Vyloďovací plavidlo, vozidlo, personál

Vojáci opouštějí LCVP

Landing Craft, Vehicle, Personnel ( LCVP ) nebo Higgins člun byl nejpoužívanější přistávací modul v druhé světové válce .

Historie vývoje

LCVP navrhl a vyvinul Andrew Jackson Higgins z Louisiany. Andrew Higgins zpočátku pracoval v dřevařském průmyslu a poté, co v roce 1930 zbankrotoval svou společnost na přepravu dřeva, přešel k stavbě lodí. Loď Eureka, kterou vyvinul, byla založena na konstrukci lodí, které by mohly být použity v bažinatých oblastech. V Higgins Industries bylo více než 20 000 lodí a byla vyrobena licence .

V období před druhou světovou válkou hledala námořní pěchota Spojených států lepší způsoby, jak během obojživelných vyloďovacích operací vysadit jednotky na pláže nepřátelských pobřeží. Marine Corps se dozvěděla o Higginsovi. V roce 1938 byly lodě testovány námořnictvem a námořní pěchotou. Loď Eureka splnila požadavky obou jednotek a byla prakticky vyzkoušena při manévru z roku 1939. Jako výzbroj byly v oblasti luku instalovány dva kulometné stojany. Ve své první verzi měly čluny tu nevýhodu, že nakládání, vykládání a obsazování posádky probíhaly přes boční stěny člunu a vojáci byli vystaveni nepřátelské palbě. Přesto byly lodě pořizovány ve velkém počtu. Dostali označení Landing Craft, Personnel (large) ( LCP (L) ).

Poté, co Higginsovi byly ukázány obrázky japonských vyloďovacích plavidel s lukem z druhé čínsko-japonské války v roce 1937 v roce 1941 , trvalo jen měsíc, než byla k testování k dispozici loď Eureka s lukem. Loď prošla všemi testy ke spokojenosti zúčastněných. Tyto lodě byly pojmenovány Landing Craft, Personnel (Ramped) ( LCP (R) ). Rampa na člunech této verze byla příliš úzká, a proto byla překážkou. To bylo způsobeno dvěma pozicemi kulometů vedle rampy, i když ty již byly umístěny velmi blízko boku lodi.

USS LST 325 se dvěma LCVPs v davits a jeden LCVP na pláži

Další fází vývoje byla loď s rampou po celé šířce lodi. Vojáci byli schopni rychle opustit člun přes tuto novou rampu a dokonce umožnil vzít s sebou džíp . Aby se ušetřila ocel potřebná pro větší lodě, byly čluny vyrobeny z překližky a mohly přepravit na pobřeží kompletní vlak s 36 muži rychlostí přibližně devíti uzlů . Kulomety byly přemístěny do zadní části tohoto typu . Tato verze obdržela klasifikaci Landing Craft, Vehicle, Personnel ( LCVP ) nebo v běžné řeči lodě Higgins .

závazek

LCVP nepracovaly samostatně, ale převážily je převážně na palubě větší přistávací lodě. V závislosti na typu lodi se jejich vybavení skládalo ze dvou až 15 LCVP. Z těchto lodí vojáci vylezli přes sítě do člunů, které ležely vedle, a při útoku na pláž je opustily příďovou rampou.

Generál Dwight D. Eisenhower o lodích Higgins řekl: „Andrew Higgins ... je muž, který pro nás vyhrál válku. ... Kdyby Higgins nenavrhl a nepostavil LCVP, nikdy bychom nebyli schopni přistát na otevřených plážích. “Při přistání v Normandii, stejně jako při operacích v Africe a Itálii, byly lodě životně důležité.

Technické specifikace

LCVP oboustranný pohled
  • Výtlak: 8 ts
  • Délka: 11,0 m
  • Šířka: 3,3 m
  • Ponor: záď 0,9 m, příď 0,7 m
  • Rychlost: 9 uzlů (17 km / h)
  • Výzbroj: 2 × 7,62 mm kulomety
  • Posádka: 3
  • Kapacita: 36 vojáků nebo 2,7 t vozidlo
    nebo 3,7 t náklad
  • Pohon: 1 × 225 PS (168 kW) dieselový motor nebo
    250 PS (186 kW) benzínový motor od společnosti Hall-Scott
Holandské vyloďovací plavidlo typu LCVP III

LCVP v jiných námořnictvách

Klasifikace LCVP se také používá v neamerických ozbrojených silách pro menší přistávací čluny. Společnými charakteristikami jsou příďová rampa a nosnost vozidla a vojáků až do tažné síly. Moderní LCVP již nejsou vyrobeny ze dřeva, ale z kovu nebo plastu. Některé z nich jsou silněji motorizované a dosahují vyšších rychlostí než lodě Higgins. Jihoafrické námořnictvo má LCVP s rychlostí nahoru 40 uzlů.

webové odkazy

Commons : LCVP  - Sbírka obrázků

Individuální důkazy

  1. ^ Mariňáci z celého světa - Jižní Afrika; in: Marineforum 3-2009, s. 48