urbanizace

V čínském městě Šen-čen na okraji Hongkongu žilo v roce 1979 pouhých 30 000 obyvatel a v roce 2011 přibližně 12,5 milionu. Tento počet se však do roku 2017 stěží zvýšil.

V rámci urbanizace ( latin urbs , city ' ) se odkazuje na šíření městského životního stylu. To lze vyjádřit na jedné straně růstem měst (fyzická urbanizace nebo „urbanizace“ v užším smyslu), na druhé straně infrastrukturním rozvojem venkovských regionů srovnatelným s městskými standardy (funkční urbanizace) a změnou sociálního chování obyvatel venkovských oblastí (sociální urbanizace).

Zatímco pojem urbanizace znamená expanzi starých měst prostřednictvím stavební činnosti, obchodních a průmyslových oblastí, „urbanizace“ zahrnuje procesy sociálních změn.

Proces fyzické urbanizace byl pozorován po staletí. Exodus venkova, na kterém je založena urbanizace, dosáhl v Evropě vrcholu, zejména na konci 19. století, a v posledních několika desetiletích nabýval dříve neznámých rozměrů , a to i v rozvíjejících se a rozvojových zemích . V průmyslových zemích byla fyzická urbanizace do značné míry nahrazena funkční urbanizací, tj. Šířením městských forem života do sousedních dříve venkovských oblastí ( suburbanizace ), avšak v posledních letech byl relativní nárůst městského obyvatelstva pozorován také u průmyslových země tak činí, když celková populace klesá nebo stoupá.

Historicky došlo k trvalému nárůstu podílu městského obyvatelstva. V roce 2008 žilo poprvé v lidské historii více lidí ve městech než na venkově. Populační fond OSN odhaduje, že tam bude 5 miliard obyvatel měst v roce 2030. V budoucnu, urbanizace bude nejvýraznější v Africe a Asii.

Dějiny

Urbanizace v Evropě 2010
Aglomerace 1950–2050
Mapa hlavních typů využití půdy v Severním Porýní-Vestfálsku : urbanizace v důsledku industrializace v 19. a 20. století
Alternativa k přestěhování do města: čínští obyvatelé venkova vytvářejí pro cestu do práce v Pingyao bazén pro automobily.

Do 1. tisíciletí před naším letopočtem Růst měst byl přísně omezen produktivitou zemědělství, které umožňovalo zásobování měst pouze produkcí malých přebytků potravin. Po této době se objevily první velkoměsta, zejména v Asii. V Mughalské říši 16. století pravděpodobně 15% lidí žilo ve městech. To byl vyšší podíl než v Evropě. Na druhou stranu, Kolín nad Rýnem byl prvním německým městem s přibližně 40 000 obyvateli kolem roku 1500 a až o dvě stě let později, kolem roku 1700, překročila Vídeň, první město římsko-německé říše, hranici 100 000.

Kolem roku 1800 žilo ve městech jen asi 25% německé populace a ve venkovských oblastech asi 75%, ale životní podmínky tam nebyly vždy snadné. Díky obrovskému nárůstu populace bylo stále obtížnější se krmit, protože nebylo dost půdy pro každého. V naději na lepší životní podmínky to mimo jiné vedlo k. k tomu, že na počátku industrializace na počátku 19. století se lidé stěhovali z venkovských oblastí do okolních malých měst , což rychle rostlo a vedlo k obrovské chudobě ( pauperismu ). I když v roce 1800 pracovalo jen asi 80 000 pracovníků ve výrobě , do roku 1910 se tento počet zvýšil stokrát (8 milionů). Populační růst měst pozdější německé říše se vyvinul nadprůměrně až po roce 1850 - předtím byl populační přírůstek v zemi od 40. let 17. století. Tento proces podobný migraci měl mnoho důsledků. Mezi lidmi, kteří hledali své jmění ve velkých městech, bylo mnoho dělníků bez půdy a ochuzených drobných farmářů. Tyto dvě skupiny společně vytvořily novou sociální třídu průmyslového proletariátu . Byli sice legálně svobodní, ale neměli vlastní výrobní prostředky (stroje, zařízení atd.), Takže se museli pokusit uživit své rodiny jako námezdní dělníci , což však bylo vzhledem k nízkým mzdám téměř nemožné. Tyto špatné pracovní a životní podmínky brzy vedly k „ sociální otázce “.

Ve velkých částech jižní Evropy dosáhlo venkovské obyvatelstvo svého vrcholu až koncem 19. nebo první poloviny 20. století. Tam byly phylloxera -Crisis ve vinohradnictví a rostoucí mechanizace zemědělství a výsledná ztráta pracovních míst, což stěhování lidí do měst nebo emigrovat spuštěna do Ameriky nebo do Austrálie.

Vlna urbanizace v Evropě v 19. století si vyžádala řadu technických a infrastrukturních inovací. Za prvé, na začátku 19. století, opevnění a valy města padly, protože byly nefunkční, což umožnilo další růst. S tím, jak se stlačovalo a zvyšovalo množství odpadních vod, se zvyšovalo riziko infekčních chorob, což následně vyžadovalo kanalizaci a centrální zásobování vodou. Stavba velkých bytových domů vyžadovala dostupnost koncentrovaných zdrojů energie (uhlí, později plyn). Přeprava těchto energetických zdrojů vyžadovala železniční spojení z určité velikosti města . I když to posunulo limity růstu města; To si však vyžádalo zřízení místních dopravních struktur, aby bylo možné přepravovat pracovní sílu do stále větších výrobních zařízení, která jsou stále více outsourcována z centra města. Tyto stavby často sestávaly z radiální železniční sítě, která byla později doplněna o tramvaje tažené koňmi nebo tramvaje. Další (výškový) růst umožnil vývoj konstrukce ocelového rámu po roce 1900.

Urbanizace je geograficky rozšířenější proces než industrializace. Města se také objevovala na místech, kde průmysl nebyl primární růstovou silou. Naopak vysoký stupeň urbanizace nebyl předpokladem úspěšné industrializace. Ještě před průmyslovou revolucí byl Londýn metropolí s více než 10 procenty celkové anglické populace. Ve druhé polovině 19. století rostly nejrychleji ve Velké Británii města s průmyslovými koncentracemi, jako jsou Manchester , Birmingham a Liverpool , ale města s vysokým rozsahem služeb. Příkladem města bez významného průmyslového přínosu byl Brighton , jedno z nejrychleji rostoucích měst v Anglii v 19. století. To zahrnovalo také Budapešť , která se rychle rozvíjela na základě modernizace zemědělství a ústředních funkcí v obchodu a financích, stejně jako Petrohrad , Riga , St. Louis a Vídeň .

Od roku 1960 se těžiště urbanizace přesunulo do rozvíjejících se zemí. Od té doby došlo k řadě dalších urbanizací bez průmyslové základny, včetně Lagosu , Bangkoku a Mexico City . Podle Osterhammela je urbanizace „globálním procesem, industrializace sporadickým procesem“.

Od roku 2008 žila více než polovina světové populace ve městech, zatímco v roce 1950 žilo 70% ve venkovských oblastech. Podle předpovědí OSN vzroste celosvětový podíl městského obyvatelstva do roku 2030 na více než 60% a v roce 2050 přibližně na 70%. Na celém světě existuje více než 63 měst s více než třemi miliony obyvatel.

Geograf a sociolog Sebastian Schipper zdůrazňuje, že moderní města dnes fungují jako konkurenční postdemokratické korporace. Soutěž mezi obcemi o nejlepší lokační podmínky a například pro investory vedla k tomu, že faktory pořádku a bezpečnosti nebo měkké lokace jsou pro tvůrčí elitu považovány za důležitější než individualizovaný boj proti chudobě. Tento vývoj však není bez rozporů.

Příčiny urbanizace

Urbanizace začala kolem roku 3500 před naším letopočtem. Se vzestupem Uruku ( Mezopotámie ), jehož vesnické počátky jsou ještě starší. Kolem 3000 před naším letopočtem Následovalo město Ur (město) . Obě města a Eridu , nejstarší město podle sumerského mýtu, se nacházejí na povodňovém Eufratu . To se také děje přibližně od roku 3000 před naším letopočtem. Kiš, který byl osídlen v BC, leží mezi Eufratem a Tigrisem . Historička Helen Chapin Metzová přisuzovala proces urbanizace v Mezopotámii neustálému přílivu osadníků do roviny Eufratu, jehož úrodnost umožnila poprvé dosáhnout velkých zemědělských přebytků, které by uživily městské obyvatelstvo, což zároveň vyžadovalo komplexní a centralizované vodní hospodářství a ochrana před povodněmi. Ve stejné době bylo možné v bažinách snadno těžit hliněné cihly ve velkém množství. Takový proces koncentrace osídlení se však neopakoval v údolí Nilu , kde se kromě chrámů a paláců po dlouhou dobu objevovaly pouze menší sídliště. Příčiny rané urbanizace jsou proto stále kontroverzní.

Fénické a řecké osady se většinou rozvíjely na obchodních základnách v přírodních přístavech. Vnitrozemská města se mohla rozvíjet pouze tam, kde byly dostupné silnice. Tak tomu bylo v Germánii za římských časů. Teprve poté, co byla ve středověku vytvořena franská silniční síť Carolingians, se trhy a pozdější města mohla rozvíjet mimo bývalou římskou říši. Většina z těchto plánovaných měst byla založena v letech 1150 až 1250.

V průmyslových zemích bylo jedním z důvodů snížení poptávky po pracovní síle v důsledku mechanizace zemědělství . Ve venkovských oblastech nebyla infrastruktura zpřístupněna ve stejném rozsahu jako v městských oblastech kvůli vyšším nákladům a nižší ziskovosti .

Kromě toho dochází ke ztrátě měst a infrastruktury v důsledku obecních regionálních reforem , které urychlují emigraci. Výsledkem bylo, že více než 20 000 vesnic a měst v Německu ztratilo svoji ekonomickou základnu.

Proces urbanizace dnes probíhá hlavně v zemích, jejichž venkovské regiony stěží nabízejí pracovní příležitosti. V těchto zemích se rozvíjejí rychle rostoucí megacities s budovami, které jsou často stěží zvládnutelné nebo dokonce kontrolovatelné. Příkladem takových měst jsou Istanbul (s více než 14 miliony obyvatel), Lagos (10 milionů) nebo Mexico City (20 milionů). Podmínky ve slumech nových megacities jsou v mnoha ohledech často katastrofické, ale pro venkovské uprchlíky jsou často atraktivnější než v jejich regionu původu. Tato venkovsko-městská migrace se stále více vztahuje i na přeshraniční migraci, tj. Migraci z venkovského regionu jedné země do města druhé. Tato forma migrace často probíhá ve formě řetězové migrace , což znamená, že průkopnický turista naváže počáteční kontakty v cílovém regionu prostřednictvím sítí, migruje, hledá práci a později dožene manžele, děti nebo příbuzné.

Druhy urbanizace

Zhuštění městského systému: založení nového města Brasília (Brazílie)

Rozlišují se různé typy nebo indikátory urbanizace:

Fyzická urbanizace

Znamená to rozšíření městských forem bydlení a využívání půdy.

Funkční urbanizace

Mezi městem a venkovem existuje vzájemná závislost („kontinuum města a země“, „ suburbanizace “). Městské formy výroby a služeb se šíří v okolí a rozvíjejí se nové komunikační a informační sítě.

Sociální urbanizace

Okolí přijímá směrnice a hodnoty městského obyvatelstva a upravuje se také chování spotřebitelů. Urbanita se objevuje ve společnosti jako celku .

Demografická urbanizace

To charakterizuje (rostoucí) podíl populace žijící ve městech v oblasti, zemi nebo státě. „Urbanizací“ lze rozumět jak míru urbanizace (demografický stav), tak míru urbanizace (demografický proces) (viz níže). To, co se v každém případě počítá jako město, závisí na oficiálním správním rozdělení příslušné země.

Zhuštění městského systému

Počet měst se zvyšuje, což lze dosáhnout založením nových nebo udělením titulu města. Typickými fázemi zakládání jsou věk mezopotámských civilizací, řecké a římské antiky , vrcholný středověk (s měšťanskými a biskupskými městy), barokní věk (s obytnými / pevnostními městy, jako je Karlsruhe jako plánované barokní město ) a průmyslová věku (např. Oberhausen , Wolfsburg , Eisenhüttenstadt nebo Shenzhen - nejrychleji rostoucí město v historii lidstva v letech 1980 až 2010).

Měření urbanizace a urbanity

Stupeň urbanizace (nebo míra urbanizace) je podíl městské populace ve vztahu k celkové populaci. Udává rozsah urbanizace v oblasti (stavová proměnná). Míra urbanizace byla v roce 2007 celosvětově 50%.

Míra urbanizace naznačuje nárůst podílu městské populace ve vztahu k celkové populaci ve vztahu k prostoru (procesní proměnná). Průměrná míra globální urbanizace v roce 1990 činila 4,2%.

Indikátorem urbanity jako sociálního chování je otevřenost sociálních sítí . Lze jej měřit pomocí indikátoru poklesu hustoty sítě a ukazuje, že trvalé a trvalé kontakty, jak jsou typické pro venkovské regiony, oslabují ve prospěch častěji se měnících a situačních kontaktů.

Procesy související s urbanizací

Následující procesy úzce souvisí s urbanizací a mohou nastat jeden po druhém nebo ve stejnou dobu:

  • Přerozdělení populace a zaměstnanosti mezi centrem města a okolím ( suburbanizace ).
  • De-urbanizace, tj. Pokles obyvatelstva a zaměstnanosti ( de- urbanizace) a obnovenou urbanizace po de-urbanizace přijala místo (re urbanizace ), v. A. ve starých průmyslových oblastech.
  • Zřizování satelitních měst a měst (velká sídliště).

V mnoha zemích západní Evropy je od konce 50. let 20. století podporována výstavba velkých sídlišť na předměstí, aby se rychle vytvořil dobře vybavený životní prostor pro rychle rostoucí populaci měst po válce a odstranily se nouzové prostory. Tato velká sídliště rozptýlená v otevřených prostorech odpovídala tehdejším myšlenkám na změnu a modernu, založenou na modelech Bauhaus , koncepcích architekta Le Corbusiera a Athénské chartě , které zajišťovaly jasné oddělení funkcí bydlení, práce , volný čas a doprava. Pokud jde o sociální politiku, velká sídliště ztělesňovala víru v homogenní společnost. V 70. letech dosáhly tyto osady velikosti 25 000 a více domů.

Nedávno (přibližně od roku 1990) se objevily nové trendy:

  • Škálování měst : rychlejší růst prosperity ve městech než v okolí.
  • Souběžně s procesy rychlého zhodnocení a odpisování v různých městských oblastech.
  • Výměna nižšího statusu za vyšší statusovou populaci v atraktivních lokalitách města ( gentrifikace ).
  • Odklon od rozsáhlé bytové výstavby v důsledku rostoucí sociální segregace a jejích důsledků na předměstí.
  • Vytváření uzavřených, hlídaných obytných komplexů ( uzavřená komunita ).
  • Změna životního stylu prostřednictvím multilokality (např. Dojížděním) a transmigrace .
  • Zpomalení osídlení v hlavních zónách megacities s rostoucí suburbanizací (tzv. „ Efekt pásu slaniny“, který lze pozorovat v některých evropských zemích). Paříž od roku 2011 dokonce každoročně ztrácí jedno až dvě procenta své populace, zatímco počet obyvatel v okolí roste zhruba stejným tempem. Totéž platí pro Madrid, Lisabon nebo Rigu. Kolem Berlína, Vídně, Prahy, Varšavy nebo Osla se periferie rozrůstá přinejmenším rychleji než samotné město, účinek však nelze najít v Londýně, Hamburku, Mnichově, Bruselu, Amsterdamu nebo Miláně.

Rozdíly v urbanizaci v průmyslových a rozvojových zemích

Finanční centrum: Downtown Toronto

Proces urbanizace v průmyslových zemích byl spojen s transformací z tradiční venkovské společnosti na městskou společnost založenou na dělbě práce. Zde industrializace a urbanizace buď předcházely dalekosáhlé agrární reformě , nebo proběhly oba procesy současně.

Urbanizace v dnešním rozvojovém světě začala v Latinské Americe ve 20. letech 20. století a od druhé světové války se rozšířila do všech zemí. Ukazuje však zásadní rozdíly ve srovnání s procesem urbanizace v průmyslových zemích:

  • V průmyslově vyspělých zemích rostla města v 19. století hlavně imigrací v důsledku industrializace, méně přirozeným růstem populace, vždy doprovázeným správními a právními strukturami, které již byly rozvinuty a nyní se přizpůsobují.
  • Městská populace v rozvojových zemích roste mnohem rychleji než ve většině evropských průmyslových zemí a bez místních politických tradic „západního města“ (podle Maxe Webera ). S výjimkou několika nově industrializovaných zemí (NIC) a rozvíjejících se ekonomik chybí v rozvojových zemích koordinované a vzájemně provázané formy společenských změn . Na velkoměst z rozvojových zemí jsou také pod dvojitým tlakem: vysoká míra imigrace (40-50% ročního růstu) je doprovázen ještě vyšší, i když oslabení, přirozený růst populace. Kromě toho rozšiřování infrastruktury udržuje krok s růstem stále méně. Populace Nouakchottu , hlavního města Mauretánie , vzrostla z roku 1958 (500 obyvatel) na 900 000, možná dokonce na dva miliony obyvatel, v roce 2013, tj. Minimálně o 160 000% (tisíc šest setkrát), přičemž trvale roste podíl populace pod plastovými fóliemi a v podobných čtvrtinách „životy“. Indický ekonom Yayati Gosh , nositel ceny MOP za výzkum za rok 2010, kritizuje kolaps městského plánování pod vlivem neoliberálních reforem v mnoha zemích a popisuje jej jako „tendenci vytvářet městské obludnosti přetížení, nerovnosti a nejistoty“.

Důsledky urbanizace

Důsledky urbanizace zejména v rozvoji. a rozvíjející se země v kombinaci s trvalým silným populačním růstem zatím nejsou plně předvídatelné z hlediska jejich ekologických, ekonomických a sociálních důsledků. Kromě zjevných problémů spojených se vznikem megacities se odborná diskuse v posledních letech stále více zaměřuje na příležitosti, které tento vývoj nabízí.

Zvýšená spotřeba zdrojů a emise

Jak se lidé stěhují do měst, staví se nové domy, silnice a inženýrské sítě. Města se nadále rozšiřují a vyžadují stále více pozemků a zdrojů v okolí, např. B. voda . Současně lze snížit spotřebu půdy ve venkovských oblastech; tam jsou však zřídka demontovány.

Obecně je spotřeba energie ve městech vyšší než ve venkovských oblastech; v okrajových zónách aglomerací je však obzvláště vysoká kvůli dojíždějícímu provozu. Mobilita je v základních zónách nižší.

Koncentrace obyvatel v megacities nabízí možnost poskytovat zboží a služby za poměrně nízké náklady na obyvatele, například pro recyklaci pitné vody nebo likvidaci odpadu. Města také nabízejí velký potenciál pro omezení individuálního provozu poskytováním systémů veřejné dopravy. Tento potenciál však není dostatečně využíván. Například v Jakartě se méně než tři procenta z 1,3 milionu kubických metrů odpadní vody produkované každý den dostanou do jedné z mála čistíren a úpraven. V mnoha aglomeracích nefunguje ani řízená likvidace odpadu. Problémy s dodávkami pitné vody, likvidací odpadu a znečištěním ovzduší jsou soustředěny v neformálních osadách. Úmrtnost v chudých městských domácnostech ve slumech v Rio de Janeiru je třikrát vyšší než v domácnostech s přístupem k vodě, hygienickým zařízením a odpovídajícími budovami. V Kapském Městě je pětkrát větší pravděpodobnost, že dítě zemře do šesti let, než ve čtvrtích s vyššími příjmy.

Zranitelnost při katastrofě

Bangkok je trvale ohrožen záplavami. V roce 2011 bylo 12% rozlohy země pod vodou.

Náchylnost velkých měst k přírodním a jiným katastrofám i teroristickým útokům je vysoká, a to i při pevné struktuře budov, zatímco odolnost je poměrně nízká. To částečně závisí na vysoké hustotě obyvatelstva, na závislosti na zranitelných a síťově propojených rozsáhlých systémech (zejména na napájení). Ve městech poblíž pobřeží dnes žije téměř půl miliardy lidí. 62 procent měst s více než osmi miliony obyvatel je na pobřeží. Megacities umístěné u ústí řek, jako je Bangkok, New York, Šanghaj, Tokio nebo Jakarta, jsou považovány za „hotspoty zranitelnosti“. Důsledky změny klimatu budou v nadcházejících desetiletích stále více ovlivňována tato města , včetně: z nárůstu hurikánů a bouřkových vln.

Bylo prokázáno, že průměrná teplota roste rychleji v aglomeracích než ve venkovských oblastech. Čínští vědci v oblasti klimatu hodnotili měsíční povrchovou teplotu ve východní Číně v letech 1981 až 2007 pomocí údajů ze 463 meteorologických stanic v metropolích s více než milionem obyvatel, velkých městech, středních městech, malých městech a na venkově. Podle toho se městské tepelné ostrovy na průměrném oteplování podílejí 24 procenty, v metropolích to je 44 a velkých městech 35 procent. V případě metropolí by příspěvek městských tepelných ostrovů k oteplení povrchové teploty činil za deset let 0,4 ° C. V Mexico City se průměrná teplota za 10 let zvýšila o 2 ° C. Vlna veder v Evropě v roce 2003 s 30 000 až 70 000 úmrtí a odhadovanou ekonomickou ztrátou více než 15 miliard amerických dolarů zasáhla města obzvláště tvrdě.

Vzhledem k nárůstu hladiny moře v souvislosti s vysokou úrovní zhutnění půdy , těžbou podzemní vody a zatížením výškových budov (v Šanghaji jich je 3000 s více než 18 podlažími), utěsňováním půdy a zvyšováním nepřetržitých srážek, asijskými megacities zejména v Bangkoku jsou nyní částečně pod hladinou moře a jsou ohroženy povodněmi. Nejrychleji klesá zem v Jakartě (ročně až o 25 centimetrů), kde pod hladinou moře již žijí až čtyři miliony lidí.

Hygiena a zdravotní rizika

Počet virových infekcí od 80. let celosvětově roste, a to v důsledku globálního oteplování a průmyslového zemědělství. Vzhledem k vysoké hustotě kontaktů v rychle se rozvíjejících městech se virové infekce, jako jsou SARS , MERS-CoV nebo SARS-CoV-2, často šíří rychleji než na venkově, zvláště když si přesídlení obyvatelé venkova zachovávají ve městě tradiční zvyky (např. prodej živých zvířat na městských trzích, jako je Čína). Například na trhu s rybami ve Wu-chanu , po propuknutí infekce novým koronavirem, bylo zjištěno, že více než 5 procent zkoumaných vzorků bylo virem kontaminováno.

Ze sociálně-lékařského hlediska je rychlá urbanizace chudých a rozvíjejících se zemí někdy dokonce označována jako „blížící se humanitární katastrofa“. V roce 2009 žilo ve slumech 43% obyvatel měst v rozvíjejících se zemích, jako je Keňa, Brazílie a Indie, a 78% obyvatel měst v nejméně rozvinutých zemích, jako je Bangladéš, Haiti a Etiopie, s často nedostatečným zásobováním vodou a špatnou hygienou, ale také s vysokou úrovní znečištění ovzduší. V těchto slumech se také hromadí chronická onemocnění, jako je cukrovka , zatímco kvalita léčby se velmi liší.

Rodinná struktura a porodnost

Jedním z důsledků urbanizace je intenzifikace trendu směrem k malým rodinám a prudký pokles porodnosti . Zejména v rozvojových zemích je míra porodnosti ve městech ve srovnání s venkovskými oblastmi velmi nízká, zatímco v průmyslových zemích není téměř žádný rozdíl. Podle různých demografických a zdravotních průzkumů je míra plodnosti v Addis Abebě a vietnamských městech 1,4, což odpovídá míře v Německu. V íránském hlavním městě Teheránu mají ženy v průměru 1,32 dítěte.

Evropská a některá severoamerická města se vyznačují silnou tendencí k singularizaci . V 9 z 13 největších německých měst se v roce 2018 podíl samostatných domácností pohyboval mezi 50,6 (Kolín nad Rýnem) a 55,4 procenty (Berlín). Celostátní průměr je 41 procent.

Ekonomické rozdělení

Příčinou a stále se zvyšujícím důsledkem urbanizace je současně ekonomická trhlina mezi městem a venkovem. Ve Spojených státech bylo kolem 90. let založeno 71% všech nových podniků ve venkovských okresech (do 500 000 lidí). V roce 2000 to představovalo pouze 51% začínajících podniků a od roku 2008 bylo ve venkovských oblastech založeno pouze 19% všech nových podniků.

Německo

V Německu je stupeň urbanizace výrazně nad celosvětovým průměrem. Samotných jedenáct aglomeračních oblastí s více než milionem obyvatel má přibližně 25,6 milionu lidí. Pojem aglomerace , který se na celém světě nepoužívá jednotně, odpovídá městu v geografickém smyslu, aniž by zohledňoval správní hranice. 82 měst s více než 100 000 obyvateli v Německu v roce 2004, počítáno podle správních hranic, má 25,3 milionu obyvatel, což je již více než 30% z celkového počtu 82 milionů obyvatel. Jedenáct metropolitních oblastí Německa se 44,3 miliony obyvatel je prostorově mnohem širších a zahrnuje také velké venkovské oblasti.

Když v roce 1845 začala v Německu industrializace, existovalo již velké množství malých a středních měst. Ekonomická prémie , která jde na obyvatele hlavního města v silně centralizovaných států, protože koncentrace administrativy nabídl celou řadu příležitostí z příjmů byl vždy šíří v celé řadě měst v roztříštěné stavu Německa. Různé vlny industrializace byly také od začátku polycentrické . To vedlo v 19. století k urbanizaci ve smyslu demografické urbanizace v různých regionech . Výsledkem je, že nyní v Německu žije velmi vysoká část populace, která žije ve městech - ale ne skutečné megaměsto. Ekonom Hans-Heinrich Bass hovoří o „polycentrickém, rozsáhlém zahusťování osídlení v regionech po celém Německu“. To jde ruku v ruce s relativně malým prvenstvím prvního města , tj. Nejlidnatějšího města. V důsledku tohoto vývoje je téměř ve všech částech Německa dominantní životní styl ve smyslu „sociální urbanizace“. Výsledkem bylo mnoho regionálních a středních center .

Po období suburbanizace ve druhé polovině 20. století vzrostl vliv několika faktorů - hlavně kvůli demografickým změnám, kvůli vyšším cenám energie, kvůli daňovým procedurám (zrušení bytových příspěvků a snížení příspěvku na vzdálenost ) a kvůli mnoha dopravní zácpy na německých silnicích přitahují více lidí z venkova do města než naopak - míra urbanizace se v posledních letech opět zvýšila ( reurbanizace ). Celkový počet obyvatel Německa zhruba od roku 2000 mírně poklesl, zejména ve venkovských oblastech východního Německa; ve středně velkých městech nadále rostl.

Na počátku 21. století bylo možné pozorovat dříve neobvyklý trend, že rodiny s dětmi se stále více stěhují do měst nebo v nich zůstávají. Města jsou obzvláště oblíbeným cílem imigrantů , stejně jako studentů a dalších mladých nezadaných. Míra urbanizace od roku 2011 stagnovala a zůstala na přibližně 77%. S rostoucím nájemným a výkupními cenami nemovitostí došlo od roku 2014 k novému trendu: zejména rodiny s německým občanstvím se stále častěji rozhodují opustit drahá velká města s jejich často přetíženou infrastrukturou a přestěhovat se do okolí. V současné době není jasné, zda epidemie COVID-19 v roce 2020 s tendencí pracovat v domácí kanceláři a likvidací mnoha maloobchodních poboček a kanceláří v centrech měst, které jsou závislé na odchozích zákaznících, je v současné době nejasná.

Spojené státy

Stupeň urbanizace v USA se zvýšil ze 79,4% v roce 2001 na 82,4% v roce 2011. V metropolitních oblastech však stále dochází k výraznému posunu populace. USA jsou klasickým předmětem studia procesů suburbanizace , které byly pozorovány ve všech průmyslových zemích od roku 1945 . H. migrace obyvatel a pracovních míst z hlavní zóny měst na periferii. Hustota na základě městského plánování byla vždy považována za řešení problémů mnoha infrastrukturních a sociálních problémů na rozsáhlém severoamerickém kontinentu; Od padesátých let 20. století se však stále častěji objevují kritické hlasy (například hlasy od Lewis Mumford , William H. Whyte a Jane Jacobs a Chicagská škola městské sociologie ), že rozvoj měst a zejména jejich nevýhody - šíření předměstí - jako kritické příznaky masová společnost , homogenita a shoda městských sídelních oblastí.

Robert Beauregard popisuje proces úpadku starých průmyslových centrálních měst , který je úzce spojen s odchodem bílých středních tříd do okolí, jako „parazitní urbanizaci“. Od roku 1945 nahradila „distribuční urbanizaci“, cyklus rozvoje měst v Severní Americe, ve kterém všechna velká města těžila stejně z demografického a ekonomického růstu země a která se na krátkou dobu vrátila v 80. letech. Beauregard také popisuje fázi parazitické urbanizace jako krátké americké století , historicky jedinečnou formaci, formovanou úpadkem starých průmyslových center, vzestupem předměstí, zejména ve slunečním pásu, a bezprecedentní ekonomickou prosperitou a vojenskou nadvládou v svět: „Parazitická urbanizace [...] způsobila trauma, která zničila starší průmyslová města, vytvořila krizi národních důsledků a podkopala způsob života, který definoval úspěchy ve Spojených státech po stovky let. Dominanci centra […] vystřídala fragmentace periferií způsobená příměstským rozvojem. Urbanizace poskočila do metropolitního měřítka. “Beauregard ve své úvaze spojuje proces suburbanizace s dlouhými vlnami ekonomického a technologického rozvoje na jedné straně a jejich interpretací v kontextu rozvoje národní identity, stává se předměstskou , na druhé straně.

Čína

Urbanizaci v Číně na dlouhou dobu zpomalil zákaz imigrace, který měl zabránit nekontrolovanému venkovskému exodu. V posledních několika desetiletích však proběhl rychlý urbanizační proces, který má pokračovat a bude-li to centrálně plánováno, dokonce zrychlit. V roce 1980 žilo ve městech asi 20% Číňanů, v roce 2001 to bylo 37,7%, v roce 2012 to bylo 52,6% a v roce 2025 by to mělo být 70%, tj. Více než 900 milionů lidí. Jen v příštích 12 letech se očekává, že 250 milionů lidí opustí zemi a usadí se konkrétně ve městech - to je asi dvacetkrát více obyvatel než větší oblast Los Angeles. Předseda vlády Li Keqiang v březnu 2013 oznámil, že plánovaná urbanizace je jedním z hlavních cílů vlády k urychlení tvorby hodnot a hospodářského růstu. Prezentace podrobného plánování však byla odložena na podzim 2013, pravděpodobně proto, že se obáváme negativních dopadů inflace a vzniku vykořeněné nezaměstnané nižší třídy. Očekává se, že se počet lidí závislých na programech sociálního zabezpečení měst zdvojnásobí. Banky také uvolňují méně peněz na rozsáhlé infrastrukturní projekty, takže města je musí získat prodejem pozemků nebo vydáním dluhopisů. Vzhledem k blížícímu se zhroucení dopravy a životního prostředí ve velkých aglomeracích má být ve vnitrozemí pobřežní zóny vytvořeno až 1000 středně velkých reliéfních měst, každé se specializovaným průmyslovým profilem nebo „tematickými městy“ podle vzoru evropských historické městské systémy.

Indie

V Indii existuje šest velkoměst : Bombaj , Dillí , Kalkata , Chennai , Bengaluru a Hyderabad . V roce 2010 však ve městech žilo pouze 30% Indů (2001: 28%; pro srovnání 2010 na celém světě: 50%). Roční růst se pohybuje kolem 2,4% (pro srovnání na celém světě: 4,2%). I při tomto poměrně mírném tempu růstu městského obyvatelstva není rozšíření infrastruktury, zejména vodního a odpadového hospodářství, v žádném případě v souladu s tímto nárůstem. Vědci popisují růst indických měst jako fragmentovaný, neplánovaný a bez zohlednění sociálních a ekologických aspektů. Studie ukazují významnou souvislost mezi nekontrolovaným růstem měst v Indii a nemocemi způsobenými kontaminací pitné a průmyslové vody. Šíření slumů pokračuje nekontrolovaně i přes stavební boom.

Viz také

literatura

  • Dieter Schott : Evropská urbanizace (1000–2000). Úvod do historie životního prostředí. UTB, Kolín nad Rýnem 2014.
  • Heinz Heineberg : městská geografie. UTB a další, Stuttgart a další 2000, ISBN 3-8252-2166-0 ( půdorys obecná geografie - UTB 2166).
  • Jürgen Bähr : Úvod do urbanizace. Kiel 2001 (elektronický zdroj, stav 2008: [1] ).
  • Wolf Gaebe: Městské prostory. Ulmer, Stuttgart 2004, ISBN 3-8252-2511-9 ( UTB - Geografie 2511).
  • Elisabeth Blum, Peter Neitzke (ed.): FavelaMetropolis. Zprávy a projekty z Ria de Janeira a São Paula. Birkhäuser a další, Basilej a další 2004, ISBN 3-7643-7063-7 ( Bauwelt Fundamente - architektura a politika rozvoje měst 130).
  • Johannes Fiedler: Urbanizace, globální. Böhlau, Vídeň a další 2004, ISBN 3-205-77247-4 .
  • Johannes Fiedler: Urbanizace, neomezená. Springer 2014, ISBN 978-3-319-03586-4 .
  • Jane Jacobs : Smrt a život velkých amerických měst. Random House, New York 1961.
  • Nicole Huber, Ralph Stern: Urbanizace pouště Mojave. Las Vegas = Urbanizace pouště Mojave. Las Vegas. Jovis, Berlin 2008, ISBN 978-3-939633-50-1 (katalog výstavy, Frankfurt nad Mohanem, Deutsches Architekturmuseum, 24. listopadu 2007 - 25. ledna 2008).
  • Matthew Gandy, ed.: Urban Constellations. JOVIS Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86859-118-7 .
  • Doug Saunders : Arrival City. Karl-Blessing-Verlag, Mnichov 2011, ISBN 978-3-89667-392-3 .
  • Jan Gehl: Města pro lidi. JOVIS Verlag, Berlin 2015, ISBN 978-3-86859-356-3 .

webové odkazy

Wikislovník: Urbanizace  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady

Individuální důkazy

  1. ^ Horst-Günter Wagner : Městský rozvoj Würzburgu 1814-2000. In: Ulrich Wagner (ed.): Historie města Würzburg. 4 svazky, svazek I-III / 2, Theiss, Stuttgart 2001-2007; III / 1–2: Od přechodu do Bavorska do 21. století. Svazek 2, 2007, ISBN 978-3-8062-1478-9 , s. 1299, poznámka 21.
  2. ^ Propojení populace, chudoby a rozvoje. UNFPA, květen 2007
  3. ^ Tertius Chandler: Čtyři tisíce let městského růstu. Historické sčítání lidu. Lewingston (NY) 1987.
  4. ^ Abraham Eraly: The Mughal World: Life in India's Last Golden Age , Penguin Books 2007, s. 5.
  5. ^ Helmut Rankl: Lidé na venkově a stát raného novověku v Bavorsku 1400-1800 . Komise pro bavorské státní dějiny, 1999, ISBN 3-7696-9692-1 , s. 8 .
  6. ^ H. Häussermann, W. Siebel: Stadtsoziologie . Komise pro bavorské státní dějiny, 2004, ISBN 3-593-37497-8 , str. 19 .
  7. Termín „tovární dělník“, který se v této souvislosti často používá, je nesprávný, protože v té době v Německu nebyly žádné továrny .
  8. ^ Hartmut Hirsch-Kreinsen: Ekonomická a průmyslová sociologie . Juventa Verlag, 2005, ISBN 3-7799-1481-6 , s. 12 .
  9. Jürgen Osterhammel: Proměna světa. Příběh z devatenáctého století. 2. vydání zvláštního vydání 2016. CH Beck, ISBN 978-3-406-61481-1 , s. 366.
  10. Jürgen Osterhammel: Proměna světa. Příběh z devatenáctého století. 2. vydání zvláštního vydání 2016. CH Beck, ISBN 978-3-406-61481-1 , s. 367 f.
  11. http://www.un.org/en/development/desa/population/publications/pdf/urbanization/population-distribution.pdf
  12. ^ Sebastian Schipper: Genealogie a přítomnost „podnikatelského města“. Neoliberální správa věcí veřejných ve Frankfurtu nad Mohanem mezi lety 1960 a 2010 (= Raumproduktionen. Svazek 18). Vestfálský parník, Münster 2013, ISBN 978-3-89691-936-6 , s. 212 a násl.
  13. ^ Helen Chapin Metz: Irák: Studie o zemi. Vládní tiskárna USA z roku 1988.
  14. Devět důvodů k záchraně vesnic. Rozhovor s geografem Gerhardem Henkelem. In: deutschland.de , 7. srpna 2018.
  15. ^ Sonja Haug: Sociální kapitál a řetězová migrace. Sítě. (= Série publikací Federálního institutu pro výzkum populace. Svazek 37). Springer, 2000.
  16. Paul Blickle a kol.: Efekt slaninového pásu v Evropě. In: zeit.de , 18. července 2019.
  17. http://www.irinnews.org/report/83724/mauritania-city-versus-slum, přístupné 24. června 2013
  18. Newsletter Světové ekonomické asociace (PDF; 908 kB), červen 2013, s. 12
  19. Dustin Garrick, Lucia De Stefano a kol.: Voda na venkově pro žíznivá města: systematický přehled přerozdělování vody z venkovských do městských oblastí. In: Environmental Research Letters. 14, 2019, s. 043003, doi: 10,1088 / 1748-9326 / ab0db7 .
  20. Pro Curych : Spotřeba energie ve městě je nižší než v aglomeraci. In: Der Bund , 28. února 2016.
  21. ^ Bernd Hansjürgens: Mega-urbanizace: Příležitosti a rizika , in: www.bpb.de, 8. ledna 2007.
  22. Coasts: Living in the Risk Zone na boell.de, 10. května 2017.
  23. Linda Maduz, Florian Roth: Urbanizace řízení rizik katastrof . In: CSS Analyses in Security Policy No. 204, ETH Zurich, březen 2017, s. 2 (PDF).
  24. Florian Rötzer: Urbanizace zesiluje globální oteplování. In: Telepolis , 11. srpna 2011.
  25. ^ Bernd Hansjürgens: Mega-urbanizace: Příležitosti a rizika , in: www.bpb.de, 8. ledna 2007.
  26. Linda Maduz, Florian Roth: Urbanizace řízení rizik katastrof . In: CSS Analýzy v bezpečnostní politice č. 204, ETH Curych, březen 2017, s. 3 (PDF).
  27. Ulrike Putz: Metropole se potápí do moře , in: spiegel.de, 20. října 2018.
  28. Čína detekuje velké množství nových koronavirů na trhu s mořskými plody ve Wu-chanu. Xinhuanet.com, angl. Vydání, 27. ledna 2020.
  29. ^ Ronak B. Patel, Thomas F. Burke: Urbanizace - vznikající humanitární katastrofa , in: New England Journal of Medecine 20. srpna 2009.
  30. Infografika na de.statista.com
  31. Michael Tomasky: Porazit Trumpa, bojovat za venkovské a maloměstské voliče. In: The Daily Beast . 19. srpna 2019, zpřístupněno 10. března 2021 .
  32. ^ A b Hans-Heinrich Bass: Systémy městské osobní dopravy v Německu . In: Hans-Heinrich Bass, Christine Biehler, Ly Huy Tuan (eds.): Na cestě k udržitelným systémům městské dopravy. Rainer-Hampp-Verlag, Mnichov a Mering 2011, s. 62–93, zde s. 68
  33. Předpověď vývoje regionální populace 2007–2025 , na www.focus.de, zpřístupněna 22. června 2013.
  34. Stále více rodin ve městě , Frankfurter Allgemeine Zeitung , 11. prosince 2014.
  35. Statistika: Podíl migrantů ve velkých německých městech roste , Federální agentura pro občanské vzdělávání , 13. listopadu 2012
  36. Michael Fabricius: Rodiny opouštějí města. In: welt.de, 13. března 2019.
  37. ^ Arno Bunzel, Carsten Kühl: Urban Development in Corona Times. Německý institut pro urbanistická studia, 2020. Online (PDF).
  38. http://de.statista.com/statistik/daten/studie/165800/umfrage/urbanisierung-in-den-usa/ Přístup k 23. červenci 2013
  39. ^ Robert A. Beauregard: Když se Amerika stala předměstskou. Minneapolis, Londýn 2006.
  40. Beauregard 2006, s. 40 a násl.
  41. Viz také RE Lang, J. Le Furgy: Boomburbs. Vzestup náhodných měst Ameriky. Brookings Institution Press, Washington DC 2007.
  42. Beauregard 2006, s. 4.
  43. http://de.statista.com/statistik/daten/studie/166163/umfrage/urbanisierung-in-china/ Přístup k 23. červenci 2013
  44. ^ Ian Johnson: Čína plánuje obrovskou urbanizaci , The New York Times International Weekly (ve spolupráci s Süddeutscher Zeitung), 21. června 2013
  45. Dieter Hassenpflug: Evropské městské fikce. In: [www.espacetemps.net/articles], 10. listopadu 2008.
  46. Údaje o zemi (zdroj: Světová banka) Zpřístupněno 24. června 2013
  47. Archivovaná kopie ( memento ze dne 27. září 2013 v internetovém archivu ) Předseda inženýrské geologie a hydrogeologie na RWTH Aachen University, přístup k 24. červnu 2013
  48. Axel Prokof: Bombaj, Dillí a Kalkata - velkoměsta Indie: Vybrané aspekty urbanizace v Indii se zvláštním zřetelem na slumy. VDM Verlag, 2010, ISBN 978-3-639-26162-2 .