Mořská blokáda

Mořská blokáda , vzácněji i mořská bariéra , je důležitá strategie v námořní válce a také v některých ekonomických válek . Spočívá v omezení nebo zabránění volného pohybu nepřátelských námořních sil nebo jejich obchodních lodí prostřednictvím vojenské blokády jeho pobřeží nebo důležitých přístupových cest. Možnost udělit podle námořního práva k hledání cizích lodí, za nepřátelského majetku může být také motivem pro námořní blokády.

Obvykle

V případě války je cílem námořní blokády přerušit námořní dopravní trasy nepřítele válečnými loděmi nebo minovými zábranami tak, aby byla vážně omezena jeho schopnost vést válku nebo ohroženy jeho zásobovací trasy . Mořské blokády nebo jejich rozbití rozhodly mimo jiné o četných válkách ve starověku . v Egejském moři a perských válkách ze strany Féničanů v bitvě mezi Kartágem a Římem . Hanzovní liga nebyla zřízena první námořní blokádu v severní Evropě proti Norsku v roce 1284 (viz též moře zámek Hominde a moře zámků v Haderslev fjordu ).

Právní základ a požadavky na provedení blokády lze najít v Příručce mezinárodního práva San Remo o ozbrojených konfliktech na moři .

Interakce politiky před první světovou válkou

Během války ve Šlesvicku-Holštýnsku (1848–1851) dánské námořnictvo během několika dní v dubnu 1848 zastavilo německé námořní obchodování v Severním a Baltském moři . Poté byla založena Reichsflotte , která však nemohla tuto blokádu prolomit.

Před francouzsko-pruskou válkou (1870/71) Francie zvažovala vylodění v severním Německu. Později se tyto plány vzdaly; Během války francouzská flotila místo toho zablokovala německé pobřeží Severního moře.

Zvyšující se opozice mezi Velkou Británií a Německem kolem roku 1900 získala vlastní dynamiku související s možnou námořní válkou :

  • Německá říše se obávala námořní blokády Brity, a proto začala budovat svou vlastní hlubinnou flotilu jako takzvanou rizikovou flotilu , která by měla sloužit k odrazení od všech ostatních námořních sil.
  • Britská námořní doktrína byla takzvaným dvoumocným standardem , který vyžadoval, aby Královské námořnictvo jako „vládce světových oceánů“ muselo být vždy alespoň tak silné jako dvě následující flotily dohromady.
  • Vypukly německo-britské závody ve zbrojení ; to zvýšilo pocit nepřátelství a pravděpodobně zrychlilo politiku blokády .
  • Expanze německého námořnictva se nakonec ukázala jako neúspěšná: byla dostatečně silná, aby zpochybnila Velkou Británii, ale stále příliš malá na to, aby představovala vážnou hrozbu.

Ještě před válkou vypracovala britská admirality plán, jak v případě války v celosvětové ekonomické válce srazit Německo na kolena; V plánu bylo zablokovat námořní a komunikační trasy, cenzurovat podmořské kabely a odříznout Německou říši od mezinárodních finančních trhů. Britské plány byly opuštěny poté, co se o tom dozvěděla americká vláda a postavila se proti nim, navzdory skutečnosti, že britský kabinet schválil plán admirality v roce 1912.

Mořské blokády před první světovou válkou

Scott Anaconda
Běžec blokování CSS Nashville2

Důležité námořní blokády v první světové válce

Britská námořní blokáda v Severním moři

Blokování vzduchu. Německá námořní vzducholoď kontroluje dánský parník, pravděpodobně v Severním moři. Kresba Willyho Stöwera 1915
„Blokátory blokády: Jak naši východní Afričané dostali munici“

Během první světové války byla britská námořní blokáda Německé říše v Severním moři jedním z rozhodujících faktorů ve skutečnosti, že Ústřední mocnosti zaostávaly kolem roku 1916. Kvůli drtivé síle britské flotily nemohla Německá říše v roce 1914 zahájit ofenzívu na moři, takže nepřátelská lodní doprava v Lamanšském průlivu nebyla vystavena žádnému většímu narušení. Zejména kontrola nad severo a západoevropským mořem zajistila, že britské expediční síly mohly nerušeně přejít do Francie. Německý pokus mimo jiné. Protiblokování Britských ostrovů rozmístěním námořních vzducholodí v Severním moři se ukázalo jako neúčinné.

Zničení „leoparda“ německého Raidera loděmi Jeho Veličenstva „achilles“ a „dundee“ Art.IWMART15814

Zatímco se Německo muselo prosadit ve válce na dvou frontách, Britům se podařilo udržet svou námořní vládu nad Severním mořem . Jeho cílem bylo odříznout nepřítele od přístupu ke všem námořním trasám, což později vážně narušilo obecné zásobování Německa. Blokádu provedla takzvaná Severní hlídka v trojúhelníku Skotsko - Island - Lofoty a Doverská hlídka v Lamanšském průlivu . Severní hlídka byla nakonec zrušena v říjnu 1917 kvůli vstupu Spojených států do války v dubnu téhož roku. Takto uvolněné síly, zejména pomocné křižníky , byly nyní použity k zajištění konvoje v Atlantiku. Účinná námořní blokáda, která velmi ztěžovala dodávky potravin , dusičnanů z Chile a koloniálního zboží , pokračovala po příměřích v listopadu 1918 až do 12. července 1919, aby bylo vynuceno schválení podpisu dohod o pařížském předměstí v roce léto 1919. To bylo zrušeno až poté. Britský generál Herbert Plumer, 1. vikomt Plumer , si stěžoval, že jeho okupační jednotky již nesnesou pohled na „hordy tenkých, nafouklých dětí, které prosí o odpadky z britských ubytovacích zařízení“.

Ke konci války byl 24. října 1918 vydán námořní rozkaz k záchrannému útoku na britské námořnictvo, aby bylo možné prolomit probíhající námořní blokádu 28. října. Nová říšská vláda však byla přísně proti tomuto útoku a zvítězila poté, co získala podporu od povstání námořníků, které vypuklo v Kielu . Vzpoura z námořníků proti lidské oběti, která již byla pociťována jako zbytečné také přispěl k německé listopadu revoluce.

Britská námořní blokáda představuje zjevné porušení mezinárodního práva, a to jak do té doby, tak podle dnešních standardů, protože vedla k systematickému nedostatku potravin a potravin pro civilní obyvatelstvo. Reich Health Office dospěl k tomuto posouzení v memorandu ze dne 16. prosince 1918. Přisuzoval úmrtí 763 000 civilistů a celkovou škodu německé národní síle více než 56,3 miliardy marek. Tato čísla nezahrnují úmrtí hladomory v roce 1919 v důsledku probíhající námořní blokády od příměří. Spolehlivé údaje o oběti však neexistují. V roce 1919 německý lékař Max Rubner odhadl počet mrtvých z blokády po příměří na 100 000, britský odborový vůdce a mírový aktivista Robert Smillie také odhadl 100 000 mrtvých. Vyšší německé číslo zjevně zahrnuje domácí politické chyby v řízení potravin (původně se očekávala jen krátká válka).

Britská námořní blokáda u východní Afriky

První světová válka ve východní Africe byla poznamenána geografickou izolací německé ochrany síly v Německé východní Afriky . Německá říše měla v této oblasti pouze malý křižník Königsberg , ale od konce září 1914 byl blokován nadřazenými britskými silami v deltě řeky Rufidži . Od 1. března 1915 uvalila Velká Británie námořní blokádu u celého pobřeží německé východní Afriky. Přeprava ústředních mocností a neutrálních států byla zakázána, dodržování bylo sledováno křižníky a pomocnými loděmi. Přesto se během války podařilo prorazit dvěma německým blokátorům : těžce poškozený Rubens dosáhl zátoky Mansa poblíž Tangy v dubnu 1915 a Marie dosáhla Sudi v březnu 1916 a byla schopna prorazit blokádu druhou čas při odjezdu.

Německá námořní blokáda v Baltském moři

Ačkoli ruská pobaltská flotila byla početně mnohem lepší než německá, německý vrchní velitel princ Heinrich z Pruska ji dokázal postavit do obrany. Výsledkem bylo, že během celé války nedošlo k jedinému ruskému útoku na německé pobřeží, ale německé námořnictvo dokázalo podpořit operace armády v pobaltských státech .

Jaderské moře bylo uzavřeno v letech 1917/18

Přestože rakouské námořnictvo bylo v té době šestým největším námořnictvem na světě, nedokázalo plně využít své silné stránky, na jedné straně proto, že bylo primárně určeno k ochraně pobřeží a slouží jako odrazující prostředek, na druhé straně kvůli že zeměpisná podmínky - zejména Jadranu úžina u Otranto . Strait Otranto také rozhodujícím způsobem přispět k vytvoření námořní blokády. Po Itálii změnil strany k Trojdohody, tato blokáda byla schopna navázat na dominanci ve Středomoří, podporované podle Francii a Velké Británii . Z této bezpečné základny se těmto třem zemím podařilo postavit u Otranta námořní bariéru skládající se z lodí a těžkého pobřežního dělostřelectva. Rakousko-uherské námořnictvo se dvakrát pokusilo prorazit námořní bariéru. První pokus o průlom v létě roku 1917 vyústil v největší námořní bitvu mezi Rakouskem a Maďarskem v první světové válce, ve které spojenci utrpěli těžkou porážku, ale rakousko-uherské námořnictvo utrpělo jen malé škody. Průlom však neuspěl, protože topograficky upřednostňovaná jezerní bariéra byla stále příliš silná. Druhý a poslední pokus byl proveden v červnu 1918, ale byl zrušen, protože účinek překvapení selhal: Spojenci předčasně objevili jednu ze dvou flotil flotily a byli schopni potopit Szent István , takže v dunajské monarchii zůstaly pouze tři moderní velké bitevní lodě .

Mořské blokády ve druhé světové válce

Obležení Malty ve druhé světové válce byla námořní blokáda ostrova, která trvala od roku 1940 do roku 1942 se stálými nálety ze strany italštiny a později také německého letectva ( mocností Osy ).

Mořské blokády v jiných válkách

Tento článek nebo oddíl je třeba revidovat. Podrobnosti by měly být uvedeny na diskusní stránce. Pomozte nám to vylepšit a poté tuto značku odstraňte.

Vzhledem ke zkušenostem ze světové války požadoval Hitler „životní prostor na východě“.

"Gdaňsk není předmětem, o který jde." Pro nás je to zaokrouhlování obytného prostoru na východě a zajištění jídla ... V Evropě není jiná možnost. “

Výše uvedená výživa velkého počtu německých populací závislých na dovozu nebyla během světové války a po ní zaručena kvůli britské námořní blokádě a přispěla k vojenské a politické porážce. Sovětský ministr zahraničí Molotov nejprve vyjednal německo-sovětskou ekonomickou dohodu s Ribbentropem v Moskvě , která umožnila válku i za blokádových podmínek prostřednictvím dodávek sovětských surovin, a 23. srpna 1939 německo-sovětský pakt o neútočení . Cesta do války byla tedy volná.

  • Mořské blokády za druhé světové války, německá ponorková blokáda proti Velké Británii
  • Velké manévry a námořní blokády po roce 1945, blokáda Kuby 1962
  • Blokáda hrozeb a ekonomických válek

Viz také

Literatura a zdroje

  • Lexikon světových dějin , Kompakt-Verlag Mnichov 2002.
  • Brockhaus 1959–1962 (5 svazků a atlas)
  • Smlouva z Versailles: přehodnocení po 75 letech . In: Publikace Německého historického ústavu . Německý historický ústav; Cambridge University Press, Washington DC, Cambridge UK, New York NY 1998, ISBN 0-521-62132-1 .
  • C. Paul Vincent: Politika hladu: Spojenecká blokáda Německa, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 0-8214-0820-8 .
  • Válka na moři: 1914-1918 . BBC
  • Stephen R. Wise: Záchranné lano Konfederace. Blokáda probíhající během občanské války . University of South Carolina Press, Columbia 1988, ISBN 0-87249-554-X
  • Steve R. Dunn: Blokáda. Křižníková válka a hladovění Německa v první světové válce . Seaforth Publishing, Barnsley 2016, ISBN 978-1-84832-340-7
  • Steve R. Dunn: Zabezpečení úzkého moře. Dover Patrol 1914-1918 . Seaforth Publishing, Havertown 2017, ISBN 978-1-84832-249-3
  • Eric W. Osborne: Britská ekonomická blokáda Německa v letech 1914-1919 . Routledge, London a kol. 2013, ISBN 978-0-415-64617-8 (první vydání 2004).
  • John D. Grainger (ed.): Námořní blokáda Německa ve Velké válce. Severní hlídka, 1914-1918 . Publikace Navy Records Society. Ashgate, Aldershot a kol. 2003, ISBN 0-7546-3536-8

webové odkazy

Wikislovník: Mořská blokáda  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady

Individuální důkazy

  1. ^ San Remo Manuál o mezinárodním právu použitelném na ozbrojené konflikty na moři
  2. ^ Stephen Kotkin: Stalin: Paradoxes of Power, 1878-1928 . Penguin, New York 2014, ISBN 978-0-14-102794-4 , str. 146 .
  3. ↑ Thomas Morlang: Facka do vody . In: Die Zeit , č. 4/2002
  4. ↑ Willi A. Boelcke: Takto k nám přišlo moře - prusko-německé námořnictvo v Übersee 1822 až 1914. Ullstein, Frankfurt / Main / Berlin / Vienna 1981, ISBN 3-550-07951-6 , s. 202.
  5. ↑ Thomas Morlang: Mořská blokáda - Proti otroctví . ( Memento z 23. května 2014 v internetovém archivu ) In: Y - Das Magazin der Bundeswehr.
  6. ↑ Mořská blokáda . dhm.de. Citováno 30. října 2019.
  7. ↑ Kronika Výmarské republiky . In: Weimar Republic - první německá demokracie . Citováno 4. června 2020.
  8. ↑ Zásobování potravinami . dhm.de. Citováno 30. října 2019.
  9. ^ Robert Cowley, Noel Geoffrey Parker: Čtenářův společník vojenské historie . Houghton Mifflin Harcourt, 2001, ISBN 0-618-12742-9 , str. 58–59 ( omezený náhled ve Vyhledávání knih Google).
  10. ^ Christopher Birrer: Kritická analýza spojenecké blokády Německa, 1914-1918 .
  11. ^ John V. Denson: Náklady na válku . Transaction Publishers, 1999, ISBN 1-4128-2045-6 , str. 240 ( omezený náhled ve Vyhledávání knih Google).
  12. ↑ Manuel Ladiges: Lipské soudní procesy s válečnými zločiny po první světové válce , in: Neue Zeitschrift für Wehrrecht, sv. 2019, číslo 5, s. 190.
  13. ↑ Mořská blokáda . dhm.de. Citováno 30. října 2019.
  14. ^ Práce vyšetřovacího výboru Německého ústavodárného shromáždění a Německého říšského sněmu 1919–1928. Příčiny německého kolapsu v roce 1918 . 4. série, 6. svazek, s. 387-442, Berlín 1928.
  15. ^ C. Paul Vincent: Politika hladu: Spojenecká blokáda Německa, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 978-0-8214-0831-5 , str. 141 .
  16. ↑ Max Rubner: Z blokády a podobně . In: German Medical Weekly . páska 45 , č. 15 . Berlín 10. dubna 1919.
  17. ^ Suda Lorena Bane: Blokáda Německa po příměří, 1918-1919: Vybrané dokumenty Nejvyšší hospodářské rady, Vrchní rady blokády, Americké humanitární správy a dalších válečných organizací . Vyd.: Ralph Haswell Lutz, Suda Lorena Bane. Stanford University Press, 1942, str. 791 .
  18. ↑ Lemo pojednání o první světové válce
  19. ↑ Reinhard K. Lochner: Bitva v deltě Rufiji - Konec malého křižníku „Königsberg“. Německé námořnictvo a ochranné síly v první světové válce ve východní Africe . Heyne, Mnichov, 1987, ISBN 3-453-02420-6 .
  20. ↑ Reference o holocaustu: Habitat
  21. ^ Manfred Zeidler : německo-sovětské hospodářské vztahy ve znamení paktu Hitler-Stalin . In: Bernd Wegner (ed.): Dvě cesty do Moskvy. Od paktu Hitler-Stalin po „operaci Barbarossa“ . Piper, Mnichov 1991, s. 98.