Vezměte Ichi konvoj

Vezměte Ichi konvoj
Trasa konvoje Take Ichi ze Šanghaje do Halmahery [1]
Trasa konvoje Take Ichi ze Šanghaje do Halmahery
datum 17. dubna až 9. května 1944
místo Východočínské moře , Filipínské moře , Luzonský průliv , Jihočínské moře a moře Celebes
Výstup strategické vítězství Spojených států
důsledky těžké ztráty konvoje, přesun vojsk zrušen
Strany konfliktu

Japonská říšeJaponská říše Japonsko

USA 48Spojené státy Spojené státy

Velitel

Japonská říšeJaponská říše Kajioka Sadamichi

USA 48Spojené státy Ralph Waldo Christie

Síla vojska
1 minová vrstva
3 torpédoborce
2 doprovodné lodě Kaibokan
1 protipěchotní vozidlo
2 protiponorkové čluny
3 dělové čluny
15 transportních lodí
2 ponorky
ztráty

čtyři transportní lodě 4
290 mrtvých

Ne

Take-Ichi-KONVOI ( Japanese 竹一船団, Vezmi ichi sendan , Eng . "Sdružení loď Bambus Eins") byl konvoj do japonského císařského námořnictva během války Pacifiku . Opustil Šanghaj 17. dubna 1944 se dvěma pěšími divizemi, které se pustily do posílení japonských pozic na Filipínách a v západní Nové Guineji . Útoky ponorek z amerického námořnictva dne 26. dubna a 6. května vedla k potopení čtyř jedoucím dopravních plavidel a smrt více než 4000 vojáků. Výsledkem je, že konvoj přerušil cestu a zamířil na ostrov Halmahera , kde byl vyložen zbývající materiál a přeživší vojáci.

Ztráty a neúspěch konvoje měly důležité strategické důsledky. Vzhledem k tomu, že posily vojsk už evidentně nebylo možné dostat na frontu bez ztrát, japonské velitelství stáhlo přední linii obrany téměř o 1000 km. Bojová síla divizí značně utrpěla ztrátami, což se jasně ukázalo v pozdějších pozemních bitvách proti spojeneckým jednotkám.

Pozadí

V září 1943 se Japonské císařské námořnictvo a Japonská císařská armáda dohodly, že pro ně vytvoří pozice podél „absolutní zóny národní obrany“. Podhůří této zóny sahalo od Marian a Carolin přes západní část Nové Guineje přes Bandovo moře a Floreské moře . V té době bylo v regionu pro tento úkol pouze nedostatečné armádní jednotky a bylo rozhodnuto o přesunu bojových jednotek z Číny a japonského loutkového státu Manchukuo za účelem ochrany letišť, která jsou považována za nezbytná pro obrannou strategii. Přesun byl zpožděn z důvodu kapacitních překážek ze strany námořnictva. Posílení Marianas a Carolines dostalo nejvyšší prioritu, přičemž jednotky určené pro Novou Guineji zůstaly v Číně až do dubna 1944, dokud nebyl k dispozici dostatečný prostor.

Od začátku roku 1944 spojenecké ponorky stále více potápěly japonské lodě. Dešifrováním japonských námořních kódů byli schopni odposlouchávat nepřátelskou rádiovou komunikaci a vést tak své ponorky k japonským lodím. Kromě toho námořnictvo pravidelně hlásilo polohu a plánovanou cestu konvojů chráněných jejich bojovými jednotkami do velitelství. Velitelé ponorek obdrželi tyto trasy od dešifrovacích oddělení a poté se mohli svobodně rozhodnout, kde a kdy uvidí nejlepší podmínky pro útok.

K vysokým ztrátám přispěla také neadekvátní protiponorková doktrína japonského námořnictva. Před a během prvních let války měl lov ponorek a ochrana obchodních lodí jen malý význam a chráněné konvoje se staly pravidlem až v roce 1943. Teprve na konci roku 1943 bylo zřízeno velitelství velkého eskorty, aby koordinovalo konvoje a vypracovalo standardní doktrínu pro konvoje. V dubnu 1944 byl také zřízen doprovod velitelství konvojů . Představovala skupinu zkušených velitelů, kteří měli sloužit jako velitelé konvojů. Žádný z nich neměl žádné skutečné zkušenosti s válčením konvojů nebo protiponorkovou obranou.

Útoky na obchodní lodní dopravu v únoru 1944 vyústily v nové složení japonských konvojů. Ten měsíc bylo více než deset procent obchodní flotily ztraceno ponorkami a leteckými údery. Mezi ztrátami bylo několik transportních lodí s posilami pro Mariany a Caroliny. V reakci na to velitelství velkého eskorty zvýšilo standardní velikost konvojů z pěti na „velké“ konvoje deseti až dvaceti lodí. Tato změna umožnila námořnictvu poskytnout více doprovodných lodí na konvoj a doufala, že sníží počet konvojů, což nepřátelským ponorkám znesnadní hledání cílů. Japonské vedení připisovalo klesající počty potápěčů v březnu téhož roku své nové strategii. Vznikly proto, že americké ponorky operující v Pacifiku byly ten měsíc přiděleny k podpoře Task Force Fast Carrier .

Vezmi Ichi konvoj byl sestaven v Šanghaji v dubnu 1944. Cílem bylo přesunout 32. divizi na Mindanao a jádro 35. divize do západní Nové Guineje. Dvě divize zřízené v roce 1939 sestávaly z jednotek, které byly osvědčeny ve válce v Číně . Jeden ze tří pěších pluků 35. divize byl na začátku dubna oddělen od divize a poslán do Palau , kam se bez ztrát dostal.

Obě divize se vydaly na velké dopravní lodě, které získaly ochranu před neobvykle silnými silami. Zkušený admirál Kajioka Sadamichi byl pověřen velením konvoje. Doprovodné síly patřily k nově vytvořenému velení 6. konvoje . Mezi nimi Kajiokas vlajkové uhlík řízený byly minonosku Shirataka a ničitele Asakaze , Shiratsuyu , Fujinami , který doprovod Kurahashi , CD-20 a CD-22 je hledání min W-2 se U-Hunter CH-37 a CH-38 , a dělové čluny Ataka , Tama Maru dai-nana a Uji .

cesta

Šanghaj do Manily

Kontradmirál Kajioka Sadamichi, 1944.

Konvoj opustil Šanghaj 17. dubna do Manily. Kromě velení 6. konvoje se skládalo z 15 transportních lodí. Sedm transportérů mělo na palubě pouze materiál určený pro Manilu, zatímco dvě divize byly rozděleny do čtyř lodí. Spojenci dokázali zachytit zprávy o odjezdu konvoje a také rozluštit zprávy o jeho kurzu na jih.

Ponorka USS Jack byla přivedena do konvoje pomocí zachycených rádiových zpráv a 26. dubna ráno ji spatřila severozápadně od pobřeží Luzonu . Při pokusu dostat se do dobré palebné pozice pro torpédový útok byl kontakt znovu ztracen. Japonské letadlo o něco později spatřilo USS Jacka a neúspěšně zaútočilo. Přes toto varování konvoj nezměnil směr. Kolem poledne byl Jack schopen vidět kouřový oblak Shirataky a pokusil se ho znovu odemknout, když se plavil nad vodou, ale byl nucen se ponořit dalším leteckým útokem.

Po setmění se dokázala odemknout, ale nedostala se do samotného konvoje. Ve středu konvoje proto vystřelila tři torpédové oddíly s celkem 19 torpédy, přičemž byla zasažena a potopena nákladní loď Yoshida Maru . Na lodi byl kompletní pluk 32. divize. Všech přibližně 3 000 lidí na lodi zahynulo při rychlém potopení. Zbývající japonské lodě pokračovaly v plavbě a bez dalších incidentů se 29. dubna dostaly do Manily.

Manila do Halmahery

USS Gurnard u Mare Island v Kalifornii, 14. března 1944.

Cíl 32. divize se během cesty ze Šanghaje do Manily změnil. GHQ se obávala, že rostoucí potíže s transportem vojsk na frontu mohou znamenat, že plánované posily nedosáhnou v plné síle před spojeneckými jednotkami „absolutní zóny národní obrany“. Proto by divize měla posílit 2. armádu v západní Nové Guineji a ve východní části Nizozemské východní Indie . To bylo podle názoru GHQ pod bezprostřednější hrozbou útoku než vojska na Mindanau, kde měla původně divize přistát.

Konvoj pokračoval v cestě na Novou Guineji 1. května. Nyní se skládala z osmi dopravních lodí - jedna z lodí přepravujících materiál Manila nahradil Yoshida Maru - za doprovodu v Shirataka , Asakaze , Shiratsuyu , CH-37 , CH38 a W-22 . Vydal se na trasu speciálně naplánovanou 3. jižní flotilou , s níž se doufalo, že minimalizuje riziko ponorkových útoků.

Spojenci dokázali znovu objevit odchod pomocí rádiového dešifrování. 2. května dospěli k závěru, že konvoj se skládal z devíti dopravních lodí a sedmi doprovodných lodí s 12 784 vojáky z 32. divize a neznámým počtem vojáků z 35. divize. Další dekódování odhalilo trasu, rychlost, polohu v poledne a cíl japonských lodí. Ve stejný den byly předány získané informace a na základě toho umístění několika ponorek za účelem zadržení konvoje.

6. května objevil USS Gurnard konvoj v moři Celebes poblíž severovýchodního cípu Sulawesi . Ponorka se přiblížila pod vodou, aby zabránila včasnému odhalení letadly. Po čtyřhodinovém přiblížení zaútočil člun na japonské transportéry a zasáhl tři z nich třemi torpédovými oddíly, než byl objeven a napaden jedním z torpédoborců a musel útok přerušit. Torpédoborec jel příliš vysokou rychlostí, aby dokázal přesně lokalizovat nepřátelský člun, což mu umožnilo uniknout nepoškozené navzdory upuštění odhadovaných 100 hlubinných náloží.

O dvě hodiny později šel Gurnard do určité hloubky periskopu a sledoval japonské úsilí o záchranu mužů a materiálu z zasažených lodí. Po setmění torpédovala jednu z zasažených transportních lodí, která stále plavala. Útoky Gurnardů potopily dopravní lodě Aden Maru a Tajima Maru a nákladní loď Tenshinzan Maru . Navzdory zahájeným záchranným opatřením bylo při útocích zabito 1290 lidí a bylo ztraceno velké množství materiálu.

Kvůli těžkým ztrátám dostal konvoj Take Ichi rozkaz, aby místo pokračování směrem k Nové Guineji zavolal do Halmahery. Na ostrov dorazil 9. května bez dalších incidentů. Obě divize tam vystoupily dříve, než lodě začaly 13. května pochodovat zpět do Manily, kam dorazily 20. května beze ztrát.

důsledky

Útoky na konvoj Take Ichi vážně omezily bojovou sílu 32. a 35. divize. 32. divize ztratila čtyři z pěti pěších praporů a dva a půl ze čtyř dělostřeleckých praporů. Z původních šesti dorazily do Halmahery pouze čtyři pěchotní prapory 35. divize a také velká část divizního dělostřelectva byla ztracena.

Ztráty, které utrpěly, vedly japonské vedení k poznání, že velká část Nové Guineje, která byla stále držena, již nelze posílit ani účinně bránit. Odmítla proto žádost velitele 2. regionální armády generálporučíka Anami Korechiky , aby se se zbývajícími loděmi pokusil přepravit zbytky 35. divize do Nové Guineje. Ztráty navíc vedly k rozhodnutí stáhnout přední část „absolutní zóny národní obrany“, která zahrnovala pobřeží Nové Guineje z oblasti kolem Wakde a Sarmi na západ, na linii ze Sorongu do Halmahery a na na východ od něj, pokud je to nutné, si oddálení odporu dovolit. To představovalo ústup téměř 1 000 kilometrů od linie plánované v březnu 1944.

V červnu se v Manile sešli důstojníci námořního štábu, aby analyzovali průběh konvoje Take Ichi . Nadále předpokládali, že japonské rádiové kódy nebyly prolomeny, a hledali další vysvětlení mnohonásobných objevů konvoje. Mezi diskutovanými možnostmi bylo umístění rádiových signálů konvoje, náhodné vyzrazení informací japonským důstojníkem v Manile a aktivita špionů v Manile, kteří hlásili složení a odjezd konvoje spojencům. Policisté dospěli k závěru, že za objev byli zodpovědní špioni, a proto se rádiové kódy nezměnily.

Některé ze zbývajících částí dvou divizí později bojovaly proti spojeneckým pozemním silám. V průběhu května se 35. divize přesunula na menších lodích z Halmahery do Sorongu. Pluk, který byl v dubnu převelen do Palau, byl také schopen úspěšně přejít na Novou Guineji. Malé části divize se později zúčastnily bitev o Biak a Sansapor , ale největší část byla spojeneckými jednotkami uvězněna v září 1944 na poloostrově Vogelkop, na kterém byla umístěna. 32. divize původně zůstala na Halmahera jako posádka. Většina z nich byla později přivezena na sousední ostrov Morotai , kde utrpěla těžké ztráty v bitvě u Morotai, když se pokusila zatlačit spojenecké předmostí postavené v září a říjnu 1944 do moře.

Poznámky

  1. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce.1993 , s. 140.
  2. a b c d Clay Blair: Tiché vítězství. Americká ponorková válka proti Japonsku. 2001, s. 622.
  3. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 250.
  4. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 251-252.
  5. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 257-258 a 272.
  6. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce.1993 , str. 89-90.
  7. Mark P. Parillo: The Japanese Merchant Marine in World War II. 1993, str. 133-134.
  8. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce.1993 , str. 135-136.
  9. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce.1993, s. 137 .
  10. Samuel Eliot Morison: Nová Guinea a Marianas březen 1944 - srpen 1944. 2001, s. 20.
  11. James E. Wise a Scott Baron: Vojáci ztraceni na moři. Kronika katastrof katastrof. 2003, s. 46.
  12. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce.1993 , str. 137-139.
  13. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 272.
  14. ^ W. Victor Madej: Japonské ozbrojené síly Řád bitvy 1939-1945, svazek I. 1981, str. 60 a 62-63.
  15. ^ Robert Ross Smith: Přístup na Filipínách. 1953, s. 459.
  16. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, str. 272-273.
  17. a b c d CombinedFleet.com: IJN Minelayer Shirataka: Tabulkový záznam pohybu. Citováno 17. srpna 2012.
  18. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce. 1993, strana 139.
  19. ^ B Edward J. Drea: Macarthurovy ULTRA. Codebreaking a válka proti Japonsku, 1942-1945. 1992, s. 129.
  20. a b c d Clay Blair: Tiché vítězství. Americká ponorková válka proti Japonsku. 2001, s. 623.
  21. ^ A b c d e f g Charles A. Willoughby (Ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 273.
  22. ^ B Edward J. Drea: Macarthurovy ULTRA. Codebreaking a válka proti Japonsku, 1942-1945. 1992, s. 130.
  23. ^ Mark P. Parillo: Japonská obchodní loďstvo ve druhé světové válce.1993 , s. 141
  24. ^ W. Victor Madej: Japonské ozbrojené síly Řád bitvy 1939-1945, svazek I. 1981, s. 60.
  25. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 274.
  26. ^ B Robert Ross Smith: přístupu k Filipínám. 1953, s. 233.
  27. Edward J. Drea: MacArthurova ULTRA. Codebreaking a válka proti Japonsku, 1942-1945. 1992, str. 130-131.
  28. ^ Robert Ross Smith: Přístup na Filipínách. 1953, s. 460.
  29. ^ Robert Ross Smith: Přístup na Filipínách. 1953, str. 263, 443-444 a 449.
  30. ^ Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. 1966, s. 348-352.

literatura

  • Clay Blair : Tiché vítězství. Americká ponorková válka proti Japonsku. Naval Institute Press, Annapolis 2001, ISBN 1-55750-217-X .
  • Edward J. Drea : MacArthurova ULTRA. Codebreaking a válka proti Japonsku, 1942-1945. University of Kansas Press, Lawrence 1992, ISBN 0-7006-0504-5 .
  • W. Victor Madej: Japonské ozbrojené síly Pořadí bitvy 1937-1945, svazek I. Game Marketing Company, Allentown 1981.
  • Samuel Eliot Morison : Nová Guinea a Marianas březen 1944 - srpen 1944 (= Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce. Svazek II). Castle Books, Edison 2001, originál 1953, ISBN 0-7858-1309-8 .
  • Mark P. Parillo: The Japanese Merchant Marine in World War II. Naval Institute Press, Annapolis 1993, ISBN 1-55750-677-9 .
  • Robert Ross Smith: Přístup na Filipíny (= armáda Spojených států ve druhé světové válce. Válka v Pacifiku. ). United States Army Center of Military History, Washington, DC 1953.
  • Charles A. Willoughby (ed.): Japonské operace v oblasti jihozápadního Pacifiku. Svazek II - část I. Středisko vojenské historie armády Spojených států, Washington, DC 1966.
  • James E. Wise a Scott Baron: Vojáci ztraceni na moři. Kronika katastrof katastrof. Naval Institute Press, Annapolis 2003, ISBN 1-59114-966-5 .