Malajsie-Singapur Druhý odkaz
Malajsie-Singapur Druhý odkaz | ||
---|---|---|
Oficiální jméno | Tuas Second Link | |
použití | Automobilový provoz | |
Crossing of | Johorský průliv | |
místo | Johor / Singapur | |
konstrukce | Box trámový most | |
Celková délka | 1920 m | |
Nejdelší rozpětí | 150 m | |
Světlá výška | 25 m | |
vozidel za den | až 200 000 aut / den | |
začátek stavby | Říjen 1994 | |
dokončení | Říjen 1997 | |
otevírací | 2. ledna 1998 | |
doba výstavby | 3 roky | |
umístění | ||
Souřadnice | 1 ° 21 '3 " N , 103 ° 37' 59" E | |
|
Malajsie-Singapur druhé spojení ( Malajský : Laluan Kedua Malajsie, Singapur, hovorově: Second Link, Linkedua) je mostem mezi malajského státu Johor a Singapuru . Most byl slavnostně otevřen 2. ledna 1998.
Fáze plánování a výstavby
fáze plánování
Myšlenka na vybudování Second Link přišla v červnu 1980, protože provoz na přehradě Johir Singapore Causeway Dam , která spojovala město Johor Bahru se Singapurem a v té době byl jediným přechodem Johorského průlivu , se neustále zvyšoval a vedl na dlouhé dopravní zácpy. Během několika příštích měsíců byla o plánu přesvědčena malajská vláda a stát Johor a byl zřízen výbor, který plán provedl. Zakázku na stavbu mostu získala společnost United Engineers Malaysia Berhad (UEM) , která stavěla významné projekty, jako jsou mosty, dálnice, výškové budovy a průmyslové závody po celém světě. 22. března 1994 podepsaly Malajsie a Singapur dohodu o výstavbě mostu, přičemž převzaly odpovědnost za stavbu mostu na jejich straně od námořní hranice . Tato dohoda připravila půdu pro zahájení výstavby.
Fáze výstavby
To by mohlo být oslavováno v říjnu 1994. Fáze výstavby proběhla bez větších obtíží a v říjnu 1997 byl most v podstatě dokončen. Zahajovací ceremoniál se uskutečnil až 2. ledna 1998 předsedou vlády Malajsie Seri Dr. Mahathir Mohamad a předseda vlády Singapuru Goh Chok Tong .
Infrastruktura pro druhý odkaz
Stavba Second Link vyžadovala další stavební práce v této oblasti. Za účelem připojení mostu k silničnímu provozu byl v Singapuru změněn směr dálnice Ayer Rajah tak, že vedl k Second Link. Na most se dalo dostat z Malajsie po nové dálnici Second Link. Kromě toho byl postaven imigrační a karanténní komplex, celní úřad , dvě servisní místa a tři mýtné boxy .
použití
Automobilový provoz
Hlavním účelem mostu je usnadnit automobilovou dopravu mezi Malajsií a Singapurem. Je však za to splatné mýto. V obou zemích se to liší:
Mýtnice Tanjung Kupang (směrem k Malajsii):
třída | Typ vozidla | Mýtné v malajském ringgitu (RM) |
---|---|---|
0 | motocykly | 1,10 RM |
1 | Auta | 7,50 RM |
2 | Transportér / dodávka | 17.10 RM |
3 | Nákladní automobily | 34,40 RM |
4. místo | Taxíky | 5,70 RM |
5 | autobusy | 9,10 RM |
Tuas Checkpoint (směrem k Singapuru):
třída | Typ vozidla | Mýtné v singapurských dolarech (S $) |
---|---|---|
0 | motocykly | 0,50 $ |
1 | Auta | 3,20 $ |
2 | Transportér / dodávka | 7,40 $ |
3 | Nákladní automobily | 14,70 $ |
4. místo | Taxíky | 2,50 S $ |
5 | autobusy | 3,90 $ |
Běh Johor - Singapur, 2. mezinárodní most
Johor - Singapore International druhé Link Bridge Run byla každoroční běh přes most od roku 1999 s rostoucím počtem účastníků. Běh oslovil více než 15 000 běžců, kteří se aktivně zúčastnili. Běh byl považován za symbol přátelství mezi Singapurem a Malajsií. V roce 2005 však běh nebyl ke zlosti účastníků a diváků organizován. Je to pravděpodobně způsobeno obtížnějšími politickými vztahy mezi zeměmi.
důležitost
Most se stal jednou z nejdůležitějších dopravních tepen v regionu a je oblíbený jak u motoristů, tak u řidičů nákladních vozidel kvůli převážně plynulému provozu. Most je také symbolem solidarity mezi sousedy.
provoz
Most má kapacitu 200 000 automobilů denně. Toho se dosahuje jen zřídka, takže provoz na mostě je do značné míry plynulý. Díky tomu je most jednou z nejrychlejších přístupových cest do Singapuru. Malajsijsko-singapurský druhý spoj a další přechody Johorského průlivu významně ulevily přehradě Johor-Singapur jako hlavní dopravní tepně a nyní patří mezi méně populární silnice do Singapuru. K dispozici je také autobusová doprava na malajsko-singapurském druhém odkazu, což usnadňuje dojíždějícím a dalším místním obyvatelům překračovat Johorský průliv.
Individuální důkazy
- ^ Rada národní knihovny, Singapur: Cesta | Infopedie. Citováno 30. dubna 2017 .
- ^ Skupina UEM Berhad. Citováno 30. dubna 2017 .
- ↑ Malajsie a Singapur Druhý odkaz ( Memento od 14. června 2014 v internetovém archivu )
- ↑ Google Maps. Citováno 30. dubna 2017 .
- ↑ Správce: PLUS MALAYSIA BERHAD - Druhý odkaz Malajsie a Singapuru (Linkedua). Citováno 30. dubna 2017 (UK English).