Rotterdam
vlajka |
erb |
provincie | Jižní Holandsko |
starosta | Ahmed Aboutaleb ( PvdA ) |
Sídlo obce | Rotterdam |
Oblast - země - voda |
324,16 km 2 215,64 km 2 108,52 km 2 |
Kód CBS | 0599 |
rezident | 652541 (1. ledna 2021) |
Hustota obyvatel | 2013 obyvatel / km 2 |
Souřadnice | 51 ° 56 ' severní šířky , 4 ° 29' východní délky |
Důležitá dopravní trasa | |
předpona | 010 |
PSČ | 3001-3009, 3011-3016, 3021-3029, 3031-3039, 3041-3047, 3051-3056, 3059, 3061-3069, 3071-3079, 3081-3089, 3151, 3181, 3191-3199 |
webová stránka | Domovská stránka Rotterdamu |
Delta Rýna a Meuse |
Rotterdam (také volal R'dam v krátkosti ) je druhé největší město v na Nizozemsku po Amsterdamu s 652,541 obyvateli (k 1. lednu 2021) . Vzhledem k největšímu přístavu v Evropě je důležitým dopravním uzlem pro nákladní dopravu. Kromě Amsterdamu a Haagu je Rotterdam také jedním z kulturních center Nizozemska. Rotterdam má univerzitu , několik technických škol , hudební akademii a uměleckou akademii . Jedná se o přední průmyslové a obchodní město v Nizozemsku. Pozoruhodná je silueta mrakodrapu Rotterdam , která se vyvíjí od poloviny 80. let minulého století.
zeměpis
Rotterdam se nachází v západním Nizozemsku v provincii Jižní Holandsko na soutoku Rýna se Severním mořem ( delta Rýna-Maas ) a patří do aglomerace Randstad . Bližší městská oblast Rotterdamu zahrnuje velká sousední města jako Schiedam , Vlaardingen a Dordrecht .
Většina Rotterdamu je pod hladinou moře a je chráněna hrázemi . Prins Alexander Polder je asi šest metrů pod úrovní Amsterdam . Nejnižší obydlený bod v Nizozemsku s -6 m NAP je ve městě Rotterdam, nejnižší bod v Nizozemsku (včetně neobydlených oblastí) s -6,74 m NAP je jen na východ od městských hranic v Nieuwerkerk aan den IJssel . Nejvyšší bod města je asi šest metrů nad sousedními poldry , ale také jen dva metry nad hladinou moře. Rotterdam musí být neustále vypouštěn čerpadly, protože přirozená hladina podzemní vody by jinak byla nad úrovní ulice.
Řeka Nieuwe Maas , hlavní rameno delty Rýna, rozděluje město na severní a jižní část. Na rozdíl od toho, co naznačuje název řeky, je Nieuwe Maas ramenem Rýna a od posledního přesunu z Rýna a Maasu na jih v něm netekla téměř žádná voda Maas . Vlastní centrum města je na severním břehu řeky; jižní část města je charakteristická přístavem a bývalými osadami přístavních dělníků. Teprve v posledních několika desetiletích se centrum začalo rozšiřovat o okresy na jižním břehu, zejména De Kop van Zuid („hlava jihu“ - nejsevernější část jižního břehu).
Nieuwe Maas protíná několik mostů a tunelů. Jsou to od západu k východu (proti proudu):
- Tunel Beneluxu
- Tunel Meuse
- Erasmusbrug
- Tunel metra
- Willemsspoortunnel
- Willemsbrug
- Van Brienenoordbrug
Řeka Rotte , která dává městu jméno , již nevtéká do Nieuwe Maas. Od výstavby druhé linky metra v 80. letech 20. století byla do řeky čerpána potrubím, jinak by nastaly problémy s návrhem trasy.
Mezi skutečnou městskou oblastí a Severním mořem, podél Nieuwe Maas a Nieuwe Waterweg, leží rozsáhlá přístavní oblast města, která zasahuje do Hoek van Holland .
Rotterdam má jedenáct městských částí : Charlois (včetně Heijplaat), Delfshaven , Feijenoord , Hillegersberg- Schiebroek, Hoek van Holland , Hoogvliet , IJsselmonde , Kralingen-Crooswijk , Noord , Overschie a Prins Alexander (nejlidnatější čtvrť s 85 000 obyvateli). Další dvě čtvrti, Centrum a Pernis , nemají statut oficiální městské části.
příběh
Mezi jeho založením ve 13. století a koncem 19. století
Rotterdam byl založen v roce 1230, kdy byla na řece Rotte postavena přehrada. Prvními osadníky byli pravděpodobně rybáři sledě, kteří zde znovu naložili svůj úlovek. Po obdržení městských práv v roce 1340 se město díky své výhodné geografické poloze rychle vyvinulo v bohaté obchodní město. První městské opevnění pochází z roku 1359. Během války se Španělskem v 70. letech 15. století byl Rotterdam jedním z mála přístavních měst s volným přístupem k moři.
Port pokračovaly v růstu, ale definuje okamžik pro rozvoj, aby se stal největším přístavem v Evropě byla výstavba Nieuwe Waterweg v roce 1853. To vytvořilo zámek bez otevřený kanál, aby v Severním moři a Rotterdam stala nejdůležitějším importní a exportní přístav pro rychle se rozvíjející průmysl v Porúří proti proudu . V té době to byli téměř výhradně obchodníci, kteří formovali politiku města, v městské radě tato skupina tvořila přes 90% členů až do roku 1880, přičemž vlivné byly dynastie Mees, Stolk a Van Oordt.
Přístav a ekonomika zajišťují od 20. století obrovský vzestup
Nejprve se město s okresem Feijenoord rozšířilo na jižní stranu Nieuwe Maas , poté následovalo Rijnhaven , který si nárokoval velké části staré vesnice Katendrecht (1894), Maashaven (1905), čímž se otevřel zcela nový rozměr pro velké doky v Rotterdamu, Waalhaven v roce 1919 pro uhlí, rudu a obilí, v roce 1923 Merwehafen, v roce 1929 první ropný přístav, následuje zřízení první rafinerie v roce 1936 a druhého ropného přístavu v roce 1938. Mezi lety 1869 a 1913 se populace čtyřnásobně zvýšila z 116 000 na 462 000.
Rotterdam byl kromě lepšího spojení se Severním mořem a hospodářským rozmachem v Německu a především v Porúří také středem evropského průmyslu. Zatímco se město v období průmyslové revoluce nacházelo na okraji prosperity, začalo od počátku ležet uprostřed obchodní cesty v oblasti Velké Británie a Porúří a také na strategicky důležitém přechodu od moře k řece a železnici provoz.
Zničení ve druhé světové válce a rekonstrukce
Během druhé světové války bylo centrum města Rotterdam téměř úplně zničeno při německém náletu 14. května 1940 a následných požárech. Přibližně 800 lidí zemřelo a 80 000 rotterdamerů se stalo bezdomovci. V městské oblasti bylo zničeno 260 hektarů husté zástavby; bylo zde 25 000 bytů, 70 škol, 2400 obchodů a 2 000 kanceláří. Zachovaly se jen mohutnější budovy radnice, pošty, burzy a kostela svatého Vavřince , i když byly značně poškozené. Po německé okupaci města byly základové zdi „umístěny na základě ochrany Führera pod uměleckou ochranu“. Další menší nálety, tentokrát spojenci, následovaly v říjnu 1942 a 31. března 1943, než Němci v roce 1944 znovu zničili velké části přístavních zařízení. Útok také utrpěl přístav, který zničil 35% zdí nábřeží , 45% manipulační kapacity a 40% skladovacích místností.
Útok letectva je dodnes hluboce zakořeněný v paměti obyvatel Rotterdamu. Starý Rotterdam z velké části zmizel a byl přestavěn moderním způsobem. Po rekonstrukci byl přístav jedním z nejmodernějších v Evropě a stále se rozšiřoval. Krátce poté následoval další ropný přístav s projektem Botlek, ale jeho průmyslové oblasti byly již devět měsíců po dokončení zcela zaplněny. Až mamutí projekt Europoortu , 15 kilometrů dlouhého přístavu, který musel ustoupit dvěma vesnicím a přírodní rezervaci, vytvořil požadované oblasti pro chemický průmysl, který se usadil v Rotterdamu.
V roce 1962 město nahradilo New York jako největší přístav na světě s ročním obratem 92 milionů tun . V roce 1967 přistála v přístavu první transatlantická kontejnerová loď a město a jeho přístav se nadále rozšiřovaly.
Maasvlakte bylo v letech 1970 až 1985 navršeno na břehu písku a plocha v oblasti přístavu se zvětšila z 3 000 na 10 000 hektarů.
Univerzita v Rotterdamu byla založena v roce 1972 poté, co bylo Rotterdam jedním z největších západních měst bez univerzity. V roce 1985 byly přístavní operace převážně outsourcovány do oblastí na Nieuwe Waterweg a Maasvlakte u Rotterdamu. Pro přístavní oblasti poblíž centra byly hledány nové koncepce pro integraci do panoráma města, například Kop van Zuid .
počet obyvatel
Původ, věk, příjem
Populace Rotterdamu je z hlediska původu a kulturního zázemí smíšená. Rotterdam je jediné město v Nizozemsku, kde se průměrný věk obyvatel od roku 2000 snížil. Hlavním důvodem je imigrace z Turecka , Maroka a Surinamu .
1. ledna 2009 byl Rotterdam prvním městem v Nizozemsku, které získalo starostu marockého původu se dvěma národnostmi, nizozemského státního tajemníka pro sociální záležitosti Ahmeda Aboutaleba ( PvdA ).
Oficiálně je jen málo více než polovina obyvatel bez migračního pozadí (v Nizozemsku se tomu říká autochtonní ). Největší alochtonní skupiny obyvatel jsou imigranti z bývalých nizozemských kolonií (zejména ze Surinamu a Nizozemských Antil ) a také hostující pracovníci z Turecka, Maroka a Kapverd (údaje z 1. prosince 2005: celkový počet obyvatel: 589 156, autochtonní 318 672, surinamští 52 377, Turci 40 820, Maročané 34 281, Antillians / Arubans 20 390, evropské země hraničící se Středozemním mořem 18 127, Kapverdy 14 919, ostatní alochtony 97 543).
Asi 6 000 lidí z Rotterdamu je německého nebo německého původu. Mnoho z nich přišlo buď jako hostující pracovníci (po druhé světové válce a v devadesátých letech, kdy Nizozemsko hledalo velký počet pracovníků), nebo jako studenti studovat na jedné z rotterdamských univerzit.
Zatímco průměrný příjem obyvatel v městské oblasti je nižší než ve zbytku Nizozemska, na okraji města je vyšší. V samotném městě však pobírá dávky od sociálního úřadu přibližně deset procent obyvatel (ve srovnání s přibližně třemi procenty v celém Nizozemsku) a dokonce ve skupině 15 až 34letých je tento podíl osm procent .
Populační vývoj
Rotterdam se rozšířil zejména na konci 19. a na počátku 20. století, kdy se město stalo nejvýznamnějším průmyslovým přístavem v Evropě. Jen mezi lety 1900 a 1930 se počet obyvatel zvýšil z 318 000 na 580 000, což mělo s územním plánováním problémy.
Město se od 70. let 20. století zabývá imigrací ze zemí mimo EU. Nepokoje ve čtvrti Afrikaanderwijk a opakující se skandály s ubytováním hostujících pracovníků přiměly vedení města k řešení tohoto problému. Migrační úřad existuje od roku 1972 a v roce 1978 následoval první oficiální plán s Memorandem o migrantech v Rotterdamu (Nota Migranten v Rotterdamu) . S tímto a pozdějšími projekty vedení města Rotterdamu vždy prosazovalo politiku silné integrace, ne -li asimilace. Je třeba se vyvarovat zvláštních opatření a zařízení pro migranty.
Město Rotterdam předpovídá v roce 2017 nárůst alochtonní populace na 57,2%. Tento údaj nezahrnuje třetí generaci, která bude v roce 2017 tvořit přibližně 3,3%.
Demografický vývoj
rok | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
rezident | 592,939 | 610,412 | 616,456 | 616,319 | 618,109 | 623,967 | 629,148 | 634,264 | 638,181 | 644,373 | 650 597 |
Ekonomika a doprava
Ekonomická struktura
Rozhodujícím ekonomickým faktorem Rotterdamu je přístav , za jehož zázemí se považuje nejen Nizozemsko, ale také velké části Německa a části západní Evropy. Velké společnosti představují velkou část ekonomické síly mimo přímý přístav. 2% samotných společností zaměstnávají více než 50% pracovní síly ve městě.
Celkově je ekonomika Rotterdamu zaměřena na odvětví, která v posledních letech ztratila zaměstnání ve všech průmyslových zemích: doprava, logistika a průmysl. Při 67 000 eurech za rok jsou výdělky na pracovníka výrazně nad celostátním průměrem (Haag například 62 000 eur, Amsterdam 58 000 eur), což je dáno především extrémně kapitálově náročným petrochemickým průmyslem, který se usadil v oblasti přístavu.
Míra nezaměstnanosti je v posledních letech v Nizozemsku výrazně nad průměrem, rozdíl je tři až pět procentních bodů. Rotterdam má nejvyšší míru nezaměstnanosti v Randstadu . Dělníci jsou mnohem mladší než ve zbytku Nizozemska; v Rotterdamu je 47% zaměstnanců mladších 35 let ve srovnání s 39% v národním průměru.
Infrastruktura a provoz
Přístav
Rotterdam má jeden z největších námořních přístavů na světě a zdaleka největší v Evropě. V přístavu Rotterdam - jehož součástí je i Europoort - bylo v roce 2014 odbaveno celkem 445 milionů tun zboží. Samotný přístav a ekonomika související s přístavy přispívají zhruba sedm procent na nizozemský hrubý domácí produkt a poskytují zhruba 320 000 pracovních míst, z nichž přibližně 60 000 se nachází přímo v oblasti přístavu.
V roce 2000 přístav odbavil přibližně 36 procent tonáže nákladní dopravy v úseku mezi Le Havre a Hamburkem , následovaný antverpským přístavem se 14 procenty. Polovinu přepravovaného zboží v roce 2000 tvořil vlhký hromadný náklad (přibližně 80 procent z toho byla ropa , zbytek hlavně chemikálie, ale také jiné oleje a tuky a ovocné šťávy), 30 procent suchého hromadného nákladu a 20 procent kontejnerů .
Přístav je zdaleka nejdůležitějším obchodním centrem pro ropu v Evropě. V roce 2004 tam dorazilo celkem 101 milionů tun ropy, z nichž polovina byla dovážena do oblasti Porúří , Vlissingenu a Antverp . Druhá polovina byla zpracována přímo v přístavu. V přístavu jsou čtyři velké rafinerie , které obvykle sdílí několik společností. Usadilo se zde 40 společností z ropného a chemického průmyslu, tři výrobci plynu a 13 společností, které se primárně zabývají skladováním a distribucí ropy. Několik ropy ropovody z přístavu do Německa a Belgie, stejně jako produkt plynovod přes Porúří na Ludwigshafen am Rhein . V samotné oblasti přístavu vede celkem 1 500 kilometrů potrubí.
Přístavem navíc prochází velká část uhlí dováženého do Evropy . V roce 2005 vyložilo 102 kontejnerových jeřábů 9 286 757 TEU , čímž se hamburský přístav stal největším kontejnerovým přístavem v Evropě. Je to také nejdůležitější evropský přístav pro ovoce, zeleninu a ovocné šťávy. V roce 2000 tam bylo zpracováno 900 000 tun zeleniny a ovoce a ve městě sídlí také evropská burza citrusových plodů .
Přístav je hluboký vodní přístav s 24 metrů hlubokou plavební dráhou . Díky tomu je Rotterdam jediným přístavem v západním světě a jedním ze tří na světě, na které může zavolat hromadný přepravce Berge Stahl . V přístavu se navíc usadila velká část pobřežního ropného průmyslu, protože je to jeden z mála přístavů, který nabízí dostatečnou hloubku pro jejich vybavení.
Na délce 40 kilometrů se rozprostírá na 10 500 hektarech, přičemž výstavba druhého Maasvlakte se již v roce 2014 rozšiřuje.
Zboží je přepravováno převážně na řekách Rýn a Maas , přístav také učinil z Rotterdamu důležitý železniční uzel , včetně seřaďovacího nádraží Kijfhoek ležícího mimo hranice města na železniční trati do Dordrechtu mezi sousedními městy Barendrecht a Zwijndrecht . Spojovací Betuweroute od roku 2007 port s vnitrozemím takový. B. Porúří.
Železniční doprava
Central Station Rotterdam je hlavním centrem národních a mezinárodních železničních spojů. Vlaky NS se spojují s většinou míst v Nizozemsku. Mezinárodní vysokorychlostní vlak Thalys jezdí několikrát denně do Amsterdamu, Antverp , Bruselu, Paříže a Londýna. Stanice byla oficiálně otevřena v březnu 2014 po několika letech renovace a nové výstavby. Mezi další stanice patří Rotterdam Alexander s meziměstskými spoji do Utrechtu - Groningen / Leeuwarden a Rotterdam Lombardijen pro vlaky Sprinter ve směru Delft a Dordrecht.
Od roku 1968 existuje v Rotterdamu metro , metro , jehož zastávky jsou označeny žlutým M. Další veřejnou dopravu zajišťuje Rotterdamse Electrische Tram (RET), která provozuje tramvajové a také městské autobusové linky. Všechny regionální dopravní prostředky mohou být použity s OV čipové karty do národního tarifního systému .
Provoz na kolech
Rotterdam je napojen na řadu národních a mezinárodních dálkových cyklostezek , včetně na Rýnskou cyklostezku (vede jako trasa EuroVelo č. 15 od pramene Rýna do Rotterdamu).
letiště
Rotterdam má letiště se spojením do různých měst v Evropě. Na rozdíl od přístavu však letiště hraje v evropském provozu pouze podřízenou roli: S objemem cestujících 1,7 milionu cestujících ročně je třetím největším letištěm v Nizozemsku (od roku 2014). Mnohem důležitější pro Rotterdam je dobré spojení na amsterdamské letiště Schiphol , které je jedním z pěti největších v Evropě.
Panoráma města
Až do konce 19. století
Vodní a hydraulické inženýrství hraje ve městě důležitou roli od jeho založení. Původně město vzniklo na břehu Rotte a rostlo podél něj až do soutoku Rotte v Nieuwe Maas. Jak obyvatelé přehradovali a odvodňovali další a další oblasti ústí , byla vytvořena trojúhelníková oblast, která pokrývala bývalý soutok Rotte do Nieuwe Maas. Poté, co byla Rotterdamu udělena městská práva v roce 1340, získalo město první městskou zeď v roce 1359 . Jeho obrys určoval podobu města na příštích 500 let. Kromě dalších pozemků, které občané získali ve zdech v Nieuwe Maas, zůstal Rotterdam omezen na oblast 1360 až do roku 1875. Kostel německé evangelické kongregace byl postaven v roce 1877 a existoval až do 70. let minulého století.
1900 až 1940
Na konci 19. století začala rychlá expanze přístavních zařízení a expanze městské oblasti nejprve na jih přes Nieuwe Maas , poté na západ do Severního moře.
Rotterdam na počátku 20. století silně rostl a v této době také spoléhal na nové architektonické formy. Bílý dům z roku 1898 byla nejvyšší budova v Evropě, když to bylo dokončeno.
Velký příliv dělníků, kteří se usadili přímo mimo staré město, přinutil městskou správu přestěhovat se. Vznikaly velké dělnické osady a město se tam snažilo zlepšit životní podmínky například společnými zahradami ve Spangenu . V letech 1918 až 1933 byl architekt Jacobus Johannes Pieter Oud městským architektem v Rotterdamu. Díky svým obytným komplexům a osadám postaveným ve 20. letech 20. století udělal z Rotterdamu centrum moderní architektury. Kiefhoek byl jedním z prvních okresů, které vědomě využívaly moderní a funkční architekturu.
Dalšími moderními budovami z tohoto období jsou továrna Van Nelle z roku 1929 a De Kuip z roku 1936, obě navržené architekty Brinkmanem a Van der Vlugtem . Kostel Breeplein byl postaven ve třicátých letech minulého století .
Urbanisté jako Willem Nicolaas Rose a Gerrit Johannes de Jongh zásobovali kanály ve městě čerstvou vodou z Rýna a byli tak schopni výrazně omezit počet epidemií cholery .
Od roku 1940
Poté, co německé letectvo zničilo celé centrum města, starý přístav a West-Kralingen v průběhu útoku na Nizozemsko ( západní kampaň ) 14. května 1940 bombovými útoky a velkými požáry, které způsobily, a dalším americkým náletem 31. března 1943, způsobil vážné škody, se město po roce 1945 rozhodlo zahájit zásadní novou městskou výstavbu pro staré centrum. Majitelé pozemků v centru města byli vyvlastněni za kompenzaci, vykopána půda a odstraněny všechny potrubí, kanalizace atd., Aby byl umožněn zcela nový start ve městě.
V samotném centru města jsou pouze budovy Laurenskerk (Laurentiuskirche) a Het Schielandshuis (nyní muzeum; je zde k vidění sbírka Atlas Van Stolk o historii Nizozemska), které byly postaveny před 20. stoletím . Další staré budovy jsou:
- Provenierswijk - poslední pozůstatek předválečného Rotterdamu, centrálně umístěný za hlavním nádražím
- Radnice - postavena v letech 1914 až 1920
- Historicky Delfshaven - stará část města s přístavem, založená jako vnější přístav města Delft a propojená s ním průplavem Delftse Schie
- Hotel New York - v budově bývalé Holland America Lijn , odtud odešlo mnoho amerických emigrantů
Po válce městská správa plánovala rozdělit město na jeho funkce: všechny banky se nacházely poblíž burzy, přístavy byly přemístěny mimo skutečné centrum města a na západ do Severního moře. S Lijnbaanem Rotterdam nechal v roce 1953 uzavřít pro automobilovou dopravu jednu z prvních nákupních ulic. Sídliště vznikala hlavně na periferiích ( Overschie , Schiebroek , Lombardijen , Prins Alexander ).
Panoráma města v centru města téměř vůbec nepřipomíná historicky vzrostlé evropské město, ale je záměrně moderní a ambiciózní. V důsledku toho se ve městě během let usadilo mnoho známých architektonických firem, jako jsou Rem Koolhaas , MVRDV a Neutelings & Riedijk. Ve městě navíc našly své místo veřejné instituce zabývající se architekturou, jako je Berlage Institute nebo NAi (Dutch Architecture Institute).
Charakteristickým rysem panoráma města je velké množství vysokých budov, které se jinak v Evropě nacházejí pouze ve Frankfurtu, Varšavě, Londýně a Paříži. Montevideo Tower je nejvyšší obytná budova v Nizozemí, jako je Delftse Poort , správa budova Nationale-Nederlanden-Versicherungsgesellschaft , nejvyšší kancelářskou budovou v zemi. 186 metrů vysoký Euromast byl postaven v roce 1960 s výškou 101 metrů a zvýšen v roce 1970 a je také jednou ze známých památek. Dalšími známými budovami jsou:
- Kostkové domy - původní osada ve čtvrti Blaak, kde jednotlivé domy ve tvaru krychle stojí na bodě. Domy postavené Pietem Blomem v roce 1984 nazývají obyvatelé Rotterdamu šestihranné domy. Hned vedle je architektonicky neobvyklé vlakové nádraží Blaak.
- Willemsbrug : Rotterdamský most Golden Gate je považován za starý protějšek Erasmusbrugu.
- Alexandrium: obytná a obchodní čtvrť na východě Rotterdamu, která byla postavena v 80. letech minulého století.
- Tržnice byla postavena v roce 2014.
A konečně, v roce 1980, město začalo modernizovat bývalé přístavní oblasti poblíž centra města v rozsáhlých programech obnovy měst . Všechno to začalo Leuvehaven a Wijnhaven, které byly přeměněny na turistickou oblast Waterstad ; jsou prestižním projektem Kop van Zuid jižně od Nieuwe Maas. Erasmusbrug , nová dominanta města dokončena v roce 1996, připojený ke skutečnému centru města, vytvořila muzeí, veřejných budov, výškových obytných budov, jako jsou například Montevideo věž, výškových kancelářských budov a hotelů v bývalé zchátralé portu plocha.
rozličný
- Diergaarde Blijdorp - velká zoologická zahrada s působivým akváriem
- Holandské kasino
- Maeslantkering - Maeslantská bouřková přepěťová bariéra, která je součástí Delta Works
- Villa Dijkzigt
- Walk of Fame Europe - evropský protějšek hollywoodského chodníku slávy
- Vysílací věž KPN Waalhaven
- Rotterdamská katedrála (HH. Laurentius- en Elisabethkathedraal)- římskokatolická katedrála v neorománském stylu
- Mešita Essalam - největší mešita v Nizozemsku a západní Evropě
- Euromast - 185 metrů vysoká vyhlídková věž s restaurací, která také zve na akce
kultura a vzdělání
Kultura
Význam v Evropě
V roce 2001 Rotterdam byl spolu s Porto, na Evropské hlavní město kultury . V roce 2007 byl Rotterdam v rámci 3. bienále architektury „městem architektury“.
literatura
Známým synem je humanista Erasmus von Rotterdam , který však ve městě stěží strávil většinu svého dospělého života a viděl se více jako Evropan než jako občan konkrétního města. Rotterdam však začal Erasma ctít již od počátku, takže dřevěná socha pro něj stála od roku 1549 a bronzová od roku 1622, čímž se Erasmus stal prvním člověkem, kterému byl v Nizozemsku postaven pomník. V samotném městě, které bylo v 17. století také známé jako Malý Londýn , napsal John Locke svůj esej o lidském porozumění , zatímco francouzský protestant Pierre Bayle ve městě učil a publikoval několik esejů - přestože se Bayle už z podnikání cítí hořce zklamaný duch, který vládl Rotterdamu a podle jeho názoru mu odcizil své studenty. Obchodní duch, který o nějaký čas později, rotterdamský rodák Bernard Mandeville, vytvořil dodnes památku na včelí bajku.
hudba
Ačkoli Rotterdam má sebeobraz jako fungující město, které nemá čas na hudbu, etablovala se spousta hudební kultury. Filharmonie pod Lahav Shani je druhým nejvýznamnějším v Nizozemsku po jednom v Amsterdamu. Jazz Festival v Severním moři je důležité v celé Evropě, Dunya World Music Festival má více než 100.000 návštěvníků. V srpnu je Heineken Dance Parade technoparáda . Gabber scéna má svou globální pevnost ve městě. Rotterdam Jongenskoor je mezinárodní termín v evropském sborovém životě .
Umělecká muzea a galerie
- Muzeum Boijmans Van Beuningen - důležitá sbírka umění všech dob
- Kunsthal Rotterdam - střídání výstav
- Witte de With - současné umění
- Stan - současné umění
- nederlands fotomuseum - rozsáhlá sbírka a měnící se výstavy
- Nederlands Architectuurinstituut (NAI) - výstavy o holandské a mezinárodní architektuře
- Muzeum Chabot
Další muzea
- Railz Miniworld - výstava železničních modelů
- Wereldmuseum - Etnologické muzeum
- Natuurhistorisch Museum Rotterdam - sbírka asi 250 000 přírodopisných předmětů
- Námořní muzeum s výstavou Mainport Live o přístavu Rotterdam
Festivaly a akce
- Mezinárodní filmový festival Rotterdam , každoročně na konci ledna a na začátku února
- North Sea Jazz Festival , každoročně druhý celý víkend v červenci
- Karibský letní karneval
- Gergiev Festival - desetidenní festival vážné hudby, který se koná každoročně v září pod vedením ruského dirigenta Valerije Gergjeva
- 65. Eurovision Song Contest (pravděpodobně v květnu 2021) v Ahoy Areně , poté, co byla skutečná 65. Eurovision Song Contest od 12. do 16. května 2020 zrušena kvůli pandemii COVID-19 .
vzdělávání
Ve srovnání se zbytkem Nizozemska mají obyvatelé Rotterdamu v průměru nižší úroveň vzdělání. Zatímco 26 procent obyvatel má alespoň jeden titul z univerzity aplikovaných věd, 34 procent dosáhlo pouze nízké úrovně vzdělání. Zvláště migranti mají obvykle pouze nízkou kvalifikaci. Více než 60 procent zaměstnání, která vyžadují vyšší vzdělání, tedy obsazují dojíždějící z okolních komunit (zejména Capelle aan den IJssel a Spijkenisse ), ale také až do Haagu nebo Dordrechtu .
Rotterdam má univerzitu, Erasmus University Rotterdam a několik univerzit aplikovaných věd. Dva nejdůležitější z nich jsou Hogeschool Rotterdam a InHolland . Dalšími univerzitami aplikovaných věd jsou Pabo Thomas More, Rotterdamská konzervatoř , Willem de Kooning Academie (umělecká akademie), Academie van Bouwkunst. Technická univerzita v sousedním Delftu má úzké vazby na Rotterdam. V roce 2005 studovalo na Erasmus Universiteit Rotterdam 20 545 studentů na devíti různých fakultách. Největší fakulty byly ekonomie s více než 10 000 studenty, právo se 4 000 studenty a medicína s 1 700 studenty. V oblasti medicíny univerzita provádí celosvětový špičkový výzkum v několika oblastech (virologie, buněčná biologie); univerzitní manažerská škola je považována za jednu z nejlepších v Evropě.
Na Rotterdamské univerzitě aplikovaných věd je 23 953 studentů. Hogeschool má regionální zaměření a zaměřuje se na strojírenství, medicínu, rozvoj měst a architekturu. InHolland je součástí celostátní sítě univerzit aplikovaných věd a nabízí tak mnohem širší škálu kurzů.
Sportovní
Fotbal je nejdůležitější sport ve městě. S Feyenoordem Rotterdam , Excelsior Rotterdam a Spartou Rotterdam má tři kluby v Eredivisie , nejvyšší nizozemské fotbalové lize. Sparta hraje své domácí zápasy na stadionu Het Kasteel („Hrad“).
Feyenoord je jednou z tradičních velkých trojic nizozemského fotbalu , spolu s Ajaxem Amsterdam a PSV Eindhoven . Klub vyhrál Pohár klubů mistrů Evropy v roce 1970 a Pohár UEFA v letech 1974 a 2002 . Klub byl čtrnáctkrát nizozemským mistrem republiky. V posledních několika letech však klub zůstal neúspěšný a neustále skončil mimo první 3 tabulky. Klub, který pochází z okresu Feijenoord, hraje v De Kuip (oficiálně Feijenoord Stadium ), druhém největším stadionu v zemi a dějišti finále mistrovství Evropy 2000 . Sparta Rotterdam byla nizozemským šampionem v roce 1959 (a pětkrát před válkou) a hraje v okrese Delfshaven. Dnes se Sparta Rotterdam díky skromnému rozpočtu vypracovala na „šedou myš“ ve druhé lize. Stejné je to s Excelsior Rotterdam , který byl mnoho let výtahovým týmem mezi první a druhou divizí a roky školil mládež ve Feyenoordu. Excelsior hraje na malém stadionu Van Donge & De Roo , který má pouze 3500 míst k sezení.
V Rotterdamu najdete největší hokejový klub v Nizozemsku. HC Rotterdam má téměř 2400 členů. První mužské i ženské týmy hrají v nejvyšší divizi.
Trasa rotterdamského maratonu je jednou z nejrychlejších na světě. Nejlepší světový maraton v letech 1985 až 1998 se běžel v Rotterdamu: Carlos Lopes jej držel v letech 1985 až 1988, než ho Belayneh Dinsamo nahradil časem 1988, který platil do roku 1998. Světový rekord byl také stanoven na Rotterdamském půlmaratonu , který se konal v letech 2004 až 2009, konkrétně v roce 2005 Samuelem Kamau Wanjiru .
politika
Obecní rada
Rotterdamská městská rada má 45 mandátů již několik desetiletí. Místní volby 21. března 2018 vyústily v následující rozdělení křesel:
Politická strana | Sedadla | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 2002 | 2006 | 2010 | 2014 | 2018 | |
Leefbaar Rotterdam | - | 17. místo | 14. místo | 14. místo | 14. místo | 11 |
VVD | 9 | 4. místo | 3 | 4. místo | 3 | 5 |
D66 | 3 | 2 | 1 | 4. místo | 6. místo | 5 |
GroenLinks | 4. místo | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 |
PvdA | 15. místo | 11 | 18. místo | 14. místo | 8. místo | 5 |
MYSLET SI | - | - | - | - | - | 4. místo |
NIDA | - | - | - | - | 2 | 2 |
SP | 4. místo | 1 | 3 | 2 | 5 | 2 |
CDA | 6. místo | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 |
PVV | - | - | - | - | - | 1 |
PvdD | - | - | - | - | 1 | 1 |
50 PLUS | - | - | - | - | - | 1 |
ChristenUnie / SGP | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Městská párty Rotterdam | 2 | 1 | 0 | - | - | - |
SGP / GPV / RPF | 1 | - | - | - | - | - |
Unie55 + | 1 | - | - | - | - | - |
celkový | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
- ↑ Strany, které se účastnily voleb, ale nemohly získat místo v radě, nebudou brány v úvahu.
starosta
Od 5. ledna 2009 je úřadujícím starostou obce Ahmed Aboutaleb ( PvdA ). Předtím pracoval dva roky jako státní tajemník nizozemského ministerstva práce a sociálních věcí ( nizozemská ministryně van Sociale Zaken en Werk Genealogieheid ).
College of Mayors and Aldermen
Období 2018-2022
Na období 2018--2022 bylo jmenováno následujících deset radních:
Městská rada | Politická strana | Oblast podnikání | Poznámky |
---|---|---|---|
Bert Wijbenga | VVD | Prosazování, životní prostředí, integrace, společnost | První místostarosta |
Bas Kurvers | VVD | Budování, bydlení, prostředí postavené na přechodu energie | |
Adriaan Visser | D66 | Finance, organizace, přístav, velké projekty | Do 5. února 2019 |
Řekla Kasmi | D66 | Vzdělávání, kultura, cestovní ruch | |
Judith Bokhove | GL | Mobilita, mládež, jazyk | |
Arno Bonte | GL | Udržitelnost, kvalita ovzduší, energetický přechod | |
Barbara Kathmannová | PvdA | Ekonomika, okresy, malá jádra | |
Richard Moti | PvdA | Práce, příjem, Rotterdam-jih | |
Sven de Langen | CDA | Veřejné zdraví, péče, starší, sport | |
Michiel Grauss | UK - SGP | Snižování chudoby, dluhový přístup, neformální péče |
Období 2014–2018
V té době měla obec šest radních:
Městská rada | Politická strana | Oblast podnikání | Poznámky |
---|---|---|---|
Joost Eerdmans | Leefbaar Rotterdam | Bezpečnost, vymáhání, životní prostředí | |
Maarten Struijvenberg | Leefbaar Rotterdam | Práce, ekonomika | |
Robert Simons | Leefbaar Rotterdam | Rozvoj měst, integrace | |
Pex Langenberg | D66 | Udržitelnost, mobilita, přístav, správa, organizace | Do 22. února 2018 |
Adriaan Visser | D66 | Finance, kultura, sport | |
Sven de Langen | CDA | Vzdělávání, mládež, péče |
Tajemník komunity
Úřad tajemníka komunity vykonával Vincent Roozen od 10. října 2018.
Partnerská města
Město Rotterdam rozlišuje partnerská a sesterská města . Existují také bližší vztahy se sesterskými přístavními městy. V roce 2008/09 bylo rozhodnuto, že partnerská a sesterská města nebudou mít v mezinárodních vztazích prioritu a že tato města by naopak měla být posílena s menším počtem měst.
Partnerská města
- Antverpy , Belgie , od roku 1940
- Basilej , Švýcarsko , od roku 1945
- Bratislava , Slovensko , od roku 1991
- Budapešť , Maďarsko , od roku 1991
- Duisburg , Německo , od roku 1950
- Durban , Jižní Afrika , od roku 1991
- Kingston upon Hull , Velká Británie , od roku 1936
- Jakarta , Indonésie , od roku 1983
- Osaka (prefektura) , Japonsko , od roku 1984
- Oslo , Norsko , od roku 1945
- Praha , Česká republika , od roku 1991
Sesterská města
- Baltimore , USA , od roku 1985
- Burgas , Bulharsko , od roku 1976
- Constanța , Rumunsko , od roku 1976
- Drážďany , Německo, od roku 1988
- Esch-sur-Alzette , Lucembursko , od roku 1958
- Gdaňsk , Polsko , od roku 1977
- Havana , Kuba , od roku 1983
- Kolín nad Rýnem , Německo, od roku 1958
- Lille , Francie , od roku 1958
- Liege , Belgie, od roku 1958
- Šanghaj , Čínská lidová republika , od roku 1979
- Petrohrad , Rusko , od roku 1984
- Turín , Itálie , od roku 1958
Sesterské porty
- Busan , Jižní Korea , od roku 1987
- Kobe , Japonsko, od roku 1967
- Seattle , USA, od roku 1969
- Tokio , Japonsko, od roku 1989
Bývalá partnerská města
Osobnosti
literatura
- Ingrid Ostermann: Rekonstrukce Rotterdamu - metamorfózy města . Technická univerzita v Darmstadtu, katedra architektury, 2004.
- Eric van Hooydonk, Patrick Verhoeven: The Ports Portable - Antverpy, Hamburk a Rotterdam . Pandora Publishers, Antverpy, ISBN 90-5325-250-9 .
webové odkazy
- Webové stránky obce (holandština)
- Web Willem de Kooning Academie (holandský)
- Rotterdamské dlaždice (německy)
- Rotterdam 1900/1940 - Foto Flickr
Individuální důkazy
- ↑ Bevolkingsontwikkeling; regio za maand . In: StatLine . Centraal Bureau voor de Statistiek , 10. března 2021 (holandský).
- ↑ handelsblatt.com
- ^ A b c d Robert E. Dickson: Západoevropské město. Geografická interpretace . Routledge 2003, ISBN 0-415-17830-4 , s. 171.
- ↑ a b Willem Frijhoff a Marijke Spies: Nizozemská kultura v evropské perspektivě . Uitgeverij van Gorcum 2004, ISBN 90-232-3965-2 , s. 114.
- ↑ a b Willem Frijhoff a Marijke Spies: Nizozemská kultura v evropské perspektivě . Uitgeverij van Gorcum 2004, ISBN 90-232-3965-2 , s. 116.
- ↑ Ostermann, s. 10 a násl.
- ^ A b Leo van den Berg: Evropská města ve znalostní ekonomice. Ashgate Publishing 2005, ISBN 0-7546-4521-5 , s. 256.
- ^ Leo van den Berg: Evropská města ve znalostní ekonomice . Ashgate Publishing, 2005, ISBN 0-7546-4521-5 , s. 271.
- ↑ Ostermann, s. 8.
- ^ Jan Rath: Západní Evropa a její islám . Brill 2001, ISBN 90-04-12192-7 , s. 112.
- ↑ Gemeente Rotterdam: Onderzoek 010 Populace. Citováno 30. července 2020 .
- ^ Leo van den Berg: Evropská města ve znalostní ekonomice . Ashgate Publishing, 2005, ISBN 0-7546-4521-5 , s. 265.
- ^ Leo van den Berg: Evropská města ve znalostní ekonomice . Ashgate Publishing, 2005, ISBN 0-7546-4521-5 , s. 256, 271.
- ↑ a b c d Leo van den Berg: Evropská města ve znalostní ekonomice . Ashgate Publishing, 2005, ISBN 0-7546-4521-5 , s. 263.
- ^ Ans Kolk, Mark van der Veen: Dilemata vyvažování organizačních a veřejných zájmů: Jak prostředí ovlivňuje strategii v nizozemských hlavních přístavech. In: European Management Journal. Svazek 20 (2002), č. 1, s. 45-54.
- ↑ http://orf.at/#/stories/2130497/ Nizozemsko je nyní o 2 000 hektarů větší, ORF.at od 11. července 2012.
- ↑ webmaster: EuroVelo 15: od pramene Rýna po Severní moře - EuroVelo. Citováno 15. května 2017 .
- ↑ 55 milionů cestujících cestovalo přes Schiphol v roce 2014. Regionální letiště hlásí významné údaje o růstu. In: tisková zpráva. Schiphol Group, přístup 4. září 2015 .
- ↑ Ataturk Airport přepracován v roce 2014 s 57 miliony cestujících poprvé Schiphol
- ↑ b c City portrét na Delta Works ( Memento v originálu od 26. října 2007 do internetového archivu ) Info: archiv odkaz byl automaticky vložen a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. .
- ↑ Willem Frijhoff, Marijke Spies: Nizozemská kultura v evropské perspektivě. Uitgeverij van Gorcum, 2004, ISBN 90-232-3965-2 , s. 115.
- ^ Van Hooydonk, Verhoeven, str. 341f.
- ^ Leo van den Berg: Evropská města ve znalostní ekonomice . Ashgate Publishing, 2005, ISBN 0-7546-4521-5 , s. 262.
- ↑ Výsledek místních voleb: 2014 2018 , přístup 9. června 2018 (holandský)
- ↑ Rozdělení křesel v obecním zastupitelstvu: 1998–2002 2006 2010 2014 2018 , přístup 9. června 2018 (holandský)
- ↑ Aboutaleb nieuwe burgemeester Rotterdam. In: de Volkskrant . De Persgroep Nederland , 5. ledna 2009, přístup 9. června 2018 (holandský).
- ^ College van Burgemeester en Wethouders , Gemeente Rotterdam, přístup 11. února 2019 (holandský)
- ↑ AD : Wethouder Visser slouží ontslag v. Získáno 11. února 2019 (holandsky).
- ↑ College Rotterdam compleet , NOS , 12. května 2014 (holandský)
- ^ AD : Wethouder Pex Langenberg treedt om om Hoekse Lijn-debacle. Citováno 11. února 2019 (holandsky).
- ↑ Gemeentesecretaris Vincent Roozen , Gemeente Rotterdam , přístup 8. února 2019 (holandský)
- ↑ „Rotterdam přechází od tradičního partnerství měst k koncentrovanější partnerské činnosti ... doporučil by se výběr ze čtyř partnerských měst.“ „Rotterdam Wereldstad: Vaste koers, nieuwe ambitities“ Gemeente Rotterdam, 2009, s. 33 (PDF; 2.1 MB)
- ↑ Erdogan stále hledá konfrontaci s Haagem. AFP , přístup 15. března 2017 .