Továrna na vozidla Scheuerle

SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH

logo
právní forma Společnost s ručením omezeným (GmbH)
zakládající 1869
Sedadlo Pfedelbach , NěmeckoNěmeckoNěmecko 
řízení Dirk Jahn
(výkonný ředitel)
Větev Speciální, těžká a speciální přepravní vozidla
webová stránka www.scheuerle.com

Továrna na automobily Scheuerle (zkráceně Scheuerle, vlastní pravopis SCHEUERLE) je německá společnost se sídlem v Pfedelbachu v Bádensku-Württembersku . Je to jeden z nejstarších a předních světových výrobců těžkých nákladních vozidel. Například první moderní podvalník byl vyvinut pod vedením Willyho Scheuerleho . Scheuerle je nyní součástí společnosti Transporter Industry International (zkráceně TII), kterou vlastní Otto Rettenmaier .

příběh

historická kovárna v Pfedelbachu
Sídlo (správa) Scheuerle (2020)

V roce 1869 koupil Christian Scheuerle kovárnu v Pfedelbachu na franském severovýchodě Bádenska-Württemberska. Prováděl je první světovou válkou s menšími úkoly až do 30. let. V roce 1937 vstoupil do rodinného podniku Scheuerleho vnuk Willy, který se učil v továrně na stroje Maybach. Od té doby fungovala jako Willy Scheuerle Fahrzeugfabrik. Scheuerle postavil moderní továrnu, která byla zničena ve druhé světové válce.

Po rekonstrukci představila společnost v roce 1949 první moderní podvalník s řízením všech kol a výsuvným podvozkem. Byl zaveden modulární systém, který umožňoval výrobu vozidel s užitečným zatížením 10 až 100 tun. Ty byly ještě vybaveny mechanickou kompenzací nápravy, než Scheuerle vyvinul v polovině padesátých let hydraulicky podporovanou kyvadlovou nápravu . Následovala řada dalších inovací, například v oblasti hydraulického a elektrického čtyřcestného řízení.

Scheuerle dosáhl velké mezinárodní slávy v roce 1960 přepravou chrámu Abu Simbel v Egyptě. Ze služebního vozidla byla mimo centrum z Káhiry přesunuta stometonová socha vládce Ramsesa II. Do centra pyramid. V následujících desetiletích se společnost specializovala na přepravu obzvláště těžkých nákladů, jako jsou tryskové letouny a offshore platformy.

Bez ohledu na inovativní průkopnickou roli se Scheuerle dostal do ekonomických potíží. V roce 1988 Otto Rettenmaier získal společnost, která měla být zrušena, v té době jeden z největších zaměstnavatelů v okrese Hohenlohe. V roce 1995 koupil také konkurenční společnost Nicolas Industrie. Scheuerle a Nicolas byli spojeni pod záštitou holdingové společnosti , jejíž součástí je od roku 2004 také Kamag Transporttechnik . Pokrývá celý rozsah přepravy těžkých nákladů.

Struktura společnosti

Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH je společnost s ručením omezeným podle německého práva. Byla zapsána do obchodního rejstříku v Schwäbisch Hall okresního soudu v roce 1988 se základním kapitálu jeden milion značek . Cílem společnosti se vztahuje i na výrobu a prodej vozidel všeho druhu a všech souvisejících podniků, včetně zřízení a akvizice podobných společností.

Řízení o Scheuerle vnímá Dirk Jahn také některé jsou pověření úředníci objednal. Existuje dohoda o převodu zisků a ztrát se společností Transporter Industry International GmbH, která má rozhodující vliv jako akcionář. Holdingovou společnost zase vlastní dceřiná společnost Otto Rettenmaier.

produkty

Výrobce podvalníku Scheuerle navrhuje a vyrábí mimo jiné samohybné modulární transportéry (SPMT), tažená modulární vozidla a sedlová lůžka pro silniční dopravu i posilovače výkonu, ale také nástavby a příslušenství pro leteckou , vesmírnou a větrnou dopravu. Kromě toho existují různé služby, jako je údržba a školení.

Mezi zákazníky společnosti Scheuerle patří středně velké společnosti, jako je Multilift, a velké společnosti, jako je Siemens , které musí přepravovat obzvláště těžké náklady. Společnost je příkladem takzvaných „ skrytých šampionů “, kteří jsou mimořádně úspěšní po celém světě. Velká část podnikání tvoří mezinárodní aktivity mimo Evropu.

Galerie (výběr)

  • „Lore“ anténní transportér

  • Průmyslový vysokozdvižný vozík

  • Adaptér listu rotoru

  • Transportér lodní sekce

  • Modul pro vysoké zatížení "InterCombi"

  • Modul pro vysokou zátěž

  • Těžká součást transportního systému

  • Samohybný modulární transportér (SPMT)

  • Podvalník

  • Podvalník „EuroCompact“

  • Podvalník

Maličkosti

Südwestrundfunk (SWR) vysílat televizní dokument o Scheuerle v prosinci 2015 jako součást série „made in Südwest“ . Rozhodující roli v tom hrají moderní modulární transportéry s hydraulickými kyvadlovými nápravami.

literatura

  • Stefan Jung, Michael Müller: Odborníci na vysoké zatížení: Scheuerle, Nicolas, Kamag. Podszun Verlag, Brilon 2010, ISBN 978-3-86133-557-3 .

webové odkazy

Commons : Scheuerle  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Otisk. Scheuerle Fahrzeugfabrik, přístup 10. února 2020 .
  2. ↑ Společnost. Scheuerle Fahrzeugfabrik, přístup 10. února 2020 .
  3. ↑ Susanne Rettenmaier: Od kovadliny po špičkovou kovárnu: Transportéry přemisťují nejtěžší břemena . In: Handelsblatt . 18. dubna 1996, s. 9 .
  4. ↑ Bernd Maienschein: „WiWo“ označuje skupinu TII za světového lídra na trhu. In: MM Logistik. 28. listopadu 2018, zpřístupněno 10. února 2020 .
  5. ↑ a b Svenja Stenner: 150 let továrny na automobily Scheuerle. In: Mobilní stroje. 18. července 2019, přístup 10. února 2020 .
  6. ↑ b milníky. Scheuerle Fahrzeugfabrik, přístup 10. února 2020 .
  7. ↑ Ekonomický zázrak na dálkovou dopravu . In: Last & Kraft . Února 2005, s. 39 (zvláštní vydání).
  8. ↑ Specialista na těžká břemena . In: Heilbronnský hlas . 2. února 2013, s. 37 .
  9. ↑ Znovu Ramses . In: Heavy Transport Magazine (STM) . Ne. 13 , 2007, s. 8 ( https://www.kranmagazin.de/Schwertransport/Archiv/Stm 13 / aktuelles.pdf [zpřístupněno 10. února 2020]).
  10. ↑ Ruth Vierbuchen, Siegfried Grass: Scheuerle uvádí do pohybu obrovskou zátěž . Z průkopníka těžké nákladní dopravy se stal lídr na globálním trhu. In: Handelsblatt . 26. února 2003, s. 3 .
  11. ↑ Nový začátek na začátku měsíce . In: Handelsblatt . 2. února 1988, s. 11 .
  12. ↑ Heiko Fritze: záchranář, podnikatel, úspěšný investor. In: Heilbronnský hlas. 22. prosince 2005, zpřístupněno 10. února 2020 .
  13. ^ Yvonne Tscherwitschke: Ulice pro Otto Rettenmaier . In: Heilbronnský hlas . 8. ledna 2014, s. 28 .
  14. ↑ Heavy Metal . In: Schwäbische Zeitung . Vydání Leutkirch. 23. září 2016, s. 8 .
  15. ↑ Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH. V: Obchodním rejstříku. Bundesanzeiger Verlag, přístup ke dni 10. února 2020 (okresní soud ve Stuttgartu, HRB 580469).
  16. ^ Transporter Industry International GmbH. V: Obchodním rejstříku. Bundesanzeiger Verlag, přístup ke dni 10. února 2020 (okresní soud ve Stuttgartu, HRB 105711).
  17. ↑ Produkty. Scheuerle Fahrzeugfabrik, přístup 10. února 2020 .
  18. ↑ Služba. Scheuerle Fahrzeugfabrik, přístup 10. února 2020 .
  19. ↑ Stéphane Itasse: Skupina Multilift kupuje od Scheuerle samojízdná těžká vozidla. In: MM Logistik. 9. září 2008, zpřístupněno 10. února 2020 .
  20. ↑ Volker Unruh: Nejtěžší transformátor společnosti Siemens všech dob na cestě do Wilhelmshavenu. In: MM Logistik. 15. listopadu 2010, zpřístupněno 10. února 2020 .
  21. ↑ Matthias Röcke: Specialisté na nákladní automobily pro velké firmy . In: Handelsblatt . 26. října 2000, s. 5 .
  22. ↑ Zhang Danhong: Střední třída a euro. Deutsche Welle, 12. června 2013, přístup 10. února 2020 .
  23. ^ Kovárna transportních gigantů - Scheuerle v Pfedelbachu. In: YouTube. Südwestrundfunk (SWR), 9. prosince 2015, zpřístupněno 10. února 2020 .
  24. ↑ SWR film o továrně na automobily Scheuerle . In: Heilbronnský hlas . 5. prosince 2015, s. 33 .

Souřadnice: 49 ° 10 ′ 55,3 "  severní šířky , 9 ° 30 ′ 26,7"  východní délky