Nedelinská katastrofa
Největší oficiálně známá raketová nehoda je známá jako nedelinská katastrofa . Při této nehodě 24. října 1960 explodovala na sovětském kosmodromu Bajkonur vojenská ICBM a podle některých zdrojů zahynulo více než 126 lidí. Za tuto katastrofu byl zodpovědný Mitrofan Nedelin ( hlavní maršál dělostřelectva ), šéf strategických raketových jednotek . Sám zemřel při této katastrofě.
pravěk
R-16 střelami, první vojenská mezikontinentální balistická raketa Sovětského svazu, byl navržený Michailem Jangel . Jejich vývoj a testování byly pod značným časovým tlakem, protože z propagandistických důvodů se měl začátek uskutečnit k výročí Říjnové revoluce .
Vůdce strany Chruščov byl nadšený, když mu byl koncept rakety představen v létě 1959, protože mu to umožnilo snížit sílu sovětské armády o 1,2 milionu mužů „bezprecedentním gestem“ světové kompenzaci ICBM . To také vedlo k založení sovětských strategických raketových sil (RWSN), které pracovaly nezávisle na ostatních pobočkách sovětské armády a byly podřízeny Nedelinovi.
24. října 1960 chtěl Nedelin pozorovat první úspěšný start R-16 na Bajkonuru. Proto pokračoval v práci v předchozích dnech a nechal obejít řadu bezpečnostních opatření, i když raketa byla stále ve fázi testování a práce nebyla zdaleka dokončena. R-16 bylo natankováno 22. října 1960 124 tunami paliva vyrobeného z hypergolických složek UDMH a kyseliny dusičné . Kyselina dusičná je extrémně agresivní látka, takže rakety, které byly po doplnění paliva tankovány, musí být poté předány ke kontrole do závodu výrobce.
Průběh katastrofy
Přípravy na spuštění byly původně zrušeny 23. října kvůli problémům s elektronikou, ale musely být obnoveny na Nedelinův rozkaz. Start by se měl uskutečnit 24. října v 19:30. Pravděpodobně proto, aby rozptýlil oprávněné bezpečnostní obavy svých podřízených ohledně úniku paliva a vyvinul na ně tlak, se Nedelin 24. října kolem 18:40 demonstrativně postavil na židli osm metrů od střely. Další vojenský personál a technici byli nuceni opustit zabezpečený bunkr a stát vedle něj.
Autonomní palubní dodávka energie již byla aktivována a část pyromembrány v palivovém systému byla otevřena, protože k předchozímu přerušení došlo během hodinové pohotovostní doby. Pro zapálení raketu, pouze otočný přepínač musel být provozován, který byl v té době v post -start polohy v důsledku předchozího testu . Zaměstnanec se pokusil přepnout spínač do polohy před spuštěním a předal polohu spínače manuálního zapalování druhého stupně . Během běžné přípravy startu by byl vypnut napájecí zdroj rakety a proces přepínání by neměl žádný účinek. To však nyní bohužel vedlo k neúmyslné aktivaci elektropneumatického ventilu (WO-7), který se používal k regulaci tlaku výchozího zásobníku.
Nyní vypálil druhý pochodový motor. Roztrhalo to tanky prvního stupně níže. UDMH a kyselina dusičná se smísily a došlo k výbuchu, který během 90 sekund spálil 124 tun paliva. První zprávy v novinách na počátku 90. let uváděly 126 úmrtí, z toho 57 vysokých vojenských úředníků. Velitel kosmodromu Bajkonur, generálporučík Alexej Šumilin, údajně zavolal na číslo 154 v únoru 1997 u příležitosti německo-ruské vesmírné mise Mir 97. Existují však i další tvrzení, která se pohybují mezi 92 a 200 smrtelnými následky. Od Nedelina, který byl hned vedle rakety, byly nalezeny pouze pozůstatky jeho řádu Hrdina Sovětského svazu a části jeho uniformy. Mezi úmrtí patří kromě Nedelina i známí vědci, jako je Jangelův zástupce v Berlíně a Konzewoi , nebo Firsow, hlavní konstruktér charkovské OKB-692 Boris Konopljow , místopředseda Státního výboru SSSR pro obranné technologie Lev Grischin a zástupce velitele odpalovacího místa, Nossow .
Za příčinu nehody se považuje nesprávná manipulace s vadnou a již natankovanou raketou pod časovým tlakem a výrazně zrychlené jízdní řády. Oproti stávajícímu technickému plánu byly opravy provedeny na výslovnou objednávku Nedelina s aktivovaným palubním energetickým systémem. Vyšetřovací komise však upustila od oficiálního přidělování viny osobně.
Smrt mnoha specialistů a ztráta místa odpálení oddálily plánovaný postup sovětského raketového programu, takže R-16 mohl vzlétnout až o tři měsíce později, v únoru.
Důsledky
Premiér Chruščov vnutil událostem naprosté tajemství. Pod vedením Leonida Brežněva byla také zřízena vyšetřovací komise, která vyšetřovala události na místě a zkoumala příčiny nehody. Komise mimo jiné zjistila, že v blízkosti odpalovací rampy bylo více než 250 lidí - mnohem více, než by bylo nutné. Většina z nich měla být v tomto okamžiku v bezpečnostních bunkrech. Vzhledem k tomu, že morálka specialistů na rakety byla silně ovlivněna smrtí mnoha soudruhů po nehodě a stanovených cílů by mělo být dosaženo co nejrychleji s těmi, kteří zůstali, nebyl nikdo následně povolán přímo k odpovědnosti.
Konstruktér rakety Michail Jangel nehodu přežil bez zranění. V době výbuchu byli spolu s kolegy mimo nebezpečnou oblast v kuřácké oblasti. Jedno z mála dosud dodržovaných bezpečnostních opatření, zákaz kouření v blízkosti rakety, mu zachránilo život. Když Chruščov krátce po nehodě řekl Chruščovovi o smrti Nedelina a dalších četných obětí, ten se ho zeptal: „Jak to, že jsi přežil?“
Dnes je na místě katastrofy pamětní deska, kterou úředníci tradičně navštěvují před každým začátkem.
literatura
- Nikita Chruščov: A stvoření supervelmoci , Pennsylvania State University Press, 2000, ISBN 0-271-01927-1
- Harford, James: Korolev - Jak jeden muž vymyslel sovětskou snahu porazit Ameriku na Měsíc . John Wiley & Sons, Inc., New York 1997, str. 119-120, ISBN 0-471-32721-2
- Matthias zakladatel: SOS ve vesmíru. Nehody, problémy a katastrofy při kosmickém letu s posádkou . Schwarzkopf & Schwarzkopf, 2001, ISBN 3-89602-339-X
Film
- Martin Huebner: Peklo na Bajkonuru. Dokument ze série ARD Protokol katastrofy . Německo, MDR, 2003.
webové odkazy
- russianspaceweb : nedelin catastrophe (anglicky)
- Nedelinská katastrofa
Individuální důkazy
- ↑ a b Bernd Leitenberger: nedbalost v kosmickém cestování. In: bernd-leitenberger.de. Citováno 2. dubna 2021 .
- ↑ Technické poznatky komise pro objasnění příčin katastrofy se zařízením 8K64 č. LD1-ST během jeho přípravy na start vojskovou jednotkou 11284 24. října 1960 .
- ^ A b Giles Sparrow: Dobrodružné cestování vesmírem . 50 let expedic do vesmíru. Vyd.: Bernhard Abend. Dorling Kindersley, Mnichov 2007, ISBN 978-3-8310-1089-9 , str. 64 f . (Anglicky: Spaceflight . London 2007. Přeložil Burkhard Schäfer).