Sevastopol (loď, 1911)

vlajka
Sevastopolská bitevní loď.jpg
Přehled
Typ Bitevní loď
Loděnice

Baltská loděnice, Petrohrad

Objednat 1908
Kýl, kterým se 15. června 1909
Zahájení 29. června 1911
Jmenovec Město Sevastopol
Uvedení do provozu Listopadu 1914
Místo pobytu Havaroval v roce 1957
Technické specifikace
přemístění

Nová budova:

  • Stavba: 23 000 tis
  • maximum: 25 850 ts

po rekonstrukci:

  • Standardní: 23 016 ts
  • maximum: 26 692 ts
délka

Nová konstrukce:
vodovod: 179,8 m celkově
: 182,9 m
po renovaci:
vodovod: 181 m
celkově: 184,8 m

šířka

26,9 m

Návrh

Nová budova: 8,3 m
po renovaci: 9,6 m

osádka

1125 mužů

řídit
  • 4 sady Parsonsových turbín
  • 25 uhelných kotlů Yarrow s přídavným spalováním oleje, které byly během renovace nahrazeny 12 kotli Yarrow Normand
  • 4 tříkřídlé šrouby
  • 42 000 PSw
Rychlost

max. 23,4 kn

Rozsah

4000 nm při 16 kn

Vyzbrojení

12 × 305 mm-L / 52 -SK
16 × 120-mm-L / 50-SK
6 × 75-mm-L / 30,5- Flak
6 × podvodní torpédomety Ø 457 mm
od konverze:
6 × 45-mm-L / 46-Flak
16 × 12,7-mm - Fla - MG
(ve čtyřech držácích)

Sevastopol byl třetí ze čtyř Dreadnought vložek ruské Gangut třídě . Kromě Gangut, sesterské lodě byly na Petropavlovsk a Poltava . Čtyři jednotky byly první ruské dreadnoughty. Vzhledem k tomu, že ruské loděnice neměly s konstrukcí moderních válečných lodí dostatečné zkušenosti, byly požadovány italské, německé ( Blohm & Voss ) a skotské návrhy, což nakonec vedlo k poněkud idiosynkratickému designu. Sevastopol byl stanoven v Petrohradě v roce 1909 , která byla zahájena v říjnu 1911 a dokončena v listopadu 1914. Během první světové války působila v Baltském flotily na ruského námořnictva . Po sovětské revoluci byl přejmenován na Parishskaya Kommuna ( Pařížská komuna ).

doba služby

Vzhledem k tomu, že v první světové válce nebo v následující občanské válce byly ztraceny všechny ruské dreadnoughty v Černém moři , byla loď v období od prosince 1929 do ledna 1930 přesunuta z Baltského moře do Černého moře, aby tam posílila černomořskou flotilu . Zde se však loď dostala do prudkých bouří v Atlantiku a utrpěla značné škody na moři (v důsledku relativně lehce postavených útvarů), včetně odtržení desetimetrové části přídě . Výsledkem bylo, že loď musela zastavit v Brestu jako nouzový přístav, kde byl v rámci nouzové opravy přidán nový segment luku ve tvaru srpu.

Mezi lety 1936 a 1939, loď v Nikolajew byl modernizován, s forecastle posílena a zvýšena o jedno podlaží a Parischskaja Kommuna obdržel nové kouřové zásuvky a dvanáct nových, nyní čistě olejové kotle. Zásoba ropy byla kolem 2100 tun. Do léta 1941 se také významně zvýšil počet protiletadlových děl , přičemž na palubě bylo umístěno relativně velké množství různých kalibrů, takže od roku 1941 bylo celkem šest 7,6cm Fla-artů 34-K , dvanáct 4,5-21-K cm protiletadlových děl, deset až dvanáct 3,7 cm rychlopalných 70-K děl (námořní varianta verze 61-K) a 16 těžkých 12,7 mm protiletadlových kulometů na palubě.

Sevastopol v suchém doku

Po německém útoku na Sovětský svaz 22. června 1941 byla Parischskaja Kommuna několikrát použita v bombardovacích misích, například bitevní loď se svým těžkým dělostřelectvem zasáhla v bitvě u Oděsy v říjnu 1941 . Poté, co si rychlý postup mocností Osy na konci října 1941 vyžádal přesun lodi do Novorossijsku , Parishskaya Kommuna v listopadu a prosinci 1941 znovu vypálila na postupující německá vojska u Sevastopolu . V lednu 1942 se bitevní loď také zúčastnila nakonec neúspěšné operace Kerčsko-Feodosijská a několikrát podpořila sovětská vojska přistávající na Kerčském poloostrově těžkým dělostřelectvem. Poslední použití lodi proti německým jednotkám se uskutečnilo v březnu 1942 ve Feodosiji .

Poté, co byly vystřeleny těžké 30,5cm hlavně s děly a bylo naléhavě nutné je vyměnit, se loď přesunula do Poti na generální opravu. V důsledku války v letech 1941 a 1942, která byla pro Sovětský svaz velmi kritická, a také proto, že v té době byly armádním jednotkám dány přednost při zásobování, nemohly být nové trubky dodány okamžitě, takže loď zůstala neaktivní v Poti až do léta 1944, kdy byl 31. května 1943 přejmenován na své staré jméno Sevastopol . Poté, co mohly být v létě 1944 instalovány nové hlavně zbraní (loď také obdržela letecký výstražný radar dodávaný Velkou Británií), se bitevní loď v listopadu 1944 vrátila do dobytého Sevastopolu .

Po skončení války v roce 1945 byl Sevastopol za své mise v letech 1941/42 vyznamenán Řádem Rudého praporu a poté byl až do roku 1954 používán jako cvičná loď. Bitevní loď byla odstraněna ze seznamu flotily a vyřazena z provozu v únoru 1956. V roce 1957 byla bitevní loď nakonec vyřazena.

Individuální důkazy

  1. ^ Siegfried Breyer: Bitevní lodě a bitevní křižníky 1905-1970 . JF Lehmanns Verlag, Mnichov 1970, s. 417f.
  2. Breyer: Bitevní lodě , s. 417f. (viz výkres).

literatura

  • Siegfried Breyer: Bitevní lodě a bitevní křižníky 1905–1970 . JF Lehmanns Verlag, Mnichov 1970, ISBN 3-88199-474-2 .

webové odkazy

Commons : Sevastopol  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů