renk AG, přístup 7. září 2018 (anglicky).
  42. ↑ Pohonné systémy lodí Renk. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  43. ↑ Spojky Renk. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  44. ↑ Kluzná ložiska Renk. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  45. ↑ Renk testovací systémy. Renk AG, přístup 7. září 2018 .
  46. ↑ a b Tödliche Jigsaw Puzzle , DIE ZEIT, 6. června 2013, přístup 29. října 2017.
  47. ↑ Velká objednávka z USA , b4b-Nachrichten ze dne 20. května 2011, přístup 29. října 2017.
  48. ^ Německé zbraně pro Blízký východ , Deutschlandfunk-Magazin od 16. března 2017, přístup 29. října 2017.
  49. ↑ a b Cour de cassation, criminelle, Chambre criminelle, 19. března 2008, 07-82.124, Publié au bulletin. Rozsudek 07-82.124 francouzského kasačního soudu. 19. března 2008, přístup 7. září 2018 (francouzsky).
  50. ↑ Renk opět vidí zemi navzdory červeným číslům . In: Süddeutsche Zeitung . 6. prosince 1993, s. 32 .
  51. ^ Vězení ferme pour Jean-Charles Marchiani. Le Monde, 15. prosince 2005, přístup 7. září 2018 .
  52. ↑ M. Marchiani a été double ment condamné en appel à la vězení de ferme. Le Monde, 1. března 2007, přístup 7. září 2018 (francouzsky).
  53. ↑ Potvrzené podmíněné tresty pro manažery Renka v korupční aféře. 123recht.net, 1. března 2007, archivováno z originálu 19. července 2012 ; přístup 7. září 2018 .
  54. ↑ Výroční zpráva 2007. (PDF) Renk AG, archiv z originálu 4. března 2013 ; přístup 7. září 2018 .

Souřadnice: 48 ° 21 '9,6 "  severní šířky , 10 ° 53' 3,1"  východní délky