Mexico City Metro

Logo metra STC
Vlak metra 2 pogumovaný poblíž stanice General Anaya

Mexico City metro (oficiální název: Sistema Colectivo Metro de Transporte nebo Metro STC ) je součástí místního systému veřejné dopravy v centru a na sever od mexického hlavního města a okolních okresů. V roce 2013 využívalo metro průměrně 4,62 milionu cestujících každý den .

Metro v Mexico City bylo prvním systémem metra na světě, který měl každou zastávku označenou samostatným symbolem . Záměrem toho bylo ubytovat stále značnou negramotnou populaci.

podnikání

Síť metra v Mexico City

Síťová linka

Síť metra v Mexico City má 195 stanic, z nichž 30 nabízí možnost přestupu mezi nejméně dvěma linkami metra. 115 stanic je v podzemí, 54 je nad zemí a 26 na viaduktech s vysoce výkonnými lávkami pro pěší. V současné době je síť metra pro veřejnost dlouhá 200,88 km, zatímco celková síť včetně manévrovacích tras má celkovou délku 226,48 km

Vlaky jezdí denně od 5:00 do půlnoci. Doba jízdy je 10 až 15 minut, 2 až 3 minuty během dopravní špičky .

čára Terminály Délka (přístupná) Stanice otevírací
1 Observatoř ↔ Pantitlán 16,65 km 20 1969-1984
2 Cuatro Caminos ↔ Tasqueña 20,72 km 24 1970-1984
3 Indios Verdes ↔ Universidad 21,28 km 21 1970-1983
4. místo Santa Anita ↔ Martín Carrera 09,36 km 10 1981/1982
5 Politécnico ↔ Pantitlán 14,44 km 13 1981/1982
6. El Rosario ↔ Martín Carrera 11,43 km 11 1983-1986
7. El Rosario ↔ Barranca del Muerto 17,01 km 14 1984-1988
8. Garibaldi ↔ Constitución de 1917 17,67 km 19 1994
9 Tacubaya ↔ Pantitlán 13,03 km 12 1987/1988
12 Mixcoac ↔ Tláhuac 20,27 km 20 2012
A. Pantitlán ↔ La Paz 14,83 km 10 1991
B. Buenavista ↔ Ciudad Azteca 20,28 km 21 1999/2000

Linky A a B se nepočítají jako linky 10 a 11. Tyto linky ještě nebyly postaveny, ale byly plánovány od roku 1996 .

Stanice

Přeplněná plošina ve stanici metra Tacuba: normální v roce 2015

Podchod má celkem 195 stanic, z toho 24 přestupních bodů mezi linkami. 115 stanic je v podzemí (nejhlubší stanice je Barranca del Muerto, to je 36 metrů pod úrovní ulice), 55 je nad zemí a 25 na chůdách . Linka 1 jezdí výhradně v tunelu, zatímco linka 4 běží zcela nad zemí. Ostatní tratě mají jak podzemní, tak nadzemní části.

184 vlakových stanic je ve městě a dalších jedenáct je mimo federální okruh . Jednou z největších předávacích stanic na světě z hlediska osobní dopravy je Pantitlán, konečná stanice čtyř linek (linky 1, 5, 9 a A) a desítek autobusových linek . Nejpoužívanější stanicí metra je Cuatro Caminos , západní konec linky Linea 2, který se nachází v okrese Naucalpan , Estado de México . Na některých linkách jezdí vlaky, jejichž první dva vozy mohou používat pouze ženy a děti. Toto pravidlo se však prosazuje pouze během dopravní špičky, protože největší davy někdy vedly k bezohlednému chování.

Každá stanice je označena samostatným identifikátorem, který je přidružen k názvu stanice nebo bezprostřednímu okolí. Stejně tak z. B. stanice Zapata pojmenovaná podle mexického revolucionáře Emiliana Zapaty . Odpovídající značka ho symbolizuje knírem a sombrerem před zeleným pozadím. Pino Suárez, také pojmenovaný po revolucionáři, zobrazuje aztécké ruiny nalezené při stavbě stanice jako logo zastávky. Barva pozadí znaků je identická s barvami identifikace řádků. Zastavení, která jsou obsluhována různými řádky, zobrazují příslušné barvy v diagonálních řádcích.

Vstupenky

Přístup na turniket s dobíjecí čipovou kartou ( Tarjeta Recargable ) jako alternativní lístek

Cena jízdného je pět mexických pesos (přibližně 0,20 EUR) na cestu (od 2. 2017). V metru cestují zdravotně postižené a důchodci zdarma.

Vstupenky se prodávají na prodejních místech, která najdete na každé stanici. Vstupenky uvolní na turnikety při vstupu do platformy . Ověření jízdenky jsou zadrženy a zničeny čtečkou turniketu.

V červnu 2006 začalo zavedení čipových karet . Odpovídající čtečky byly nainstalovány od roku 2004. V první fázi jsou předplacené karty nabízeny za 300 peso na 150 cest. Vysoká počáteční cena však odradí potenciální uživatele systému, takže provozovatel plánuje vydat dobíjecí karty pro vklad 20 peso, aby zvýšil přijetí.

Dějiny

Vlak řady FE-10 na úseku viaduktu linky 12

Dne 19. dubna 1967 se „Ejecutivo Federal“ v Mexico City rozhodlo vybudovat systém metra ve stále rychleji se rozvíjejícím městě, aby zvládlo naléhavé dopravní problémy. Již v září 1969 byl uveden do provozu první úsek prvního mexického metra mezi stanicemi Zaragoza a Chapultepec s délkou 11 km a 16 stanicemi. V roce 1972 se síť rozrostla na 40,8 km se 48 stanicemi a dokončila první fázi metra v Mexico City. Vzhledem k pokračujícímu rozšiřování sítě se v současné době skládá z dvanácti tratí o celkové délce 250 km.

20. října 1975 došlo ve stanici Chabacano k vážné srážce zezadu z linky 2: vlak ve stanici byl držen nouzovou brzdou a následující vlak jel vysokou rychlostí. Přední vůz druhého vlaku vylezl na ocas vlaku vpředu a narazil do stropu stanice. Při nehodě zemřelo 34 lidí.

9. ledna 2021 došlo k velkému požáru v řídicím středisku. Policistka byla zabita. Několik linek metra již nemohlo běžet.

Pozdě večer 3. května 2021 se v ulicích stanice Olivos zhroutil viadukt metra, zatímco jím projížděl vlak na lince 12. Na ulici narazily dvě auta vlaku metra. Nehoda si vyžádala nejméně 23 úmrtí a 79 zranění. Obyvatelé si stěžovali na poškození trasy od zemětřesení v roce 2017: Na pilířích trasy byly nalezeny trhliny. Linka 12 byla otevřena v roce 2012 jako nejmladší linka metra ve městě a od začátku byla kritizována za chyby v plánování a konstrukci. Několik stanic muselo být dočasně odstaveno z důvodu strukturálních nedostatků. Baupfusch je považován za příčinu katastrofy z 3. května.

vozidla

Flotilu metra v Mexico City tvoří 2 805 vozidel s gumovými koly a 408 dalších vozidel s ocelovými koly. Všechny vlaky na trasách, s výjimkou linek A a 12, jsou vybaveny gumovými koly / pneumatikami, podobně jako vozidla na některých linkách v metru v Paříži nebo v metrech v Montrealu a Santiagu de Chile. Tato varianta byla zvolena proto, že vzhledem k geologickým podmínkám v Mexico City zaručuje jízdu bez vibrací. Pouze vozidla na tratích A a 12 používají konvenční ocelová kola.

Firemní workshopy

V síti metra jsou v současné době čtyři velké dílny a sklady La Paz, Zaragoza, Ticoman a El Rosario.

Další dopravní prostředky v oblasti Mexico City

Kloubový autobus Volvo jako Metrobus

V návaznosti na jižní konec Tasqueña linka 2 vede částečně vedena na viaduktové liště . Jedná se o rekonstrukci bývalé tramvajové trati, která byla uvedena do provozu ve dvou fázích: 1986 Tasqueña - Estadio Azteca a 1988 Huipulco - Xochimilco. Dále byl zřízen systém s názvem Metrobus , ve kterém kloubové autobusy jezdí jako expresní linky v pruhu vyhrazeném pouze pro ně se speciálními zastávkami podobnými platformě. V roce 2019 překročilo téměř celé město sedm linek s 239 zastávkami a délkou 125 km. Autobusy na trati jsou provozovány různými společnostmi. Cena jízdného je pět mexických pesos (MXN $) a platí se pomocí dobíjecí čipové karty .

Městská společnost Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal provozuje od roku 1951 síť trolejbusů s (2012) 12 linkami. Cena jízdného je 2 MXN $ a platí se v hotovosti. Tramvaje přestaly jezdit od 80. let.

webové odkazy

Commons : Metro Mexico City  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ^ Terje Andersen: Nehody na železnici a v tunelu metra .
  2. CNN Espaniol, 11. ledna 2021
  3. ^ Daniel Schreckenberg: Most metra se zhroutí. Mnoho mrtvých a zraněných při katastrofě metra v Mexico City. In: t-online.de . dpa , 4. května 2021, přístup dne 4. května 2021 .
  4. Anne Demmer: Mrtvá, když se zhroutil most metra. In: Tagesschau.de. 4. května 2021, přístup 4. května 2021 .
  5. Tramvaj Blickpunkt 3/2021, s. 138.