Austin FX4

Austin FX4
Austin FX4
Austin FX4 v klasickém černém provedení

Austin FX4 (také: BMC ADO6 ) je stále považována za klasické černé London taxi . Ačkoli neexistovalo žádné odpovídající nařízení, většina vozidel byla dodávána s černou barvou. V průběhu let se FX4 prodával pod různými značkami.

Konstrukce a vzhled

Austin FX4 byl nástupcem Austin FX3 , která byla vyrobena v letech 1948 až 1959 a byl také považován za klasické londýnské taxi v jeho den. Vzhledem k tomu, že se z FX3 stal také FX4 z Austinu ve spolupráci s „ man and Overton “ (taxikář) a „ Carbo This “ ( operace koláře ). Designérský tým se skládal z Alberta Moora z Austin Engineering, Jacka Helberga z Carbodies a Davida Southwella z Manna a Overtona. Původní konstrukce pocházela od Erica Baileyho (Austin) a Jakea Donaldsona (Carbodies). Pro vzhled vyráběného modelu bylo zapotřebí jen několik změn.

Stejně jako FX3 měl FX4 také samostatné šasi (které ve srovnání s FX3 zaznamenalo jen několik změn). Přepážka mezi řidičem a cestujícími sloužila jako výztuž pro tělo.

První FX4 s číslem schválení VLW 431 přišel na trh v červenci 1958; oficiální prezentace se konala ve stejném roce.

Dějiny

Když byl model FX4 uveden na trh, měl vznětový motor Austin o objemu 2,2 litru a automatickou převodovku Borg-Warner 35 . Od roku 1961 byla na vyžádání k dispozici také manuální převodovka z Austinu Gipsy . Benzínový motor 2,2 l lze objednat od roku 1962. Velká většina FX4 používaných v Londýně byla vybavena vznětovým motorem a automatickou převodovkou.

V roce 1968 následoval facelift. Vozidla byla nyní vybavena malými brzdovými světly a směrovkami namontovanými na střeše, které byly pojmenovány „králičí uši“. Zadní blatníky byly změněny a dostaly zadní světla modelu Austin 1100 . Podobně byly vpředu umístěny ukazatele pod světlomety. „Králičí uši“ později zmizely.

V roce 1971 byl vznětový motor 2,2 litru (2178 cm³) nahrazen variantou zvětšenou na 2,5 litru. Tento model se jmenoval Austin FX4D .

FX4 původně představoval pochromované nárazníky s rohy nárazníků, o nichž se také tvrdilo, že jsou stejné jako u Fordu Consul . V roce 1979 byly formy pro pochromované rohy nárazníku opotřebované, takže od této doby byly použity rohy nárazníků vyrobené z gumy. Chromované nárazníky zůstaly zachovány.

FX4 od Carbodies

V roce 1982 převzala práva na model také společnost Carbodies, která již několik let vyráběla FX4 pro Austin, a nyní vyráběla taxíky pod svým vlastním jménem. Kvůli potížím s emisemi znečišťujících látek se starý stroj Austin již nevyráběl a výrobní zařízení byla prodána do Indie . Skříněmi vybral Land Rover je vznětový motor s 2495  cm³ posunu a 68  koní (50  kW ) jako náhrada. Nový model se jmenoval Austin FX4R . FX4R získal oproti svým předchůdcům několik vylepšení, například posilovač řízení (rozpoznatelný malými boulemi na spodních částech kapoty) a lepší brzdy. Výkon a spolehlivost FX4R byly velmi průměrné.

Někteří zákazníci nahradili motor Land Rover naftovým motorem Mazda Perkins se zdvihovým objemem 2977 cm3 a získali tak velmi výkonný vůz. FX4R s motorem Perkins prý běžel velmi hlasitě při vysokých rychlostech a způsoboval trhliny v podvozku.

Další možností v té době bylo vybavit starý podvozek novými karosériemi a vznětovým motorem o objemu 2,5 litru z výrobních zařízení vyvážených do Indie. Protože tato vozidla byla založena na starém podvozku, byla jim přidělena registrační čísla s písmenem Q namísto označení, která se ve Velké Británii obvykle používají podle roku výroby. Proto se jim říkalo FX4Q nebo „Q-Cabs“. Neměli posilovač řízení, ale byli výrazně levnější než FX4R. Tato vozidla vyráběla společnost Carbodies, prodávala je však společnost „Rebuilt Cabs Ltd.“. V roce 2006 byla v Londýně pravděpodobně stále používána jedna nebo dvě kabiny Q-Cab.

FX4 od LTI

V roce 1984 získala společnost London Taxis International (LTI) společnost Manganese Bronze Ltd. založen, který již zahrnoval Carbodies a Manna a Overtona.

Společnost LTI přepracovala model FX4 na model FX4S a instalovala vznětový motor Land Rover se zdvihovým objemem 2,5 litru. Předchozí přepínací spínače byly nahrazeny kolébkovými spínači a prostor pro cestující byl přepracován tak, aby nyní bylo místo pro pět cestujících místo pro čtyři, jako v předchozích modelech. Chromované nárazníky byly nahrazeny černými taženými ocelovými nárazníky.

Někteří pozorovatelé považují model FX4W , který byl od roku 1986 vhodný také pro cestující na invalidním vozíku, za samostatný model. V tomto vozidle bylo možné otevřít levé zadní dveře o 180 ° a přepážka byla pohyblivá. Bylo také možné použít invalidní vozíky přestavbou již dodaných automobilů. Vhodnost pro tělesně postižené se od roku 2000 stala požadavkem pro všechny taxíky v Londýně, což znamená, že mnoho starších taxíků bylo vyřazeno z provozu, protože jejich přeměna byla příliš nákladná.

Když byl v září 1987 představen model FX4S Plus , byly tehdy velmi staromódní sady nástrojů Smiths nahrazeny jinými modely skupiny Austin Rover Group . Vylepšeno bylo také zavěšení kol.

V únoru 1989 byla plavební dráha vyvedena. Měl vznětový motor Nissan o objemu 2,7 litru, díky němuž byl z FX4 rychlý a spolehlivý vůz. Brzdy však nebyly přiměřené výkonu motoru, takže došlo k řadě nehod. Přepracování brzdového systému bylo časově náročné, protože pro londýnské taxíky je vyžadován maximální poloměr otáčení 7,6 m. GKN revidoval brzdy a zavěšení kol, aby bylo možné použít kotoučové brzdy na přední kola i přes těsný kruh otáčení. Starší modely FX4 mohly být dovybaveny novými kotoučovými brzdami výměnou celé přední nápravy. Řidič fairway byl poslední FX4 modelu. Poslední výtisk dostal číslo „R1 PFX“, tj. „RIP FX“ (odpočinek v klidu, FX), byl dodán 1. října 1997 a nyní má místo v „ Národním motoristickém muzeu “ v Beaulieu .

Nástupcem modelu FX4 byl TX1 .

Autopůjčovna FL2

FL2 Hire Car byl FX4 verze pro soukromé osoby a neměl taxi nápis na střeše. Lze jej také objednat jako vozidlo pro hosty s lepším vybavením (například klimatizací) pro hotely a obchody. Rovněž byl prodáván jako soukromá limuzína, například vévodovi z Edinburghu nebo Stevenovi Frymu .

webové odkazy

Commons : Austin FX4  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů