Margery (loď)

Margery

Parník Élise

Údaje o lodi vlajka Spojené království Spojené království Francie Obnova Francie  jiná jména lodí Élise Typ lodi Kolesový parník Majitel 1) William Anderson a McCubbin, Glasgow 2) Anthony Cortis and Co., London 3) Pierre Andriel, Pajol et Cie., Paris Loděnice William Denny , Dumbarton Zahájení 1814

Rozměry lodi a posádka délka 19,20 m ( Lüa ) široký 3,66 m Návrh max. 1,64 m měření 25 tn.l.

Strojní systém stroj Parní motor Výkon stroje 10 HP (7 kW) Nejvyšší rychlost 6  kn (11  km / h ) vrtule 2 lopatková kola

Margery (podle některých zdrojů i „Marjory“, a to jak pro anglické Margret), přejmenovaných Elise , překročil kanál La Manche v roce 1816 jako první pára-poháněl loď .

pravěk

1813, obchodník s lnem William Anderson a McCubbin objednali z Glasgow u Williama Dennyho parník. Loď byla vypuštěna v Dumbartonu v roce 1814 a byla pokřtěna Margery po nejstarší dceři Williama Andersona . Loď byla poháněna 10  hp silným parním strojem , z továrny Jamese Cooka řízeného klesala a běžela 6  uzlů . Ilustrace na poštovní známce afrického ostrovního státu Svatý Tomáš a Princův ostrov ukazuje otevřenou loď bez jakýchkoli nástaveb, s vysokým tenkým komínem uprostřed, který také sloužil jako stožár a menší stožár ve přední části .

Od 17. července 1814 jeli Margery mezi Glasgowem a Greenockem a dvakrát týdně také volali Helensburgh . V listopadu 1814 byla loď prodána společnosti Anthony Cortis and Co. Loď měla být použita na Temži . Za tímto účelem byl nejprve tažen přes Forth a Clyde Canal , u kterého bylo nutné demontovat lopatková kola, protože loď byla příliš široká, a poté jel podél východního pobřeží Velké Británie k ústí Temže. 14. prosince 1814 provedl Samuel Birch, primátor Londýna , první zkušební plavbu po Temži a od 23. ledna 1815 mezi Londýnem a Gravesendem fungovala New London Steam Packet Margery , což z ní učinilo první parník, který pravidelně překračoval jela Temže.

V březnu 1816 získal Pierre Andriel, Pajol et Cie., Nově založenou pařížskou společnost pro osobní dopravu, Margery a pokřtil ji jménem Élise .

Křížení

9. března 1816 byla Margery poprvé přivezena do Newhavenu . 17. března 1816 se tam odhodila a zamířila do Le Havre , kvůli kterému musela překročit Lamanšský průliv.

O tomto přejezdu existují nejrůznější anekdoty, jejichž pravdivost se posuzuje odlišně: Margery se zachytila v silné bouři, kamna v kapitánské kabině se převrhla a loď téměř shořela na otevřeném moři. Šokované posádce údajně bylo možné zabránit ve vzpouře a návratu do Anglie se speciální dávkou rumu . Francouzský pilot povolaný na pomoc - cutter prý utekl, když se přiblížilo „syčící a kouřící monstrum“.

Frenetický příjem lodi a posádky v Le Havre je však historicky zaručen. Skutečný triumfální průvod po Seině do Paříže, kam dorazila 28. března, následoval neuvěřitelný úžas . V Palais des Tuileries ji prý přivítali 21 salvami zbraní . Několik let sloužila jako osobní loď na Seině.

literatura

• Heinz Hermann Wille: Skvělé momenty technologie. Urania-Verlag, Leipzig 1987, ISBN 3-332-00032-2 .

Poznámky pod čarou

1. ^ William A. Baker: Motorem poháněné plavidlo: od pádlaře po jadernou loď , Grosset & Dunlap, 1965, s. 22.
2. ↑ Bernard Dumpleton: The Story Of The Paddle Parník , Eastbourne v roce 2002, ISBN 1-84150-801-2 , p 16 ( online ).
3. ↑ Začátek parní navigace s lopatkovými parníky.
4. ↑ Augsburger Allgemeine ze dne 17. března 2011, část Das Datum .
5. ^ Heinrich von Förster, Emil von Förster : Allgemeine Bauzeitung , Vídeň 1866, s. 138-145 ( online ).