Berlin-Märkisches Viertel

Märkisches Viertel (zkráceně: MV ; Berolinist : Strange Quarter ) v Berlíně je velké sídliště , satelit nebo satelit město v okrese Reinickendorf . Osada byla postavena od roku 1963 do jara 1974 a s přibližně 17 000 byty byla navržena až pro 50 000 obyvatel. Märkisches Viertel je součástí okresu Reinickendorf od června 1999 (s vlastním erbem ). Předtím patřil do okresu Wittenau . Märkisches Viertel je pojmenován podle bývalého Marka Brandenburga .

umístění

Okres se nachází na východním okraji okresu Reinickendorf , téměř přesně v polovině jeho severojižního rozsahu.

Märkisches Viertel má přibližný průměr dva kilometry. Největší východo-západní rozšíření je v severní třetině asi 2 ¹ / ₂   kilometry na jižním okraji, necelý kilometr. Rozloha je 3,2  km² .

Na jihu a východě hraničí Märkisches Viertel s okresem Pankow a byl tedy přímo na Berlínské zdi . Na severovýchodě je osada ohraničena tokem Quickborner Straße, zatímco okres zahrnuje průmyslovou oblast za ním až k hranici okresu k Pankowu. Na severu je limitem bývalá železniční trať (část průmyslové trati Tegel - Friedrichsfelde ), hned na severu je zábavní park Lübars ve venkovské čtvrti Lübars . Vymezení v tomto bodě se zdá téměř brutální: Bezprostředně na jih od kolejí jsou desetipodlažní výškové budovy, zatímco na severní straně leží přídělové zahrady a obilná pole.

Na severozápadě nejsou hranice osídlení zcela jasné. Železniční trať se mírně ohýbá na jih, ale už se nepřibližuje k výškovým budovám. Severně od železnice, na křižovatce s Eichhorster Weg, se však nachází teplárna Märkisches Viertel. V tomto místě jsou další výškové budovy vzdáleny asi 500 metrů. Přitom při pohledu ven stojí asi 200 metrů daleko další výškové budovy severně od Wittenauer Straße (až po Zabel-Krüger-Damm a kolem Titiseestraße mezi nimi), které již nejsou součástí Märkisches Viertel, přestože pocházejí ze stejné doby. Patří do okresu Reinickendorfer Waidmannslust . Západní hranice je nábřeží Berlínské severní železnice , železniční trati, kterou nyní využívá S-Bahn . Na západě se spojuje okres Wittenau .

Kruh se na jihu uzavírá v místě, kde S-Bahn protíná severní příkop , což je také ohraničení k Pankowu . Bezprostředně na jih od severního příkopu se nachází tovární závod Bergmann-Borsig , který byl zhruba od roku 2000 restrukturalizován na obchodní park (Pankow Park) . Na východě se asi po jednom kilometru severní příkop setkává se stopami Heidekrautbahn , ze kterého se přechází a které - ležící v oblasti Pankow - tvoří hranici na východě.

příběh

Původ a vývoj

Märkisches Viertel byl prvním velkým novým sídlištěm v tehdejším Západním Berlíně . První myšlenky na městskou reorganizaci v tomto bodě pocházejí z počátku 50. let minulého století. První územní plán byl vypracován v okrese Reinickendorf již v roce 1952 . V roce 1959 sociologické hodnocení potvrdilo, že oblast s četnými obytnými altány a nouzovými přístřešky na neuspořádaných, často nevyvinutých nemovitostech má zcela neadekvátní hygienické podmínky. V této souvislosti se na počátku šedesátých let plánování ujal Senát . „Zelené slumy“ by měly zmizet co nejrychleji. V červenci 1962 představili architekti Hans C. Müller, Georg Heinrichs a Werner Düttmann koncepci urbanismu pro Märkisches Viertel. V prosinci 1962 jmenoval tehdejší berlínský senátor pro stavebnictví Rolf Schwedler Společnost pro sociální bydlení ( Gesobau ) jako agenturu pro přestavbu projektu.

Nové budovy naplánovalo více než 35 tuzemských i zahraničních architektů. Německý umělec Utz Kampmann byl v letech 1966 až 1968 pověřen zastřešující barevnou koordinací . Designy pro obytné budovy byly poskytnuty Karl Fleig René zástavy, Ernst GISel , Werner Düttmann , Georg Heinrichs, Hans C. Müller, Lothar Juckel , Chen Kuen Lee , Ludwiga Leo , Peter Pfankuch , Hansrudolf Plarre, Heinz Schudnagies , Herbert Stranz, OM Ungers , Schadrach Woods, Astra Zarina-Haner, Siegfried Hoffie, Erwin Eickhoff, Jo Zimmermann a stavební oddělení DEGEWO . Obytné budovy tvořily výškové řetězce s nepravidelnými půdorysy a rozloženými výškami, které rámují větší plochy rodinnými domy.

Velké centrální nákupní centrum Märkischezeile bylo v roce 2000 rozšířeno o nákupní centrum Märkisches Zentrum . Spolu s centrem akcí a kulturním centrem Fontane-Haus, krytým bazénem a Thomas-Mann-Oberschule je seskupeno kolem centrálního tržiště. Kromě toho vznikla další, mnohem menší centra, ve kterých bylo kolem menšího supermarketu umístěno několik obchodů (kadeřnictví, noviny). Základní školy a mateřské školy také nebyly (pouze) plánovány v centrální oblasti, ale všude kolem na okraji mezi jednotlivými výškovými skupinami. V rámci výškových skupin byla v blízkosti bytů vytvořena četná hřiště.

Hans Bandel a Waldemar Proeike plánovali, že obchody, školy a centra denní péče vycházejí z návrhů Stephana Heise, Haralda Frankeho, Hasso Schrecka, Karla Fleiga, Jörn-Petera Schmidta- Thomsena, Güntera Plessowa, Hasso Windecka, Ernsta F. Bartelse, Christoph Schmidt-Ott a stavební oddělení okresu Reinickendorf. Evangelická komunitní centra pocházejí od Bodo Fleischera , Günthera Behrmanna, Stephana Heise, Gerda Neumanna, Dietmara Grötzebacha a Güntera Plessowa. Teplárnu a informační pavilon, který byl zbořen v roce 1988, navrhl Fridtjof Schliephacke . Centrum pro seniory bylo vytvořeno podle návrhů Gerta H. Rathfeldera; Werner Düttmann byl zodpovědný za St. Martin Catholic Community Center, domov důchodců a základní školu. Bodo Fleischer a Hanno Hübscher postavili hotel Rheinsberg, Henning Schran a Hasso Schreck plánovali koupaliště, hrací dům Asociace německých skautů navrhl Engelbert Kremser , Ludwig Leo byl architektem Haus (es) der Welfare a nakonec plánovací skupina SAL poskytla Plány pro dopravní mateřskou školu a několik sportovních zařízení.

První nájemníci se nastěhovali již v srpnu 1964. (Zatím) poslední nová budova byla předána v roce 1974. Z celkového počtu 16 916 bytů bylo 15 043 postaveno státem vlastněným GESOBAU, 614 společností DEGEWO, 812 společností DEBAUSIE a dalších 304 soukromou společností. V roce 1974 bylo v domově důchodců postaveno 134 bytů.

Vzhledem k rostoucímu nedostatku bytů v roce 2010 byly na některých plochých střechách MV postaveny dřevěné studiové domy. Mohou být až tři patra vysoké a byly objednány bytovým podnikem. Wilhelmsruher Damm je příkladem struktur, které byly implementovány .

Kromě Märkisches Viertel byla v Západním Berlíně postavena další dvě velká sídliště: Gropiusstadt ve čtvrti Neukölln přibližně stejné velikosti a poněkud menší Falkenhagener Feld ( okres Spandau ). Ve východním Berlíně vznikla velká sídliště o něco později v Hohenschönhausenu ( okres Lichtenberg ), Marzahnu a Hellersdorfu (oba ve čtvrti Marzahn-Hellersdorf ). To, co mají všichni společné, je jejich příměstská poloha.

Změna obrázku

V prvních letech zejména zúčastnění architekti nadšeně chválili novou čtvrť, někteří nadšeně. Západoberlínský architekt Herbert Stranz řekl: „Maximální výška byla stanovena, zbytek je na slunci.“ Čtvrti měly brzy špatnou pověst, která sahala daleko za Berlín. V roce 1983 odůvodnil berlínský cestovní průvodce pro mladé lidi vydaný spolkovým státem Berlín takto:

Jinými slovy, plánování na papíře neudrželo krok s implementací; počet obydlí (a obyvatel) rostl rychleji, než byla vybudována potřebná infrastruktura.

Problém obrazu se zhoršil změnou paradigmatu v plánovacích disciplínách. Na konci 60. let se stále více architektů a urbanistů odvracelo od myšlenky nových retortových osad a obrátilo se k dospělému evropskému městu. Do centra pozornosti se dostaly renovace starých budov a obnova starých městských čtvrtí. Během stavebního období byl Märkisches Viertel najednou považován za dinosaura a pozůstatek již současných architektonických myšlenek. Jako protipól k oficiálním Berlin Building Weeks v roce 1968, výstava na TU kritizovala Märkisches Viertel v nejsilnějších možných termínech. Následné články ve Spiegelu udělaly zbytek, aby zničily pověst okresu.

Dalším problémem byl původ nových obyvatel: Často pocházeli ze starých budov v sanačních oblastech v centru města a museli se sem přestěhovat ze své známé čtvrti, protože jejich staré domy byly bourány. V důsledku toho na jedné straně ztratili předchozí sociální vazby a na straně druhé se nedokázali ztotožnit s novým, anonymním, chladným a nepřátelským životním prostředím a stali se osamělými. Došlo k sebevraždám , které zachytily masmédia a vrhaly na osadu špatné světlo. Pracovní skupina Pronájem a bydlení , která je přidružená k mimoparlamentní opozici (APO), zveřejnila svůj MVZ - Märkische Viertel Zeitung , který je plně dostupný ve veřejných archivech - například na Svobodné univerzitě v Berlíně . V té době byly z domů zavěšeny transparenty a další věci proti zvyšování nájemného, ​​které berlínští současníci mohli považovat za „ mrakodrapy “, aby přilákali veřejnost. Jeden nebo více členů pracovní skupiny MVZ se zjevně připojilo k frakci Rudé armády kolem Andrease Baadera , Horsta Mahlera a Ulrike Meinhofové .

Údajně zde byly organizovány výlety autobusem po „špatné obytné oblasti“ pro turisty. Fotografická a filmová vyobrazení často ukazovala osídlení šedě na šedi a v pochmurné náladě zimních měsíců nebo za deštivého počasí.

Negativní vývoj image by bylo možné zastavit doplněním a rozšířením infrastruktury. Menší přestavby, které hlavní majitel GESOBAU inicioval v jednotlivých domech a které zahrnovaly přívětivější vstupní oblasti, čtvrť vylepšily. Na začátku devadesátých let bylo přepracováno tržiště před kulturním centrem Fontanehaus a v roce 1992 byla postavena bronzová kašna Fontanebogen podle návrhu Emanuela Scharfenberga . Ve výšce 4,60 metru má související studniční pánev plochu 12 metrů × 8 metrů.

Spolu s dalšími ozdobami bylo výsledkem prostředí, ve kterém byla průměrná délka pobytu k 40. výročí Märkisches Viertel 17 let a ve kterém jsou nájemníci, kteří žili ve stejném bytě od jeho dokončení. Lze také pozorovat, že děti prvních obyvatel zůstávají v osadě a zakládají si vlastní rodiny. Märkisches Viertel dnes nepatří mezi určená společenská místa v Berlíně, jako je Rollbergsiedlung v Neuköllnu .

Energetická modernizace

V roce 2008 zahájila GESOBAU energetickou modernizaci více než 13 000 bytů. Od roku 2007 probíhá pilotní projekt. Projekt má investiční objem 440 milionů eur a předpokládá se, že bude trvat přibližně osm let. Jedná se tedy v současné době o největší projekt obnovy v německé bytové výstavbě s modelovým charakterem pro udržitelnou přeměnu velkých sídel v celém Německu.

Řada koordinovaných opatření zvyšuje energetickou účinnost a šetrnost k životnímu prostředí obytných budov. V první řadě jde o instalaci nových, nízkoztrátových potrubí a rozvodů pro zásobování teplem a výměnu radiátorů. Zastaralé systémy s jedním potrubím jsou nahrazovány systémy se dvěma trubkami. Aby se snížily tepelné ztráty obvodovým pláštěm budovy, je na fasádu aplikován tepelně izolační kompozitní systém. Zatepleny budou také střechy (nebo stropy nejvyšších pater) a stropy sklepů a vyměněna okna. V závislosti na budově mohou tato opatření snížit náklady na vytápění o více než polovinu. Celkově GESOBAU vypočítá snížení emisí CO ₂ (po dokončení opatření) o více než 20 000  tun ročně.

V budoucnu budou nová rádiová a dálkově čitelná měřicí zařízení přesně zaznamenávat spotřebu topení, teplé a poprvé studené vody a umožní tak nájemníkům sledovat vlastní spotřební návyky. Vzhledem k tomu, že se obnovují všechny odbočky ve zdech, klient také modernizuje koupelny a instaluje armatury a zařízení šetřící vodu. Zastaralé, nehygienické odpadkové žlaby budou uzavřeny a nahrazeny ekologičtějším separačním systémem. Prostory v přístupových oblastech budou odpečetěny a přeměněny na zelené plochy.

Protože renovace probíhá v obydlených budovách a může postihnout zejména starší lidi nebo těhotné ženy, zahájila GESOBAU zejména pro starší nájemníky síť pomoci a podpory, která integruje sociální instituce jako partnery a má zajistit, aby byla doba výstavby snesitelná. Obzvláště stresovaní nájemníci mohou dokonce dostat náhradní ubytování se svými rodinami po dobu rekonstrukce jejich bytu. Od září 2008 informují obyvatelé a veřejnost o modernizaci informační box na náměstí ve Wilhelmsruher Damm.

Zelené a vodní plochy

Kromě dětských hřišť bylo od začátku plánováno mnoho zelených ploch a cest mezi výškovými budovami a také větší zelené koridory . Téměř úplně nově vysazené rostliny potřebovaly k růstu čas, což bezprostředně po dokončení velkostatku budilo dojem holé betonové pouště.

V severní části Märkisches Viertel jsou dvě jezera. Menší záložní bazén, který je přístupný pouze po dálnicích, a dvakrát větší povodí Seggeluchu (název pochází z Rush pro ostřici a Luch pro bažinu ), který je rozdělen silničním mostem. Obě jezera spojují malé příkopy. Systém příkopu prochází celou severní čtvrtinou a původně sloužil k odvodnění. Při stavbě Märkisches Viertel byly zákopy nasměrovány, ale zachovaly si svůj klikatý průběh a byly integrovány do zelených chodeb, ve kterých se usadil rozmanitý ptačí svět, včetně. slavík . Na jihu převzal odvodnění mnohem větší severní příkop. Části dnešních Märkisches Viertel byly původně mokřadní oblastí , a proto mnoho výškových budov není podsklepeno, ale mají spíše skladovací prostory v přízemí, zatímco byty se nacházejí výše.

počet obyvatel

rok rezident 2007 35,439 2010 34,391 2011 35,230 2012 35,878 2013 37,138 2014 37,671

rok rezident 2015 38,128 2016 39 706 2017 39 754 2018 39 914 2019 40,379 2020 40,119

Zdroj: Statistická zpráva AI 5. Obyvatelé ve státě Berlín 31. prosince. Základní data. Statistický úřad Berlin-Brandenburg (příslušné roky)

provoz

Připojení k síti rychlé přepravy v Berlíně probíhá prostřednictvím stanic S-Bahn a U-Bahn Wittenau , která se nachází na západním okraji Märkisches Viertel, ale již ve čtvrti Wittenau. Místní veřejná doprava v rámci satelitního městečka je zpracována pomocí autobusů , které používají téměř ve všech hlavních silnic. Rozšíření U8 linie na berlínském metru , což by učinilo okresní lépe přístupné, pokud jde o vysokorychlostní vlaky , je plánováno pouze v dlouhodobém horizontu. V 70. letech minulého století byly v rámci developerského projektu uvažovány o výměně autobusové dopravy v Märkisches Viertel za kabinové taxi ( systém PRT ). Tato myšlenka však nebyla nikdy realizována.

Soukromá doprava

Centrální osou východ-západ je Wilhelmsruher Damm. Dalšími hlavními silnicemi jsou: Dannenwalder Weg (rozvoj jižní a severovýchodní části), Finsterwalder Strasse (severozápad), Eichhorster Weg a Schorfheidestrasse (severojižní spojení v západní třetině). Zvláštní roli hraje prsten Senftenberger. Ačkoli to není hlavní dopravní tepna, je nezbytnou součástí rozvoje dopravy na severu Märkisches Viertel. Odbočuje severně od Wilhelmsruher Damm, rozděluje se po 350 metrech a tvoří kompletní prsten o průměru asi 500 metrů, který má pouze dvě další spojení zvenčí (Calauer a Wesendorfer Straße).

Názvy ulic také vysvětlují původ názvu velké osady: Označují místa v tehdejším braniborském markrabství . Výjimkou je Wilhelmsruher Damm, který je pojmenován podle nedaleké části Wilhelmsruh okresu Pankow (prochází však severně od něj). Tato ulice existovala již před stavbou Märkisches Viertel.

Železniční doprava

Vlak

Stanice Wittenau S-Bahn byla na místě již před stavbou Märkisches Viertel . Leží na nábřeží berlínské severní dráhy , která tvoří západní hranici. Ze dvou důvodů nebylo nádraží původně považováno za dopravní spojení osady: Přestože je na hlavní ose východ-západ, přístup byl na severní straně odvrácené od Wilhelmsruher Damm (na Göschenplatz). Druhým a důležitějším důvodem byly zvláštní politické podmínky v Západním Berlíně a na S-Bahnu , které do roku 1984 provozovala Deutsche Reichsbahn . S-Bahn byl téměř úplně bojkotován obyvatelstvem Märkisches Viertel ( bojkot S-Bahn ). Tato situace se změnila až poté, co BVG převzalo S-Bahn v roce 1984. Po modernizačních pracích na trati S-Bahn byl v roce 1986 zprovozněn jižní přístup stanice S-Bahn.

Navzdory bojkotu S-Bahnu byla v průběhu stavby Märkisches Viertel v 70. letech provedena dvě opatření v souvislosti s trasou S-Bahn: Most přes Wilhelmsruher Damm byl přestavěn a navržen s nadhledem. mezi nimi Na obou kolejích S-Bahn byl prostor pro nástupiště, což znamenalo, že nástupiště mohlo začít přímo u Wilhelmsruher Damm. Druhé opatření spočívalo v novém mostě S-Bahn přes nově vytvořenou Schorfheidestrasse o něco jižněji. Zde byla plánována další stanice S-Bahn; asi v polovině cesty mezi nádražími ve Wittenau a Wilhelmsruh .

Metro

Prvním obyvatelům Märkisches Viertel bylo přislíbeno připojení k metru na konci 60. let . Počáteční plány počítaly s připojením přímo z jihu, které by mělo končit v Märkisches Zentrum nebo o jednu stanici dále na Senftenberger Ring. Údajně by v oblasti jednotlivých výškových základů nebo základů měly probíhat menší přípravné práce (spíše: konstruktivní úvahy). Na jih od Wilhelmsruher Damm je volná trasa, na které nestaví výškové budovy (směrem na Tornower Weg). Tyto plány nebyly nikdy realizovány a byly zlikvidovány nejpozději v 70. letech minulého století. Místo toho byla pod Wilhelmsruher Damm naplánována trasa metra pocházející ze západu. Zatímco trasa k Märkisches Zentrum byla jasná, uvažovalo se upustit od severně otočného prodloužení na Senftenberger Ring, aby bylo možné po znovusjednocení obou polovin města prodloužit trasu přímo na okresní hranici do Pankowa , což se tehdy nedalo očekávat .

Tento plán byl realizován jen částečně až pod stanici S-Bahn na západním okraji. 24. září 1994 - 20 let po dokončení Märkisches Viertel - byla otevřena stanice metra s názvem Wittenau (Wilhelmsruher Damm) . Jedná se o prodloužení trasy metra U8 ze stanice Paracelsus-Bad. Současně byla stanice S-Bahn přejmenována z Wittenau (Nordbahn) na Wittenau (Wilhelmsruher Damm) . Mezitím (po znovusjednocení Německa) byla správa S-Bahn převedena z BVG na S-Bahn Berlin GmbH , společnost Deutsche Bahn .

tramvaj

Nejbližší tramvajová trasa končí východně od Märkisches Viertel na zastávce Rosenthal Nord na hranici okresu Pankow. Přímé prodloužení přes Wilhelmsruher Damm na západ do stanice Wittenau je ve fázi plánování. Je to potřeba, protože v současné době jezdí na Wilhelmsruher Damm autobus každé 2 a půl minuty v každém směru. Senát ale váhá s investicí do nových tramvajových tras. Trasa je v současné době pouze v dlouhodobém plánování.

Vřesová dráha

Tratě Heidekrautbahn jsou od pádu Berlínské zdi přístupné na východním okraji Märkisches Viertel . Majitel železniční trati Niederbarnimer Eisenbahn v zásadě plánuje restart trati z Basdorfu do stanice Wilhelmsruh S-Bahn nebo mimo ni, včetně výstavby nové zastávky na východním okraji Märkisches Viertel. Průkopnický ceremoniál reaktivace hlavní trati na stanici Wilhelmsruh se konal 11. prosince 2020 . Datum otevření bylo odloženo z konce roku 2023 na prosinec 2024.

O některých víkendech nabízí Berliner Eisenbahnfreunde e.V. na trase do Basdorfu speciální výlety historickými - převážně parními - vlaky. V. provedeno.

Trať na severu, část průmyslové linky Tegel - Friedrichsfelde , byla uzavřena bez vyhlídky na reaktivaci. Trasa nebyla nikdy určena pro osobní dopravu.

Osobnosti

• Mario Hené , skladatel
• Thorsten Karge , politik SPD
• Benjamin Koehler , fotbalista
• Chen Kuen Lee , německo-čínský architekt
• Roger Loewig , kreslíř, malíř a básník
• Horst Mahler , teroristický z RAF
• Ulrike Meinhof , teroristka RAF
• Andreas Schmidt , herec a režisér
• Sido , rapper (mimo jiné upozornil na sociální křivdy v Märkisches Viertel svým hitparádovým úspěchem Mein Block )
• Philip Tägert ( umělecké jméno: Fil ), komik a bavič
• B-těsný , rapper
• Max Willutzki , filmař (mimo jiné natočil v roce 1973 dokumentární celovečerní film Der Lange Jammer o protestech nájemníků v Märkisches Viertel)

Viz také

• Seznam ulic v Berlin-Märkisches Viertel
• Seznam kulturních památek v Berlíně-Märkisches Viertel
• Seznam kamenů úrazu v Berlin-Märkisches Viertel
• Seznam kin v Märkisches Viertel

literatura

• Dokumentace plánu MV / Märkisches Viertel. Verlag Kiepert, Berlin 1972, ISBN 3-920597-18-4 .
• Jascha Philipp Braun: Velké sídliště v rozděleném Berlíně. Märkisches Viertel a Marzahn jako příklady pozdního moderního městského plánování . Koethen 2019.
• Torsten Birne: Daleko - Märkisches Viertel a Gropiusstadt. Bytová výstavba v Západním Berlíně 1960 až 1972. In: Thorsten Scheer (Hrsg.): City of Architecture - Architecture of the City. Berlín 1900-2000. Výstava, 23. června až 3. září 2000, Neues Museum, Ostrov muzeí, Berlin-Mitte. Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-017-8 , s. 307-313.
• Andreas Hüttner / Azozomox: Z květin a pohádek. Okresní organizace v Märkisches Viertel . In: Philipp Mattern (Ed.): Nájemní boje. Od německé říše k dnešku - příklad Berlína . Berlín 2018.
• Brigitte Jacob, Wolfgang Schächen : 40 let Märkisches Viertel / historie a současnost velkého sídliště. jovis Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-936314-07-1 .
• 100 let Gesobau. Gesobau, Berlín 2000 (brožura k výročí).
• Christiane Reinecke: Na okraji společnosti? Märkisches Viertel - velké sídliště v západním Berlíně a jeho zastoupení jako městská problémová oblast . In: Zeithistorische Forschungen / Studies in Contemporary History , 11, 2014, s. 212–234.

webové odkazy

• Okres Märkisches Viertel na webových stránkách okresu Reinickendorf
• Můj Märkisches Viertel. Informace o okrese z GESOBAU
• märkischesviertel.de Zprávy, události a další dění v Märkischesviertel

Individuální důkazy

1. ↑ v různých hláskováních: z. B. Podivná čtvrť nebo čtvrť hodná označení
2. ^ ^{A b} Rolf Rave, Hans-Joachim Knöfel, Jan Rave: Building in the 1970s in Berlin. 3. Edice. Kiepert, Berlín 1994.
3. ↑ GESOBAU (Ed.): 100 let Gesobau. Vydáno samostatně, Berlin 2000, s. 19-20 (brožura k výročí).
4. ↑ GESOBAU (Ed.): 100 let Gesobau. Vydáno samostatně, Berlin 2000, s. 25 (brožura k výročí).
5. ↑ RBB vysílání na vybraných berlínských budovách; Polovina září 2016.
6. ↑ Slumy se pohnuly . In: Der Spiegel . Ne. 37 , 1968 ( online ). 
7. ↑ Berlín pro mladé . 3. Edice. 1983, s. 103.
8. ↑ Statistická zpráva AI 5 - hj 2/20. Obyvatelé ve státě Berlín 31. prosince 2020. Základní údaje. S. 26.
9. ↑ Hans-Achim Braune: Cabin taxi (CAT) nebo BUS? - Analýza nástrojů pro Märkisches Viertel. Disertační práce. Technická univerzita v Berlíně, Berlín 1976.
10. ↑ Berlín a Braniborsko znovu aktivují Heidekrautbahn. In: Der Tagesspiegel . 11. prosince 2020, přístup 26. srpna 2021 . 
11. ↑ Návrat vřesové železnice se odkládá o rok. In: rbb24 . 12. března 2021, přístup 26. srpna 2021 . 
12. ↑ Berliner Eisenbahnfreunde e. PROTI.
13. ↑ Pamětní deska Berlín, Märkisches Viertel, Wilhelmsruher Damm 120