R38 (vzducholoď)

První testovací jízda

R38 byla tuhá vzducholoď , která byla postavena ve Velké Británii v roce 1921 pro americké námořnictvo . Americké označení ZR-2 bylo k trupu připojeno již během testovacích jízd nad Velkou Británií.

Vývoj a konstrukce

Základna ZR-2 v Americe se měla stát Lakehurst . Za tímto účelem by měla být vzducholoď přenesena přes Atlantik po dokončení testovacích jízd . Kvůli zpožděním stavby ZR-1 USS Shenandoah se R38 / ZR-2 stala první z pěti dosud vyrobených amerických tuhých vzducholodí (2009). Běžel už téměř rok, než začala stavba ZR-1. Konstrukce britské R37 u Short Brothers byla dříve opuštěna poté, co 93% stavebních nákladů již bylo vynaloženo na 325 000 liber a chyběla pouze skořepina a plynové články.

Ve svém prvním zkušebním provozu, který se konal 23. června 1921 v Royal Airship Works v Cardingtonu , byl R38 / ZR-2 dlouhý asi 213 ma 85 000 metrů krychlových (jiný zdroj 77 000 m³) zdvihacího objemu plynu ( vodíku ). dosud největší vzducholoď na světě . Bylo to udržet tento titul až do roku 1928, kdy byl postaven LZ 127 Graf Zeppelin .

Konstrukce byla založena na německém návrhu pro lehkou, rampující válečnou vzducholoď, která byla navržena méně pro vysoké rychlosti nebo dobrou manévrovatelnost a více pro vysokou nadmořskou výšku, aby se vyhnula nepřátelským letadlům. Například rozteč prstenů byla 15 m.

V následujících týdnech byly provedeny další tři zkušební jízdy na otestování lodi a na instruktáž delegace budoucí posádky, která přijela z USA.

Konec

Vrak R38 na Humberu

Čtvrtý zkušební provoz byl zahájen 23. srpna 1921. Po noci nad mořem byl další den proveden pokus o plné zatížení a manévrování. Kostra vzducholodi se zlomila ve vzduchu. Plynný vodík se zapálil v přední části; tato část spadla do řeky Humber poblíž města Hull . Všichni členové posádky, kteří v ní byli, zahynuli kromě kapitána Wanna. Zadní část spadla na pískoviště, ve kterém přežili čtyři členové posádky. Celkově havárii 24. srpna přežilo pouze pět ze 49 britských a amerických členů posádky, včetně jednoho Američana. 16 členů amerického námořnictva, a tedy téměř všichni zkušení američtí rigidní letci, zemřelo. Přestože byl R38 / ZR-2 vybaven padáky pro všechny členy posádky, kteří byli na různých stanovištích, většina uživatelů těchto padáků přistála v hořícím petroleji .

Tato katastrofa znamenala konec cestování britských vojenských vzducholodí a asi na 10 let přerušila stavbu britské vzducholodi. Pokračovalo se pouze s R100 a R101 . V roce 1922 objednalo americké námořnictvo v Německu Zeppelin LZ 126 jako náhradu za ztracenou loď, která se pod názvem ZR-3 „USS Los Angeles“ měla stát nejúspěšnější americkou tuhou vzducholodí.

technologie

  • Pohon: šest motorů Sunbeam Cossack s celkovým výkonem 1550 kW
  • Rám: 17stranný se 14 plynovými články
  • Užitečné zatížení: 46 t
  • Zjištěná maximální rychlost: 113 km / h

Viz také

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e Peter Kleinheins (ed.): Velké zeppeliny 3. vydání. Springer, Berlin 2005, ISBN 3-540-21170-5 v kapitole 10 „Úspěchy a osud velkých vzducholodí z let 1908–1924“ na stranách 152 a 153
  2. ^ Kniha: Hindenburg ISBN 3-8094-1871-4 s. 65
  3. ↑ a b u. A. v titulcích k fotografiím na stránkách amerického námořního historického centra ( memento ze dne 13. října 2014 v internetovém archivu )