Renault Trucks

Renault Trucks

logo
právní forma Veřejná společnost ( SAS )
zakládající 1894
Sedadlo Saint-Priest , Francie
řízení Bruno Roger Michel Blin
(předseda představenstva)
Větev užitková vozidla
webová stránka www.renault-trucks.de

Renault Trucks je francouzský výrobce nákladních vozidel se sídlem v Saint-Priest poblíž Lyonu . Její historie sahá až do roku 1894. Od roku 1978 se společnost Renault Véhicules Industriels vyvinula v jednoho z největších hráčů na trhu. Renault Trucks je od roku 2001 součástí švédské skupiny Volvo Group se sídlem v Göteborgu . Modelová řada dnes zahrnuje především těžká nákladní vozidla pro dálkovou dopravu, distribuci a provoz na staveništi.

Dějiny

V roce 1955 Renault spojil svou výrobu těžkých užitkových vozidel s výrobci Somua a Latil pod názvem Saviem . V roce 1978 skupina na popud francouzského státu převzala také výrobce užitkových vozidel Berliet , aby si vytvořila mezinárodně konkurenceschopného hráče na trhu. Zakladatel Marius Berliet postavil svůj první motor v Lyonu v roce 1894. V roce 1916 zahájila provoz továrna ve Véneux , kde se dodnes vyrábějí motory pro Renault Trucks.

Spojením společností Saviem a Berliet vznikla nová společnost Renault Véhicules Industriels. Převzetím divize nákladních vozidel od Peugeotu v roce 1981 se přidaly stávající výrobní závody ve Velké Británii a Španělsku a také prodejní síť v zemích Beneluxu a v částech Skandinávie . Na rozdíl od jiných výrobců se Renault Véhicules Industriels zaměřil hlavně na nákladní automobily střední třídy, což jí v 80. letech přineslo vysoké zisky.

Za účelem rozšíření své přítomnosti ve Spojených státech převzala společnost Renault Véhicules Industriels od mateřské společnosti v roce 1987 menšinový podíl ve výši 40% ve společnosti Mack Trucks . Obě společnosti úzce spolupracovaly ve výzkumu a vývoji od roku 1983 , poté, co se Renault v roce 1979 připojil k Mack Trucks. V roce 1990 společnost Mack Trucks souhlasila s úplným získáním společnosti Renault Véhicules Industriels.

Na začátku 90. let musel Renault Véhicules Industriels bojovat s klesající poptávkou, což mimo jiné vedlo ke ztrátě pracovních míst a prodeji dceřiné společnosti pro finanční služby. V roce 1993 společnost založená na joint venture s výrobcem českého autobusu Karosa s cílem získat většinový podíl. V roce 1998 Renault Véhicules Industriels odstartoval autobusovou dopravu a přivedl ji se společností Iveco do společného podniku Irisbus . Renault Véhicules Industriels prodal 50% podíl v roce 2001 skupině Fiat .

V roce 2000 švédská skupina Volvo oznámila, že převezme Renault Véhicules Industriels. Tak vznikl druhý největší výrobce nákladních vozidel na světě a lídr na evropském trhu. Renault Trucks se stal sesterskou značkou Volvo Trucks . Od roku 1990/1991 již existovaly vzájemné kapitálové podíly mezi společnostmi Renault a Volvo, které však byly v letech 1993/1994 kvůli jiným strategickým cílům znovu rozpuštěny. V následujících letech se prohloubila spolupráce mezi společnostmi Volvo Trucks a Renault Trucks, mimo jiné v oblasti hnacích ústrojí a vývoje alternativních pohonů.

Časová osa společnosti Volvo - a Renault -Nutzfahrzeugmarken od roku 1900
značka 1900 10. léta 20. století 20. léta 20. století 30. léta 40. léta 1950 1960 Sedmdesátá léta 1980 90. léta 2000s 2010s
Západní hvězda Bílá západní hvězda Západní hvězda do DC
Autocar na bílou
Bílý WhiteGMC Volvo
GMC (nákladní automobil) GMC kamion WhiteGMC Volvo
Nákladní vozidla Volvo Volvo
Autobusy Volvo Volvo
Leyland (autobus) do BLMC Volvo
Renault Trucks Renault Saviem RVI Renault
Latil Saviem RVI Renault
SOMUA Saviem RVI Renault
Berliet na Citroën RVI Renault
Dodge -UK Vyhnout se na OOP Renault
Commer ve společnosti Rootes k Chrysler Vyhnout se na OOP Renault
Kariéra ve společnosti Rootes k Chrysler Vyhnout se na OOP Renault
Barreiros k Chrysler Vyhnout se na OOP Renault
Mack Trucks Mackův autobus Mack Trucks na Renault VI
UD kamiony Nippon Diesel Minsei Diesel UD Nissan Diesel UD kamiony
Autobusy… ... od Renaultu, Saviem a Berliet Irisbus na Iveco
Sodomka / Karosa Sodomka Karosa na Renault VI Irisbus
ACMAT ALM ACMAT Renault Trucks
  •  Značka nezávislé společnosti s výrobou nákladních vozidel před převzetím společností Volvo nebo Renault, případně již dříve aktivní v jiných oblastech
  •  Značka Renault nebo dceřiná společnost
  • Značka skupiny Volvo Group, ve které měl Renault 20% podíl a v současné době stále drží 17,5% hlasovacích práv
  •  Značka nebo většina byla prodána nebo převedena na nezávislou společnost

    • struktura

    V roce 2002 společnost změnila svůj název z Renault Véhicules Industriels na Renault Trucks. Od té doby společnost působí jako zjednodušená akciová společnost podle francouzského práva ( Société par actions simplifiée ). Jejich základní kapitál je 50 milionů eur. Obchodní účel se vztahuje na vývoj, výrobu a prodej užitkových vozidel, včetně všech souvisejících činností. Již několik let se prodej a servis pěti značek nákladních vozidel skupiny Volvo spojuje do několika geografických celků. Zatímco prodeje jsou i nadále oddělené, administrativní úkoly společností Volvo Trucks a Renault Trucks byly spojeny v centrální organizaci Volvo Group Trucks Central Europe se sídlem v Ismaningu .

    Současným předsedou představenstva Renault Trucks je Bruno Roger Michel Blin.

    Modely

    Řada Renault Trucks v současné době zahrnuje osm různých nákladních vozidel poháněných čtyřválcovými nebo šestiválcovými motory. Řada Renault Trucks T, dostupná s nízkou a vysokou kabinou , je určena pro dálkovou přepravu. Například v roce 2015 získal titul „International Truck of the Year“. Řada D, jejíž existuje také několik variant, je nákladní automobil pro distribuční dopravu. Ta je již k dispozici s pohonem na zemní plyn a od roku 2019 se bude sériově vyrábět jako elektrická verze . Na stavbách se používají dvě řady: řada K je určena pro těžká staveniště a řada C pro lehká staveniště. Renault Trucks nabízí také lehká užitková vozidla, včetně Renault Master .

    V roce 2018 Renault Trucks jako jeden z prvních výrobců představil svoji zcela elektrickou řadu ZE. Současně společnost neustále pracuje na dalším zdokonalování dieselových nákladních vozidel.

    • Renault Trucks T

    • Renault Trucks D.

    • Renault Trucks K

    • Renault Trucks C.

    • Renault Trucks ZE

    kritika

    Jako dlouholetý vlastník skupiny Renault měl francouzský stát na společnost rozhodující vliv. V roce 1986 vyšlo najevo, že Francie poskytla společnosti Renault Véhicules Industriels půjčku ve výši 1,5 miliardy franků a podporu likvidity ve výši 750 milionů franků. Evropská komise to považovala za protiprávní pomoc a zahájila řízení o nesplnění povinnosti .

    literatura

    • Peter J. Davies: The World Encyclopedia of Trucks . Manise, 2003, ISBN 978-2-84198-214-1 , str. 256 (anglicky, francouzsky: L'encyclopédie mondiale des camions .).
    • Patricia Kapferer, Tristan Gaston-Breton: Renault Trucks: Une autre idée du camion . Le Cherche Midi, 2005, ISBN 978-2-7491-0447-8 , str. 183 (francouzsky).

    webové odkazy

    Commons : Renault Trucks  - Sbírka obrázků

    Individuální důkazy

    1. ↑ Otisk. Renault Trucks, přístup 1. prosince 2018 .
    2. ↑ a b příběh. In: Renault Trucks. Přístup k 1. prosinci 2018 .
    3. ↑ Renault a Volvo spojují divize nákladních vozidel . In: Berliner Zeitung . 26 dubna 2000, s. 34 .
    4. ↑ na b společnosti. Renault Trucks, přístup 1. prosince 2018 .
    5. ^ Jean-Luc Charron, Sabine Sépari, Françoise Bertrand: DCG 7 - Vedení - Manuel . In: Jean-Luc Charron, Sabine Sépari, Françoise Bertrand . 6. vydání. Dunod Editions, Paříž 2018, ISBN 978-2-10-078274-1 , str. 47 (francouzsky).
    6. ↑ 100. výročí sídla v Lyonu. Renault Trucks, 15. listopadu 2016, přístup 10. prosince 2018 .
    7. ^ A b Volker Schmidt: Renault Véhicules Industriels . In: Economic Policy Studies 91 . Vandenhoeck a Ruprecht, Göttingen 1993, ISBN 3-525-12295-0 , str. 78 .
    8. ↑ Renault Véhicules Industriels: Méně ztrát. Angažovanost ve střední třídě se zvyšuje. In: Handelsblatt . 10. září 1987, s. 20 .
    9. ↑ Renault Véhicules Industriels: Zisk skupiny se zvýšil o 50 procent. Dobrý vývoj na evropských trzích. In: Handelsblatt . 13. září 1989, s. 17 .
    10. ^ Dan Shope: Mack Shares přesunut na Renault. In: Ranní volání. 28. května 1987, zpřístupněno 1. prosince 2018 .
    11. ↑ Renault: Mack Trucks schvaluje francouzskou nabídku. Před tím zvýšení nabídky. In: Handelsblatt . 10. září 1990, s. 16 .
    12. ↑ Stephan Schlote: Jeďte na vedlejší kolej . Automobilový průmysl: kolaps zahraničních trhů. In: WirtschaftsWoche . 1. března 1991, s. 180 .
    13. ↑ Renault Véhicules Industriels: Výrobce užitkových vozidel zpět v zóně zisku. Americká dceřiná společnost Mack opět tlačí výdělky. In: Handelsblatt . 17. března 1992, s. 13 .
    14. ↑ Renault chce zrušit tisíc pracovních míst . In: Handelsblatt . 13 dubna 1992, s. 19 .
    15. ^ Renault prodává Mack Finance . In: Handelsblatt . 5. května 1993, s. 15 .
    16. ↑ Renault se připojil k české Karosě . In: Handelsblatt . 12. ledna 1993, s. 18 .
    17. ↑ Thomas Kreyenbühl: Společná výroba autobusů: společný podnik Iveco a Renault . In: Neue Zürcher Zeitung . 7. května 1998, s. 29 .
    18. ↑ Micaela Taroni: Fiat přebírá divizi autobusů Renault . Italové kupují 50 procent akcií Renaultu ve společném podniku Irisbus. In: WirtschaftsBlatt . 4. května 2001, s. 5 .
    19. ↑ Zrození obřího kamionu . Volvo a Renault ohlašují alianci - druhého největšího výrobce nákladních vozidel na světě. In: Berliner Morgenpost . 26 dubna 2000, s. 9 .
    20. ↑ Kurt Bahnmüller: Kdo nakonec zvítězí ? In: Handelszeitung . 3. května 2000, s. 65 .
    21. ↑ Renault a Volvo podepisují dohodu . In: Handelsblatt . 21. ledna 1991, s. 19 .
    22. ↑ Korporace: Náhlá změna . In: Der Spiegel . 6. prosince 1993, s. 120 ( spiegel.de [zpřístupněno 1. prosince 2018]).
    23. ↑ Renault a Volvo se rozešli . Dohoda o zrušení účastí. In: Deník . 18. února 1994, s. 6 .
    24. ↑ Přehled společnosti. In: Bloomberg. Přístup k 1. prosinci 2018 .
    25. ↑ a b Osvědčení o registraci. Greffe du Tribunal de Commerce de Nanterre, zpřístupněno 1. prosince 2018 (francouzsky, anglicky).
    26. ↑ Historie úprav. Greffe du Tribunal de Commerce de Nanterre, zpřístupněno 1. prosince 2018 (francouzsky, anglicky).
    27. ↑ Nová organizační struktura pro Renault Trucks a Volvo Trucks v Německu. In: jeřábový časopis. 22. listopadu 2012, zpřístupněno 1. prosince 2018 .
    28. ↑ Společnosti Volvo Trucks a Renault Trucks jsou sloučeny. In: Verkehrsrundschau. 21. listopadu 2012, zpřístupněno 10. prosince 2018 .
    29. ↑ Renault Trucks. In: Eurotransport. Přístup k 1. prosinci 2018 .
    30. ↑ Stefanie Nonnenmann: Renault Trucks T je „International Trucks of the Year“. In: Verkehrsrundschau. 24. září 2014, zpřístupněno 10. prosince 2018 .
    31. ↑ Johannes Reichel: Zelená logistika: Z technického hlediska lze svět zachránit. In: Vision Mobility. 19. května 2018, zpřístupněno 10. prosince 2018 .
    32. ↑ Uli Baumann: Renault Trucks představuje plně elektrická užitková vozidla. In: Auto, Motor und Sport. 10. července 2018, zpřístupněno 10. prosince 2018 .
    33. ↑ Christine Harttmann: Diesel Truck: Renault Trucks pokračuje v optimalizaci. In: Transport. 26. září 2018, zpřístupněno 10. prosince 2018 .
    34. ↑ Testovací vůz šetří 13 procent paliva: Renault Trucks Urban Lab 2. In: Die Welt. 3. srpna 2018, zpřístupněno 10. prosince 2018 .
    35. ↑ Renault: Brusel podezřívá tajné dotace. Komise obviňuje Paříž z porušení. In: Handelsblatt . 6. srpna 1986, s. 4 .