Paušál pro dojíždějící
Daň dojíždějící se používá v rakouském daňovém právu jako paušální částky nákladů na denní výlety u dojíždějící mezi domova i pracoviště . Za určitých podmínek mají zaměstnanci v Rakousku nárok na tuto výjimku , o kterou je třeba požádat na formuláři L34.
Jak to funguje, požadavky a množství
Využití
Podle § 16 odst. 1 bodu 6 zákona o daních z příjmů (EStG) z roku 1988 je paušální částka dojíždějícího pracovníka formou výdajů souvisejících s příjmem a je k dispozici pro cesty mezi domem a prací na vzdálenost dvou nebo 20 km. Paušálními částkami jsou předpokládané náklady kompenzovány z této vzdálenosti. Cestovní náklady na cestu z domova do práce kratší než 20 km jsou naproti tomu kompenzovány „odpočtem daně z dopravy“ (2017: 400 eur ročně, 690 eur pro osoby s nízkými mzdami), které se obecně každému zaměstnanci bez aplikace.
V zásadě existují dva způsoby jeho uplatnění: Příspěvek na dojíždění může zaměstnavatel zohlednit buď v měsíční výplatě (v tomto případě musí být zaměstnavateli předložen formulář L34), nebo je zahrnut do výroční zprávy pro zaměstnance posouzení provedené samotným zaměstnancem (dříve: „Roční kompenzace“) vyplácí přímo finanční úřad odečtením dlužné částky od ročního příjmu za celý kalendářní rok (v tomto případě musí být formulář L34 přiložen k prohlášení o vyměření daně zaměstnance).
výška
Paušál se čas od času přizpůsobuje obecné cenové hladině. Poslední úprava vstoupila v platnost 1. ledna 2011.
Malý dojíždějící paušál
Malá paušální sazba pro dojíždějící platí pro zaměstnance, jejichž pracoviště je vzdálené více než 20 km od jejich domova a pro něž je „použití veřejné dopravy možné a rozumné“:
Grenzen (monatliche Beträge für 2011): * ab 20 km: EUR 58,— * ab 40 km: EUR 113,— * ab 60 km: EUR 168,—
Velký dojíždějící paušál
Velký paušální příspěvek na dojíždění do zaměstnání se vztahuje na zaměstnance, jejichž pracoviště je vzdálené více než 2 km od jejich domova, ale pro něž „použití veřejné dopravy není možné nebo nepřiměřené“:
Grenzen (monatliche Beträge für 2012): * ab 2 km: EUR 31,— * ab 20 km: EUR 123,— * ab 40 km: EUR 214,— * ab 60 km: EUR 306,—
Regulace pro zaměstnance na částečný úvazek
Zaměstnanec má nárok na plný paušální příspěvek na dojíždění (velký nebo malý), pouze pokud dojíždí za prací alespoň jedenáct dní v měsíci. Od 1. ledna 2013 je také možné, aby pracovníci na částečný úvazek dostávali paušální příspěvek na dojíždění. Pokud zaměstnanec cestuje do práce nejméně čtyři, maximálně však sedm dní v měsíci, má nárok na paušální příspěvek na dojíždění ve výši jedné třetiny celé částky. Pokud jich je alespoň osm, maximálně však deset dní v měsíci, má nárok na dvě třetiny celé sazby.
Přiměřenost
Používání veřejné dopravy je nepřiměřené, pokud:
- Žádná veřejná doprava nebo ne v požadovaném čase alespoň na půli cesty do práce ,
- existuje trvalé vážné poškození mobility nebo
- jsou překročeny následující cestovní doby:
- V případě práce na částečný úvazek se za rozumnou považuje cesta jeden a půl hodiny tam a zpět - bez ohledu na rozsah zaměstnání na částečný úvazek.
- U zaměstnání na plný úvazek jsou pro cestu tam a zpět rozumné dvě hodiny cesty.
- Přechod z těchto cestovních časů je možné za zvláštních okolností - např. B. pokud lidé žijící v místě bydliště obvykle pokrývají delší cesty nebo jsou z pohledu zaměstnance nabízeny zvlášť výhodné pracovní podmínky.
Doba cesty se počítá od opuštění bytu po příjezd do práce. V případě odlišné doby jízdy pro cestu tam a zpět platí delší doba jízdy.
Objem a kritika
Podle studie Rakouského dopravního klubu (VCÖ) vzrostl mezi lety 1996 a 2006 počet příjemců příspěvků na dojíždění z 589 000 na 737 000. Současná čísla pocházejí z parlamentní otázky. Podle federálního ministerstva financí bylo v letech 2008 a 2009 přibližně 850 000 příjemců paušální sazby pro dojíždějící. V roce 2006 bylo požadováno 581 milionů EUR příspěvku na dojíždění, což odpovídá zdvojnásobení částky do deseti let. Podle ministerstva financí bylo v letech 2008 a 2009 uplatněno přibližně 800 milionů eur, což vedlo ke snížení daňových příjmů o přibližně 320 milionů eur. V důsledku zvýšení paušální sazby pro dojíždějící v roce 2011 došlo k dalšímu zvýšení. Podle aktuálního seznamu VCÖ vzrostl v roce 2013 odpočitatelný příspěvek na dojíždění na extrapolovanou částku 1,2 až 1,3 miliardy eur.
Někteří odborníci na dopravu kritizují negativní důsledky paušální sazby a zasazují se o reformu nebo zrušení. Kritickými body jsou například nedostatek sociální přesnosti a nesprávné účinky řízení dopravní politiky.
Používání jazyka v DA-CH
Pojem „příměstská paušální sazba“ pochází z rakouského daňového práva. Oficiálně používaný termín (např. V zákoně o dani z příjmu nebo na webových stránkách HELP.gv.at provozovaných rakouskou spolkovou vládou ) je „das Pendlerpauschale“ (střední). Naproti tomu ženská forma „paušální sazba pro dojíždějící“ se v Rakousku používá také v běžném jazyce. Duden považuje kastrátskou formu „paušální sazby“ za zastaralou, v aktuálním vydání o pravopisu je jako „paušální sazba“ citován pouze ženský článek. Rakouský slovník, na druhé straně, uvádí článek kastrovat na prvním místě, ale pokud jde o variantu s ženskou článku jako mají stejná práva.
V Německu se hovorově používá také výraz „paušální sazba pro dojíždějící“, ale oficiální název je vzdálenostní paušál , který se v lidovém jazyce často nazývá také „kilometrový paušál“ . Stejně jako rakouský paušál pro dojíždějící by to nemělo být zaměňováno s paušálním příspěvkem za kilometry , který však představuje náhradu nákladů na služební cesty . Ve Švýcarsku existuje také možnost paušálního nároku na cestovní náklady mezi domovem a prací.
Viz také
webové odkazy
- Text v EStG § 16
- Formulář L34 na webových stránkách rakouského spolkového ministerstva financí (PDF; 112 kB)
- Kalkulačka dojíždějících pro příspěvek na dojíždění rakouského spolkového ministerstva financí
Individuální důkazy
- ↑ help.gv.at , přístup 10. března 2011.
- ↑ http://www.help.gv.at/Content.Node/193/Seite.800600.html
- ↑ diepresse.com , přístup 11. července 2016.