Mezinárodní úmluva o námořním pátrání a záchraně

Mezinárodní úmluva o námořním pátrání a záchraně (. Dt: Mezinárodní úmluva z roku 1979 o záchranu je), že na konferenci v Hamburku přijata SAR - Úmluva ze dne 27. dubna 1979, které je záchrana lidí v nouzi bez ohledu na dopravní nehody o záchranné organizace , aby se ujistil, by měl. Úmluva SAR je primárně zaměřena na pobřežní státy s požadavkem uzákonit předpisy pro spolupráci mezi námořními záchrannými službami a poskytnout zdroje pátrací a záchranné službě . Úmluva je v platnosti od 22. června 1985.

Pozadí

Podle staré námořní tradice a jako výrazu lidskosti se obecně považuje za nepsané obvyklé mezinárodní právo, aby se dostalo na pomoc potřebným lodím. Tuto povinnost stanoví také Mezinárodní úmluva o bezpečnosti lidského života na moři (SOLAS), která se týká hlavně bezpečnosti lodí . Do přijetí dohody o SAR neexistoval žádný mezinárodní systém pro operace SAR ve všech mořských oblastech. V některých oblastech existovaly dobře zavedené organizace, které mohly rychle a efektivně poskytovat pomoc, v jiných nic.

podmínky

Technické požadavky jsou obsaženy v příloze s pěti kapitolami. Přistupující státy jsou odpovědné za zajištění dostupnosti odpovídajících služeb SAR v jejich pobřežních vodách. Zúčastněným stranám se doporučuje uzavřít dohody o SAR se sousedními zeměmi za účelem vymezení kontrolovaných oblastí SAR a urychlení vzájemného vstupu záchranných jednotek z ostatních smluvních stran do jejich teritoriálních vod. Neexistuje však povinnost provádět hlídky.

Úmluva stanoví přípravná opatření a popisuje zřízení středisek pro koordinaci záchranných operací (RCC Rescue Coordination Center ) a jejich dílčích středisek, včetně komunikačních zařízení. V těchto střediscích musí být nepřetržitě k dispozici vyškolený personál a dobře ovládat angličtinu. Smluvní strany musí rovněž zajistit co nejužší možnou koordinaci mezi námořní a leteckou dopravou.

Obsahuje také pracovní postupy, které je třeba dodržovat v případě nouze nebo varování a během operace SAR. Patří sem také jmenování koordinátora na místě (OSC) a jeho povinností. Pátrací a záchranné operace by měly pokračovat v maximální možné míře, dokud nebude existovat rozumná naděje na záchranu přeživších.

Pátrací a záchranné oblasti IMO

Po přijetí dohody o SAR rozdělila Mezinárodní námořní organizace (IMO) světové oceány na 13 pátracích a záchranných oblastí, v nichž mají dotčené země samostatné pátrací a záchranné oblasti. Práce byla dokončena dokončením plánů pro Indický oceán v září 1998 na konferenci ve Fremantle v západní Austrálii.

Revize úmluvy SAR

Úmluva o SAR z roku 1979 ukládala stranám významné povinnosti, které mnoho pobřežních států nepřijalo. Výsledkem je, že úmluvu neratifikovalo tolik zemí jako jiné smlouvy. Důvod nízkého počtu předpokladů a pomalé implementace byl uveden v samotné úmluvě o SAR. Bylo proto dohodnuto revidovat přílohu úmluvy SAR, která vstoupila v platnost v lednu 2000. Objasňuje odpovědnosti vlád a zdůrazňuje regionální přístup ke koordinaci operací SAR v námořním a leteckém odvětví. Další dodatky k poznámkám byly vyřešeny v květnu 2004.

Příloha obsahuje těchto pět kapitol:

  1. termíny a definice
  2. Organizace a koordinace
  3. Spolupráce mezi státy
  4. Provozní postupy
  5. Systémy hlášení lodí

Manuál IAMSAR

Současně s revizí Úmluvy o SAR vypracovaly IMO a Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) společně Mezinárodní příručku pro pátrání a záchranu v letectví (IAMSAR). Organizace a řízení, koordinace misí a nezbytná mobilní zařízení jsou popsány ve třech svazcích.

Viz také

bobtnat

  1. ↑ a b c d e Mezinárodní úmluva o námořním pátrání a záchraně (SAR). In: imo.org. Mezinárodní námořní organizace (IMO) , přístup k srpnu 2019 .
  2. ↑ a b c d e [1] . Mezinárodní námořní organizace (IMO) 1979.
  3. ↑ Stručné informace o mezinárodních právních závazcích pro námořní záchranu Bundestag 20. listopadu 2017