Bitva o Sansapor

Bitva o Sansapor
Průběh přistání
Průběh přistání
datum 30. července až 31. srpna 1944
umístění Ostrovy Amsterdam a Middelburg , stejně jako mys Sansapor , Nizozemská Nová Guinea
výstup Vítězství Spojenců
Strany konfliktu

AustrálieAustrálie Austrálie Nizozemsko Spojené státy Spojené království
HolandskoHolandsko 
Spojené státy 48Spojené státy 
Spojené královstvíSpojené království 

Japonská říšeJaponská říše Japonsko

Velitel

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler , Russell S.Berkey
Síla vojska
Divize Divize
ztráty

14 mrtvých

385 mrtvých

Battle of Sansapor , také známý jako Operace Globetrotter , konal mezi americkými vojáky a jednotkami Japonského císařství v období od 30. července do 31. srpna 1944 se v Tichomoří během druhé světové války . Samotné přistání proběhlo bez jakéhokoli japonského odporu. Japonská divize se do oblasti poblíž Sansapor dostala až 16. srpna , ale byla americkými jednotkami poražena. Američané vzali ostrovy Middelburg a Amsterdam a postavili letiště na Middelburgu a poblíž Mar.

pravěk

Japonsko

Polní maršál hrabě Terauchi Hisaichi , vrchní velitel na jižní armády , který měl své sídlo v Saigonu v okupované francouzské Indočíně , byl zodpovědný za obranu Východní indické a souostroví filipínské . Pod jižní armádou řízeného 16. armády od generálporučíka Kumakashi Harada se sídlem v Batavia na Javě až do ledna 1943, všech okupačních sil japonské armády ve východní Indii.

Od podzimu 1943 začali Japonci budovat novou „absolutní zónu národní obrany“ a museli zvýšit obrannou sílu ve východní Asii. V rámci výsledné rozsáhlé restrukturalizace byla z Manchukuo přemístěna dvě důležitá sídla do Východní Indie. Japonské ozbrojené síly v celé východní Indii s výjimkou Sumatra byly ovládány pomocí 2. Regionální armáda z valné Anami Korechika , který byl původně založen v Davao na ostrově Mindanao na okupovaném filipínské souostroví od 23. listopadu 1943 . Patřily mezi ně 2. armáda generálporučíka Teshima Fusatarō , 18. armáda generálporučíka Adachi Hatazō a 19. armáda generálporučíka Tominaga Nobumasa (od 15. října 1943 za generálporučíka Kitano Kenzo ).

7. letecká divize původně umístěná na Ambonu byla však v květnu a červnu 1943 předána 8. regionální armádě, aby působila ve východní Nové Guineji.

Na jaře 1944 série událostí ukázala, že se spojenci stále více přibližují strategicky důležitému a ekonomickému srdci takzvané „jižní oblasti zdrojů“ Japonska . Jednalo se o nálety kokpitu britské východní flotily na Sabang u severního pobřeží Sumatry 19. dubna na západě a přistání amerických sil z Východní Nové Guineje v Hollandii na severním pobřeží Nizozemské Nové Guineje 22. dubna na východě ( → Operace Bezohledný ).

Na poloostrově Vogelkop Japonci zastával různé pozice v Manokwari na severovýchodním rohu, ostrůvek Sorong na západním konci, Babo na jižním pobřeží McCluer zálivu a Nabire na jižním konci Geelvink Bay .

Spojenci

Operace Noemfoor prováděná jako součást plánu Cartwheel přinesla strategicky a takticky výsledek, že po rozšíření letištního letiště tam nyní mohly spojenecké válečné letouny operovat blíže k japonským základnám na jihozápadě, západě a severozápadě Nové Guineje. Nejbližší z těchto základen byla na poloostrově Vogelkop s japonskou pevností v Manokwari na severovýchodním rohu a tedy necelých 70 námořních mil západně od Noemfoor.

Strategie generála Douglase MacArthura pro znovudobytí Filipín počítala s postupným obsazováním leteckých a zásobovacích základen podél severního pobřeží Nové Guineje a jako poslední velkou ofenzívou bylo dobytí základny letectva na západním Vogelkopu. Z takové základny mohly spojenecké vzdušné síly podporovat následné operace na severozápadě, a to buď přímo na Mindanao na jižních Filipínách, nebo v případě potřeby přes ostrovy mezi Vogelkopem a Mindanao.

V té době se těžištěm spojenců stalo ropné pole Klamono na poloostrově Vogelkop, jihovýchodně od Sorongu . Přestože bylo pole objeveno před vypuknutím války, bylo stále do značné míry nerozvinuté. Odhaduje se, že zásobník oleje byl jeden z největších v Nizozemské Indii a bude produkovat jeden z nejlehčích rop známých , bohatých na cenné těkavých podílů , jako je benzín . Odhaduje se, že pokud bude pole řádně rozvinuto, dokáže vyprodukovat až 25 000 barelů ropy denně. Většina zařízení na těžbu a rafinaci ropy v Nizozemské východní Indii byla částečně nebo úplně zničena stažením nizozemských sil nebo samotnými civilními ropnými společnostmi. Vzrostly hlasy z armádního velitelství, Army-Navy Petroleum Board , civilních ropných společností s předválečnými zájmy v ropných polích v Nizozemské východní Indii a dalších v odpovídajících rehabilitačních projektech. V prosinci 1942 byla na poněkud chaotickou situaci ohledně plánování těžby ropných polí ve Východní Indii upozorněna smíšená vláda Spojených států. Generál MacArthur měl skutečně za úkol naplánovat umístění a načasování projektů obnovy ropy ve východní Indii a uskutečnit tyto plány se souhlasem náčelníků štábů. Společní náčelníci štábu zároveň dali pokyn zahájit organizaci speciálních vojenských jednotek na výrobu a rafinaci ropy. V Kalifornii dokonce zorganizovali pětitisícové skladiště výroby ropy pro inženýry . Plány však byly zrušeny, když vyšlo najevo, že pokračování přesunu ropy z Kalifornie do jihozápadního Pacifiku bude vyžadovat méně zdrojů než rozvoj polí.

Allied plánování

Zatímco zrušení ropného projektu Klamono odstranilo potřebu obsadit oblast Sorong a pobřežní ostrov Waigeo , opuštění tohoto projektu hrálo relativně malou roli v následných změnách plánů generála MacArthura na operace ve Vogelkopu.

Jak RENO IV, tak nový plán RENO V ukázaly, že bude nutné zřídit leteckou základnu proti směru letu mezi Geelvink Bay a Halmahera. To by pomohlo neutralizovat Halmaheru, pokrýt tamní konvoje a invazní pláže a odrazit japonské letectvo na levém křídle postupu směrem k Filipínám.

MacArthur 20. června informoval generála Waltera Kruegera, že probíhají nové studie o možnostech výstavby letištního letiště na severozápadním pobřeží Vogelkopu, v Sansapor a Mar. Obě vesnice jsou asi 100 kilometrů východně od Waigeo a asi 112 kilometrů severovýchodně od Sorongu. Průzkumné fotografie z Waigeo neukázaly žádné vhodné oblasti pro žádná letiště. Spojenecké námořní síly byly poté instruovány, aby soustředily průzkum na oblast Sansapor-Mar, aby hledaly jiná místa na letišti.

23. června přistála ponorka S-47 se zvědy poblíž Mar. Skupina zůstala v této oblasti téměř týden, objevovala dobré přistávací pláže a hledala jedno nebo dvě místa, kde by po časově náročné práci mohla být vybudována letiště. Zpráva byla doručena společnosti MacArthur 30. června. To nařídilo silám ALAMO s podporou spojeneckých vzdušných a námořních sil zajistit oblast Sansapor-Mar místo oblasti Sorong-Waigeo. Přistání na Sansapor Mar bylo naplánováno na 30. července.

Zleva doprava: (viděno nad stolem): generálporučík Walter Krueger , generálmajor Franklin C. Sibert , kontraadmirál William M. Fechteler , generálmajor Charles E. Hurdis

Na konferenci 8. července generál Krueger chtěl, aby přistání bylo v prvním světle, ačkoli generálmajor Ennis C. Whitehead , nyní velící 5. letectvu , nemohl slíbit ochranu ovzduší až po pětačtyřiceti minutách. Kontraadmirál Fechteler z obojživelné fáze byl zodpovědný za operaci, byl připraven vzdát se vzdušného krytí, protože se neočekával žádný nepřátelský odpor, ale on by brzy přistal , když by mohla být vynesena předběžná skupina na pevninu, pouze schválit LST napravo průvodce po plážích. Účastníci konference dospěli k závěru, že přistání předběžné skupiny by mohlo zničit šance na taktické překvapení a přilákat japonská letadla. V důsledku toho byla hodina H předběžně stanovena na 7:00 ráno, asi patnáct minut před východem slunce.

Nyní bylo možné rychle sestavit konečné plány. Přistání bylo naplánováno na 30. července v 7:00 mezi dvěma malými mysy severovýchodně od března. První přistávací dráha měla být postavena v částečně vyklizené oblasti přímo ve vnitrozemí na nejzápadnějším výběžku. Oblast kolem mysu Sansapor, nyní považovaná za nevhodnou pro přistávací dráhu, byla vybrána námořními plánovači jako základna PT lodí a bylo plánováno zajistit tuto oblast operací země-země den po přistání. Ostrov Middleburg měl být odvezen pouhých 35 minut po přistání na Mar, aby zde bylo zřízeno další letiště.

Pro operaci Globetrotter byla poskytnuta 6. pěší divize generálmajora Franklina C. Siberta s 1., 20. a 63. pěším plukem, která byla po operaci Straightline umístěna v oblasti kolem Sarmi-Wakde. Spolu s technickými jednotkami na stavbu letišť založila pracovní skupinu Typhoon .

Japonská letiště bombardována

Průzkumné fotografie pořízené 22. července ukázaly celkem 128 letadel roztroušených na japonských letištích Galela , Lolobata a Miti na Halmahera. Japonci se zřejmě také pokoušeli vybudovat nové přistávací dráhy v Kaoe , Hatetabako a Laboeha , zřejmě aby tam rozmístili větší jednotky. Ze základen letectva v Biaku , Owi a Noemfooru v časných ranních hodinách dne 27. července, za brigádního generála Hutchisona, největší koordinované bombardovací formace nasazené v SWPA od doby, kdy Hollandia letěl útoky na Halmaheras. Celkem 52 Liberatorů dosáhlo Lolobaty a dalších 28 bombardovalo Miti. Zatímco byli schopni zničit deset japonských letadel v Lolobata a sedm dalších v Miti, jen dvě B-24 byly lehce poškozeny protivzdušnou obranou.

B-25 Mitchells nad Novou Guineou

Z letiště Mokmer 44 byly ve stejný den ráno vypuštěny bombardéry Mitchell B-25, které z AJOE dvě sezóny doprovázeli lovci doprovázející P-38 na letiště Galela. Ve dvou vlnách překvapili Japonce, jejichž stroje byly stále na zemi, útoky nízké úrovně. Dráha byla těžce zasažena a bylo zničeno deset letadel, přičemž byla poškozena pouze tři lehká letadla.

V obranném leteckém boji zaútočily KI-43 Oscar , KI-48 Lilys a KI-61 Tonys na bombardéry u Miri a Lolobata, z nichž mnohé unikly nebo byly sestřeleny. Bombardéry v Galele nehlásily žádné nepřátelské střety.

Přistání

USS Crosby , jeden z tanků přeměněn expresní přepravce

Přistávací formace Sedmé obojživelné síly (TF.77) pod kontradmirálem Fechtelerem proběhla 27. července 1944 na CTF 77 op. Plán (7-44) z Maffin Bay na přistání poblíž Sansapor. Přistávací síly jely na přeměněných torpédoborcích Herbert , Kilty , Ward , Crosby , Dickerson a Schley . Flotila se také skládala z devíti pěších vyloďovacích plavidel , z nichž tři byla vybavena ke střelbě raketami , osm obrněných vyloďovacích plavidel , čtyři hlídkové čluny a remorkér . Torpédoborce Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette a Jenkins se kryly přistávajícím jednotkám . Kromě toho byly na moři dvě pracovní skupiny, TF.74 pod kontradmirálem Crutchleyem s těžkými křižníky Austrálie a Shropshire a čtyři torpédoborce Warramunga , Arunta , Ammen a Mullany a TF.75 pod kontradmirálem Berkeyem se třemi světly křižníky Phoenix , Nashville a Boise . Kromě toho ničitel skupina 24 s Hutchins , Bache , Daly , Abner Read a Bush . Rádio bylo během cesty zcela tiché, aby nepřitahovalo pozornost Japonců.

Plně zabalené LCI na cestě do Sansapor

Bez předchozího pobřežního bombardování přistála 6. pěší divize 30. července východně od mysu Sansapor poblíž Mar a na pobřežních ostrovech Amsterdam a Middelburg. Tam se nesetkala s žádným japonským odporem.

Přistávací pláž u Mar s krycím názvem Red Beach poskytovala dobré ukotvení pro tankové dropshipy, ale velmi měkký písek zpomaloval pohyb kolových vozidel a džungle za pláží umožňovala jen omezené stavební možnosti skládek a montážních zařízení. Jednotky proto šly dále do vnitrozemí a postavily předmostí dosahující 730 metrů do vnitrozemí, než nastala noc. Následujícího dne prapor přistál na vyloďovacích plavidlech a se čtyřmi torpédoborci a dvěma torpédovými čluny západně od mysu poblíž Sansapor na takzvané Zelené pláži . Operaci tam kryl kontradmirál Berkey s jedním těžkým a dvěma lehkými křižníky a devíti torpédoborci z úkolových sil 74 a 75. Ani zde nedošlo k předchozímu bombardování pobřeží ani japonskému odporu. Jediným hlášeným nepřátelským kontaktem byla malá japonská síla asi 10 kilometrů východně od předmostí. Ty byly ostřelovány námořními jednotkami, ale nebránily se. Předmostí bylo prodlouženo do vnitrozemí až do hloubky 13 kilometrů a podél pobřeží k řece Koor v oblasti východně od mysu Opmarai a řeky Sekowa jihozápadně od mysu Sansapor až do vzdálenosti 48 kilometrů.

Jednotky na cestě na pláž

Práce na letištích poblíž Mar a na ostrově Middelburg začaly okamžitě. Pobřeží na mysu Sansapor mělo příliš velký útes a pláže se příliš nehodily pro plánovanou základnu lodí PT , ale po vyšetřování se ostrov Amsterdam ukázal jako vynikající místo. Eskadra PT dorazila 1. srpna a byla poslána přímo na nové místo. Začalo to fungovat z Amsterdamu téže noci. Na mysu Sansapor byl zřízen radarový výstražný systém .

Byly vyslány hlídky, z nichž jedna 3. srpna zajala 110 nemocných a zraněných Japonců v opuštěné nemocnici poblíž mysu Opmarai.

Na jihozápadě postupovaly hlídky 1. pěchoty k řece Mega, asi 30 mil od Red Beach . Další malé hlídky doprovázely členy nizozemské civilní správy (NICA). Postupovali podél pobřeží a vnitrozemí do ještě vzdálenějších míst, aby obnovili holandskou kontrolu nad místním obyvatelstvem a získali informace o japonských pohybech.

V polovině srpna byly hlídky vyslány po řece Kor a severovýchodně podél pobřeží asi 3 kilometry k mysu Waimak. Tam hlídky viděly velké skupiny japonských vojáků blížící se Kor z východu. 15. síly ALAMO (které obdržely informace z velitelství) varovaly pracovní skupinu TYPHOON, že asi 250 mužů z velitelství 35. japonské divize se přesunulo po souši podél severního pobřeží poloostrova Vogelkop z Manokwari do Sorongu. Dalo se očekávat, že se tyto jednotky a případně další rozptýlené skupiny 35. divize dostanou do oblasti Sansapor-Mar denně.

Protiletadlové dělo na letišti Mar

Práce na letištích rychle pokročily, takže přistávací dráha na Middelburgu byla dokončena 17. srpna a druhá rovnoběžná s pobřežím východně od Mar byla dokončena 3. září. Japonci provedli několik pokusů zaútočit na nové přistávací dráhy ze vzduchu. K prvnímu velkému útoku došlo 25. srpna. Americké letadlo bylo zničeno. Velký útok v noci z 27. na 28. srpna zničil čtyři P-38. Třetina 31. srpna však byla sotva účinná.

Do konce srpna 1944 zabila 6. divize 385 Japonců a zajala dalších 215, mnoho vězňů pocházejících z Formosy . Většině z 35. divize se podařilo dosáhnout Sorongu, ale pouhá přítomnost 6. divize přinutila japonské jednotky oslabené nemocemi a hladem přesunout se na jih divočinou, ve které zahynulo velké množství. Oběti v USA mezi 30. červencem a 31. srpnem bylo 14 mrtvých, 35 zraněných a devět zraněných. Drsný tyfus nebo horečka neznámého původu byla diagnostikována u více než 800 mužů . V důsledku toho zemřelo devět mužů.

Po bitvě

1645 metrů dlouhá přistávací dráha v Middelburgu sloužila pro stíhací letouny a 1830 metrů dlouhá přistávací dráha v Mar, která byla brzy rozšířena na 2285 metrů, byla použita pro středně těžké bombardéry . Obě letiště podporovala následnou operaci Tradewind proti ostrovu Morotai .

6. divize zůstala v oblasti Sansapor a mysu Opmarai, dokud v prosinci 1944 neodjeli na tažení na Filipíny.

Japonské síly, které v té době zůstaly na poloostrově Vogelkop, byly 2. armáda , 35. divize, 1. nezávislá smíšená brigáda a 2. obojživelná brigáda, vše od zbytku 2. regionální armády generála Anami Korechiky izolované na ostrovech Halmahera, Ceram a Celebes a neschopný podniknout útočné akce kvůli nedostatku zásob a letecké a námořní podpory. Sídlo 2. armády bylo později evakuováno na ostrov Celebes.

MacArthurův vpád z Hollandie do Sansapor přes 885 kilometrů s dobytím tří důležitých japonských letišť trval pouhé tři měsíce. Toho bylo možné dosáhnout pouze rychlým a flexibilním plánováním a spoluprací mezi armádou, námořnictvem a letectvem v rámci SWPA. To Japonce maximálně znepokojilo, protože v té době byl nejzápadnější bod jednotek admirála Nimitze Eniwetoka 1600 kilometrů východně od Guamu , ale MacArthur byl jen 1300 kilometrů od Davaa.

Vzhledem k tomu, že od února 1944 nedošlo k žádnému pokroku v centrálním Pacifiku, Japonci měli podezření na hlavní postup přes jihozápadní křídlo Pacifiku. Proto byla neúspěšná operace Kon rychle obnovena, aby zaútočila na tamní spojence. Ale když si všimli námořního postupu směrem k Saipanu v Marianách , už nebylo pochyb o tom, kde je hlavní spojenecká fronta. Japonci proto přesunuli své hlavní zaměření z jihovýchodní Asie do oblasti středního Pacifiku. Operace Cartwheel byla tedy strategicky a takticky ukončena. Nakonec byl Morotai odvezen na Moluky , aby poté připravil postup na Filipíny .

Poznámky

  1. ↑ A rickettsiálních nemoc , která se přenáší na člověka tím, roztoči a dochází v některých částech východní Asie.
  2. ↑ Kon byl japonský strategický plán na posílení a udržení vnitřní linie obrany v Pacifiku (květen / červen 1944).

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e f g h i Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Globetrotter . Nakladatelství Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglicky, online [přístup 13. listopadu 2020]).
  2. ↑ a b c d e f g h i j Robert Ross Smith: Americká armáda ve druhé světové válce: Přístup na Filipíny. Kapitola XVIII - Přistávací plochy na poloostrově Vogelkop. In: ibiblio.org/hyperwar. Centrum americké vojenské historie USA, 1996, přístup 13. listopadu 2020 .
  3. ↑ a b Kent G. Budge: Klamono. In: The Pacific War Online Encyclopedia. Přístup 16. listopadu 2020 .
  4. ^ A b Frank Futrell: Armádní vzdušné síly za 2. světové války: sv. IV [Kapitola 19]. Vol. IV The Pacific: Guadalcanal to Saipan August 1942 to July 1944. In: ibiblio.org/hyperwar. Historická divize letectva, přístupná 13. listopadu 2020 .
  5. ↑ 7. obojživelná síla - PŘÍLOHA (B) Označení operačních plánů a operačních příkazů pro hlavní obojživelné operace. In: www.ibiblio.org/hyperwar. Citováno 18. listopadu 2020 .
  6. ↑ a b c Jürgen Rohwer: Kronika námořní války 1939–1945 - červenec 1944. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, přístup 23. dubna 2020 .
  7. ↑ Kent G. Budge: Sansapor. In: The Pacific War Online Encyclopedia. Citováno 13. listopadu 2020 .
  8. ↑ Spojené státy. Armáda. Síly, Pacifik: Inženýři jihozápadního Pacifiku, 1941-1945 . Ed.: Vládní tisková kancelář USA. 1951 (anglicky, google.de ).
  9. ^ Pobřežní stráž ve válce - VI: Pacifik (17) - Nová Guinea - SANSAPOR. In: ibiblio.org/hyperwar. Historická sekce Divize veřejných informací Velitelství pobřežní stráže USA, 15. března 1946, přístup 13. listopadu 2020 .
  10. ^ J. Rickard: Přistání v Sansapor, 30.-31. července 1944. In: historyofwar.org. 8. července 2015, přístup 13. listopadu 2020 .
  11. ^ A b c Samuel Eliot Morison: Nová Guinea a Marianas, březen 1944-srpen 1944 . University of Illinois Press, 2001, ISBN 978-0-252-07038-9 ( google.de [přístup 13. listopadu 2020]).
  12. ↑ Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Kon . Routledge Kegan & Paul Verlag, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglicky, online [přístup 19. listopadu 2020]).

literatura

webové odkazy

Informace o Pacific Wrecks :