Johorský průliv
| Johorský průliv | ||
|---|---|---|
 | ||
| Spojuje vody | Malacký průliv | |
| s vodou | Singapurský průliv | |
| Odděluje pevninu | Singapur | |
| zemské hmoty | Malajský poloostrov | |
| Data | ||
| Geografická poloha | 1 ° 27 ' severní šířky , 103 ° 45' východní délky | |
| ||
| délka | 50 km | |
| Nejmenší šířka | 1 km | |
| Pobřežní města | Johor Bahru , Pasir Gudang , Woodlands | |
| Ostrovy | Ubin | |
| mosty | Malajsie - Singapur Druhý odkaz | |
| Přehrady | Johor - Singapore Causeway | |
Průlivu Johor (také Johorstraße , úžina Tebrau , Tebraustraße ) je úžina asi jeden kilometr široký , že tvoří jižní hranici Malajského poloostrova . Za vodní cestou je ostrov Singapur , na kterém se nachází stejnojmenný ostrovní stát.
Přes Johorský průliv jsou dvě pozemní spojení. První je umělá přehrada , otevřená v roce 1924 , která vede z města Johor Bahru v malajském státě Johor do Woodlands v Singapuru . Přehrada, známá v běžném jazyce jako The Causeway , obsahuje silniční a železniční spojení a také vodovod, kterým je ostrovní stát zásobován vodou z Malajsie . K uvolnění přehrady byl v roce 1998 asi 20 kilometrů jihozápadně od ní postaven most, který spojuje Tanjong Kupang (Malajsie) a Tuas (Singapur). Oficiálně se toto druhé spojení jmenuje malajsko-singapurský druhý přechod , ale hovorově se také nazývá druhý odkaz nebo Linkedua (z angličtiny odkaz „connection“ a malajština kedua „second“). Velká část provozu nicméně stále vede přes starou přehradu, protože vede přímo k Johor Bahru a má výhodnější polohu než nové spojení.
- Přechody
Přehrada Johor - Singapore Causeway Dam
Malajsie plánuje nahradit přehradu mostem ve stejném bodě od roku 2003. Hlavním důvodem je to, aby byla úžina znovu propustná pro lodě, aby byly znovu povoleny oceánské proudy a tím zlepšena kvalita vody, a aby se ulevilo neustále napjaté dopravní situaci v Johor Bahru. V současné době probíhají jednání se Singapurem.