Sandy (loď)

Sandy p1
Údaje o lodi
vlajka JítJít Jít
jiná jména lodí

Nordlicht II (1977–1983)
Pico Ruivo (1983–1995)
Baltic Champ (1995–2002)
Rania (2002–2012)
Rakel (2012–2013)
Ahmad-M (2013)

Typ lodi Tácek
Skvělý Sietas typ 95
Loděnice Norderwerft, Hamburk
Číslo sestavení 823
Zahájení 2. září 1977
převzít 01.10.1977
Rozměry lodi a posádka
délka
71,96 m ( Lüa )
65,51 m ( Lpp )
široký 12,81 m
Výška boku 6,84 m
Návrh max. 4,45 m
měření 898 BRT, 594 NRT
později 1660 BRT , 760 NRZ
Strojní systém
stroj 1 × čtyřtaktní vznětový motor Burmeister & Wain Alpha 12V23L VO

Výkon strojeŠablona: Infobox formát lodi / údržba / servis
1740 hp (1280 kW)
Nejvyšší
rychlost
12,5  kn (23  km / h )
vrtule 1 × nastavitelná vrtule
Přepravní kapacity
nosnost 2036 dw
Kontejner 127 TEU
smíšený
Klasifikace Dromon Bureau of Shipping
Registrační
čísla
IMO 7633478

Sandy je Togo vlajkou tácek , který dělal titulky po probíjení off italské pobřeží s několika sty převážně syrských uprchlíků na začátku prosince 2014. Loď byla odtažena do Crotone 9. prosince 2014 .

Využití Sandy a uprchlických lodí Baris , Blue Sky M a Ezadeen , které byly přivezeny za srovnatelných okolností, vedlo k rozsáhlé debatě o nových metodách pašování a uprchlické politice ve Středomoří.

příběh

Loď

Dráha z Sietas Type 95 v roce 1977 jako trup číslo 823 u skupiny Sietas patřící Norderwerft v Hamburku postavena. Klientem lodi vypuštěné 2. září 1977 byl Helmut Rolf z Hamburku. Po předání 1. října 1977 bylo Kümo uvedeno do provozu pod názvem Nordlicht II . Dne 9. prosince 1982 byla loď přejmenována na Pico Ruivo pro chartu, která trvala až do dubna 1987, na lodní společnost Empresa de Navegação Madeirense z Madeiry , ačkoli loď si po návratu zachovala svůj název charty. 28. dubna 1995 byla nákladní loď prodána společnosti Baltic Champ Marine v Panamě, přejmenována na Baltic Champ a znovu změřena, načež byla lodi dána hrubá prostornost 1660 a nosnost 2036 tun. Vedení převzala společnost Glahr & Co. v Brémách. 12. prosince 1995 se Baltic Champ srazil se Sabine D (IMO 7633399) v Kielském průplavu poblíž Nübbelu , který se převrátil a ztratil 90 kontejnerů. Společnost Glahr & Co. pokračovala ve správě zásilek i poté, co byla v roce 1999 převedena do společnosti North Transit Marine v Panamě. V roce 2002 byla loď předána přepravní společnosti Rakel Laiva v Rotterdamu pod vedením Sillanpää Trading v Mynamäki ve Finsku a přejmenována na Rakel . V roce 2011 získala společnost Nargys Shipping v Lowestoftu Kümo a používala ji jako Rania pod vlajkou Sierra Leone a spravovala ji společnost Bia Shipping Company v Constantze. O rok později převzala nákladní loď Alkhalil Shipping Company v Belize City a umístila ji jako Ahmad-M pod správu Unimarine Management Company v Tartousu. V červnu 2014 byla loď nakonec prodána společnosti Latnamia Enamar Management, která loď pojmenovala Sandy .

Jako uprchlická loď

Sandy vstoupila do přístavu Mersin v listopadu 2014 a oficiálně byla na cestě do Oranu na začátku prosince . 9. prosince 2014 se loď plavila bez italského pobřeží. Loď byla později obsazena italskými silami a vnesena do přístavu Crotone , kde bylo o uprchlíky postaráno.

Individuální důkazy

  1. Schleswig-Holsteinische Landeszeitung, „Scampi satt“ podle Schiffshavarie, 19. října 2013 , přístup 2. července 2019
  2. Gert Uwe Detlefsen : Typové loděnice loděnice Sietas. Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 257.
  3. ↑ Záchrana uprchlíků jako inscenace? In: Deutsche Welle . 10. prosince 2014.