Preston Tucker

Preston Tucker
Preston Tucker

Preston Thomas Tucker (narozen 21. září 1903 v Capacu v Michiganu , † 26. prosince 1956 v Ypsilanti v Michiganu) byl americký designér a výrobce automobilů.

Raná léta

Tucker se narodil na farmě máty peprné poblíž Capac, Michigan, a vyrostl poblíž Detroitu na předměstí Lincoln Park. Byl vychován jeho matkou, učitelkou, poté, co jeho otec zemřel na zánět slepého střeva, když měl Preston dva roky. V jedenácti se naučil řídit.

Ve věku 16 let začal Tucker kupovat různé typy automobilů; opravil nebo je repasoval a prodal je se ziskem. Navštěvoval střední školu Cass Technical High School v Detroitu, ale vypadl. Poté začínal jako „office boy“ v Cadillacu ; tam používal kolečkové brusle pro zefektivnění práce.

V roce 1922, na rozdíl od přání své matky, šel na policejní oddělení v Michiganu. Jeho cílem bylo umět řídit rychlá policejní vozidla (auta a motocykly). Jeho matka poradila nadřízeným, že Tucker je příliš mladý (minimální věk byl 19 let, aby mohl sloužit), takže byl ze služby propuštěn.

Tucker a jeho manželka Vera se vzali v roce 1923 ve věku 20 let a podepsali šestiměsíční nájem na čerpací stanici poblíž Lincoln Parku. Jeho žena během dne provozovala čerpací stanici, zatímco pracoval na montážní lince ve Fordu . Po skončení nájemní smlouvy Tucker opustil Ford a vrátil se k policii. Během své první zimu, byl zákaz řízení policejních vozidel, protože on měl díru v palubní desce s letovací lampa využít teplo z motoru se ohřát do interiéru vozidla. Tucker se stal prodejcem všech druhů automobilů.

Závodní auta, vozy a letadla

Tucker obrněný vůz

Tucker se pravidelně účastnil automobilových závodů Indy 500 a setkal se tam s Harrym Millerem (1875-1943), který v letech 1922 až 1938 závod několikrát vyhrál s motory a vozidly. V roce 1935 byla založena společnost „Miller and Tucker, Inc.“.

Od roku 1937 měl Tucker s ohledem na válečný vývoj v Evropě a jeho zkušenosti ze závodních vozů myšlenku vybudovat velmi rychlý obrněný transportér a za tímto účelem založil „Ypsilanti Machine and Tool Company“. V New Jersey vyvinul prototyp pro Nizozemsko s motorem Packard V-12 vyladěným Millerem, „Tucker Tiger“ nebo „Tucker Combat Car“. Kvůli válce to od roku 1940 nemohlo Nizozemsko nadále propagovat a Tucker nabídl auto americké armádě. Již měla vozidla, ale mimo jiné viděla možné využití konceptu pohonu v „Tucker Gun Turret“ v letadle. Kvůli patentům na „Tucker-Turret“ se později musel obrátit na soud.

Se svou „první veřejnou společností“ „Tucker Aviation Corporation“ získával od roku 1940 peníze na vývoj stíhacího letounu „Tucker XP-57“ s motorem Miller. S tím si nedokázal poradit. V roce 1942 společnost prodal loděnickému podnikateli Higginsovi v Louisianě, pro kterého měl vést stavbu dělových věží a lodních motorů. V roce 1943 se však Tucker vrátil do Michiganu s plány na výrobu automobilů.

Tucker '48

Vůz s názvem Tucker '48, který na konci roku 1946 ve Science Illustrated představil a v roce 1948 uvedl na trh, byl velmi inovativní a vyznačoval se hlavně některými bezpečnostními zařízeními ( bezpečnostní sklo , bezpečnostní pásy , kotoučové brzdy , polstrovaná palubní deska , vypnuté světlomety ), které do té doby nikdy nebyl instalován společně v automobilu a stal se standardem až v následujících desetiletích. Kvůli tvaru vozidla byl v reklamě nazýván Tucker Torpedo . Rozsáhlý vývoj motorů selhal a Tucker koupil společnost s leteckými motory. Zadní motor byl lehký, ale silný 5,5 litrový šestiválec čtyřtaktní - boxer z lehké slitiny a s rozdělovači injekcí , který po druhé světové válce, vrtulník Bell 47 by měl řídit.

Soudní spory a zánik společnosti Tucker Corporation

Kvůli anomáliím v jeho obchodním jednání byl Tucker obviněn z porušování práva obchodních společností a porušení důvěry na popud Komise pro cenné papíry a burzy (SEC). Byl osvobozen, ale nedokázal udržet výrobu svého vysněného vozu. Bylo vyrobeno pouze 51 vozidel, díky nimž se později stali vyhledávanými sběratelskými předměty. 47 z těchto vozidel údajně stále existuje, jsou velmi zřídka k vidění.

Předpokládá se, že tři velké značky General Motors , Ford a Chrysler se viděly ohroženy inovacemi Tuckera a ze všech sil se snažily zbavit malého, nepříjemného konkurenta .

Později život a smrt

Tuckerův hrob v Flat Rocku v Michiganu

Poté, co jeho plány selhaly, se Tucker nejprve přestěhoval do Brazílie, kde se znovu pokusil postavit inovativní automobil. Tam trpěl vyčerpáním a po svém návratu do USA mu byla diagnostikována rakovina plic, protože byl silným kuřákem . Zemřel v roce 1956 na zápal plic jako komplikace rakoviny plic v Ypsilanti. Tucker spočívá v Michigan Memorial Park v Flat Rock v Michiganu.

Film

literatura

  • Charles T. Pearson: The Indomitable Tin Goose: A Biography of Preston Tucker . Pocket Books, 1988, ISBN 0-671-66046-2 .
  • Philip S. Egan: Design a osud: výroba automobilu Tucker . 3. Vydání. Na Mark, Orange, Kalifornie. 1989, ISBN 0-924321-00-8 ( archive.org - ukázka čtení).
  • George S. May: Automobilový průmysl, 1920-1980 . Facts on File, New York 1989, ISBN 0-8160-2083-3 , str. 462–467 ( Textarchiv - Internetový archiv - ukázka čtení).
  • Arvid Linde: Preston Tucker a další: příběhy skvělých automobilových inovátorů a inovací . Veloce, Dorchester, England 2011, ISBN 978-1-84584-431-8 ( books.google.de - ukázka čtení).
  • Abigail Tucker: The Tucker bylo auto budoucnosti 1940. In: Smithsonian Magazine. (Anglicky, smithsonianmag.com ).
  • Steve Lehto, Jay Leno: Preston Tucker a jeho bitva o stavbu vozu zítřka . Chicago Review Press, Chicago, Illinois 2018, ISBN 978-0-912777-73-3 .
  • Tucker 48 - Vysněné auto se promění v katastrofu. V: Octane. 2019 ( octane-magazin.de ).

webové odkazy

Commons : Preston Tucker  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. Mark Boone: Preston Thomas Tucker. In: Ypsilanti Gleanings. Ypsilanti Historical Society, 2005, přístup 5. prosince 2011 .
  2. ^ Grace Houghton: Důmyslný 5tunový Tiger Tank od Prestona Tuckera byl podle všeho až příliš rychlý. hagerty.com, 27. prosince 2019, přístup k 19. listopadu 2020 (americká angličtina).