Protiminová vozidla německého námořnictva

Třída Hameln
Grömitz (M 1064) po konverzi s MLG 27
přehled
Typ	Vozidlo proti minám
Jednotky	28
Loděnice	Lürssen Abeking a Rasmussen Kröger-Werft Marinewerft Istanbul
Jmenovec	Německá města a obce
doba služby	od roku 1989 Německo od roku 2005 Turecko od roku 2006 Spojené arabské emirátyNěmecko  krocan  Spojené arabské emiráty
Technické specifikace
přemístění	635-650 tun
délka	54,40 m
široký	9,20 m
Návrh	2,50 m
osádka	37-42 mužů
řídit	2 × vznětový motor MTU 16V 396 TB84 o výkonu 2040 kW, motor MJ ( MJ 332 ) 2 × vznětový motor MTU 16V 538 TB91 o výkonu 2250 kW ( MJ 333 , HL 352 )
Rychlost	18 kn
Rozsah	nespecifikováno
Vyzbrojení	2 × Bofors 40 mm vločka (před konverzí, MJ 332 pouze 1 ×) 2 × Mauser 27 mm MLG (po převodu) 2 × 12,7 mm MG 2 × Fliegerfaust 2 ( Stinger )
Senzory	Navigační radar Raytheon SPS-64 nebo Sperry Bridgemaster (I-Band) Signaal WM20 / 2 vyhledávání a řízení palby radar (I / J band, ne MJ 332 ) Atlas Elektronik DSQS-11M vysokofrekvenční minový lovecký sonar (ne HL 352 ) STN ADS DSQS 15A aktivní vysokofrekvenční minový vyhýbací sonar (pouze HL 352 )

Tyto anti-důlní vozidla německého námořnictva byly založeny na jednotném designu lodí od pozdní 1980. Turecko také pořídilo lodě tohoto typu lodí. Tento článek popisuje třídy lodí a konstrukční varianty.

rozvoj

Jedním z prvních úkolů německého námořnictva bylo odklízení pozůstatků min z druhé světové války v německých vodách. Za tímto účelem spojenci vrátili ze své kořisti do Německa 24 čisticích člunů třídy Capella a Aldebaran. Ve skutečnosti tyto lodě s německými posádkami pod spojeneckou kontrolou ( German Mine Clearance Service ) plnily od konce války úkoly v odstraňování min nejen v německých vodách a tvořily materiální a personální základnu spolků na obranu proti minám. Jako další vývoj tohoto typu lodi z války byly vytvořeny rychlé minolovky třídy Schütze (1958) , které byly designem a vlastnostmi velmi podobné čisticím lodím.

Během konfliktu mezi východem a západem bylo federální námořnictvo zodpovědné jak za nasazení min, tak za obranu min v alianci . První koncepční myšlenky při zřizování námořnictva předpokládaly, že německé námořní a námořní letectvo bude muset v případě války připravit velké spojenecké přistání v týlu nepřátelských vojsk. To si vyžádalo velké množství anti-důlních vozidel vyčistit fairway pro obojživelné útvary z námořních min . Proto bylo v letech 1956 až 1970 zakoupeno přibližně 60 takových vozidel různých typů.

Myšlenka na takové přistání se brzy ukázala jako nerealistická a nové koncepce počítaly s uzavřením flotil Varšavské smlouvy v Baltském moři. K tomu byly zajištěny velké minové zábrany. Pokládka těchto zábran se stala hlavním úkolem pro velké části obranných sil min.

V 80. letech 20. století bylo nutné vzhledem k jejich stáří vyměnit většinu německých protiminových vozidel. Z finančních důvodů nebylo možné nahradit všech 60 vozidel novými budovami. Z technických a logistických důvodů by měla být omezena také rozmanitost typů. Bylo rozhodnuto vyvinout unitární trup, který by měl být rozšířen v různých variantách.

Vzhledem k tomu, že těžba byla v té době nejdůležitějším úkolem, bylo prioritou zachovat stávající kapacitu kladení dolů. V prvním kroku mělo být 21 vysokorychlostních minolovek třídy Schütze nahrazeno deseti novými čluny s dvojnásobným minovým zatížením. Poté by měly následovat nové lovecké lodě.

technologie

Protiminová vozidla musí být konstruována tak, aby byla co nejlépe chráněna před minami. Je proto důležité zajistit mělký tah, nízké hladiny hluku a snížené vnitřní magnetické pole. Aby se snížily magnetické podpisy, většina minolovek v minulosti byla vyrobena ze dřeva. Tato konstrukční metoda byla velmi složitá a jako alternativu mnoho námořnictev vyvinulo lodě vyrobené z plastu vyztuženého skelnými vlákny . Místo toho se německé námořnictvo rozhodlo pro nemagnetizovatelnou ocel, která je odolnější vůči ledu, který lze v zimě očekávat v Baltském moři. Německý loďařský průmysl měl navíc s tímto materiálem zkušenosti z konstrukce ponorek .

Rychlé minolovky Hameln (třída 343)

Typická loď Hameln během Kielského týdne 2007

SM-Boot M1092 Hameln, testovací jízda loděnice 1989, původní barva třídy 343, bez černé

Deset lodí třídy Hameln bylo postaveno jako první lodě typu jednotky . Jejich hlavním úkolem bylo pokládat miny pod hrozbou. Proto byl původní název miny útočných min , později byly klasifikovány jako rychlé minolovky . Hameln byl první člun, který byl uveden do provozu v roce 1989.

Čluny mohly naložit 60 min různých typů ve srovnání s 30 minami na předchůdcích lodí tříd 340/341 . Kromě toho lodě dostaly mechanické čisticí zařízení a akustické čisticí bóje a dokázaly táhnout magnetické duté tyče. Součástí vybavení byl také sonar vyhýbání se minám .

Pro svou vlastní ochranu obdrželi dvě 40 mm protiletadlová děla, která mohla být naváděna radarem pro řízení palby . Pro taktickou výměnu dat s rychlými čluny , které byly určeny k ochraně operací kladení min, přišel na řadu systém zobrazení situace PALIS, založený na postupu Link 11 . To dalo lodím značné množství naváděcích a povrchových zbraní pro daný typ lodi. S tímto vybavením se již osvědčili krátce po uvedení do provozu během počáteční fáze operace South Flank 1990-91 ve Středomoří.

Po skončení konfliktu východ-západ ztratil úkol pokládání dolů svůj význam. Proto bylo všech deset lodí přestavěno a znovu zasvěceno. Každý z pěti člunů byl přeměněn na lovecké čluny třídy Kulmbach a na bodné čluny s dutou tyčí třídy Ensdorf . Třída 343 přestala existovat.

V první dekádě 21. století začalo námořnictvo nahrazovat 40mm děla novými 27mm Navy Light Guns ( MLG ).

Důlní lovecké lodě třídy Frankenthal (třída 332)

Důlní lov drone tučňáka

Jako náhrada za dvanáct lovců mincí třídy Lindau (třída 331) bylo původně plánováno deset lovců miny nové třídy Frankenthal a další dva byli objednáni později. Frankenthal byl první člun, který vstoupil do služby v roce 1992. Tyto lodě dostaly moderní vybavení pro lov min s sonarem pro lov min a podvodními drony typu tučňáka . Od roku 2005 bylo pět lodí přestavěno na modernější podvodní dron Seefuchs . Čluny také přepravují důlní potápěče a vybavení, které potřebují.

Důlní lovecký člun Grömitz , třída 332

Povrchová výzbroj je jednodušší než u třídy Hameln a původně se skládala ze 40 mm kanónu L / 70 na přídi. Tyto zbraně však byly na všech lodích nahrazeny námořním lehkým dělem (MLG) 27, aby se zlepšila vlastní ochrana. Kromě toho jsou pro protivzdušnou obranu k dispozici dva systémy protivzdušné obrany FIM-92 Stinger (Fliegerfaust 2). Link 11 a radar řízení palby nejsou k dispozici. Na palubě jsou pro bezpečnostní a bezpečnostní úkoly přepravovány nejméně dva kulomety MG3 , tři pušky G36 , tři samopaly MP2 a dvě pistole P8 , ruční granáty a jednohlavňová a dvouhlavňová signální pistole.

Z dvanácti lodí byly dva na konci roku 2005 vyřazeny z provozu a prodány do Spojených arabských emirátů .

Důlní lovecké lodě třídy Kulmbach (třída 333)

Lodě třídy Kulmbach

Pět lovců min ze třídy Kulmbach vzniklo přeměnou rychlých minolovek třídy Hameln . Během této přestavby byla zachována povrchová výzbroj; místo zařízení na odstraňování min nastoupilo vybavení na lov min, které bylo oproti třídě Frankenthal modernizováno. Čluny mají mimo jiné podvodní drony typu Seefuchs , které jsou vybaveny videokamerou a sonarovým zařízením. Existují drony bez výbušné nálože pro čistou identifikaci cíle a drony s výbušnou náloží. Ty jsou zaměřeny na cíl, aby ho zničily detonací.

Všechny lodě třídy Kulmbach měly být vyřazeny z provozu do konce roku 2015. Uvedení do provozu loveckých lodí Herten a Überherrn do provozu bylo prodlouženo. Sloužily jako plovoucí platforma pro nábor pro námořnictvo do 30. června 2016. Od 1. července 2016 tento úkol převzaly dva zbývající čluny s řízením s dutou tyčí (třída 352) Pegnitz a Siegburg .

Hledače min Ensdorf (třída 352)

Těsnění čisticího zařízení duté tyče

Pět minolovek třídy Ensdorf (třída 352), známých také jako potápěčské čluny s dutou tyčí , vzniklo také přeměnou rychlých minolovek třídy Hameln a nahradilo šest potápěčských lodí s dutou tyčí třídy Lindau (třída 351). Vaším úkolem je dálkově ovládat bezpilotní čisticí čluny. Tato vozidla typu těsnění s výtlakem vody 98 tun se v podstatě skládají z magnetické cívky integrované do trupu pro čištění magnetických dolů, odtud název dutá tyč. Nesou také zvukovou bóji pro čištění akustických min. Tři až čtyři těsnění jsou řízena člunem s dutou tyčí. Člny třídy Ensdorf si zpočátku zachovávaly povrchovou výzbroj (dvě 40mm děla a dvě Stingerovy létající pěsti) a odbavovací zařízení třídy Hameln, později byly vybaveny MLG. Máte také dron na lov důlů Seefuchs .

Důlní lovecké lodě třídy Aydin (třída MHV 54-014)

Dne 30. července 1999, Lürssen a Abeking & Rasmussen loděnice byl pověřen Turecku postavit šest lodí, hodnota zakázky byla 630 milionů $.

Konstrukce turecké varianty vycházela z třídy 332, ale s řadou technických změn, zejména v pohonném a důlním loveckém vybavení. Podrobně je design charakterizován následujícími funkcemi:

• Posádka: 53 mužů včetně 6 důstojníků,
• Rychlost: 14 kn,
• Pohon: 2 × dieselové motory MTU 8V 396 TB84, 2 × vrtule Voith-Schneider, 2 × příďové rakety Schottel s elektromotory Combimac ,
• Výzbroj nad vodou: 1 × 30 mm kanón Otobreda , 2 × 12,7 mm kulomet ,
• Podvodní výzbroj: 2 × ECA PAP 104 Mk. 5 mine-hunting drone, 1 × mechanický vyhledávací nástroj Oropesa,
• Systém řízení mise : Alenia Marconi Nautis-M,
• Senzory: 1 × navigační radar KH 1007 (pásmo I), 1 × Thomson Marconi typ 2093, VDS, aktivní vysokofrekvenční minový lovecký sonar.

Jednotky

Německo Německo

Lodě zase dostaly názvy německých měst. Dnešním domovským přístavem lodí MJ a HL je Kiel , kde patří k 3. minové zametací letce a 5. minové zametací eskadře .

První stavební šarže zahrnovala deset lodí třídy 343. Nebyly vyřazeny z provozu pro konverzi.

Pět lodí, včetně M 1093 a M 1099, je v námořním arzenálu v Kielu (k září 2021).

Druhá stavební šarže původně zahrnovala deset lodí a nakonec dvanáct lodí třídy 332. Následně uvedené dva čluny jsou první dva v následujícím přehledu kvůli jejich nižší identifikaci. Jsou to jediné z 22 lodí, které nesou jména, která již existovala v předchozí třídě Lindau .

krocan krocan

První loď tureckých lovců min, známá jako třída Aydin , byla postavena v A&R, zatímco ostatní byly postaveny na místě v námořní loděnici v Istanbulu . Lodě jsou rozmístěny na námořní základně v Erdku na jižním břehu Marmarského moře a patří do 1. flotily lovu a hledání min (turecky: 1st Arama Tarama Filottilası Komutanlığı ).

Spojené arabské emiráty Spojené arabské emiráty

V roce 2006 Spojené arabské emiráty získaly dva dříve lovce min německé třídy 332. Byli uvedeni do služby 28. června 2006, když byli ještě v Německu, námořnictvem státu Zálivu . Oba lodě byly poté přepracovány v Neue Jadewerft ve Wilhelmshavenu, než byly odeslány do Abú Zabí . Al Hasbah dosáhla svůj nový domov v srpnu 2006, a Al Murjan následovalo na podzim téhož roku. Před předáním absolvovaly budoucí posádky školení v Německu.

Al Hasbah se nazývá A6QA. Je registrována na ITU jako Alqanesah Al Hasba (M01) . Al Murjan je registrována u ITU pod názvem Al Marjan (M02) s callsign A6QB.

Viz také

• Seznam lodí Bundeswehru
• Flotila Mine Force

literatura

• Reinhart Ostertag : německé minolovky. 80 let obrany proti mořským minám. Koehlers Verlagsgesellschaft 1988. ISBN 978-3-7822-0394-4 .

webové odkazy

Individuální důkazy

1. ↑ Peter Grundmann: Přeměna minolovek. In: Marineforum 4-1996 , s. 12 a dále
2. ^ Rozloučení s „Kulmbachem“ . 31. března 2012. Citováno 2. dubna 2012.
3. ↑ Sponzorství lodi s dutou tyčí . Citováno 4. června 2015.
4. ↑ Auerbach: Konec velkého přátelství „na moři“ . Citováno 18. prosince 2015.
5. ^ Tréninková loď „Ensdorf“ . 31. prosince 2014. Přístup 24. května 2015.
6. Skočit nahoru ↑ News Naval Fellowship Laboe . Archivováno z originálu 10. června 2012. Získáno 2. dubna 2012.
7. ↑ Specifikace itu