SMS Panther (1901)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
SMS Panther byl Iltis třída dělový člun zese císařského námořnictva , který, stejně jako všechny její sestry, byla nasazena v zahraniční službě. Sesterskými loděmi byly SMS Iltis , SMS Jaguar , SMS Tiger , SMS Luchs a SMS Eber .
Panther stal se známý pro takzvané „ Panther Přejít na Agadir “, když zakotvila v bunkru uhlí v Agadiru v průběhu druhého marocké krize v roce 1911, vyvolalo obavy z německého intervence ve Francii a Anglii.
Panther byl zahájen dne 1. dubna 1901 v Císařské loděnici v Gdaňsku . To byl vyhozen v roce 1931.
Kuk Kriegsmarine měla loď stejného jména, tím menší křižník SMS Panther z roku 1885.
Služba v císařském námořnictvu
15. března 1902 vstoupil dělový člun Panther do služby jako pátý člun ve třídě Iltis . První povinností po příjezdu byla návštěva průmyslové a obchodní výstavy v Düsseldorfu 7. června 1902 společně s expediční lodí SMS Sleipner (ex S 97 , 440 t, postavena v roce 1900). Velký zájem obyvatel o loď císařského námořnictva tak hluboko do vnitrozemí vedl k prodloužení návštěvy až do 3. července a na pochodu zpět dolů Rýn k dalšímu dvoudennímu pobytu v Duisburgu, aby se Panthers nevrátili do 13. července dorazil Wilhelmshaven. 31. července odešla na americkou stanici, která jí byla přidělena, a přijela 30. srpna 1902 do Saint Thomas, který byl tehdy ještě v Dánsku . Hned nato se zapojila do svých prvních vojenských akcí.
Incident Marcomannia
Během incidentu v Markomannii 6. září 1902 potopil Panther haitský dělový člun Crête-à-Pierrot , který byl řízen povstalci a jeho velitel jej již vyhodil do povětří, jako odplatu za oddělení parníku HAPAG Markomannia (3335 GRT, Bj. 1890) v konečném znění.
Služba na americké stanici
Poté, co se situace na Haiti uklidnila, dělový člun podnikl v říjnu 1902 cestu 160 nm proti proudu na Orinoku do Ciudad Bolívar . Pak konflikt mezi Venezuelou a Německou říší vyvrcholil. 16. prosince byly německé lodě spojeny do Východoamerické křižníkové divize, aby bylo zajištěno účinnější a přísnější velení. Velitelem velkého křižníku SMS Vineta , kapitánem Schederem, byl jmenován velitelem divize. 20. prosince vyhlásila britská vláda blokádu venezuelských přístavů. Následovaly Německo i Itálie. Viceadmirál Archibald Douglas na HMS Ariadne převzal velení nad válečnými loděmi zapojenými do těchto tří zemí . Na německé straně, kromě Vineta, v malých křižníků SMS Gazelle a SMS Falke , s Panthers , tréninkové lodě a bývalí křižník fregaty SMS Charlotte a SMS Stosch stejně jako zabaven Venezuelan člun Restaurador byly zapojeny. Jako parník uhlí byl navíc používán parník HAPAG Sibiria . 4. ledna 1903 německé vyloďovací sbory obsadily přístav Puerto Cabello a lodě ležící na křižovatce. Poté, co na Panthera vystřelil Fort San Carlos, když 17. ledna vstoupil do Maracaibo a musel přerušit boj kvůli zaseknutí předního 10,5cm kanónu, šla tam Vineta a přikryla pevnost 20 21cm granáty, stejně jako 86 ráže 15 cm. Nepůsobil žádný odpor, protože pevnost byla narychlo opuštěna její posádkou. Brzy následovalo diplomatické řešení konfliktu.
První návštěva Kanady následovala v červenci 1903 s letkou z americké stanice. Dělový člun předtím byl opraven v Newport News v dubnu 1903 a další velká oprava tam byla provedena na jaře následujícího roku. 27. listopadu 1905 došlo v jižní Brazílii k takzvané události Itajahy . Námořník uspořádal s německým cestovatelem kolotoč a poté dezertoval. Několik členů posádky, někteří v civilu, vystoupili na břeh a bez konzultace s policií hledali dezertéra, kterého našli a přinesli na palubu. Tiskové zprávy o jeho údajném únosu a výslechu s použitím síly jsou vyváženy protichůdným prohlášením dotyčné osoby před německými diplomaty. Tento incident byl první „Panther Affair“ („Caso Panther“). Brazilský vyslanec si stěžoval na velitele hraběte von Saurma-Jeltsche v zahraničí. Brazilský křižník Almirante Barroso dostal také rozkaz sledovat pantery . Zdá se, že brazilská veřejnost se v té době obávala příliš silného vlivu německé říše v Brazílii, zejména německých emigrantů žijících v jižní Brazílii.
Jako nyní samostatně pracujícího loď stanice, výlet do Rio de la Plata a následně v únoru 1906 a na toto, Río Paraná a Río Paraguay až krátce před Asunción s návštěvou velitele předsedovi Paraguay . Panther pak pochodoval znovu na sever přes prostoru stanice a jel na Saint Lawrence řeky do Montrealu v květnu . V prosinci 1906 se společně s malým křižníkem SMS Bremen marně pokusila zachránit rozběhnutou výletní loď HAPAG princezna Victoria Luise . 5. srpna 1907 poté Panther opustil americkou stanici podle rozkazu ke změně na africkou stanici.
„Panterský skok na Agadir“
3. září 1907 dorazil Panther do Las Palmas de Gran Canaria a s ním do své nové stanice, která sahala přes německé majetky v západní Africe ( Togo a Kamerun ) až po německou jihozápadní Afriku , dnešní Namibii . Dojížděla v prostoru stanice, prováděla geodetické práce hlavně v Kamerunu a obvykle prováděla dokovací časy a opravy v Kapském Městě .
9. října 1910 došlo při Kribi k nehodě, když se převrátil člun. Šest členů posádky při tom zemřelo.
V roce 1911 byla loď umístěna v Kamerunu a od předchozího roku bylo plánováno její objednání k zásadní generální opravě do Německa. Na dlouhé cestě domů byla jako obvykle nutná a plánovaná zastávka v uhelném bunkru v Maroku . Na žádost personálu admirality 8. března 1911, ať už existovaly nějaké obavy ohledně svolání do Casablanky nebo Mogadoru , ministerstvo zahraničí místo toho doporučilo doplňování paliva v Agadiru na jihu země a daleko od tehdejšího francouzského operačního prostoru . Účelem bylo zabránit další politické eskalaci na jedné straně a ukázat vlajku na straně druhé.
Ve svém stavu a jejich výzbroj pouhých dvou 10,5 cm rapid-loading děla a šest 3,7 cm revolver děla se Panther nepředstavuje žádnou konkrétní hrozbu) před Agadiru, aniž by jakoukoli akci na souši. Před Agadirem byl Panther nahrazen malým křižníkem SMS Berlín a kance a poté odjel do Německa a 19. srpna dorazil do Hamburku a poté zakotvil v její loděnici v Gdaňsku . Cesta panterů do Maroka vyvolala druhou marockou krizi a zvýšila obavy z války v Evropě.
Další mise
5. ledna 1912 začal Panther znovu odcházet na svou stanici. To bylo v Evropě doprovázeno masivními protiněmeckými tiskovými zprávami. Plánovaný hovor z Antverp byl zrušen a skončil pouze na cestě do Southamptonu a Lisabonu. Po vypuknutí nepokojů v Libérii v listopadu 1912 došlo v Monrovii k vojenské operaci . Tam byl Panther používán společně se sesterskou lodí Eber jako druhá staniční loď a křižník Brémy , který byl objednán z Jižní Ameriky . Teprve v dubnu 1913 Panther opustil Libérii jako poslední z německých lodí a obrátil se zpět k průzkumným úkolům. Vánoce 1913 a Silvestr se trávily před Kamerunem. Došlo k setkání s Eber a takzvanou „divizí Detachierte“ pod kontradmirálem Hubertem von Rebeur-Paschwitz s vložkami SMS Kaiser a SMS König Albert a malým křižníkem SMS Štrasburk , který přes německou jihozápadní Afriku kolem Mys Horn do Valparaíso v Chile pochodoval a poté se vrátil do Německa přes Argentinu a Brazílii (9. prosince 1913 do 17. června 1914).
21. dubna 1914 pochodoval Panther zpět domů na další generální opravu a 13. května dorazil do Danzigu.
9. července 1914 byla znovu připravena na pochod do Kielu. Uvažovalo se o nasazení na mexickém pobřeží. Ale politicky napjatá situace vedla k rozhodnutí neopustit zemi, takže Panthers byli na začátku války přiděleni k divizi pobřežní obrany Baltského moře . 23./24 Srpna ona vlečené ponorky SM U 3 až do výšek Gotland pro použití proti Baltské flotily v Ruské říše . Poté patřila k strážci Sund a byla umístěna v Kiel- Friedrichsortu . V srpnu 1917 se stala vlajkovou lodí flotily Ærøsund . Vyřazení z provozu následovalo 18. prosince 1918.
Místo pobytu
V červenci 1921 vstoupil do provozu starý dělový člun s Reichsmarine . Jakmile je odzbrojen, měl by být použit pro výcvik technicky podobné průzkumné lodi Meteor , která přichází do provozu . 15. prosince 1926 byl nakonec vyřazen z provozu, ale až v roce 1931 byl odstraněn ze seznamu flotily a vyřazen.
Velitelé
| Březen 1902 | Kapitán korvety Richard Eckermann (1862–1916) |
| Červen 1903 | Kapitán poručíka Hans Seebohm (1871–1945) jako náhradník |
| Červenec 1903 | Kapitán poručíka Paul Jantzen (1868–1912) povýšen na kapitána Corvette |
| Červen 1905 | Korvetní kapitán hrabě Walter von Saurma-Jeltsch (1868–1941) |
| Březen 1906 | Kapitán korvety Wilhelm Timme (1867–1942) |
| 31. října 1907 až 2. listopadu 1908 | Kapitán Corvette Theodor Fuchs (1868–1942) |
| Listopad 1908 | Kapitán korvety Wilhelm Most (1870–1918) |
| Listopad 1909 | Kapitán korvety baron Karl von Müffling (1872–1952) |
| Listopad 1910 až srpen 1911 | Corvette Captain Behnisch (1873-1913) |
| Prosince 1911 | Kapitán korvety Karl Heine (1874–1945) |
| Listopadu 1912 | Kapitán korvety Witold Schnabel (1875–1936) |
| Listopadu 1913 | Kapitán korvety Walter Förtsch (1875–1958) |
| Květen 1914 | Kapitán Heinrich Meyer (1882-19 ??) |
| Července 1914 | Kapitán korvety Walter Förtsch (1875–1958) |
| Listopadu 1914 | Kapitán korvety Axel Walter (1873–1915) |
| Květen 1915 | Kapitán korvety Carl Velten (1873–1937) |
| Únor 1916 | Kapitán poručíka Karl Pungs (1885–1943) |
| Květen 1916 | Kapitán korvety Carl Velten (1873–1937) byl povýšen na kapitána fregaty |
| Říjen 1917 | Kapitán korvety Günther Paschen (1880–1943) |
| Prosince 1917 | Kapitán poručíka Georg-Günther Freiherr von Forstner (1882–1940) |
| Leden 1918 | Kapitán fregaty Carl Velten (1873–1937) |
| Červen 1918 | Oberleutnant zur See of the Reserve Ernst Lassen (1886–?) |
| Srpna do prosince 1918 | Kapitán fregaty Friedrich Lüring (1876–1941) |
| Července 1921 | Kapitán Corvette Fritz Conrad (1883–1944) |
| Říjen 1924 až prosinec 1926 | Poručík Wilhelm Marschall (1886–1976) |
literatura
- Hildebrand, Hans H.: Německé válečné lodě: Biografie - zrcadlo námořní historie od roku 1815 do současnosti . Koehler, Herford.
webové odkazy
- SMS Panther před Agadirem
- Gerhard Wiechmann: Prusko-německé námořnictvo v Latinské Americe 1866-1914 . Dizertační práce, 2000
- Obrázek haitského dělového člunu Kréta a Pierot krátce před tím, než byl potopen SMS Panther 6. září 1902 fotki.com
Poznámky pod čarou
- ^ Wiechmann, s. 415
- ↑ SMS Panther v anglickém jazyce Wikipedia se zdroji, také v Es- / Cz-wki
- ↑ technické údaje Barroso ( Memento ze dne 21. března 2012 v internetovém archivu )
- ↑ Hrobové nápisy na německém hřbitově v Kribi
- ^ Telegram z admirality ze dne 26. června 1911
- ↑ Wiechmann, s. 408
- ↑ Obrázek jako průzkumná loď
- ↑ http://www.shz.de/lokales/flensburger-tageblatt/ich-ging-ohne-furcht-in-den-tod-id108798.html
