Petrohradské nábřeží

Přehrada z obou stran spojuje ostrov Kotlin s pevninou

Saint Petersburg Dam ( Rus Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений , složitého celku saschtschitnych sooruscheni St. Peterburga ot nawodneni ) je protipovodňová hráz přes Něvy zálivu , byl postaven kolem ruského města Petrohradu na ochranu proti povodním. Vede z Malaja Ishora (Малая Ижора) na jihu přes západní část ostrova Kotlin , na kterém se nachází město Kronstadt , do Sestrorezk (Сестрорецк) na severu . Dálnice vede přes strukturu jako součástDálniční okruh kolem Petrohradu .

Přehradní systém při pohledu ze severu (poblíž Sestrorezk), pohled na severní brány, 2005

Pozadí

Na rozdíl od většiny povodní způsobených řekami, záplavy na Něvě nevyplývají ze skutečnosti, že řeka s sebou přináší více vody ze svých horních toků, ale spíše z bouřkových záplav, při nichž se západní větry tlačí do Finského zálivu a zabránit nebo proudit do extrémních případů Neva, jejichž směr proudění se mění. Od založení města v roce 1703 bylo zaregistrováno 297 povodní, z nichž tři způsobily vzestup hladiny o více než tři metry. Největší povodeň nastala v roce 1824. Ochranná přehrada přes Finský záliv, kterou tehdy naplánoval inženýr Basen (Пётр Петрович Базен), nebyla v té době považována za proveditelnou.

Plánování a stavba

Později byly pro město vypracovány další projekty protipovodňové ochrany , včetně západní varianty zhruba na trase dnešní ochranné hráze a východní varianty podél západního břehu města. Západní variantu vyvinul v 60. letech Státní hydrologický ústav Leningrad pod NE Kondratjew.

V roce 1979 byly zahájeny práce na zasypání přehrady podle západní varianty. V prosinci 1984 byl ostrov Kotlin spojen s pevninou ze severu. Stavba byla zrušena v devadesátých letech z důvodu ochrany životního prostředí: přehrada narušila cirkulaci pobřežní vody, velké části vody stály a kvalita vody značně klesla. Existovaly obavy, že by se celý záliv mohl proměnit v bažinu. Kvůli těmto obavám na jedné straně a naléhavě požadované protipovodňové ochraně na straně druhé byl projekt ve městě velmi kontroverzní.

Přepěťová bariéra proti bouři na lodi (severní polovina brány; stále ve výstavbě: od srpna 2009)
Průchod branou v září 2010

Další výstavba stavby, která byla do té doby dokončena na zhruba 60%, byla zahájena v roce 2006. Projekt sestával z devíti fází stavby (části):

  • А1: Betonářské práce na vodním kanálu В-1;
  • A2: přehrada Д-3;
  • A3: lodní průchod С-1, tunel pod ním a část přehrady Д-4;
  • А4: lodní průchod С-2, včetně silničního mostu;
  • A5: elektromechanické práce na všech strukturách;
  • A6: dokončení vodního průchodu В-2 s částmi přehrad Д-1 a Д-2;
  • А7: výkopové práce;
  • А8: dokončení přehrad Д-4-Д-11;
  • А9: dokončení vodních cest В-3-В-6.

V srpnu 2011 byla 25 kilometrů dlouhá a téměř tři miliardy eur drahá ochranná zeď oficiálně slavnostně otevřena u Petrohradu poté, co byla v roce 2010 již uvedena do provozu.

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e Mega přehrada má chránit Petrohrad před povodněmi. Spiegel Online , 13. srpna 2011, přístup 15. srpna 2011
  2. ^ Kontroverzní systém hrází v ústí Něvy poblíž Petrohradu je připraven. Schwäbisches Tagblatt , 13. srpna 2011, přístup 15. srpna 2011

literatura

  • Susanne Luber, Peter Rostankowski: Protipovodňová ochrana pro Leningrad. In: Východní Evropa. Časopis pro soudobé problémy na východě. Vol. 30 (1980), č. 1, s. 58–63.

webové odkazy

Commons : Petersburg Dam  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Souřadnice: 59 ° 59 '32' '  severní šířky , 29 ° 41' 46 ''  východní délky