Šikmý obrat

Šikmý obrat je termín používaný při stavbě silnic . Je to důležité v aplikaci při odvodnění zakřivené silnice .

Příčný sklon vozovky se musí měnit v závislosti na směru křivky a poloměru oblouku, aby se dosáhlo nejlepší možné hnací dynamické vlastnosti povrchu vozovky.

Při změně příčného sklonu z jedné strany na druhou dojde k tzv. Křížení nuly , zde zcela vodorovné čáry. To má tu nevýhodu, že tam nemůže odtékat dešťová voda, což je spojeno s omezeními a nebezpečím pro silniční provoz, jako je stříkající voda a případně aquaplaning (kluzká voda).

V případě příčných sklonů menších než 1,5% musí existovat dostatečný podélný sklon pro odvodnění. Kvůli výslednému svahu potom dešťová voda odtéká i tak, někdy po delších cestách.

Pokud není dostatečný podélný sklon nebo jej nelze uměle vytvořit, musí být provedeno šikmé otočení v souladu s RAS-L .

V případě takového šikmého zákrutu vzniká na vozovce hřeben v úhlu ke směru jízdy, kde se setkávají dva dostatečně vysoké příčné svahy obou dílčích vozovek. Vozidla projíždějí tento hřeben v normálním provozu (např. Při předjíždění) pod určitým úhlem a zažívají moment hybnosti kolem podélné osy, což zvyšuje riziko nehody při vysokých rychlostech a nepozorných / nezkušených řidičů.

Strukturální výroba šikmého zákrutu, zejména u asfaltových dlaždic , je obtížná.

Pokud je to možné, tomuto řešení by se mělo při stavbě silnic vyhnout.