Adler Standard 6
| Orel | |
|---|---|
 Adler Standard 6S Sedan (1928)
| |
| Standard 6 | |
| Výrobní období: | 1926-1934 |
| Třída : | vyšší střední třída |
| Verze karoserie : | Turistické auto , limuzína , kabriolet |
| Motory: |
Zážehové motory : 2,55–2,9 litru (33–44 kW) |
| Délka: | 4270-4750 mm |
| Široký: | 1650-1740 mm |
| Výška: | 1650-1825 mm |
| Rozvor kol : | 2840-3200 mm |
| Prázdná hmotnost : | 1190-1430 kg |
| nástupce | Adler Diplomat a Adler Favorite |
Adler standard 6 je osobní automobil se šestiválcovým v - řádku motorem a pohonem zadních kol z k továren Adler ve Frankfurtu nad Mohanem . Vůz představený v roce 1926 byl prvním německým osobním vozem, který měl v licenci ATE hydraulický brzdový systém Lockheed . Vůz, také známý jako Adler 10/45 PS podle německé daňové síly , s karoserií Ambi-Budd ( Berlin-Johannisthal ) byl v podstatě kopií současných modelů Chrysler . Klasická konstrukce rámu loftového lůžka s pevnými nápravami vpředu a vzadu byla původně nabízena se dvěma různými rozvory . Do roku 1930 bylo prodáno 13 959 vozidel prvního typu 10N.
Modely Standard 6A a Standard 6S s výkonnějšími motory se objevily již v roce 1928 . 6A (typ 12N) měl krátký rozvor, 6S (typ 12NS) dlouhý. Do roku 1933 bylo vyrobeno 10 681 vozidel 6A a do roku 1934 4 135 vozidel 6S.
V roce 1933 se objevil vylepšený nástupce 3U, který - stejně jako menší Favorit 2U - měl nízký rám s předním nezávislým zavěšením kol a čtyřstupňovou převodovkou. Do roku 1934 byl tento model postaven 400krát.
V letech 1927 až 1929 objel Clärenore Stinnes svět s Adler Standard 6. Jednalo se o první obeplutí světa autem.
Technické specifikace
| Typ | Standard 6 (10N) | Standardní 6A (12N) | Standard 6S (12NS) | Standard 6 (3U) |
|---|---|---|---|---|
| Období výstavby | 1927-1930 | 1928-1933 | 1928-1934 | 1933-1934 |
| Nástavby | T4, L4, Cb2 | L4 | L4, Cb2 | L4, Cb2 |
| motor | 6-válec řadový motor , 4-taktní - princip Otto | |||
| Ventily | stojící (sv) | |||
| Vrtání × zdvih | 70 mm × 110 mm | 75 mm × 110 mm | ||
| Přemístění | 2540 ccm | 2916 ccm | ||
| Koňská síla) | 45 | 50 | 60 | |
| Výkon kW) | 33 | 37 | 44 | |
| Spotřeba na 100 km | 15-16 litrů | 16 litrů | 17 litrů | 16 litrů |
| Nejvyšší rychlost | 85-90 km / h | 90 km / h | 85 km / h | 100 km / h |
| Prázdná hmotnost | 1190-1390 kg | 1200-1300 kg | 1300-1430 kg | 1390 kg |
| Perm. Celková váha | 1590-1940 kg | 1600-1700 kg | 1850-1980 kg | 1790 kg |
| Napětí desky | 6 voltů | |||
| délka | 4270-4500 mm | 4270 mm | 4570 mm | 4750 mm |
| široký | 1650 mm | 1740 mm | ||
| výška | 1825 mm | 1650 mm | ||
| Rozvor | 2840-3140 mm | 2840 mm | 3140 mm | 3200 mm |
| Přední / zadní rozchod | 1350 mm / 1350 mm | 1420 mm / 1420 mm | ||
| Kruh otáčení | 12,0 m | |||
- T4 = 4dveřový cestovní vůz
- L4 = 4dveřový sedan
- Cb2 = 2dveřový kabriolet
Viz také
literatura
- Werner Oswald : Německá auta 1920–1945. 10. vydání. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7 .
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Hubert A. Kirschner (ed.): Nové aspekty bezpečnosti vozidel. Books on Demand GmbH, Norderstedt 2003, ISBN 3-8330-0342-1 , s. 75.