Herald of Free Enterprise
Herald of Free Enterprise 1984 v Doveru
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Herald of Free Enterprise ( Němec Herold svobodného podnikání ) byl RoRo trajekt námořní společnosti Townsend Thoresen (nyní Dubai Ports World ) a běžně používané v Calais - Dover liniové služby .
Večer 6. března 1987 se loď převrátila a opustila přístav Zeebrugge . Z 623 lidí na palubě bylo 193 zabito.
Dějiny
Trajekt postavený v roce 1980 v Schichau-Unterweser- Werft v Bremerhavenu měl klapky na přídi a zádi těsně nad čárou ponoru, což umožňovalo rychlé naložení a vyložení lodi v přístavu.
Pád
Když loď 6. března 1987 kolem 19:00 opustila přístav Bruges-Zeebrugge ve směru na Dover s 543 cestujícími a 80 členy posádky na palubě, spal druhý bosun, který byl odpovědný za kontrolu příďových bran jeho kabina. Po opuštění přístavu byla loď zrychlena. Když bylo moře rozbouřené, do lodi rychle proniklo velkým množstvím vody otevřenými poklopy. Kvůli množství vody a klouzavému nákladu se loď naklonila do přístavu, dokud se Herald svobodného podnikání během dvou minut nepřevrátil.
Naštěstí v neštěstí, byla skutečnost, že Herald of Free Enterprise nešel pod úplně, ale ztroskotal na mělčině při hloubce asi devět metrů a zůstal ležet na levém boku (Pozice 51 ° 22 '28.5 " N , 3 ° 11 ′ 26 ″ O ). S pomocí záchranných týmů, které rychle dorazily - první záchranný vrtulník byl nad lodí během 19 minut, dorazila první loď na místo nehody o něco později, díky obezřetné posádce a několika cestujícím - více než Z lodi bylo zachráněno 400 lidí. U 193 lidí - různé zdroje uvádějí dodnes mírně odlišný počet obětí - jakákoli pomoc přišla příliš pozdě.
Za svůj obezřetný a odvážný výkon dostal Wolfgang Schröder , kapitán první lodi, která dorazila na místo nehody, děkovný dopis od premiérky Margaret Thatcherové a belgický král byl vyznamenán rozkazem hrdinů.
zkouška
Podle nejnovějších výsledků vyšetřování se loď převrátila kvůli tragické kombinaci několika faktorů.
Aby se minimalizovaly prostoje v přístavu a tím i náklady, bylo běžnou praxí zavírat příďové poklopy až poté, co byly svrženy po cestě k východu z přístavu. Vzhledem k tomu, že z mostu nebylo vidět příďové příklopy a nebyly zde žádné kontrolní světla, které by potvrzovaly uzavření příklopů odpovědným osobám na mostě, bylo úkolem to zkontrolovat. Podle předpisů musel kapitán lodi během plavby také zůstat na mostě, proto svěřil kontrolu nad příďovými klapkami asistentovi.
Samotné otevřené příďové dveře by loď nepřevrhly ani při plné rychlosti, protože příďová vlna nedosahovala spodní hrany paluby automobilu. V minulosti lodě přepravní společnosti fungovaly s otevřenými dveřmi, aniž by to vedlo k nehodám. Aby bylo možné naložit horní palubu ro-ro trajektu v přístavu Zeebrugge, loď zaplavila balastní nádrže, protože nakládací rampa přístavu by se jinak na palubu nedostala. To znamená, že loď už měla větší ponor, když opustila přístav. Mělká voda poblíž přístavu také během plavby vytvořila sací efekt (efekt mělké vody ), který také stáhl loď dolů a umožnil tak pouze vodě vstupovat na palubu automobilu .
sešrotování
V říjnu 1987 měla být loď odtažena na Tchaj-wan. V bouři v Biskajském zálivu severně od A Coruña byla ocelová lana, kterými byl Herald svobodného podnikání a další trajekt, který měl být sešrotován, přichycena k remorkéru. Výsledkem je, že nehoda trajekt driftoval bez řidiče v moři, což vedlo k narušení dopravy v této oblasti. 23. března 1988 začala v Kao-siungu konečně demolice lodi.
Příjem akce
- Po nehodě nahrála skupina britských hudebníků novou verzi hitu Let It Be od Beatles pod názvem Ferry Aid a výtěžek putoval příbuzným obětí.
- Belgický hudebník Milow napsal píseň o nehodě, která se objevila na albech „Coming of Age“ a „Milow“ (2009 / Homerun Records).
- Pátá epizoda druhé sezóny z Seconds Before the Calamity s názvem „The Fall of the Herald of Free Enterprise “ pojednává o kalamitě.
- Snímky Herolda svobodného podnikání ležícího na jeho straně jsou uvedeny ve filmu Krzysztofa Kieślowského Tři barvy: červená (1994).
literatura
- Joachim Hahne: Selhání trajektu před Zeebrugge. In: Rolf Schönknecht (ed.): Trans-Magazin Schiffahrt , transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1989, str. 52–59
webové odkazy
- MV Herald of Free Enterprise - zpráva soudu č. 8074. Formální vyšetřování, pobočka pro vyšetřování námořních nehod, ministerstvo dopravy, 1987, ISBN 0-11-550828-7
Poznámky pod čarou
- ↑ Chick Gedney: Nehoda Zim Mexico III v Mobile, AL - Kapitán byl zavinen mechanickým selháním kvůli chybě designu ( Memento ze dne 29. září 2007 v internetovém archivu ), Sidelights, svazek 36, č. 4, zima 2006, The Council of American Master Mariners, Inc., str. 10-11 (soubor PDF, 809 kB). Citace: „Kapitán Schröder byl hrdinou MV Herald of Free Enterprise Disaster před několika lety, kdy on a jeho loď zachránili velké množství cestujících. Za své hrdinské činy dostal pochvalný dopis od předsedy vlády Spojeného království (Margaret Thatcherové) a medaili od belgického krále. ““