Provoz Kronika

Provoz Kronika
Provoz Kronika
Provoz Kronika
datum 23. - 30. června 1943
místo Ostrovy Woodlark a Kiriwina na území Papuy
výstup Spojenecká okupace ostrovů
Strany konfliktu

USA 48Spojené státy USA , Austrálie
AustrálieAustrálie 

Japonská říšeJaponská říše Japonsko

Velitel

Douglas MacArthur ,
Walter Krueger ,
Daniel E. Barbey ,
James Prugh Herndon ,
DM McMains

Adachi Hatazo

Síla vojska
Woodlark: 6 868
Kiriwina: 8 415
0

Operace Chronicle se konal ve dnech 23. až 30. června 1943 během války v Tichomoří ve druhé světové válce místo. Jednalo se o nebojující okupaci ostrova Kiriwina ve skupině Trobriand Islands a ostrova Woodlark u jihovýchodního rohu Nové Guineje . Pod velením generála Douglase MacArthura byla operace provedena za účelem ochrany pravého křídla postupu při provádění Cartwheel plánu .

Japonská situace

Japonci v prvních čtyřech měsících roku 1942 neobsadili ostrovy ve velkém postupu na jihovýchod přes oblast jihozápadního Pacifiku , ale místo toho se soustředili na jihovýchodní část Nové Guineje, aby se odtud dostali do strategicky důležitého města z Port Moresby . Během kampaně na trati Kokoda však utrpěli těžkou porážku a v polovině roku 1943 byli stále zapojeni do těžkých bojů o Salamaua a Lae (→ kampaň Salamaua Lae ).

Spojenecké plánování

V jihozápadním Pacifiku začal generál MacArthur plánovat ofenzívu proti Rabaulu počátkem roku 1942 . Jeho plány popisovaly postupové pochody podél dvou os, které vyvrcholily konvergujícím útokem na Rabaul. Jeho síly však mohly tento úkol zahájit až poté, co spojenci v prvních dvou měsících roku 1943 úspěšně dokončili tažení na Guadalcanalu a na Nové Guineji .

MacArthur dospěl k závěru, že by se mohl dostat na Filipíny postupem na západ podél severního pobřeží Nové Guineje a poté se houpal na severozápad přes ostrovy mezi nimi na Filipíny.

Záloha podél pobřeží Nové Guineje mohla začít přibližně v době, kdy začalo obléhání Rabaulu, ale nemohla začít bezpečně, dokud nebude Rabaul neutralizován, aby japonské lodě a letadla tam umístěná nebránily nebo nebránily postupu.

Tento plán postupu na Filipíny, zvaný RENO , ještě nebyl přenesen do Washingtonu . Díval se daleko do budoucnosti. Nebylo dost ozbrojených sil na to, aby vůbec zahájili Rabaulův plán (ELKTON), přinejmenším na zahájení většího plánu RENO.

Krátce před odjezdem z Washingtonu do Casablanca na konferenci se náčelníků štábů byl instruován MacArthura, aby poskytla podrobné plány na provádění jejich 2. července 1942 politiky a pověřila ho, aby interakci s Nimitz a Halsey .

Po obdržení pokynů od společných náčelníků štábů se generál MacArthur a jeho podřízení obrátili na úkol připravit plány a vydat příkazy k provedení směrnice z 28. března 1942. Stačila pouze revize dvou předchozích plánů ELKTON.

Strategický výbor také doporučil vzít Woodlarka a Kiriwinu. Ostrovy by přivedly Rabaul a severní Šalamounovy ostrovy do dosahu stíhaček a středních bombardérů , což by nahradilo nedostatek dostatečně těžkých bombardérů. Ostrovy, které leží za pásem špatného počasí, který často pokrývá jihovýchodní cíp Nové Guineje, by také sloužily jako základny pro rychlou změnu leteckých jednotek mezi jižním a jihozápadním Pacifikem. V prosinci předchozího roku navrhl admirál Halsey MacArthur zřízení letecké základny ve Woodlarku nebo Kiriwině a nabídl vybavení některých potřebných jednotek. Tento projekt byl schválen generálem Marshallem a admirálem Kingem . Zajetí Woodlarka a Kiriwiny, zvané tam operace Coronet , bylo součástí plánu ELKTON, ale bylo vynecháno z verze ELKTON, která byla přinesena do Washingtonu.

V. l. Ne. Generálové Krueger, MacArthur a Marshall

28. března 1943 byly zaslány nové objednávky Halsey, Nimitz a MacArthur. Společní šéfové zrušili svou politiku z 2. července 1942. Přikázali MacArthurovi a Halseyovi zřídit letiště na Woodlarku a Kiriwině, dobýt oblast Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang na Nové Guineji a obsadit západní část Nové Británie , stejně jako obsadit oblast Šalamounových ostrovů tak daleko jako jižní Bougainville .

Plánování kroniky

Operace Chronicle začala plánovat počátkem května v sídle 6. armády generála Kruegera poblíž Brisbane . Generál MacArthur nařídil spojeneckým vzdušným a námořním silám, aby podpořily síly ALAMO, a učinil Kruegera odpovědným za koordinaci pozemního, leteckého a námořního plánování. Dobytí obou ostrovů bylo první skutečnou obojživelnou akcí na území MacArthura. Plánování bylo tak důkladné a rozsáhlé, že plány na přesun vojsk, zásob a vybavení v obojživelném lodním průmyslu se staly pokračujícím operačním postupem pro budoucí přistání.

Generál Kenney nařídil velení RAAF vicemaršála Bostocka, aby chránilo zásobovací vedení podél východního pobřeží Austrálie a pomohlo při obraně předních základen. Podporu operace Chronicle přenesl jako hlavní úkol do pátého letectva . 5. Bomber Command pod Colonel Roger M. Ramey se měl pokusit zničit japonské letectvo v Rabaulu pomocí těžký bombardovací skupiny každý den od 25. června do 30.. Pokud to počasí umožňovalo, měly být napadeny japonské lodě a průzkumné mise pokračovaly. Hlídky ponorek by měly být prováděny za denního světla do vzdálenosti 320 kilometrů od spojeneckých základen na Nové Guineji a podle potřeby podporovat pozemní síly.

Woodlark

Woodlark

71 km dlouhý a 32 km široký ostrov Woodlark se nachází severovýchodně od východního cípu Nové Guineje v oblasti Salomenensee . Přestože jsou obklopeny útesy , podél jižního pobřeží existuje řada kotevních úchytů , včetně přístavu Guasopa na jihovýchodě, do kterého se lze dostat pouze dvěma kanály přes útes. Většina jižního pobřeží je lemována útesy. Ostrov je pokryt džunglí a nejvyšší bod na jihu je vysoký asi 249 metrů. V době války v Pacifiku měl ostrov jen málo obyvatel. Woodlark byl známý svými ložisky zlata .

Kiriwina

Ostrovy Trobriand s Kiriwinou

Největší z Trobriandových ostrovů , Kiriwina, leží severně od východního cípu Nové Guineje. Ostrov připomíná pulce ve tvaru se zaoblenou horní částí a dlouhým poloostrovem na jihu. Je dlouhý asi 40 km a široký 11,25 km. Kiriwina je pokryta džunglí, velmi plochá a poblíž severního konce jen 55 m vysoká. Jejich rovinatý terén byl vhodný pro stavbu letišť, ale nebyly zde přistávací pláže pro obojživelné operace . Populace během války v Pacifiku byla asi 7500.

Před přistáním

Royal Australian Air Force (RAAF) provozuje radarovou stanici na Kiriwina až do března 1943 . Když Japonci, kteří přežili bitvu v Bismarckově moři, unikli 7. března na břeh, radarové posádky byly upozorněny. Následující den australské síly zabily 34 přeživších a zajaly tři a osm dalších uprchlo do džungle. Přeživší po nějakou dobu nadále přicházeli na břeh a domorodé obyvatelstvo pro-spojenectví vydalo mnoho Australanům.

Generál Krueger plánoval zřídit velitelství ALAMO v Milne Bay . Objasnění ukázala, že je to možné. Sestavování invazních sil ztěžoval fakt, že jednotky Kiriwina (od té doby známé jako vedlejší produkty ) byly rozptýleny z Port Moresby do Austrálie. Síly Woodlark (od té doby známé jako Leatherback Force ) pocházely prakticky neporušené z jižního Pacifiku a s výjimkou námořních a vzdušných prvků byly soustředěny ve Townsville . Jejich celková síla byla 6868 mužů.

Pochodové plány byly pečlivě vypracovány tak, aby se první prvky Kiriwina Force začaly na počátku června dostávat do oblasti jejich zastávky v zátoce Milne. Rychle vyšlo najevo, že schůzku ozbrojených sil lze uzavřít až třetí červnový týden. Z tohoto důvodu byl den D stanoven pro Chronicle na 30. června , což by byl také den D pro přistání v zálivu Nassau a bitvu o novou Gruzii .

Centrála ALAMO v Milne Bay byla otevřena 20. června. Krátce nato dorazili MacArthur a Barbey. Během několika dní se všechny prvky jednotky Kiriwina (8415 mužů) pod velením plukovníka Herndona dostaly do zálivu.

Přistání

Ve 4:00 dne 21. června opustily rychlé dodávky Brooks a Humphreys Townsville s téměř dvěma stovkami mužů ze 112. jízdního pluku . Další den nalodili na záliv Milne další muži a obě lodě ve 16:00 vysokou rychlostí opustily záliv, aby se té noci dostaly k Woodlarku. APD dorazily do Woodlarku bez incidentů a 23. června ve 12:32 přistávala v přístavu Guasopa postupující divize pod vedením majora DM McMainse. Rozbouřené moře a silný vítr zpomalily přistání, která byla dokončena až ve 4:00. Australská pobřežní stráž nebyla o přistání informována. Když mu bylo řečeno, že jednotky vycházejí na břeh, vytvořil se svými místními partyzány bojovou linii a připravil se na boj. Naštěstí, než se stalo něco tragického, uslyšel, že „útočníci“ mluvili anglicky a přidali se k nim.

Americké jednotky opouštějí přistávací člun v Kiriwině

Brooks a Humphreys dosáhl Milne Bay za denního světla dne 23. června a vzal zálohu odpojení 158. pěšího pluku na palubě, pod vedením Lt. Col. Floyd G. Powell . Opustili zátoku v 6:10 hodin, zhruba o čtyři hodiny pozadu, a do Kiriwiny dorazili o půlnoci. Korálový útes obklopující ostrov ztížil přistání a přistávací člun několikrát najel na mělčinu. Těžké komunikační a inženýrské vybavení bylo možné vynést na břeh až příští noc.

Sedmý obojživelné síly přistání síly (Task Force.76) za kontraadmirála Barbey přistálo dne 23. června a 24. 1943 pod CTF 76 Op. Naplánujte (1–43) 112. jízdní pluk na Woodlarku a 28., 29. a 30. června 158. pěší pluk na Kiriwině. Zapojeny byly rychlé dodávky Brooks , Gilmer , Sands a Humphreys , stejně jako 17 LST , 20 LCT , 20 LCI a 4 YMS . Ničitelé Mugford , Helm , Bagley a Henley poskytovali krytí a operační podporu . Aby společnost dále kryla, pracovala Task Force.74 do 4. července pod viceadmirálem Crutchleyem s křižníky Austrálie a Hobart a torpédoborci Arunta , Warramunga a Lamson v Korálovém moři a na východě Arafurského moře .

Na Kiriwině byly postaveny obranné pozice s kulomety , protiletadlovými a pobřežními dělostřeleckými zbraněmi . Náklad byl přivezen do vnitrozemí a práce na letišti začaly 2. července. Mezitím síly Kiriwiny plukovníka Herndona přistály, ale ne tak hladce jako operace ve Woodlarku. Krátce po východu slunce 30. června začalo dvanáct LCI, které v poledne začalo se šesti doprovázejícími torpédoborci z Milne Bay, přistávat se svými 2250 muži. Přistání bylo od začátku doprovázeno komplikacemi. LCI měly velké potíže dostat se na pláž poblíž Losuia úzkým, útesově tečkovaným kanálem . Voda se stala tak mělkou blízko pobřeží, že přistála 200 až 300 metrů od pobřeží. Přistání bylo proto velmi pomalé. Večer dorazilo dvanáct LCT a sedm LCM, kteří 29. června opustili Milne Bay a kotvili přes noc na ostrově Goodenough . Vyskytly se opakované problémy. Silně pršelo a příliv byl nízký . Pouze LCT dokázala překročit písčině blokující přístup k molu v Losuii. Ostatní LCT museli čekat, až je příliv znovu zvedne. Hodně ze zařízení muselo být vyneseno na břeh ručně. Některá vozidla se dala vyjet na břeh, ale některá se potopila ve vodě.

Severní pobřeží Kiriviny nabídlo řešení. Byla tam postavena korálová přehrada a kamiony mohly jet zpět přímo na příďové rampy LCT. Při nepřítomnosti nepřátelského kontaktu admirál Barbey schválil změnu původního plánu přemístit část zásob na palubě LST do Goodenough a poté je převést do LCT na cestu do Kiriwiny. Po 12. červenci vyplávaly LST přímo ze zátoky Milne na severní pobřeží Kiriwiny.

Rozšíření letišť

24. července mohla 67. stíhací letka zahájit své mise z nově vytvořeného letiště na Woodlarku. Do 14. srpna byla dráha rozšířena na délku 1,8 kilometru.

Stavební práce na přistávací dráze na Kiriwině

Dvacet dní po přistání měla první dráha na jižním poli na Kiriwině délku asi 500 metrů a na konci měsíce se rozšířila na 1,5 kilometru. Č. 79 squadrona RAAF přiletěla a zahájila činnost 18. srpna. Začátkem září byly dokončeny práce na rozšíření dráhy a pojezdových drah . Na severním letišti začaly práce až po fázi plánování. Vzhledem k tomu, že nyní tlačil čas na let soustředěných leteckých útoků na Rabaul, měla být expanze rozšířena na tři dráhy a infrastruktura , zejména pro rychlé tankování bombardérů, měla být v rozporu s původním plánem posunuta o sedm týdnů. Letiště Kiriwina by měla být plně funkční od 10. října. K dosažení tohoto cíle byly z Woodlarku staženy konstrukční a Seabee sestavy. I přes toto úsilí nebylo možné do uvedeného data dosáhnout cíle plné provozní připravenosti, ale mise na bombardování japonských letišť v Nové Británii mohly být létány od 12. října. Obě letiště byla plně vyvinuta od listopadu 1943, každé se dvěma přistávacími dráhami, každá o délce 1,8 kilometru. Na severním letišti byla také nouzová dráha dlouhá téměř kilometr, rovnoběžná s ostatními dráhami.

Po bitvě

Kromě průzkumných letů a dvou malých bombových útoků proti Woodlarku Japonci na přistání nereagovali, což Barbey umožnilo přesunout dvacet letek do Kiriwiny a sedm do Woodlarku, aniž by ztratily loď nebo muže. V polovině srpna přestala být přeprava zásob a mužů na dva ostrovy taktickou misí. The US Army Supply Services byli připraveni k úlevě Barbey logistickou odpovědnost.

Spitfire z č 79. letka RAAF na Kiriwině

SWPA dokázala s minimálními silami zajistit dvě další letiště s cílem posílit kontrolu spojenců nad Šalamounovými ostrovy.

Poté, co spojenecké síly v srpnu zajaly a rozšířily strategicky důležité letiště Munda Point na Nové Gruzii od Japonců v srpnu, se stalo nejpoužívanějším letištěm války v Pacifiku a letiště na Woodlarku a Kiriwině byla snížena na sekundární letiště. Byly plánovány pouze jako dočasná alternativa nebo základny nasazení. Výsledkem bylo, že SWPA nařídil letovému personálu tam umístěnému, aby se stáhl a přemístil jej na základny dále vpřed. RAAF nadále používal základnu pro přepravu vojsk a nákladu . Kromě letiště bylo Woodlark od konce října 1943 americkými jednotkami zcela evakuováno. Samotné letiště sloužilo pouze jako místo nouzového přistání. Z Kiriwiny pokračovaly bombardovací útoky dlouhého doletu na základny Rabaul a Japonsko na Nové Guineji dále na sever. Poté se odtud začala stahovat i letová posádka.

Individuální důkazy

  1. a b c d Christopher Chant: Encyklopedie kódových jmen druhé světové války - kronika operace . Nakladatelství Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglicky, codenames.info [přístup 29. prosince 2020]).
  2. a b c d John Miller Jr.: Americká armáda za druhé světové války: CARTWHEEL - Reduction of Rabaul. KAPITOLA II Výběr cílů. In: www.ibiblio.org/hyperwar. ÚŘAD HLAVU VOJENSKÉHO HISTORICKÉHO ODDĚLENÍ ARMÁDY, 30. května 1958, přístup 30. prosince 2020 .
  3. ^ Christopher Chant: Encyklopedie kódových jmen druhé světové války - operace Coronet . Nakladatelství Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglicky, codenames.info [přístup 29. prosince 2020]).
  4. John Miller Jr.: Americká armáda za druhé světové války: CARTWHEEL - Reduction of Rabaul. KAPITOLA III ELKTON III: Plán pro CARTWHEEL. In: www.ibiblio.org/hyperwar. ÚŘAD HLAVU VOJENSKÉHO HISTORICKÉHO ODDĚLENÍ ARMÁDY, 30. května 1958, přístup 30. prosince 2020 .
  5. a b c d e f g h John Miller ml .: Americká armáda za druhé světové války: VOZÍK - Redukce Rabaulu. KAPITOLA V CARTWHEEL začíná: Jihozápadní Pacifik - KRONIKA. In: www.ibiblio.org/hyperwar. ÚŘAD HLAVNÍHO ODDĚLENÍ VOJENSKÉ HISTORIE ARMÁDY, 30. května 1958, přístup k 5. lednu 2021 .
  6. ^ Christopher Chant: Encyklopedie kódových jmen druhé světové války - operace Leatherback . Nakladatelství Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglicky, codenames.info [přístup 4. ledna 2021]).
  7. a b Michael G. Walling: Bloodstained Sands: Obojživelné operace USA ve druhé světové válce . Bloomsbury Publishing, 2017, ISBN 978-1-4728-1441-8 , str. 168 (anglicky, google.de [zpřístupněno 7. ledna 2021]).
  8. a b Lida Mayo: SPOJENÉ STÁTY ARMÁDY VE SVĚTOVÉ VÁLCE II - Technické služby - ORDANČNÍ ODDĚLENÍ: NA PLÁŽI A BITTLEFRONTU. KAPITOLA XIX - Od Papuy po Morotai. CENTRUM VOJENSKÉ HISTORIE ARMÁDA SPOJENÝCH STÁTŮ, 1991, s. 355 , zpřístupněno 7. ledna 2021 .
  9. 7. obojživelné síly - PŘÍLOHA (B) Určení operačních plánů a operačních příkazů pro velké obojživelné operace. In: www.ibiblio.org/hyperwar. Zpřístupněno 4. ledna 2021 .
  10. ^ Jürgen Rohwer: Kronika námořní války 1939–1945, červen 1943. Württembergská státní knihovna ve Stuttgartu 2007 až 2020, zpřístupněno 4. ledna 2021 .
  11. a b c Zprávy generála MacArthura KAMPANĚ MACARTHURA V PACIFIKU - OBJEM I. KAPITOLA V - Nahoru z Papuy. In: www.ibiblio.org/hyperwar. Library of Congress, 1994, accessed 6. ledna 2021 .
  12. a b c d Armádní síly Spojených států, Dálný východ, Hugh J. Casey: Inženýři jihozápadního Pacifiku, 1941-1945 . Rozvoj letišť a základen. Vyd.: University of Virginia. páska 6 . US Government Printing Office, 1947, s. 156ff (anglicky, google.de [zpřístupněno 7. ledna 2021]).

webové odkazy