Severní Atlantik

Severní a střední Atlantik

North Atlantic je severní část Atlantského oceánu . Na severu hraničí s Evropským ledovým oceánem , na jihu se středním Atlantikem, který odděluje západní Afriku od severní Jižní Ameriky a jižní Severní Ameriky . Na jeho pobřeží leží 16 evropských a dva severoamerické státy.

zeměpis

Konec Evropy - Látrabjarg na Islandu

Největší šířka (celého oceánu) je 9000 km mezi Senegalem a Mexickým zálivem , nejmenší 1500 km mezi Norskem a Grónskem . Hranice jsou polární kruh a rovník .

Souostroví a ostrovy v severním Atlantiku jsou Azory , Bermudy , Britské ostrovy , Faerské ostrovy , Grónsko , Irsko , Island , Kanárské ostrovy , Kapverdy , Madeira a Newfoundland . Ostrov Sable, známý jako hřbitov Atlantiku, leží 200 km od pobřeží Kanady .

Na rozdíl od jižního Atlantiku má severní Atlantik velké přítoky : Lamanšský průliv , americké Středomoří , Irské moře , Středozemní moře , Severní moře , Baltské moře a Záliv svatého Vavřince .

důležitost

Evropský ledový oceán

Severoatlantická hraje významnou roli v moderních světových dějin . The Vikings a Kryštof Kolumbus objevil se nový svět skrze něho . Na Poutníci z Mayflower založil novou Anglii a 200 letého WASP -Führung Spojených států . 27. srpna 1866 byl položen první transatlantický podmořský kabel mezi Irskem a Newfoundlandem . První německý podmořský kabel od konce roku 1900 vedl z Emdenu přes Azory do New Yorku .

Během emigrace 19. a 20. století přišly miliony Evropanů do Severní Ameriky na přeplněných lodích . Od tří císařského roku se Hamburg-American Packetfahrt-Actien-Gesellschaft pod vedením Alberta Ballina stala největší přepravní společností na světě. S největšími (a nejrychlejšími) loděmi třídy Imperator dominovala HAPAG nad transatlantickou osobní a nákladní dopravou. V první světové válce z Trojdohody části se sníženým obsahem „úspěšný“, zvýšené tonáž z Hapag flotily před Great Depression zády k 1,114,826 brutto tun s více než 100 lodí.

Severní Atlantik je stále jedním z nejrušnějších moří . To spojuje Evropu Spojených státech a Kanadě . Takže NATO - Organizace Severoatlantické smlouvy - bezpečnost a společenství hodnot, které je založeno na katastrofách 20. století. Ronald Reagan a Michail Gorbačov se setkali v roce 1986 na půli cesty v Reykjavíku na summit do studené válce o odzbrojení vyjednávat.

Díky velkému množství ryb má severní Atlantik také nesmírný ekonomický význam jako zdroj potravy . Stejně jako v minulosti lov velryb a Grónská plavba, hlubinný rybolov všech národů bojuje o kvóty úlovků a rybolovné oblasti. Bezprostředně po druhé světové válce, v 50. a 1973, došlo k výbušným konfliktům ohledně rybolovných práv v teritoriálních vodách Islandu .

Strategický pivot

Convoy Routes (1941)

O obou světových válkách se rozhodovalo v severním Atlantiku. Friedrich Ruge popsal severní Atlantik jako „Středomoří naší doby“, kulturní oblast, která může zaručit mír a řádnou svobodu pouze při dobré spolupráci a vzájemném porozumění. V obou světových válkách byl Sovětský svaz stále „bezmocnou“ pozemní mocí . Po druhé světové válce na čtvrtém místě po námořnictvu Spojených států , královském námořnictvu a francouzském námořnictvu se sovětské námořnictvo během studené války systematicky rozšiřovalo. Admirál Sergej Georgijewitsch Gorschkow - pro Helmuta Schmidta jednu z nejpozoruhodnějších osobností moderní doby - ji za dvě desetiletí umístil na druhé místo. Pokud jde o počet lodí (nikoli z hlediska tonáže ), dokonce překonal americké námořnictvo. Se Severní flotilou, Baltskou flotilou a Černomořskou flotilou nakreslil kolem své sféry vlivu útočně orientovanou ochrannou zeď, která byla zatlačena daleko do Atlantiku. Průzkumná letadla , pozemní jednotky, speciální vozidla a oceánografické výzkumné lodě neustále sledovaly každý den pohyb dobrých 2 000 lodí v severním Atlantiku. Strategické ponorky byly vždy mimo americké východní pobřeží. Mohli se dostat do severního Atlantiku pouze Norským mořem a Dánským průlivem . Hydrographic pozorování těchto vod je proto centrální strategický význam i v době míru - na obou stranách.

Zároveň se Sovětský svaz dal pár kleští kolem západní Evropě , která se táhla od Barentsova moře do východního Středomoří . Sovětské námořnictvo ohrožovalo funkci mostu v severním Atlantiku a tím i životní linie aliance NATO. Ohrožovalo to nejen boky , ale také (německé) centrum; protože „pokud padají boky, padá i střed“ ( Carl von Clausewitz ).

Aktuální hrozba

V prosinci 2017 vyšlo najevo, že ruská námořní flotila vyhledává transatlantické podmořské kabely. Stuart Peach , předseda vojenského výboru NATO , varoval před katastrofickými důsledky jejich přerušení. Royal Navy HMS St Albans (F83) pilotoval přes Severní moře fregatu třídy admirála Gorshkova . Vrtulníky sledovaly další ruské lodě.

Historické námořní trasy

Peking

Námořníci

Na cesty do plachetnic záviselo na sezónní větry .

Z Evropy do Severní Ameriky vedly dvě hlavní trasy. V zimě a na jaře byla severní zeměpisná šířka 46 ° až 50 ° severní šířky . Z asi 34 ° západní délky jsme zamířili na jihozápad k 43. zeměpisné šířce, na které šla mezi Grand Banks a Golfským proudem na západ . S jihozápadním pobřežním proudem se pak námořníci dostali do cílového přístavu. V létě a na podzim se kapitáni plavili ještě dále na sever. Při 55 ° N to bylo možné pouze od 25 ° W. L. na jih.

Méně robustní námořníci se vydali jižní cestou. Na západ od Madeiry se snažili dosáhnout pasátů . S nimi zůstali mezi 22. a 28. rovnoběžkou. Při 60 ° w. L. zamířili kolem Bermud do přístavu určení.

Na cestě domů se pokusili co nejrychleji překonat pobřežní potok a nechat Golfský proud na severu.

Parní loď

Trasy parníku

Silný provoz mezi přístavem New York a Lamanšským průlivem a časté mlhy v Newfoundland Bank způsobily mnoho nehod . Proto velké anglické, německé a nizozemské přepravní společnosti v roce 1892 stanovily určité parní trasy . Odjezd šel z 15. ledna do 14. července z Fastnetu nebo ostrůvků Scilly na velkém kruhu na křižovatku 47 ° západní délky. L. a 42 ° n. Br., Odtud do Sandy Hook . Světelná Nantucket musel být předán 20 námořních mil na jih. Od 15. července do 14. ledna projížděli parníky na velkém kruhu až do 49 ° západní délky. L. a 46 ° na sever, poté do Sandy Hook ve vzdálenosti 55 námořních mil od proslulého ostrova Sable .

Cesta domů šla ze Sandy Hook na 70 ° W po celý rok. L. a 40 ° 10 '. V první polovině roku bylo 47 ° t. L. a 41 ° n. Br. A na velkém kruhu do Fastnetu, ve druhé polovině roku na 60 ° w. L. a 42 ° 5 'a na velkém kruhu na Fastnet nebo Scilly.

Nehody na severoatlantické plavbě

Bouře , ledovce a mlha ohrožují obchodní plavbu a hlubinný rybolov v severním Atlantiku.

Viz také

literatura

  • Anne Biernath: Norsko, Dánsko a Island se připojily k NATO. Příčiny, motivace a jejich důsledky. Mnichov 2011, ISBN 978-3-656-03788-0 .
  • Sérgio Costa: Od severního Atlantiku po černý Atlantik. Postkoloniální konfigurace a paradoxy nadnárodní politiky. Bielefeld 2007, ISBN 978-3-89942-702-8 . GoogleBooks
  • Artur Dieminger: O fjordech a typech fjordů v severním Atlantiku. Bruck 1936. GoogleBooks
  • Dan van der Vat: Battlefield Atlantic. Heyne Verlag, Mnichov 1990, ISBN 3-453-04230-1 .

webové odkazy

Wikislovník: Severní Atlantik  - Vysvětlení významů, původu slov, synonym, překladů

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e f Brockhaus´ Konversations-Lexikon , 14. vydání (1901)
  2. ↑ Albert Ballin ( Memento z 11. února 2013 ve webovém archivu archive.today ).
  3. ↑ Cod War (Ulrich Groenke) (PDF; 115 kB).
  4. ^ B Güntera Luther : The námořní bezpečnostní zájmy Severoatlantické aliance , in: německé námořní institut (ed.): Moře v ohnisku osmdesátých let . Herford 1982, ISBN 3-8132-0150-3 , s. 26-45.
  5. ↑ Harry D. Train II : Význam severního křídla pro strategickou situaci v Atlantiku , in: Německý námořní institut (Hrsg.): Výstupní brána Sovětského svazu do oceánů . Herford 1985, ISBN 3-8132-0202-X , s. 51-60.
  6. ↑ Ruské ponorky mají na mušce v severním Atlantiku datové kabely (Welt N24)
  7. ↑ Alexandra Leistner: Ohrožení Západu: Rusko „mohlo přerušit podmořské kabely“ (euronews)
  8. ↑ Britské námořnictvo sleduje ruskou válečnou loď (svět N24)
  9. ^ Wilhelm von Freeden : O trasách parníku mezi kanálem a Newyorkem. Podle časopiseckých výňatků parníků společnosti Norddeutscher Lloyd v letech 1860–1867. Kromě větru a počasí současně (= komunikace ze severoněmeckého Seewarte. Sv. 3, 1870). Friedrichsen, Hamburk 1870.


Souřadnice: 47 °  severní šířky , 33 °  západní délky