Karta řidiče

V tomto článku nebo části chybí následující důležité informace:
Informace o ochraně údajů chybí.
Pomozte Wikipedii tím, že ji prozkoumáte a vložíte .

Ukázka německé karty řidiče
Karta řidiče VS.jpg
přední
Karta řidiče RS.jpg
zadní

Karta řidiče je osobním dokladem o řidičských a pracovních údajích řidičů v komerční osobní a nákladní dopravě s digitálním tachografem vybaveným paměťovým čipem . S odpovídající změnou nařízení (EHS) č. 3821/85 nařízením (ES) č. 561/2006 a v důsledku implementace vyhlášky o řidičském personálu v Německu jsou vyžadovány další záznamy o digitálních činnostech, včetně doby řízení a doby odpočinku od 1. května 2006 .

Všeobecné

Motorová vozidla nebo jízdní soupravy s celkovou hmotností vyšší než 3,5 tuny, které přepravují osoby nebo zboží ve veřejném silničním provozu, musí být vybaveny digitálním záznamovým zařízením (zapisovačem vzdálenosti nebo tachografem ) v souladu s nařízením (EHS) č. 3821 / 85 být. Některá vozidla jsou z toho osvobozena. Digitálním ovládacím zařízením mohou být také vybaveny vozidla nebo jízdní soupravy s celkovou hmotností menší než 3,5 t, ale vyšší než 2,8 t. Ovládací zařízení obsahuje dva sloty pro karty, do kterých musí řidič a v případě potřeby spolujezdec vložit svoji kartu řidiče.

Každý řidič, který komerčně řídí motorové vozidlo s digitálním ovládacím zařízením, musí použít osobní kartu řidiče, na které je paměťový čip s údaji o totožnosti řidiče. K podání žádosti je třeba předložit doklad totožnosti ( občanský průkaz nebo cestovní pas ), fotografii, doklad o pobytu a řidičský průkaz EU. Je vyžadována aktuální pasová fotografie (35 × 45 mm), která zobrazuje žadatele v polovičním profilu na světlém pozadí bez pokrývky hlavy. Úřady nyní často vyžadují biometrický obraz. Karta řidiče platí maximálně pět let. Kartu lze používat pouze ve spojení s platným a příslušným řidičským průkazem. O prodloužení lze požádat odpovědnou kancelář nejdříve šest měsíců a nejpozději 15 pracovních dnů před datem skončení platnosti.

Karta řidiče ukládá data po dobu nejméně 28 dnů. V praxi není neobvyklé najít na kartě řidiče činnosti trvající několik měsíců, nebo pokud je málo řízení, několik let. Po dosažení maximální úložné kapacity jsou přepsána nejstarší data. V digitálním řídicím zařízení , které řidiči také nazývají digitacho, černá skříňka nebo datová paměť , jsou mimo jiné ukládány skutečné pohyby vozidla nebo rychlosti cest za posledních 24 hodin; tato data může číst kontrolní pracovník pomocí terminálu s přenosovým kabelem nebo čtečkou karet . Hodnoty rychlosti se však neukládají na kartu řidiče, ale pouze do samotného tachografu.

Povinnost řidiče

Řidič musí mít při řízení svoji osobní kartu řidiče, přičemž karta řidiče nesmí být znečištěná ani poškozená. Musí ovládat spínací zařízení ovládacího zařízení tak, aby se doby řízení, doby „jiné práce“, doby pohotovosti i přestávky v práci a denní, doby řízení a doby odpočinku zaznamenávaly odděleně a rozlišitelně. Řidič musí být dále schopen na požádání předložit údaje o aktuálním dni a předchozích 28 dnech kontrolnímu úředníkovi. Pokud na výtisku nejsou obsažena potřebná data, musí být na výtisku napsána ručně.

Musí být zajištěno, že řidiče lze kdykoli identifikovat . Výtisky pak musí být podepsány s úplnými informacemi. Kartu řidiče nebo výtisky musí řidič předat nejméně každých 28 dní, počínaje prvním dnem záznamu, ke skladování a zaměstnavatel ke kopírování ve společnosti.

Nejméně 28 dní po vypršení platnosti karty řidiče musí být karta stále na kontrole.

Řidič musí společnosti poskytnout kartu řidiče pro ukládání dat ve společnosti § 2 Abs. 5 FPersV .

Povinnost pro podnikatele

Firemní karta

Podnikatel je odpovědný za zajištění řádného fungování záznamového zařízení a karty řidiče a jejich správného používání. V případě kontroly musí podnikatel zajistit, aby mohl být výtisk z digitálního záznamového zařízení řádně proveden. Podnikatel má přístup k ovládacímu zařízení prostřednictvím své firemní karty .

Veškerá data z paměti záznamového zařízení musí být zkopírována nejméně každých 90 dní a data z karty řidiče nejpozději každých 28 dní po zaznamenání události pro uložení ve společnosti. Dále musí podnikatel vytvořit záložní kopii na druhém datovém nosiči, který je na prvním nezávislý. Tyto zkopírované údaje musí být archivovány po dobu jednoho roku ( § 4 odst. 3 věta 6 zákona o řidičském personálu). Po uplynutí doby uchovávání musí být dokumenty zničeny do 31. března následujícího kalendářního roku.

V Rakousku je podnikatel na základě rozsudku Nejvyššího soudu 9 ObA 92 / 06d-5 povinen uhradit zaměstnanci náklady na kartu řidiče. V Německu však Spolkový pracovní soud rozhodl, že zaměstnanec nemá vůči zaměstnavateli žádný nárok na náhradu nákladů spojených s vydáním karty řidiče.

uložená data

Data na digitální kartě řidiče

Nejdůležitější data jsou uložena na kartě řidiče nebo na paměťovém čipu řídicí karty a lze je zobrazit během kontroly. Řidič, který musí podle zákona o pracovní době nosit kartu řidiče, aby zaznamenal dobu jízdy a dobu odpočinku, je povinen předat tuto kartu inspekčnímu úředníkovi.

Údaje uložené na kartě řidiče:

  • Příjmení
  • Jméno
  • Datum narození
  • Datum vydání, platné od / do
  • Název vydávajícího orgánu
  • Číslo řidičského průkazu
  • Číslo karty / identifikace držitele karty
  • Fotografie
  • podpis

Data v digitálním záznamovém zařízení EC

Uložení v digitálním řídicím zařízení EC probíhá automaticky nebo elektronicky na čipu. Data lze také zadat ručně do digitálního řídicího zařízení EC, jako je symbol země na začátku a na konci pracovního dne, stejně jako ve všech ostatních pracovních hodinách. Akustické varování je vydáno 15 minut před koncem doby řízení 4½ hodiny.

Digitální tachograf s možností tisku a vloženou kartou řidiče

Data uložená v záznamovém zařízení:

  • Údaje výrobce řídicího zařízení a snímače
  • identifikační číslo vozidla a registrační číslo vozidla
  • Bezpečnostní prvky a události
  • Porucha karty řidiče a digitálního ovládacího zařízení
  • Totožnost řidiče
  • Pracovní doba, doba řízení a doba odpočinku i přerušení doby řízení
  • Kilometry nebo vzdálenost
  • Aktivace a data dílny
  • Kontrolní činnosti
  • Data za posledních 365 dní a rychlost za poslední skutečně najetých 24 hodin v sekundách

Kontrolní karta

Kontrolní karta

Orgány a orgány odpovědné za kontrolu sociálních předpisů v silničním provozu jsou oprávněny kontrolovat dobu řízení a odpočinku. Za tímto účelem máte právo na neomezený přístup k datům uloženým v digitálním záznamovém zařízení. Tento přístup je zaručen kontrolní kartou, která identifikuje kontrolní orgán a umožňuje čtení, tisk a / nebo stahování dat uložených ve velkokapacitní paměti nebo na kartách řidiče. Kontrolní karty se vydávají policii , orgánům dozoru nad obchodem a bezpečnosti a ochraně zdraví při práci, celním úřadům a Federálnímu úřadu pro přepravu zboží .

Během kontroly může odpovědný důstojník přečíst následující údaje:

  • Symbol státní příslušnosti vydávajícího státu
  • Platnost (od - do) a datum vydání
  • Jméno, datum narození a číslo řidičského průkazu
  • Údaje týkající se vozidla (provozní doby, datum, SPZ, počet najetých kilometrů)
  • Doba řízení a odpočinku včetně přerušení a toho, zda řidič řídil sám nebo se dvěma řidiči
  • Události, chyby a předchozí ovládací prvky

V případě stažení nebo zkontrolované karty řidiče lze také vidět následující:

  • Název a adresa kontrolního subjektu,
  • Ovládejte činnosti jako datum, čas a typ,
  • stažené období,
  • registrační číslo kamionu.

Workshop karta

Workshop karta

Údržbu digitálního ovládacího zařízení může provádět pouze autorizovaný servis. Dílenské karty se vydávají pro kvalifikovaný personál dílny pro nezbytné zkoušky a opravy a také pro kalibraci řídicího zařízení nebo pro stahování dat a pro zálohování dat .

Karty dílny jsou vlastnictvím dílny. K jejich vydání je vyžadován doklad o zaškolení odpovědného specialisty, pro kterého je dílenská karta požadována. Karta dílny identifikuje držitele karty a je opatřena údaji od uznávaného odborníka a dílny. Každá osoba může mít pouze jednu dílenskou kartu.

Krádež, ztráta nebo vada

Karta řidiče nesmí nikdy zůstat ležet a nesmí být ponechána bez dozoru ve vozidle. V zásadě nemusí být karta řidiče zapůjčena žádnému jinému řidiči. V případě ztráty nebo odcizení, poškození nebo nesprávné funkce karty řidiče musí být na začátku jízdy vytištěny údaje o vozidle; musí být zadáno jméno, číslo karty řidiče nebo řidičský průkaz a podepsán na tomto výtisku. Ztráta karty řidiče musí být neprodleně oznámena; O nový je třeba požádat do 7 dnů.

Pokud je karta řidiče vadná, musí být vrácena oddělení zpracovávajícímu žádost. Cesta bez karty řidiče pak může pokračovat maximálně 15 kalendářních dnů. V případě delšího časového období, je-li to nutné pro vrácení vozidla do sídla společnosti, musí být prokázáno, že během této doby nebylo možné předložit nebo použít kartu řidiče.

V případě poruchy nebo poruchy řídicího zařízení je třeba zaznamenat a zaznamenat informace o časových skupinách a osobní údaje (jméno, řidičský průkaz nebo číslo karty řidiče) a podepsat jej na záznamovém listu nebo zvláštním listu. Pokud ovládací zařízení nefunguje správně, musí nechat opravu nechat provést autorizovaným odborníkem nebo autorizovanou dílnou.

Certifikát EU pro dny bez uvážení v souladu s nařízením (ES) č. 561/2006

Každý, kdo přepravuje zboží nebo lidi na komerčním základě, musí být schopen prokázat své aktivity každý den v roce.

Pokud neexistují žádné záznamy o době řízení a odpočinku za den, tj. O období mezi půlnocí a půlnocí, musí řidič doložit, proč nemůže poskytnout žádné záznamy nebo proč neřídil. Mělo by se striktně zabránit překrývání záznamů o řízení a době odpočinku a osvědčení pro neuvažované dny. Od konce roku 2009 lze k prokázání dnů dovolené, dnů nemoci a dalších dnů, které nejsou brány v úvahu, použít pouze formulář vydaný Evropskou komisí pro řidiče.

Lze vzít v úvahu následující důvody: Řidič

  • byl na pracovní neschopnosti
  • nebo byl na dovolené
  • nebo neřídil vozidlo, které musí být zaznamenáno, a / nebo neřídil vozidlo z jiných důvodů, protože byl jinak zaměstnán společností.

Ovládací zařízení v dodávkách

Pokud je vozidlo vybaveno zařízením DTCO v souladu s přílohou I (analogové záznamové zařízení s papírovými záznamovými listy) nebo IB (digitální záznamové zařízení) nařízení (EHS) č. 3821/85, musí řidiči toto záznamové zařízení používat. To platí také v případě, že zařízení bylo instalováno dobrovolně majitelem nebo výrobcem vozidla - tj. Bez odpovídající zákonné povinnosti. Jinak požadované ručně psané záznamy, například ve formě tzv. Denního kontrolního listu nebo deníku řidiče, se v tomto případě nemusí použít.

V minulosti měl řidič svobodu zvolit si, který typ záznamu upřednostňuje, podle části 6 (7) FPersV, stará verze.

Podle FPersV mají řidiči:

  • vozidel, která se používají k přepravě zboží a jejichž celková hmotnost vozidla včetně přívěsů nebo návěsů je větší než 2,8 tuny a nejvýše 3,5 tuny, a
  • vozidel, u kterých je možnost přepravy více než devíti osob.
  • Je třeba dodržovat doby řízení, přerušení doby řízení a doby odpočinku v rozmezí 2,8 až 3,5 t GVW podle FPersV a nad 3,5 t GVW podle nařízení (ES) č. 561/2006.

Poznámka: Při použití přívěsu se přípustná celková hmotnost tažného vozidla a přívěsu sečte podle údajů v dokumentaci vozidla.

Doba řízení, přerušení doby řízení, doba odpočinku

Doba řízení

Doba řízení je doba, kterou skutečně strávíte řízením. Doba řízení zahrnuje také dočasné postavení vozidla, pokud se obecně uznává, že je součástí procesu řízení. Je třeba připočítat čas pobytu souvisejícího s dopravou na semaforech, na železničních zábranách, na přejezdech, v zácpách nebo na hranici doby řízení. Na druhou stranu přestávky v řízení, i když jsou kratší než 15 minut, nejsou součástí doby řízení, pokud k nim dochází z jiných než zmíněných důvodů a řidič může nechat své místo u volantu.

Přestávky v řízení

Přestávky v době řízení musí proběhnout do stanovených 4,5 hodin času jízdy nebo bezprostředně poté. Řidič nesmí během přerušení doby řízení provádět žádné jiné práce (např. Nakládku nebo vykládku, údržbu a opravy). Na druhou stranu se čekací doby počítají jako přestávky v době řízení, pokud je podle obecného pohledu na provoz nelze připsat procesu řízení. Lze očekávat například čekací doby na odbavení hranic nebo při nakládání a vykládání vozidla. Totéž platí pro časy na sedadle spolujezdce nebo ve spací kabině v jedoucím vozidle, jakož i na trajektech a vlacích.

Po každém přerušení celkem 45 minut (nepřetržitě nebo po částech) začíná nový 4,5hodinový úsek doby řízení, který se týká přerušení. To znamená, že i po době jízdy pouze 2 hodiny, například s následnou 45minutovou přestávkou, začíná nový segment doby jízdy 4,5 hodiny. Přestávky v době řízení se však nemusí započítávat do doby denního odpočinku.

Denní odpočinek

Denní doba odpočinku je denní doba, ve které může řidič volně nakládat se svým časem a která zahrnuje dobu pravidelného denního odpočinku a zkrácenou dobu denního odpočinku. Běžnou denní dobou odpočinku je přestávka v délce nejméně 11 hodin. Tuto pravidelnou denní dobu odpočinku lze také rozdělit na dvě části, přičemž první část zahrnuje nepřerušovanou dobu alespoň 3 hodiny a druhou část nepřerušenou dobu alespoň 9 hodin. Sníženou denní doba odpočinku je přestávku alespoň 9 hodin, ale méně než 11 hodin.

Doby práce nebo pohotovosti, stejně jako čas strávený v jedoucím vozidle v kabině nejsou časy nečinnosti. Denní dobu odpočinku však lze strávit ve vozidle, pokud je vybaveno spací kabinou a nepohybuje se.

Řidič musí vzít denní dobu odpočinku do 24 hodin, která nemusí být totožná s kalendářním dnem.

Zvláštní vlastnost platí pro řidiče vozidla přepravovaného v kombinované dopravě s trajektem nebo vlakem. Jeho doba denního odpočinku může být jednou přerušena, pokud jsou splněny následující podmínky: Část doby denního odpočinku musí být vyčerpána na železnici / lodi, druhá část na souši. Doba mezi dvěma částmi doby denního odpočinku musí být co nejkratší a nesmí přesáhnout jednu hodinu před naložením vozidla nebo po opuštění vozidla z trajektu nebo vlaku. Proces nakládky a vykládky zahrnuje také celní formality. Řidič musí být během obou částí denního odpočinku vybaven postelí nebo kabinou na spaní.

Týdenní odpočinek

Týdenní odpočinek je týdenní období, ve kterém může řidič volně nakládat se svým časem a které zahrnuje běžný týdenní odpočinek a zkrácený týdenní odpočinek. Běžnou týdenní dobou odpočinku je přestávka zbytek alespoň 45 hodinách se zkrácenou týdenní dobou odpočinku doba odpočinku v délce kratší než 45 hodin, což může být snížena na minimum 24 po sobě následujících hodin.

Možnosti hodnocení

Díky digitálním kartám řidičů mohou nyní kontrolní orgány a řidiči vyhodnotit aktivity velmi rychle a snadno.

  • Vyhodnocení porušení doby řízení a doby odpočinku

Viz také

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silničním provozu v konsolidovaném znění z 1. října 2011 (PDF; 6,73 MB).
  2. ↑ Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých sociálních předpisů v silničním provozu a o změně nařízení (EHS) č. 3821/85 a (ES ) Č. 2135/98 Rady a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85
  3. ↑ Odpověď BAG na otázku Jak dlouho jako podnikatel musím uchovávat údaje o době řízení a době odpočinku svých řidičů? ( Memento na originálu z 25. května 2014 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.bag.bund.de
  4. ↑ Federální pracovní soud, rozsudek ze dne 16. října 2007 - 9 AZR 170/07 -, in: BAGE 124, 210
  5. ↑ Odpověď BAG na otázku Jaká data lze vidět a uložit na kontrolní kartu?
  6. ↑ Informace z Fahrerkarten-auslesen.de
  7. ↑ Nový formulář
  8. ↑ § 20 FPersV (doklad o nezohledněných dnech)
  9. ↑ Čl. 15 odst. 7 nařízení (EHS) č. 3821/85