Systém cen Deutsche Bahn

Cenový systém Deutsche Bahn ( BBDB pro krátký pro podmínky přepravy společnosti Deutsche Bahn ) je tarifní systém , který se používá v dlouhodobé vzdálenosti železniční osobní dopravy z Deutsche Bahn , stejně jako v místní osobní železniční dopravy DB a ostatními železničními společnostmi.

Od revize nového cenového systému od srpna 2003 existuje předplatné BahnCard s 50 % slevou navíc k předplatnému BahnCard se slevou 25 %. Existují také spořitelnější ceny, které platí pouze při předběžné rezervaci a konkrétním vlakovém spojení . BahnCard 25 a BahnCard 50 lze kombinovat se spořícími cenami a umožnit další slevy.

příběh

Automobil na lístky Deutsche Bahn

Od sloučení železnic obou německých států do jednoho národního podniku vychází cenový systém ze systémového celkového výpočtu železniční sítě. Poté, co byl 1. ledna 1994 název zvláštního fondu Deutsche Bundesbahn změněn na Deutsche Bahn AG, byl předchozí systém cen, který byl založen především na tarifních kilometrech (včetně pevného příplatku za používání IC vlaků ) a znal pouze relativní ceny u vlaků ICE , původně převzato.

Na konci roku 2001 se jízdné 3,00 DM na 10 km stalo během přechodu na euro 2002 1,60 EUR, což bylo subjektivně vnímáno jako zvýšení ceny. 15. prosince 2002 vstoupil v platnost nový cenový systém doprovázený divokou kritikou. Podle Deutsche Bahn tvořily marketingové a prodejní náklady do té doby 23 procent tržeb. Trasa z Karlsruhe do Darmstadtu v InterCity bude po přechodu stát o 95 procent více. Kromě toho se jízdné na dlouhé vzdálenosti snížilo až o 25 procent. V rozsahu do 180 km došlo ke zvýšení cen až o deset procent, maximálně o 3,40 eura v ICE. Ceny permanentek zůstaly beze změny. Regionální provoz nebyl novým cenovým systémem ovlivněn.

Reformou společnost změnila své převážně lineární distanční tarify na tarifní systém související s trasami a produkty. Slevová kvóta pro včasné ptáky („Plan & Spar“) ve výši 10, 25 nebo 40 procent nahradila předchozí speciální nabídky v dálkové dopravě. Až čtyři cestující získali navíc 50procentní slevu, děti do 14 let (dříve 6) mohly cestovat zdarma. Předchozí BahnCard, která nabízela 50procentní slevu, byla nahrazena levnější kartou se stejným názvem, ale pouze 25procentní slevou. Běžné ceny (základní ceny) byly sníženy v průměru o 12 procent, nahoře o 25 procent. Platnost dálkových jízdenek byla zkrácena z jednoho měsíce na dva dny (běžná cena).

Společnost v zásadě sledovala tři cíle:

• Silné výkyvy poptávky (zejména špičky ve víkendovém provozu) by měly být vyváženy cílenou kontrolou nabídky. Podle Deutsche Bahn bylo 10 až 90 procent míst uvolněno se slevou za včasné nákupy, v závislosti na očekávaném využití kapacity vlaku.
• Slevy za rané ptáky měly zatraktivnit dálkové železniční cestování pro cestovatele bez karty BahnCard.
• Rozmanitost nabídek, která se stala matoucí, by měla být omezena na zvládnutelnou a snadno srozumitelnou úroveň. Podle společnosti bylo v průběhu cenové reformy zrušeno přibližně 35 předchozích zvláštních nabídek.

V následujících měsících klesly tržby a počty cestujících v dálkové dopravě zhruba o deset procent. Hlavním bodem kritiky byla potřeba rezervovat si výlety předem za nízké jízdné. To snížilo flexibilitu při výběru cestovních tras a časů; vnímání zákazníků nevidělo ceny klesat natolik, aby kompenzovaly tuto nevýhodu. 1. srpna 2003 DB po masivních protestech vylepšila části svého tarifního systému a znovu zavedla mimo jiné starou BahnCard pod názvem BahnCard 50 . Kromě toho byl zjednodušen postup rezervace předem, který stále umožňuje slevy až 50 procent běžného jízdného i bez karty BahnCard 50.

Železnice zdůvodňuje zavedení nového cenového systému mimo jiné rostoucím konkurenčním tlakem nízkonákladových leteckých společností , které do roku 2002 již na některých linkách dosáhly tržního podílu kolem deseti procent. Se slevami až 70 procent by měli být začínající zákazníci odměněni speciálními cenovými výhodami a zároveň řídit obsazenost. Hartmut Mehdorn , tehdejší předseda představenstva Deutsche Bahn AG , viděl hlavní důvod neúspěchu nového systému v jeho původní podobě jako „vytváření nálad“ organizací jako Stiftung Warentest a Pro Bahn , které požadovaly nízké ceny s plnou flexibilitou.

Podle informací poskytnutých společností DB AG v roce 2006 byla cenová hladina dálkové dopravy v době změny jízdního řádu v prosinci 2006 ve srovnání s rokem 1994 zhruba stejná jako míra inflace ve starých spolkových zemích ve stejném období. . Až do cenové reformy v prosinci 2002 byla cenová hladina dálkové dopravy mírně nad úrovní inflace (referenční rok 1994: 100 za, cenový index životů: 112). Nový cenový systém nazvala společnost Deutsche Bahn Price and Revenue Management Passenger Transport ( PEP ).

Podle vlastních informací (k říjnu 2009) společnost prodává kolem 90 procent dálkových jízdenek a více než 80 procent jízdenek na místní dopravu za zvýhodněné ceny.

V září 2019 bylo oznámeno, že daň z prodeje dálkových vlakových jízdenek (50 kilometrů a více) od roku 2020 klesne z 19 na 7 procent. Očekávalo se snížení ceny o přibližně 10%. O snížení bylo rozhodnuto 15. listopadu společně se zákonem o ochraně klimatu na federální úrovni ve Spolkovém sněmu a po vyjednávání a schválení Bundesratem vstoupí v platnost 1. ledna 2020. Společnost DB tuto změnu zásad přenesla na své zákazníky ve formě snížení ceny, obvyklé zvýšení cen se nedostavilo a dálkové cesty zlevnily zhruba o 10 procent. Bahncard 100 byla také levnější na začátku roku 2020, Bahncard 25 a 50 1. února. Jízdenky na místní dopravu byly dříve zdaněny 7% slevou.

Nákup lístků

Vstupenky na Deutsche Bahn lze zakoupit různými způsoby, například:

• V pokladně Deutsche Bahn
• Na automatech na lístky Deutsche Bahn
• V obchodech se službami DB
• Telefonicky na čísle služby DB
• V dálkovém vlaku s palubním personálem
• Částečně v místních vlacích na strojích nebo zaměstnanci
• V cestovních kancelářích s licencí DB
• Na internetu s webovým prohlížečem najdete online jízdenku na Deutsche Bahn
  • pro tisk na papír
  • nebo ve výjimečných případech pro zobrazení na obrazovce pomocí programu pro zobrazení PDF,
  • pro zobrazení na mobilním telefonu s podporou MMS (od poloviny roku 2010) viz lístek na mobilní telefon na Deutsche Bahn
• Na internetu s aplikací pro mobilní zařízení s operačním systémem Android nebo iOS

Od začátku roku 2016 je možné zakoupit jízdenky na cestách, včetně možnosti City +, pouze prostřednictvím systému Android nebo iOS, protože jízdenky již nelze zakoupit prostřednictvím mobilního webového portálu m.bahn.de od konce roku 2015. Železniční portál „Moje otázka - vaše odpověď“ uvádí řadu dotazů zákazníků a odkazuje na online formulář pro dotazy týkající se mobilních služeb, kde jsou uvedeny pouze verze operačního systému od roku 2012. B. Symbian, Windows Mobile 6.5 a Windows Phone 7. V místních vlacích produktové třídy C (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress a Flughafen-Express ) je nástup povolen pouze s platným lístkem -dálkové vlaky (IC / EC a ICE), v nočních vlacích ( EuroNight a Nightjet ) prodávají jízdenky i vlakové obsluhy, ale tyto vlaky vyžadují rezervaci, jízdu při koupi jízdenky a rezervaci u obsluhy vlaku možné pouze v případě, že jsou ve vlaku volná místa. Jízdenky se obecně prodávají také v servisních prodejnách DB, ale s výjimkou servisních prodejen DB, pokud se tyto nacházejí v oblastech, kde jsou vyžadovány jízdenky, například na nástupištích hamburské S-Bahn, jízdenky nelze zakoupit. Vzhledem k nedostatečnému počtu cestujících a riziku vandalismu nejsou ve stanicích mnoha vedlejších linek v Německu žádné automaty na jízdenky ani pokladní přepážky, takže je možné zakoupit jízdenky ve mobilních automatech na jízdenky ve vlacích.

Dálková a místní doprava

Cenový systém Deutsche Bahn AG rozlišuje tři produktové třídy:

Třída ICE

(dříve produktová třída A)
ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
(také Cisalpino , které již od 10. prosince 2006 v Německu nepůsobí, patřilo do produktové třídy ICE; od března 2012 již nejsou zařazeny Thalys v produktové třídě ICE, protože od 9. června 2013 se lístky Thalys již nebudou v cestovních centrech vůbec prodávat .)

Třída výrobku IC / EC

(dříve třída produktů B)
IC , EC , D , EN , NJ

Produktová třída C.

IRE , RE , RB , S (Příslušné jízdenky platí také pro řadu soukromých místních poskytovatelů dopravy, jako je metronom atd.)

Pro každou z těchto tříd produktů existuje jiný způsob výpočtu flex ceny , na který pak mohou být poskytovány různé slevy. Ceny Flex jsou vždy zaokrouhleny na celých 10 centů a cena Flex je omezena na pevné částky (viz tabulka v části o cenách Flex pro dálkovou dopravu).

Tarify na dlouhé vzdálenosti (ICE nebo IC / EC)

Ceny za vztah se vztahují na jízdy dálkovými vlaky, tzn. Že cena byla stanovena pro každé spojení mezi dvěma dálkovými tarifními body. Tato cena v zásadě závisí na vzdálenosti, ale je také ovlivněna pohodlím trasy (rychlost trasy, doba jízdy). Vzdálenost Kolín nad Rýnem-Frankfurt nad vysokorychlostní tratí Kolín nad Rýnem / Mohanem je výrazně menší než po levostranné rýnské trase , ale tarif pro novou trať je výrazně vyšší, protože ICE je tam s rychlostí jen poloviční potřebná doba jízdy až 300 km / h.

Tarifní systém, který byl do té doby platný, je od června 2007 standardizován. Zatímco takzvané „zahajovací tarify“, které se dříve používaly na provoz ICE (cena B nebo C byla spuštěna v závislosti na vzdálenosti do nebo z určité ceny ICE trasy s pevnou cenou), nyní existují jednotné a dálkové služby pro tarifní relace tříd produktů ICE a IC / EC, jejichž ceny jsou stanoveny podle nejvyšší použité třídy produktů.

Síť dálkové dopravy je strukturována takzvanými „cenovými body“, mezi nimiž jsou pevné „oblasti dálkové dopravy“, které vycházejí z jízdního řádu vlaků. Na rozdíl od minulosti s flexibilními cenami není možné pro určité trasy použít pouze přímé, ale i jiné trasy do cíle. To v předchozím systému oceňování vztahů ICE nebylo možné. Změnily se také „informace o trase“ na jízdenkách.

Předpisy trasy na trase Mnichov → Berlín s využitím ICE mezi Stuttgartem a Berlínem do června 2007 byly: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , ale od června 2007 VIA: (KA * H / FD * HI) To umožňuje použití všech vlaků v oblasti Mnichov - (Karlsruhe - Hanover / Fulda - Hildesheim). Pokud jsou výchozí a cílové stanice samy cenovými body, nezobrazí se v informacích o trase. Jinak u jízdenek ICE a IC / EC jsou cenové body uvedeny v informacích o trase (např. Informace o trase pro trasu Friedrichshafen Stadt - Freyung pak: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . Vzdálenosti do a z „cenových bodů“ se vypočítávají v závislosti na vzdálenosti a vždy pro nejkratší trasu a spouští se v příslušné relační ceně (v zásadě jako u dřívějších jízdenek ICE); Objížďky jsou možné v před a po přepravě zdarma.

Změny od roku 2012

Od roku 2012 již nejsou cenové body zapsány v informacích o trase, ale jsou uvedeny na první a poslední pozici regulace trasy jako zkratka bodu trasy (ve výše uvedeném příkladu novinka: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Cenové body jsou pak také se zkratkou, pokud jsou výchozím nebo cílovým tarifním bodem jízdenky samy cenové body.

Tarif IC / ES do roku 2007

Do roku 2007 byl tarif pro třídu produktů IC / ES přímo závislý na vzdálenosti (v tarifních kilometrech ) mezi startem a cílem. Od tarifní reformy v prosinci 2002 již cena nerostla lineárně se vzdáleností (v té době 14 centů za kilometr plus 3,60 EUR příplatek IC / ES, tento příplatek byl nyní zrušen), ale zahrnovala pokles vzdálenosti . Ve vzdálenosti 650 kilometrů byla cena o 30 procent nižší než u lineárního nárůstu. Od června 2007 byl do systému cenových relací začleněn předchozí tarif IC / ES (viz výše).

Tarif IC / ES je rovněž tarifem požadovaným pro používání nočních vlaků ve vnitrostátním a přeshraničním provozu. Chcete -li využívat noční vlaky, je zde buď možnost zakoupení jízdenky za flexibilní cenu tarifu IC / ES a rezervace, nebo zakoupení permanentní zvláštní nebo evropské zvláštní jízdenky plus rezervace. Po rozpuštění City Night Line , od změny jízdního řádu v prosinci 2016, jezdily v Německu pouze zahraniční noční vlaky jako ÖBB Nightjet a noční vlaky provozované jako EuroNight , které však lze použít i pro cesty v Německu . Nabízeny jsou převážně lůžkové vozy , lehátkové vozy a sedadla v kupé s šesti sedadly, která však také vyžadují rezervaci, rezervace aktuálně stojí 4,00 EUR na všechny vlaky v německém a přeshraničním dálkovém provozu.

Místní doprava

Tarif pro produktovou třídu C je také přímo závislý na vzdálenosti; i zde se zvyšování ceny s rostoucí vzdáleností oslabuje. Vedlejším efektem je, že cenový rozdíl vůči produktovým třídám A a B se s rostoucí vzdáleností zvyšuje, zatímco do roku 2002 byl konstantní. Pro výpočet tarifních vzdáleností v místním provozu a „pokojových omezení“, která jsou platná pouze v místním provozu a liší se od těch v dálkovém provozu, zveřejňuje DB takzvaný „indikátor vzdálenosti“ (adresář tarifů 603) na CD ROM. Srovnatelný tarif pro dálkovou dopravu neexistuje.

Federální státy v posledních letech zadaly do nabídkového řízení četné místní dopravní trasy, které nyní provozují soukromé železniční společnosti. Na jízdné to zpravidla nemá vliv, protože výběrová řízení často vyžadují přijetí tarifu DB.

V důsledku rostoucího počtu dopravních asociací, včetně železnic, a přeskupení místní dopravy (objednávání a platby za země) jsou jízdenky na místní dopravu DB nyní k dispozici pouze tam, kde neexistují žádná dopravní sdružení nebo kde je hranice mezi dvěma asociace jsou kříženy-za předpokladu, že se používají pouze produkty místní dopravy ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express a občas Stadt-Express ).

Bezplatné cestování pro těžce zdravotně postižené se týká převážně výhradně produktů místní dopravy , což umožňuje celostátní využívání odpovídajících vlaků a tramvají, S- / U-Bahnů a autobusů za paušální poplatek 80,00 EUR ročně. Za tímto účelem je třeba na příslušném důchodovém úřadě zakoupit token / doplněk k ID těžce postiženého .

Na konci roku 2016 byly cenové skoky závislé na vzdálenosti zrušeny a nahrazeny postupným zvyšováním.

budoucnost

Tarif pro místní dopravu Deutsche Bahn má být v budoucnu nesoutěžním způsobem nahrazen tarifem Německo . Za tímto účelem byla v červnu 2020 odpovědnými orgány a přepravními společnostmi založena společnost Deutschlandtarifverbund GmbH, která má za úkol navrhnout a dále rozvíjet celostátní přepravní tarif v místní dopravě. Mimo jiné má dojít k reorganizaci rozdělení příjmů mezi zúčastněné.

Kombinace tříd produktů

Jízdenka se vydává vždy na nejvyšší použitou třídu produktů (ICE, IC / EC nebo C). Jakmile je část pokryta ICE, celá trasa je prodána za cenu ICE. Pokud je část pokryta IC, EC, D, EN, ale na celé trase není použit ICE, je celá trasa zařazena do produktové třídy IC / ES.

Slevy

děti

Děti do šesti let cestují zdarma a není vyžadována jízdenka. Pokud mají být místa v dětském prostoru rezervována, musí být specifikovány děti.

Děti ve věku od šesti do 14 let cestují zdarma v doprovodu rodičů nebo prarodičů. Samostatně nebo v doprovodu dalších lidí musí být zaplaceno 50 procent ceny flex nebo saver.

Podle společnosti každoročně bezplatně cestuje 35 milionů dětí s Deutsche Bahn. Od změny jízdního řádu v prosinci 2013 již nejsou děti při výpočtu kvót na spořící ceny brány v úvahu.

BahnCard

Od srpna 2003 existují tři různá předplatná BahnCard: BahnCard 25 , BahnCard 50 a Mobility BahnCard 100 (také bez předplatného), každé s verzemi pro první a druhou třídu. Od srpna 2015 existují také nabídky pro mladé lidi ve věku od šesti do 26 let, kteří dostávají zlevněné karty BahnCard ( My BahnCard 25 a My BahnCard 50 ). Pokud se předplatné nezruší nejméně šest týdnů před vypršením platnosti karty Bahncard, prodlouží se platnost Bahncards získaných předplatným o jeden rok. Pro mladé lidi do 19 let existuje také karta Jugend BahnCard 25 , která je z pravidel předplatného vyloučena.

BahnCard 25

S kartou BahnCard 25, která byla představena v prosinci 2002, získávají zákazníci 25procentní slevu z flex ceny. Lze jej také kombinovat se všemi úspornějšími cenami a v případě potřeby se slevou pro cestující. BahnCard 25 stojí 62 EUR za 2. třídu (1. třída 125 EUR). Sleva se poskytuje osobám starším 60 let a těžce zdravotně postiženým osobám se stupněm postižení nejméně 70 procent (41 EUR ve 2. a 81 EUR v 1. třídě, k srpnu 2017).

Mládež BahnCard 25

Od prosince 2005 má Deutsche Bahn také kartu Youth BahnCard 25 . Jednou stojí 10 eur a platí do věku 19 let. Příslušná karta BahnCard je však omezena na pět let, nejdéle však na poslední den platnosti, a poté bude vyměněna. Karta Jugend BahnCard 25 byla červená a dnes je také zvýrazněna zeleně a je jedinou kartou BahnCard, která je vydávána pouze v jedné verzi, která zahrnuje jak 1. třídu, tak 2. třídu.

BahnCard 50

U „staré“ karty BahnCard 50 je 50procentní sleva na běžné jízdné. Od srpna 2016 je poskytována sleva také na spořící jízdné za dálkovou dopravu (ICE a IC / EC), ale pouze ve výši 25 procent. BahnCard 50 stojí 255 eur za 2. třídu (1. třída: 515 eur). Snížená cena je 127 eur ve druhé a 252 eur v první třídě a platí pro seniory od 60 let a těžce zdravotně postižené osoby se stupněm postižení 70 a více (cena k srpnu 2017)

Moje karta BahnCard 25 a My BahnCard 50

U karet My BahnCard 25 a My BahnCard50 byly v srpnu 2015 zavedeny speciální nabídky pro mladé od 6 do 26 let. Nahrazují nabídku, která tehdy platila pouze pro studenty mladší 27 let, aby získali zlevněnou kartu BahnCard 25 nebo BahnCard 50 . Pravidla pro karty BahnCard platí analogicky pro pravidla pro karty BahnCard 25 a BahnCard 50 , ale jsou výrazně levnější.

Tyto MyBahncard 25 Náklady na 39 eur v druhém a 81 eur v první třídě za rok; My BahnCard 50 je nabízen za 69 eur za rok ve druhém a 252 eur v první třídě (cena od srpna 2017)

BahnCard 100

BahnCard 100, dříve známá jako „Netzkarte“, vás opravňuje k libovolnému počtu jízd ve všech vlacích (s výjimkami, jako jsou automobilové vlaky a noční vlakové spoje) společnosti Deutsche Bahn a přidružených regionálních partnerských společností. U 2. třídy to obecně stojí 4270 eur v jedné částce nebo 395 eur měsíčně jako předplatné (1. třída 7225 eur nebo 670 eur; cena od prosince 2017).

Funkce City Ticket byla také zavedena pro BahnCard 100 12. prosince 2004. To vás nyní opravňuje cestovat po síti veřejné dopravy ve všech tarifních pásmech, ve kterých je funkce městské jízdenky nabízena. Na rozdíl od funkce City Ticket pro jednotlivé jízdenky vás BahnCard 100 opravňuje k libovolnému počtu jízd v rámci příslušných tarifních zón. (Cena k srpnu 2017)

Propagační a speciální nabídky

• Ve všech spolkových zemích existují regionální jízdenky , které obvykle stojí od 24 do 29 eur pro jednu osobu a čtyři eura pro každého cestujícího. Ty platí od pondělí do pátku od 9 do 3 hodin následujícího dne a o sobotách, nedělích a svátcích od 12 do 3 hodin následujícího dne. Regionální jízdenky platí ve vybrané spolkové zemi, ale v některých případech také v několika spolkových zemích (Porýní-Falc a Sársko, Šlesvicko-Holštýnsko a Hamburk, Berlín a Braniborsko a také Dolní Sasko, Brémy a Hamburk).

• Víkendová jízdenka na Nice platila na celostátní úrovni ve všech místních vlacích , cena 40 eur za první osobu a čtyři eura za cestujícího, ke změně jízdního řádu 2016 (platná v sobotu nebo v neděli od půlnoci do 3 hodin následujícího dne) a v celé zemi -Vstupenka , cena 44 eur za první osobu a osm eur za cestujícího, ke změně jízdního řádu 2016 (platné od pondělí do pátku od 9 do 3 hodin následujícího dne, v sobotu, v neděli a o státních svátcích od 12 do 3 hodin následujícího dne), ukončen v roce 2019.

Uvedené ceny jízdenek pro jednotlivé země, jízdenek Schöne-Wochen a jízdenek Quer-durch-Land-Ticket platí pro nákup z automatů na jízdenky Deutsche Bahn a soukromých železnic, které jsou členy tarifního sdružení federálních a federálních železnic v Německu (TBNE), v obchodech se službami DB a jako online vstupenka přes internet. Za nákup v cestovních centrech a cestovních kancelářích s licencí DB se účtuje poplatek za zpracování ve výši dvou eur, při objednávce prostřednictvím horké linky služby DB je účtován poplatek za zpracování a poštovné 3,50 eur.

• Od změny jízdního řádu v letech 2005/2006 pokračovala dřívější speciální nabídka Europe Special jako stálá nabídka pod novým názvem Surf & Rail International a umožňuje cestování přímými vlaky do mnoha evropských destinací již od 19 eur. Stejně jako bývalý německý Surf & Rail lze rezervovat pouze online. Nyní se znovu používá termín Europe Special .

• U některých nočních vlakových spojení EuroNight do zahraničí (trasy Hamburk - Vídeň - Hamburk, Hamburk - Curych - Hamburk, Berlín - Vídeň - Berlín, Düsseldorf - Vídeň - Düsseldorf) existuje nabídka SparNight, která je k dispozici na jednu cestu od 29 eur v sedící auto, je k dispozici od 49 eur v lehátkovém voze a od 69 eur v lůžkovém voze.

Dřívější nebo nepravidelné propagační akce a speciální nabídky

• Od zavedení karty BahnCard 25 byla nepravidelně inzerována různými speciálními nabídkami . Za tímto účelem nabízí Deutsche Bahn při různých příležitostech speciální formy karty Bahncard 25 s omezenou platností za sníženou cenu. Pokud nebudou zrušeny, budou tyto karty po datu vypršení platnosti automaticky převedeny na předplatné BahnCard 25.

• Od 10. června 2007 do 31. prosince 2009 platil stálý speciál pro 2. třídu pro jednu osobu a jedinou cestu v pěti cenových hladinách od 29 do 69 eur, v pokladně každý o 5 eur dražší. Jízdenky se nedaly koupit dřív než tři měsíce a nejpozději tři dny před začátkem cesty byly připoutány ke konkrétnímu vlaku a nedaly se vyměnit ani vrátit. Alespoň levnější cenové hladiny bylo často obtížné získat; informace o připojení nevyhledávají konkrétně dostupné kontingenty. Nebylo možné vzít s sebou zdarma vlastní děti nebo vnoučata, jako tomu bylo u speciálních cenových nabídek. Neexistovala žádná sleva pro děti ani pro kartu BahnCard. Od 1. ledna 2010 byla odstupňovaná cena převedena na spořitelní cenu a nyní byla také možná kombinace se slevou BahnCard. Stálý speciál nahradil následující nabídky:

• Od léta 2004 nabízí Deutsche Bahn speciální ceny v nepravidelných intervalech, které byly k dispozici bez karty BahnCard, ale s obdobím předběžné rezervace. Jedna cesta na jakékoli trase v jakémkoli dálkovém vlaku stála 29 eur (automat a internet; v pokladně 34 eur).

• Pod názvem Surf & Rail byly jízdenky k dispozici výhradně přes internet na vybraných trasách, které se každý týden měnily za cenu nižší než BahnCard nebo spořící jízdné. Od února 2005 bylo nabízeno pokaždé 30 spojení, přičemž zpáteční cesta stála 39 nebo 59 eur. Tarif zavedený v roce 1999 byl dočasně ukončen na konci roku 2002 a znovu nabízen od konce roku 2003 do roku 2007.

• Od 19. do 28. května 2005 nabídla Deutsche Bahn poprvé jízdenky v diskontní prodejně Lidl . Lidl jízdenka pro dvě osoby na jednom výletu (nebo dvěma samostatnými výlety pro jednu osobu) stojí 49,90 eur v celém Německu. Vstupenky musely být použity do 3. října 2005. Touto kampaní chtěla železnice získat nové zákazníky a soutěžit s nízkonákladovými leteckými společnostmi . Tato kampaň se několikrát opakovala (s vyššími cenami) (cena za lístek 66 eur pro rok 2010, 73 eur pro rok 2011, 79 eur pro rok 2014). Podobné speciální nabídky byly i v Tchibo a McDonald’s .

• Kombinovaná jízdenka BUGA platila od 27. dubna 2007 do 14. října . Zahrnovalo vstup na výstaviště Federální zahradnické výstavy v Gera a Ronneburg a také zpáteční cestu druhou třídou z jakéhokoli nádraží v Durynsku, Sasku nebo Sasku-Anhaltsku a stálo 22 eur.

• V srpnu 2008 železnice vydražila lístky na internetové aukční platformě eBay . V první tranši byly lístky nabízeny za vyvolávací cenu 1 euro, zatímco druhá tranše byla nabízena za fixní cenu 66 eur. Ačkoli byl postup oznámen předem (ale bez upřesnění pevné ceny), železnici se za tuto akci dostalo velké kritiky, protože mnoho aukčních kupujících jízdenek v první tranši zaplatilo daleko více než 66 eur.

• V roce 2016 byl německý pas , který byl nabízen několik let, ukončen. Všechny místní a dálkové vlaky v síti Deutsche Bahn (kromě City Night Line a EuroNight) mohly být použity za pevnou cenu po dobu jednoho měsíce. Kromě toho byly v síti federálních železnic v Rakousku ( ÖBB ) a Švýcarsku ( SBB ) povoleny další dva dny .

Dobrovolná vojenská služba

Dobrovolníci vykonávající vojenskou službu získávají po předložení svého vojenského průkazu slevu 25 procent na jízdenky na služební a soukromé cesty. Kombinace s dalšími slevami, např. B. Sparpreis 25, ani rezervace přes internet není možná.

Vojáci Bundeswehru v uniformách mohou od roku 2020 využívat 2. třídu ve vlacích Deutsche Bahn zdarma.

Příplatky

Od prosince 2008 chtěla železnice kromě jízdného za všechny jízdenky zakoupené na přepážce nebo telefonicky účtovat také „servisní poplatek“ ve výši 2,50 eura. Tento projekt však selhal poté, co tuto myšlenku kritizovali i nejvyšší politici; „servisní poplatek“ 3,50 EUR za lístky zasílané poštou, účtovaný od 1. dubna 2008, by měl zůstat nedotčen.

V roce 2014 zavedla společnost Deutsche Bahn při platbách přes PayPal přirážku kolem 1 procenta z kupní ceny za dálkovou dopravu v Německu. To je odůvodněno poplatky účtovanými společností PayPal. Toto nařízení by se mělo vztahovat také na některé kreditní karty. Tato dodatečná cena je však účtována pouze od jízdného 50 eur a je maximálně 3 eura.

S sebou jízdní kola

Obecně je možné vzít s sebou jízdní kola vlaky produktové třídy B (Intercity / Eurocity a Euronight / Nightjet) a produktové třídy C (IRE, RE, RB a S-Bahn) Je možné použít více jednotek ICE 4 a ICE T , jiné řady ICE neumožňují přepravu jízdních kol. Railjet ÖBB , která působí v Německu pod třídy výrobků A, je také vybaven kola přihrádkami. Cyklistická karta pro dálkové vlaky v tuzemském německém provozu stojí 8,00 EUR nebo 5,40 EUR, pokud má majitel kola platnou kartu BahnCard.

Celodenní jízdenka na místní dopravu požadovaná pro místní vlaky stojí 6,50 EUR. Ve spolkové zemi Porýní-Falc, Sársko, Durynsko a Sasko-Anhaltsko si lze kola zdarma vzít od pondělí do pátku od 9:00 do 3:00 následujícího dne, stejně jako celý den v sobotu, v neděli a ve svátek; nákup je možný od pondělí do pátku před devátou hodinou ranní je nutná cyklomapa, i když v dopravních spolcích existují určité odchylky. Předpisy pro přepravu jízdních kol s sebou pro místní přepravu platí shodně pro soukromé železnice v Německu za předpokladu, že jsou členy tarifní asociace TBNE .

Dálková doprava

Tarify pro dálkovou dopravu platí, pokud je alespoň na jedné části trasy použit dálkový vlak ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN) atd.) . Jízdenky platí ve všech vlacích, v regionálních vlacích neexistuje žádné vlakové spojení ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ).

Cena desky

V dálkové dopravě je možné zakoupit jízdenky ve vlaku. Od 1. ledna 2001 to stojí příplatek. V současné době je to 19,00 EUR v ICE, IC a EC. Po předložení ID pro zdravotně postižené je toto upuštěno. Ve vlacích S-Bahn a ve většině ostatních místních vlaků jsou místo prodeje jízdenek pouze kontroly jízdenek, případně s odpovídajícími důsledky .

Flexibilní cena

Takzvaná flex cena slouží jako základ pro cenovou kalkulaci. Jízdy s flexibilní cenou lze rezervovat spontánně - až krátce před začátkem cesty. Rovněž nemusí být dodržena další omezení úspornějších cen (dostupnost, poplatek za směnu, minimální cena a vlakové spojení). Flexibilní cena je snížena o případnou slevu BahnCard. Před prvním dnem platnosti lze flexibilní ceny kdykoli bezplatně vyměnit a uhradit se slevou BahnCard nebo bez ní. Od prvního dne platnosti je poplatek (17,50 eur za místní dopravu, 19 eur za dálkovou dopravu), jízdenky zakoupené na internetu lze vyměnit nebo vrátit pouze prostřednictvím střediska internetových služeb. (Všechny ceny k prosinci 2016)

Až do prosince 2015 se flex cena nazývala normální cena .

Se změnou jízdního řádu v prosinci 2016 - původně na jeden rok - byla flexibilita flexibilních cen omezena a ceny se lišily v závislosti na dni cesty. To se stalo pravidlem.

Vstupenka se Sparpreis 50 (2005)

Úsporné ceny

Podmíněný spořič cen je omezený a vychází z očekávané obsazenosti.

Kombinace s BC25

Od jejich zavedení 1. srpna 2003 lze spořící ceny kombinovat také s kartou BahnCard 25.

Kombinace s BC50

Vzhledem ke konkurenci s dálkovými autobusy Bahn uvádí na trh úspornější ceny a umožňuje kombinaci BahnCard 50 a úspornější ceny občas a od 1. srpna 2016. Sleva je zde také 25% - ale pouze pro výlety bez jakékoli místní dopravy. Počínaje změnou tarifu v prosinci 2017 umožňují BahnCard 25 a 50 stejnou slevu 25% na všechny spořící jízdné.

Úspornější cena od roku 2010

Spořicí cena je k dispozici od 1. ledna 2010 a je nástupnickým produktem „stálé speciální“ nabídky, která byla dříve uvedena na trh jako speciální nabídka. Na rozdíl od spořících cen 25 a 50 platných do roku 2011 se spořicí cena vyznačuje následujícími vlastnostmi:

• Jízdenka pouze na jednu trasu, přičemž na jednom úseku musí být použit dálkový vlak.
• Ceny od 19 do 139,90 eur ve 2. třídě a 29 až 199,90 eur v 1. třídě, i když pro stejné spojení mohou existovat kontingenty s různými cenovými hladinami. Jízdenky za 19 až 28 eur ve 2. třídě a 29 eur v 1. třídě se vydávají pouze na vzdálenosti do 250 km.
• Za prodeje ovládané osobami byl do 13. prosince 2014 vybírán příplatek pět eur.
• Vlakové spojení v dálkovém provozu, platné v místním provozu před / po zarezervovaných vlacích první den a následující den do 10 hod.
• Použití alespoň jednoho dálkového vlaku a výměna / náhrada obdobná jako ušetřená jízdenka 25

S trvalým zavedením spořícího jízdného je opět možnost - jako tomu bylo dříve u Plan & Spar 10 - rezervovat spořicí jízdné na jednu cestu, zatímco spořitelní jízdné 25 a 50 vždy předpokládalo zpáteční cestu.

• V létě roku 2017 došlo ke zvýšení cen, protože všechny spořící ceny jízdenek (bez slevy BC) od té doby skončily na 0,90.

Některé kvóty lze velmi rychle vyčerpat. Občas mohou být ještě k dispozici lístky na 1. třídu, které jsou levnější než lístky, které jsou stále k dispozici na 2. třídu. Vyplatí se také použít vlaky, které jsou nedostatečně využívány. Od úterý do čtvrtka a v sobotu je na kolejích obvykle méně rušno. Často platí následující: Kdo si zarezervuje pobyt dříve, má větší šanci získat úspornější cenu. Stává se však také, že spořitelní ceny později opět zlevní.

DB Fernverkehr prodává kolem 40 procent svých lístků za spořitelnější cenu. Společnost v polovině roku 2013 oznámila, že do konce roku 2013 kvóty znatelně sníží. Podle vlastních informací společnost (od roku 2014) prodá kolem 25 milionů úspornějších jízdenek ročně, z toho dvě třetiny pro skupiny nejméně dvou cestujících.

Současně se zavedením super spořicí ceny 1. srpna 2018 došlo k reformě spořící ceny. „Poplatek“ za zrušení byl snížen z 19 eur na 10 eur, ale zbývající hodnota vstupenky byla vydána pouze jako voucher. To vedlo k masivnímu zneužívání prostřednictvím odcizených dat, takže v polovině prosince 2018 byly možnosti plateb online prodeje omezeny na okamžité převody, poukázky a v omezené míře i na kreditní karty (pouze s procesem 3D Secure). Očividně došlo k závadě, protože od zákazníků byla obrovská zpětná vazba, že platby poukázkami a kreditními kartami (navzdory procesu 3D Secure) vůbec nefungovaly a také s okamžitým převodem často nefungovaly. Na začátku února 2019 tyto problémy stále nebyly zcela vyřešeny a možnosti plateb jsou stále omezené.

Super úsporná cena a úspornější cena pod 29 EUR

Od 1. srpna 2018 nabízí Deutsche Bahn super úspornou cenu od 19,90 eur, která v porovnání s běžnou spořicí cenou neobsahuje jízdenku do města ani možnosti zrušení. Za tuto cenu je super úsporná cena nabízena pouze v případech, kdy byla úsporná cena pro trasy kratší než 250 km dříve k dispozici za stejnou cenu a propagace úspornější ceny pro delší, ale čistě dálková spojení, byla k dispozici několikrát na několik měsíců . První z nich bylo možné zrušit (byť za 17,50 eura) a obě předchozí nabídky obsahovaly bezplatnou městskou jízdenku pro držitele BahnCard na cesty nad 100 km. Pokud byla k dispozici propagace spořicích cen, na požádání bylo možné zakoupit zrušitelnou „normální“ úspornou cenu.

Nejlevnější dostupná úsporná cena je od 1. srpna vždy označována jako super úsporná a neobsahuje ani možnosti zrušení, ani jízdenku do města. Vstupenka bez omezení se nazývá Sparpreis a stojí vždy minimálně o 4 eura více než Super Sparpreis . Cena za zrušení klesla na 10 eur a na zbývající částku bude nyní vydán poukaz platný tři roky. Nabídky, včetně těch, které lze zrušit, pod 29,90 EUR již nejsou omezeny na propagační období pro vzdálenosti nad 250 km a lístek, který lze zrušit, je k dispozici za 23,90 EUR místo 29,90 EUR. Storno poplatky se také snížily u všech zrušitelných spořicích cen. V ostatních případech jsou nevýhody nejlevnější jízdenky, zejména pro zákazníky BahnCard, kvůli nedostatku jízdenky do města.

Wanderlust a speciální cenové lístky

Do 31. prosince 2015 existovaly levné jízdenky, které bylo možné koupit pouze prostřednictvím třetích stran, ale neumožňovaly kombinaci s Bahncard a žádnou slevu pro cestující a bylo možné je rezervovat pouze týden před začátkem cesty. Na začátku roku 2016 tyto lístky již nebudou nabízeny.

• Lístky na Wanderlust od L'tura byly někdy levnější než lístky na vlak. Existovaly další kampaně pro výlety do měnících se regionů v okolních zemích.
• Busliniensuche.de nabízelo takzvané akční lístky.

Jízdenky jako Maxdome jsou nepřímým nástupcem . Poukaz na čistě dálkovou cestu je vydáván za pevnou cenu, přičemž jsou vyloučeny vlaky, které jsou velmi žádané a někdy i celé dny (většinou státní svátky).

Úsporné ceny 2003 až 2011

Od srpna 2003 do 31. prosince 2009 byly prodány spořitelní ceny 25 a 50.

• 25procentní slevu z běžné ceny, cestující dostali navíc 50procentní slevu
• Možnost kombinace s kartou BahnCard 25
• Jízdenka platila dva po sobě jdoucí dny v každém směru, byly povoleny až dvě přestávky na cestě
• Dálkový vlak ( Intercity-Express , InterCity nebo EuroCity ) musel být použit alespoň na části trasy v každém směru
• V případě dálkových vlaků bylo nutné specifikovat konkrétní vlaky ( vlakové spojení )
• Zarezervujte si alespoň tři dny před odletem
• Kvóta
• Jediný způsob a vrácení vstupenek do měsíce
• Minimální cena (do 250 km): 19 eur (2.  třída ); 39 eur (1. třída) / (od 250 km): 29 eur (2.  třída ); 49 eur (1. třída)
• Výměna až jeden den před prvním dnem platnosti za poplatek 15 eur (cena k 7. lednu 2007).
• Pokud by se cestovní preference změnily v den cesty, bylo možné zakoupit dodatečnou cenovou kartu za 15 EUR plus rozdíl mezi spořicí cenou a normální cenou.

Sparpreis 50 do značné míry odpovídal Sparpreis 25, ale

• 50procentní sleva na běžnou cenu, cestující dostávají navíc 50procentní slevu pro cestující
• Víkendový závazek: Mezi cestou tam a zpět musela být noc ze soboty na neděli, nebo cesta ven a zpět každý připadl na víkendový den.

Tarify „Plan-und-Spar“

Od prosince 2002 do srpna 2003 byly tarify „Plan-und-Spar“ prodávány ve třech úrovních slev (Plan & Spar 40, 25 a 10), přičemž úrovně slev 25 a 40 byly k dispozici pouze pro jízdenky na cesty tam a zpět.

Osobní sleva (historická)

U spořicích jízdenek 25 a 50 platí do konce roku 2010 následující, pro jízdenky za normální cenu se slevou Bahncard do poloviny prosince 2005 a pro jízdenky za normální cenu bez slevy do 12. prosince 2004:

• Pokud si lístek koupilo několik cestujících společně, první osoba zaplatila, jako by si je koupila sama. Každá další osoba zaplatila pouze polovinu normální / úspornější ceny - minus 25% s kartou BahnCard 25.
• Zkombinováním úspornější ceny spojené s rezervací zpáteční cesty se slevou pro cestující by pro skupiny mohla být nižší cena za zpáteční cestu (pokud není použita) než za jednu cestu s normální cenou.

Městský lístek

14. prosince 2003 byla u dálkových jízdenek zavedena funkce „City Ticket“. Díky tomu je možné ve 127 městech (od července 2018) k dosažení požadovaného cíle v městské oblasti v den příchodu do cílové stanice pomocí veřejné dopravy sítě (autobus, S-Bahn a U-Bahn, tramvaje, lokální vlaky).

Od 1. ledna 2013 to platí i pro cestu do výchozí stanice v den odjezdu. V případě zpáteční jízdenky to platí i pro cestu na nádraží v den zpáteční cesty, pokud je na jízdence vytištěno datum zpáteční cesty. Přímo do cíle nebo z výchozího bodu na vlakové nádraží můžete jet pouze jednou. „Městská oblast“ obvykle zahrnuje tarifní pásmo (pásma) příslušného dopravního sdružení. To platí také pro spolucestujícího (je -li to nutné bez karty BahnCard), pokud to bylo uvedeno na jízdence před začátkem cesty.

Požadavky:

• jednosměrná vzdálenost je větší než 100 kilometrů a projedete alespoň část trasy v ICE, IC nebo EC.
• Před 1. srpnem 2018 jste museli mít kartu BahnCard 25 nebo 50.

Od 1. srpna 2018 je městská jízdenka zahrnuta v úsporné ceně a flex ceně i bez karty BahnCard - nikoli však v super spořicí ceně.

Městskou funkci lze rozpoznat přidáním „ + City“ za názvem cílové stanice, například „Cologne + City“. Mobility BahnCard 100 platí také jako městská jízdenka, ale bez toho, abyste s sebou vzali děti zdarma.

Městská jízdenka se účastní následující města (tarifní pásma):

• Baden-Württemberg : Aalen, Baden-Baden, Esslingen, Freiburg im Breisgau, Friedrichshafen, Göppingen, Heidelberg, Heilbronn, Karlsruhe, Constance, Ludwigsburg, Mannheim, Offenburg, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Stuttgart, Tübing
• Bavorsko : Aschaffenburg, Augsburg, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Ingolstadt, Munich, Nuremberg, Passau, Regensburg, Neu-Ulm, Würzburg
• Berlín - vnitřní město, „tarifní oblast A“ ≈10% oblasti Berlína bez dálkových a regionálních vlakových stanic mimo území, jako je Spandau, Wannsee.
• Brandenburg : Cottbus (AB), Potsdam (AB)
• Hesensko : Bad Homburg (5101), Darmstadt (4001, 4035, 4045), Frankfurt (50 bez 5090, tj. Letiště), Fulda, Gießen (1501), Hanau (3001), Kassel, Marburg (0501, 0540, 0546, 0555 , 0558, 0588), Offenbach (3601), Wiesbaden (65 pouze městská oblast Wiesbaden)
• Meklenbursko-Přední Pomořansko : Rostock, Greifswald, Schwerin (1)
• Dolní Sasko / Brémy : Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Celle, Delmenhorst, Göttingen, Hameln, Hanover, Hildesheim, Lüneburg, Oldenburg, Osnabrück, Salzgitter, Wilhelmshaven, Wolfsburg
• Severní Porýní-Vestfálsko : Aachen, Bergisch Gladbach, Bielefeld, Bochum, Bonn, Bottrop, Detmold, Dortmund, Duisburg, Düren, Düsseldorf, Essen, Gelsenkirchen, Gütersloh, Hagen, Hamm, Herford, Herne, Iserlohn, Krefeld, Coenne, Lever Lippstadt, Minden, Moers, Mülheim, Münster ve Vestfálsku, Mönchengladbach, Neuss, Oberhausen, Paderborn, Recklinghausen, Remscheid, Rheine, Siegen, Solingen, Witten, Wuppertal
• Porýní-Falc : Kaiserslautern (800), Koblenz (101-107), Ludwigshafen, Mainz (65 bez Wiesbaden, Ginsheim, Gustavsburg, Walluf), Neustadt / Weinstr. (132, 142, 152), Speyer (143), Trier (1–4), Worms (23, 33, 43, 53)
• Sársko : Saarbrücken
• Sasko : Chemnitz (13), Dresden (10), Leipzig (110), Zwickau
• Sasko-Anhaltsko : Halle (210), Magdeburg (10)
• Šlesvicko-Holštýnsko / Hamburk : Hamburk (prsteny A + B), Hamburg-Harburg (prsteny A + B jižně od severního Labe), Kiel, Lübeck (6000), Neumünster (3500) a Flensburg (2000)
• Durynsko : Erfurt (10), Gera, Jena (30), Weimar (20)

Pokud dvě sousední města tvoří společnou zónu v tarifu sítě (např. Norimberk a Fürth nebo Mainz a Wiesbaden), městská jízdenka je obvykle platná pouze v jednom ze dvou měst. Pokud například cestujete do Fürthu dálkovým provozem a v Norimberku musíte přestoupit na vlak, můžete cestovat až na hranice města se sdíleným metrem „Nürnberg + City“, ale s „Fürth + City“ nemůžete použít úsek v Norimberku-paralelní vlaky S-Bahn nebo R-Bahn však průběžně, protože jsou zahrnuty v železničním tarifu. Ani cestovatelé do Wiesbadenu nemohou využívat sdílené autobusové linky obou měst, pokud přijedou dálkovým vlakem na větší hlavní nádraží v Mohuči.

Městský mobil

Skupinové jízdenky na místo určení lze rezervovat pod názvem „DB City mobil“, pokud nejsou splněny požadavky na městskou jízdenku. To je například případ, kdy je jednosměrná vzdálenost menší než 100 km, cesta nezahrnuje úsek v ICE / IC / EC ani při rezervaci tarifu Super Sparpreis. V závislosti na destinaci jsou k dispozici jednotlivé výlety a / nebo jednodenní jízdenky. Nabídka odpovídá příslušné síťové jízdence v destinaci. V důsledku toho je obtížné poskytnout jednotné informace o tomto lístku, protože sítě nemusí být nutně stejné, pokud jde o cenu nebo časovou a prostorovou platnost lístků a dalších ustanovení.

Místní doprava

Tyto tarify platí pro místní vlaky ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ) provozované společností Deutsche Bahn a obvykle také pro soukromé železnice, které nepatří do DB AG.

Pozemní jízdenky a víkendové jízdenky jsou částečně platné také ve veřejné dopravě (linky metra, tramvají, autobusů a trajektů) v rámci dopravních asociací - ale to se liší země od země a síť od sítě. Platí také za státní hranicí do Stettin , Küstrin  (PL), Salzburg , Kufstein  (A), Schaffhausen , Basel  (CH), Wissembourg  (F), Enschede  (NL).

V Severním Porýní-Vestfálsku neexistuje žádný místní přepravní tarif společnosti Deutsche Bahn AG, zde platí tarif NRW pro cesty za hranice dopravního sdružení (pokud neexistují zvláštní předpisy určitých dopravních sdružení, např. Kolín nad Rýnem-Düsseldorf)-v rámci přepravní asociace, ta příslušná uplatňuje asociační tarif (VRS, VRR, AVV, VRL, ...). Podobné je to ve Šlesvicku-Holštýnsku: zde je tarif Šlesvicko-Holštýnsko .

Mějte hezký víkendový lístek

Pěkný víkend Ticket byla síťová jízdenka , která existovala v Německu od roku 1995 do roku 2019. Vztahovalo se na všechny regionální vlaky Deutsche Bahn (IRE, RE, RB a S-Bahn), v regionálních vlacích soukromých železnic, pokud byly členy tarifního sdružení spolkových a federálních železnic v Německu (TBNE), jakož i částečně v dopravních prostředcích dopravních svazů, jako například v rozsáhlé oblasti hamburského dopravního sdružení ; lístek prodaly i některé dopravní spolky. V roce 2019 to stálo 44 eur pro první osobu plus šest eur za cestujícího u automatů na jízdenky, v prodejnách služeb DB a jako online jízdenka na internetu, při nákupu v cestovních centrech a cestovních kancelářích s licencí DB plus dvě eura za lístek a při použití telefonické objednávky prostřednictvím horké linky služby DB plus poštovné 3,50 EUR. Vstupenka byla zpočátku platná na celý víkend, později volitelně o víkendu, ale ne o svátcích, pokud tyto připadly na pracovní den, od půlnoci do 3 hodin následujícího dne. Prodej byl ukončen 8. června 2019; Jízdenky, které již byly zakoupeny, lze ještě použít ve vybraný den platnosti, takže poslední cesta byla možná v prosinci 2019.

Po celé zemi lístek

Podmínky lístku Quer-durch-Land-Ticket jsou do značné míry stejné jako lístek na víkend Nice. Platí v celém Německu od pondělí do pátku od 9 do 3 hodin následujícího dne, v sobotu, v neděli a o státních svátcích od 0 do 3 hodin následujícího dne, ale pouze ve vlacích IRE, RE, RB a S-Bahn a místní vlaky soukromých železnic, které jsou členy tarifního sdružení TBNE, nikoli však jiné dopravní prostředky. Vstupenka Quer-Durch-Land-Ticket stojí 44 eur pro první osobu a osm eur za cestujícího při nákupu v automatech na jízdenky, v prodejnách služeb DB a jako online jízdenka. Za nákup v cestovních centrech a cestovních kancelářích s licencí DB se účtuje příplatek dvě eura za jízdenku a za objednávky přes horkou linku služby DB paušální poštovné 3,50 eura.

Country lístky

S národně dostupnými státními jízdenkami může až pět lidí v jedné nebo více spolkových zemích (Porýní-Falc a Sársko, Šlesvicko-Holštýnsko a Hamburk, Berlín a Brandenburg) podniknout tolik cest, kolik chtějí regionálními vlaky DB a soukromé železnice v Německu, které jsou členy tarifního sdružení TBNE, a také v dopravních prostředcích dopravních sdružení. Vstupenky jsou platné od pondělí do pátku od 9 do 3 hodin následujícího dne a v sobotu, neděli a státní svátky od 12 do 3 hodin následujícího dne.

V některých spolkových zemích již státní jízdenku Deutsche Bahn nenabízí, například jízdenka Dolního Saska je součástí tarifu Dolního Saska a jízdenka Bádensko-Württembersko je součástí tarifu ČB.

Výlety po Evropě

Dětský spořič cena Europe pro Mönchengladbach - Amsterdam trasa s ICE

• Sparpreis Europa (dříve Europa-Spezial ): Nabídka jednosměrných cest do Dánska, Nizozemska, Belgie, Francie (pouze při použití přeshraničních vlaků LGV Est européenne a LGV Rhin-Rhône ), Švýcarska, Rakouska, Česká republika, Slovensko, Itálie (pouze vlaky z Německa, pouze pro cesty přes Rakousko). Hranice musí být překročena v dálkovém vlaku. Je to protějšek domácí německé spořitelní ceny a stojí od 39 eur, v závislosti na dostupnosti. U karty BahnCard 25 je sleva 25 procent. Na trasách blízko hranic (např. Aachen - Belgie, Berlín - Posen, Berlín / Drážďany / Lipsko - Česká republika) je evropský speciál od 19 eur.
• Sparpreis 25 : nabídka zpáteční cesty pro země bez Sparpreis Europe (hlavně východní Evropa), víkendové závazky (neplatí pro země s nabídkou Sparpreis 50). Vlakové spojení se nevztahuje na zahraniční cestě.
• Sparpreis 50 : k dispozici pro některé země bez Sparpreis Europa, víkendové předplatné
• Rail Plus, doplňková služba k kartě BahnCard (zahrnuta při nákupu od 9. prosince 2007). Sleva 25 procent na část trasy zahraničních železnic pro přeshraniční cestování v souladu s tarifem TCV .
• Uznání karty BahnCard pro přeshraniční cesty do Rakouska a Švýcarska , další informace u TEE Rail Alliance
• Paušální nabídky pro Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express .
• Vstupenky EUREGIO ( Meuse-Rhine , Bodamské jezero atd.)
• Interrail a síťové nabídky od zahraničních železničních společností ( ScanRail , BritRail , Swiss Travel Pass )
• London Special : Nabídka na cestu z jakéhokoli německého nádraží do Londýna. Cena: V závislosti na dostupnosti od 49 EUR ve 2. třídě a 99 EUR v 1. třídě. Podmínky: Jakákoli cesta v rámci Německa (místní / dálková doprava), Kolín-Brusel na ICE (necelé 2 hodiny, londýnský speciál se nevztahuje na Thalys), Brusel-Londýn na Eurostaru (cca 2 hodiny)
• Přeshraniční jízdenky (výchozí nebo cílová stanice v jiných evropských zemích) za běžnou cenu jsou někdy levnější než vnitrostátní německé spoje a lze je použít flexibilněji. Mezinárodní jízdenky jsou platné 14 dní, zatímco běžné německé jízdenky platí maximálně 2 dny v každém směru. Protože nemusíte nutně začínat nebo končit svou cestu do zahraničí, jsou mezinárodní jízdenky levnou alternativou pro některé cesty v Německu.

Jízdenky DB ve vlacích provozovaných soukromými poskytovateli

Jízdenky DB od jiných dopravců místní dopravy

Téměř všechny železniční společnosti (EVU) jezdí po výběrovém řízení a zadání zakázky dopravním úřadem pro místní železniční osobní dopravu (SPNV) svými místními vlaky a dostávají dotaci z regionalizačních fondů na základě přepravní smlouvy . Tarify stanoví příslušný ŽP a příslušná dopravní sdružení. Uznává se zpravidla také tarif Deutsche Bahn.

Jízdenky DB od jiných dálkových ŽP

Každý železniční podnik může nabízet svoji vlastní osobní dálkovou železniční dopravu. Na to není veřejná dotace. Ceny za tyto dálkové vlaky si mohou železniční společnosti stanovit samy. Jízdenky Deutsche Bahn v těchto vlacích neplatí, s výjimkou některých úseků dopravní sítě.

Kritika cenového systému DB a další vývoj v roce 2015

S ohledem na složitost tarifního systému je zvláště kritizováno, že sami zaměstnanci železnic někdy prodávají zbytečně drahé jízdenky. Zejména je někdy levnější použít stejné vlakové spojení se dvěma samostatnými jízdenkami než s uplatněnou jízdenkou nebo koupit jízdenku na delší vzdálenost, než se skutečně používá. Například kombinace úsporných cen dálkových vlaků (IC, ICE) se samostatnými jízdenkami na regionální vlak (včetně jízdenek do země, jízdenek na běžky) může vést ke snížení cen. Navíc takováto úsporná řešení nejsou dána jednoduše informačními systémy DB.

Stejně tak v případě úsporných cen může přinést značné úspory s mírným prodloužením doby jízdy zvolit regionální vlak pouze na malé části celkové trasy, pokud jsou na krátkou, vynechanou část rezervovány levnější kontingenty cen úspor trasa dálkového vlaku; Takové nabídky lze pracně najít pouze vyzkoušením věcí, zadáním mezipřistání a výběrem kategorií vlaků pro úseky trasy.

Z ekonomického hlediska je kritizováno, že komplexní cenový systém odrazuje příležitostné řidiče bez karty BahnCard s vysokými cenami, a proto ztěžuje získávání nových zákazníků. Saver tarify s konkrétním vlakovým spojením naopak zbytečně omezují flexibilitu cestujících, i když chtěli přestoupit na vlak se stejným nebo méně častým provozem.

Na konci roku 2014 se začaly objevovat úvahy o zavedení dalších slev pro časté cestovatele, ale úmysly „zrušení karty BahnCard v její předchozí podobě“ byly popřeny.

Viz také

• Rail & Fly

Individuální důkazy

webové odkazy

• Cestovní a cenové informace od Deutsche Bahn AG
• Nabídka last minute od společnosti Deutsche Bahn AG prostřednictvím L'Tur
• Busliniensuche.de s dalšími speciálními nabídkami
• Železniční informace v textovém režimu , také pro PDA a mobilní telefony
• Speciální informace o trase pro PDA a mobilní telefony
• Přehled úsporných cen s tipy a triky na fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de, nejen pro cyklisty
• Proč je cestování vlakem dražší než létání Imre Balzera v: Zeit Online , 23. prosince 2019
• Cenové tabule ( Memento z 8. března 2005 v internetovém archivu )
• tarif BW