George Francis Train

George Francis Train

George Francis Train (narozený 24. března 1829 v Bostonu , Massachusetts , † 5. ledna 1904 v New Yorku ) byl americký podnikatel, spisovatel, autor a excentrický cestovatel a sufražetka . Jeho cesta kolem světa v červenci 1870 byla předlohou pro román Julesa Verna Cesta kolem světa za 80 dní .

Život

George Francis Train se narodil v roce 1829 Oliveru Trainovi a jeho manželce Marii Pickeringové. Vlak ztratil oba rodiče kvůli epidemii žluté zimnice v New Orleans ve věku čtyř let a byl vychován jeho prarodiči v Bostonu podle přísných metodistických zásad.

V mladém věku pracoval Train jako obchodník v Chicagu a od roku 1853 v Austrálii . V roce 1860 odešel do Anglie, kde založil tramvaje tažené koňmi v Birkenheadu a Londýně , ale kvůli kolejnicím vyčnívajícím nad povrchem silnice byly neúspěšné. Během americké občanské války přednášel Train ve Velké Británii a Irsku jménem severních států. V roce 1862 se vrátil do USA a podílel se na založení Union Pacific Railroad a americké Crédit Mobilier . V roce 1864 se usadil zpět v Anglii. Vlak zůstal komerčně úspěšný, mimo jiné i jako majitel lodi, a stal se známým autorem, byl však stále častěji považován za výstřední. Napsal celkem jedenáct knih, neúspěšně kandidoval v amerických prezidentských volbách v roce 1872 a tvrdil, že australští revolucionáři mu nabídli předsednictví australské republiky, která má být založena. Také v roce 1872 bránil Victorii Woodhullovou, když se dostala do potíží kvůli publikacím o cizoložském vztahu mezi reverendem Henrym Wardem Beecherem a Elisabeth Tiltonovou, a proto byla podle zákona dokonce krátce uvězněna proti oplzlosti.

V roce 1870 podnikl svou první vysoce ceněnou cestu kolem světa, která inspirovala Julesa Verna. Vlak zůstal aktivní jako zakladatel železnice, například u Atlantiku a Velké západní železnice v Pensylvánii, za jejichž financování získal španělskou královnu jako investor. V souvislosti s jeho spoluprací s Union Pacific byl také velmi úspěšný jako spekulant s nemovitostmi.

Vlak byl nesmírně šťastný, že mohl cestovat. Jeho společníkem byl obvykle George Pickering Bemis, jeho bratranec a osobní tajemník, později starosta Omahy v Nebrasce.

Vlak financoval noviny o právech žen The Revolution od Susan B. Anthonyové a Elizabeth Cady Stantonové . Jeho druhá cesta kolem světa v roce 1890 trvala 67,5 dne; Svou třetí a poslední cestu kolem světa podnikl v roce 1892. Trvala 60 dní.

Světové turné 1870

Pořadí stanic:

• New York
• San Francisco (vlak poté, co dorazil do Mississippi tři dny po začátku světového turné)
• odtud do Japonska (plachetnice - v Japonsku způsobil skandál, protože skočil nahý ve veřejné lázni. Incident pro něj neměl žádné následky.)
• Hongkong
• Saigon
• Singapur
• Marseille ( Suezským průplavem )
• Lyon (zde byl uvězněn na 13 dní)
• Liverpool (soukromý vlak na Lamanšský průliv; poté výlet lodí do Anglie)
• New York (sotva dostal loď v Liverpoolu, takže se vrací přesně po 80 dnech)

Román Julesa Verna vyšel o tři roky později.

Train byl naštvaný na „jeho“ jméno a změnu postavy v románu Julesa Verna. Jeho vzdorná poslední slova tedy byla údajně: „Jsem Phileas Fogg !“

Funguje

• Americký obchodník v Evropě, Asii a Austrálii (1851)
• Mladá Amerika v zahraničí (1857)
• Mladá Amerika na Wall Street (1858)
• Irská nezávislost (1865)
• Mistrovství žen (1868)
• Můj život v mnoha státech a v cizích zemích (1902)

literatura

• Foster, A. (2002) Around the World with Citizen Train. Merlin Publishing.

Individuální důkazy

1. ↑ George Francis Train, „Můj život v mnoha státech a v cizích zemích“, 1902, s. 331-341.