Lübeckský přístav

Provoz v přístavu Lübeck

Přístavu Lübeck je přístav ve městě Lübeck . V roce 2018 bylo na lübschenském nábřeží manipulováno přibližně 25 milionů tun zboží. Pokud jde o údaje o manipulaci, je to po přístavu Rostock druhý největší německý přístav v Baltském moři. V Baltském moři je přístav Lübeck jihozápadním přístavem s manipulací s nákladem. Největším provozovatelem přístavů a ​​terminálů v přístavu Lübeck je Lübecker Hafengesellschaft (LHG). Lübeckská přístavní správa (LPA) je odpovědná za veškeré odpovědnosti v městských přístavech .

Dějiny

Model přístavu kolem roku 1180 (úroveň s Alfstrasse, městská a polní strana)
Model přístavu na počátku 13. století (městská a polní strana)

Lübeckův přístup k Baltskému moři byl zajištěn v roce 1329 koupí Travemünde . Travemünde byl používán spíše jako přístup k Baltskému moři než jako přístav. Po několik století se obchodní přístav v Lübecku nacházel mezi Einsiedelfähre a Holstenbrücke . Kolem roku 1850 byla Trave sotva postavena a byla široká mezi 40 a 50 metry na okraji starého města. Na břehu byla položena prkna a nábřeží v současném smyslu ještě neexistovalo. Lodě kotvily v řece na kůlech nebo podél ramen . Lübeck zjistil, že jeho konkurent Rostock předjel obchodní podnikání Lübecku a v roce 1851 měl Rostock dvakrát vyšší obrat. Na severu se objevil nový konkurent s přístavem Kiel. V roce 1840 dostal Kiel od Dánska koncesi na stavbu železnic. Lübeck, trpící upadajícím obchodem a téměř zcela uzavřený dánským územím, na to zareagoval již v roce 1848 podepsáním státní smlouvy s Dánskem, po které bylo městu povoleno postavit vlakové nádraží. V roce 1851 byla oblast přístavu připojena k železniční síti, za tímto účelem byly strženy části opevnění a přístav byl navržen s materiálem. To vedlo k zásadní změně v celé oblasti přístavu. V roce 1854 byla oblast přístavu rozdělena na Holstenhafen jako přístav plachetnic, dnešní Hansahafen s parními loděmi a starý městský příkop s dřevěnými loděmi.

Ještě před výstavbou jatek na hranicích s mořem byl chladírenský sklad s přímým napojením na jatka jediným takovým síťovým zařízením a největší společností svého druhu v Německé říši a v celém regionu Baltského moře. Jednota přístavu, železnice, jatek a chladírenského skladu byla pro zásobování Německa v této době a během obou světových válek zásadní. Takže oblast těžby uhlí v dnešním Severním Porýní-Vestfálsku byla zásobována denně , což bylo důležité pro ekonomickou prosperitu města.

Přístavní zařízení a infrastruktura

Přístav se táhne podél Trave od centra Lübecku k ústí řeky ve čtvrti Lübeck-Travemünde . Přístav má celkovou plochu přibližně 264 hektarů a přibližně 40 veřejných mol.

Oblast přístavu má vlastní přístavní železnici , která je připojena k síti DB . Za tímto účelem působí přístavní úřad v Lübecku (LPA) společně s Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) a Nordic Rail Service GmbH (NRS) jako společnost železniční infrastruktury (EIU) a provozuje 60 km tratí s 260 body mezi přístavem terminály, individuální soukromé vlečky společností a trasy DB.

Přístav Lübeck má různá přístavní zařízení (terminály) s několika přístavišti . Nejdůležitější jsou:

  • Skandinavienkai s devíti lůžky , jižně od Travemünde: odtud jezdí pravidelné trajekty do Švédska, Finska a Lotyšska; je to de facto přístav v Lübecku.
  • Seelandkai se třemi lůžky (LHG): Městské přístavní zařízení je vybaveno dvěma kontejnerovými jeřáby a systémy RoRo .
  • Přístavní zařízení soukromé skupiny Lehmann Group :
    • Lehmannkai 1 se dvěma lůžky
    • Nákladní terminál Lehmann (CTL) se dvěma lůžky
    • Lehmannkai 2 se třemi lůžky a systémy RoRo
    • Lehmannkai 3 se čtyřmi lůžky
  • Vorwerkerský přístav
    • Nordlandkai se třemi lůžky zde a jedním lůžkem na Trave, se systémy RoRo od LHG
    • Silokai se čtyřmi lůžky
  • Konstinkai Nord (LHG) s několika lůžky a jeřábovými systémy
  • Konstinkai Süd / Burgtorkai , za manipulaci s obilím poblíž Brüggenu
  • Schlutup , byl speciálně postaven pro papírenský průmysl a používán pro papírenské výrobky
    • Schlutupkai I.
    • Schlutupkai II se dvěma lůžky a zařízením RoRo
    • Úložiště v Nordgetreide pro manipulaci s obilím v Breitlingu západně od Schlutup

literatura

  • H. Wenzel, N. Treptow (2013): Strategie přizpůsobení se změně klimatu pro budoucí rozvoj veřejných přístavů v Lübecku. Projekt BMBF Klimzug

Individuální důkazy

  1. ↑ Mírný vzestup v přístavu Lübeck. Citováno 2. února 2020 .
  2. ^ Lübeck přístavní společnost. Citováno 21. listopadu 2019 .
  3. ↑ Historická - prohlídka přístavu Lübeck. Citováno dne 5. února 2020 (v němčině).
  4. ^ Přístav Lübeck. Město Lübeck, zpřístupněno 21. listopadu 2019 .
  5. ↑ Lübeckská přístavní železnice - radnice. Citováno 5. února 2020 .
  6. ↑ Editor: Přístav v Lübecku - novinky a fakta. In: Pfaff Logistics and Transport International. 5. prosince 2017, zpřístupněno 5. února 2020 (německy).