Přejezd kanálem

Canal přechod je podnik, ve kterém kanálu La Manche se zkříženými na úžiny Doveru mezi Calais ve Francii a Doveru v Anglii , kde je pouze 36 km široký , když se kříží do Severního moře .

balón

7. ledna 1785 francouzský balonista Jean-Pierre Blanchard a americký lékař John Jeffries jako první v balónu překročili Lamanšský průliv z Doveru do Calais.

V opačném směru, pokus Pilâtre de Rozier a Pierre Romain selhal 15. června 1785 , oba měli smrtelnou nehodu.

plavat

Viz hlavní článek plavání kanálem

Ve dnech 24. a 25. srpna 1875 přeplavil Angličan Matthew Webb kanál La Manche z Doveru do Calais. Trvalo mu to 21 hodin a 45 minut a ujel 73 kilometrů (kvůli přítlaku proudů).

První plavkyní, která dosáhla svého cíle, byla Američanka Gertrude Ederleová v roce 1926 . Trvalo to 14 hodin a 39 minut. O rok později ji následovala Angličanka Mercedes Gleitze . Dnes si plavání v kanálu vyzkouší každý rok asi 100 lidí, ale jen málo z nich je úspěšných. Rozlišuje se, zda mají nebo nemají oblek na ochranu před teplem. Časový rekord drží od roku 2007 Bulhar Petar Stojtschew s časem 06: 57,50.

Britská Susan Taylor získala prostřednictvím webové stránky několik tisíc eur pro dětský hospic a British Diabetes Association. V polovině července 2013 plavala v doprovodu lodi CS&PF, trpěla srdečními potížemi v kanálu, byla vyzvednuta vrtulníkem a během dvou hodin zemřela v nemocnici Boulogne-sur-Mer. „Méně než 1 000 lidí proplávalo Lamanšský průliv, pouze jeden z deseti lidí, kteří trénují pro tento kanál, to skutečně zvládne,“ řekla a popsala kanál jako větší výzvu než výstup na Mount Everest .

Kanál La Manche je úsekem Oceánské sedmičky , ekvivalentu sedmi vrcholů (nejvyšší vrcholy všech kontinentů) v horolezectví.

letadlo

Louis Blériot ve svém letadle nad Lamanšským průlivem

V roce 1909 letěl přes kanál se svým jednoplošníkem Blériot XI Francouz Louis Blériot (1872–1936) . Jeho let z Calais do Doveru trval 37 minut v průměrné nadmořské výšce 100 metrů. Blériot tak byl schopen přijmout cenu („Cross Channel Prize“) ve výši 1 000 GBP nabízenou britským deníkem Daily Mail za první překročení kanálu.

V roce 1912 se Harriet Quimby stala první ženou, která přeletěla přes kanál. Vzlétlo z Doveru 16. dubna v 5:30 pod zamračenou oblohou a přistálo o 59 minut později na pláži asi 40 kilometrů od Calais. Vrhla se na 50 koňských sil Blériot XI - jednoplošník , který jí půjčil od Blériot.

V roce 1979 se člověku podařilo překročit kanál v letadle poháněném pedálem .

V roce 1981 poprvé přeletělo Lamanšský průliv z Paříže solární letadlo ( lehké letadlo ).

V roce 2009 Gerard Thevenot jako první přeletěl kanál v letadle poháněném vodíkem.

helikoptéra

6. září 1945 přeletěl německý zkušební pilot Hans-Helmut Gerstenhauer společně s mechaniky F. Willem a H. Zelewským přes kanál ve vrtulníku Fa 223 V 14 na přestupovém letu z Francie do Beaulieu / Hants v jižní Anglii.

Obojživelné vozidlo

V roce 1959 tři Britové překročili Lamanšský průliv mezi Calais a Dovrem pomocí „létajícího talíře“.

První vznášedlo, které pod ním vytvořilo polštář stlačeného vzduchu, po kterém klouže po vodě, trvalo 35 minut na trase dlouhé 35 km.

Rok 1968 zahájil novou éru trajektové dopravy na kanálu La Manche . Britské železnice zahájily provoz dvěma vznášedly . Po rekonstrukci v roce 1976 mohlo být z Doveru do Calais přepraveno až 418 cestujících a 60 automobilů za pouhých 30 minut . Další spojení z Ramsgate do Calais bylo po krátké době přerušeno. 14. září 1995 vznášedlo princezny Anny překročilo Lamanšský průliv za pouhých 22 minut. Tento rekord ještě nebyl překonán.

V roce 2004 překročil Richard Branson v obojživelném vozidle kanál La Manche v rekordním čase jedné hodiny a 40 minut.

Tunel a železnice

Francouzský důlní inženýr Albert Mathieu-Favier vytvořil první betonový návrh pro stavbu tunelu kanálu v roce 1798.

V roce 1878 byly zahájeny konkrétní práce podle plánů Williama Lowa . Do roku 1882 bylo na obou stranách vybudováno přibližně 1 800 m tunelů. Protože se Anglie obávala pozdější invaze Francouzů, práce byla zastavena v roce 1883.

V roce 1957 byly plány znovu přijaty, ale kvůli vysokým nákladům se práce v roce 1973 kvůli britskému úsilí znovu zastavila.

V roce 1994 mohl být historický sen konečně realizován pomocí Eurotunelu mezi Fréthunem a Folkestone .

křídlo

31. července 2003 se rakouskému extrémnímu parašutistovi Felixovi Baumgartnerovi podařilo překročit Lamanšský průliv skokem z 9 000 metrů. Po skoku přes Doveru sklouzl 35 kilometrů se speciálně konstruovaným uhlíkovým křídlem do Calais, kde otevřel padák a bezpečně přistál.

25. září 2008 přeletěl bývalý švýcarský stíhací pilot a dnešní letecký pilot společnosti Swiss Air Yves Rossy nad Lamanšským průlivem s křídlem připoutaným k zádům s rozpětím křídel 2,5 metru a poháněným čtyřmi malými tryskami . Let probíhal z Calais (Francie) do Doveru (Anglie) rychlostí asi 200 km / h. Pro svůj let skočil z letadla ve 14:06 nad Calais z výšky 2 500 metrů. Nejprve spadl volným pádem a poté spustil trysky, aby zahájil let. Po 10:30 minutě letu dopředu dorazil do Doveru a místně letěl, než vypnul trysky a seskočil padákem . Yves Rossy sám navrhl a vyrobil své letadlo z uhlíkového materiálu. Let dokumentovala kamera helmy a doprovodný vrtulník .

Plachtění a veslování

27. srpna 1972 Wolfram Neufert, Karl Kleine-Brockhoff, Karsten Neuheuser, Jochen Rudloff a Rainer Budweg z veslařského klubu v Baldeneysee v Essenu veslovali za pět a půl hodiny zděným čtyřčlenným mužem s kormidelníkem z Doveru do Calais.

25. května 1975 Manfred a Jürgen Charchulla byli prvními surfaři, kteří na tandemu překročili kanál z Calais do Doveru.

23. srpna 2005 anglická námořnice Hilary Listerová, která kvůli paraplegii může jen hýbat hlavou a pohybovat plachtami a kormidlem své lodi foukáním nebo sáním dvou brček, bez pomoci překročila kanál mezi Dovery a Calais. Trvalo to 6 hodin a 13 minut.

Vojenské společnosti

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ KleineZeitung.at, tištěné vydání ze dne 16. července 2013, s. 10
  2. ↑ NOVÉ CENY DENNÍHO POŠTU . In: The Royal Aero Club of the United Kingdom - oficiální oznámení pro členy . 5. dubna 1913, s. 393 ( Flight Global Archive ).
  3. ↑ Webové stránky o Berblingerově ceně 2011 s informacemi o tomto letu
  4. ^ Výňatek z Nordsee-Zeitung Bremerhaven, 20. března 1976