23,3 metru třídy DGzRS

23,3 m třída

Údaje o lodi země Německo Německo Typ lodi Záchranný křižník Dopravní společnost DGzRS Loděnice Schweers / Abeking & Rasmussen Období výstavby 1980 až 1991 Postavené jednotky 7. místo doba služby Od roku 1980 Cestovní oblasti Severní a východní moře

Rozměry lodi a posádka délka 23,3 m ( Lüa ) široký 5,5 m Návrh max. 2,1 m přemístění 66  t   osádka 4. místo

Strojní systém stroj 2 × nafta Výkon stroje 1944 hp (1430 kW) Nejvyšší rychlost 20  kn (37  km / h ) vrtule 2

Dceřiná loď p1

Údaje o lodi vlajka Německo Německo

Rozměry lodi a posádka délka 6,9 m ( Lüa ) široký 2,4 m Návrh max. 0,6 m přemístění 3.5

Strojní systém stroj 1 × nafta Výkon stroje 250 hp (184 kW) Nejvyšší rychlost 17  kn (31  km / h ) vrtule 1

Třída 23,3 metru je série sedmi záchranných křižníků (SK) Německé společnosti pro záchranu ztroskotaných osob (DGzRS). Lodě byly postaveny v letech 1980 až 1991 loděnicí Schweers v Berne-Bardenfleth a Abeking & Rasmussen v Lemwerderu . Vedoucí lodí této třídy byl křižník Eiswette . V současné době je u DGzRS v provozu pouze jeden křižník této série.

Zařízení

Trup těchto lodí je vyrobena z mořské vodě odolný hliník , který byl postaven v čistém rámu systému. Pohání jej dva vznětové motory MTU V10 , každý se 2 turbodmychadly a plně modulovanými převodovkami Twin Disc MG 530M Omega, z nichž každý pohání vrtuli . Celkový výkon je 1944 koní. Křižníky se ovládají z horního otevřeného ovládacího stojanu nebo ze spodního ovládacího stanoviště v palubní budově . Křižník má dceřinou loď pro záchranu ztroskotaných lidí a pro cestování v mělké vodě , která je nesena v zádi a může se automaticky pohybovat dovnitř a ven. Křižník a dcera lodí jsou navrženy tak, aby self- výstavby a bude narovnat se znovu po potopení . Hasicí zařízení obsahuje čerpadlo s výkonem 380 m³ / h a stacionární dálkově ovládaný monitor s nadhozem 90 metrů. Kromě toho má křižník tažný hák, různé výkonné světlomety, palubní nemocnici se zdravotnickým vybavením, obytné prostory pro posádku, různé mobilní záchranné vybavení, mobilní bilge pumpy a rozsáhlé navigační a rádiové vybavení. Poslední tři lodě ve třídě mají stožár se dvěma nohami, který zlepšuje viditelnost na zádi.

Lodě

Sázka na led

První křižník ze série byl postaven v roce 1980 loděnicí Schweers v Bardenflethu pod loděnicí č. 6440 a pokřtěn 12. července 1980 v Brémách-Vegesacku jménem sázky na zmrzlinu v Brémách . Při této akci se tradičně shromažďují dary pro DGzRS. Vnitřní název křižníku byl KRS 12. Dceřiná loď dostala jméno Mellum , ostrov ve Weserském ústí. Interní název dceřiné lodi byl KRT 12.

Od ledna 1980 do května 1985 byla Eiswette umístěna ve Wilhelmshavenu , od května 1985 ve Wittdünu na ostrově Amrum .

V roce 1990 byla Eiswette vybavena novou dceřinou lodí jménem Japsand , pískoviště před Hallig Hooge . Jeho interní název byl KRT 24. Předchozí dceřiná loď byla používána jako nezávislá záchranná jednotka pod názvem Kaatje .

V listopadu 2008 byl záchranný křižník vyřazen z provozu a prodán soukromé společnosti. Dceřiná loď byla použita na Vormann Leiss (viz níže).

Fritz Behrens

Tyto Fritz Behrens byl také postaven jako druhá jednotka třídy v roce 1981 „Schiffs- und Bootswerft Schweers“ (loděnici č. 6442) a pokřtěna 23. ledna 1981 v Vegesack . Jméno ctí Fritze Behrense , který ve své závěti založil nadaci Fritze Behrense , která poskytla dar DGzRS na stavbu nového záchranného křižníku. To z něj činí druhou loď DGzR, která byla pokřtěna tímto jménem. Interní označení DGzRS bylo KRS 13.

První dceřiná loď křižníku Anna měla vnitřní označení KRT 13. Jméno dceřiné lodi bylo křestním jménem Behrensovy manželky. Tu v roce 1990 používala DGzRS jako nezávislá záchranná jednotka pod názvem Umma a nahradila ji stejnojmenná nová budova ( Anna II, interní označení KRT 23).

Od června 1981 do září 1994 byl Fritz Behrens umístěn v Büsumu. 7. září 1994 došlo k nehodě v přístavu Büsum ; Osobní loď první dámy narazila do zadní části křižníku a strčila ji pod vodu. Poškozený Fritz Behrens byl poté opraven v loděnici. V rámci tohoto pobytu v loděnici byl křižník rozsáhle přestavěn, což loď jasně odlišovalo od jejích sesterských lodí. Delta tvar (nejširší část lodi je záď) vede k lepší stabilitě kurzu na širém moři zezadu. První třídou s tímto novým tvarem trupu je třída 23,1 metru .

Dceřiná loď byla po nehodě natolik poškozená, že nestála za opravu. Dostala novou budovu stejného typu, která se opět jmenovala Anna .

Po loděnici byla umístěna na stanici DGzRS Greifswalder Oie v Meklenbursku-Předním Pomořansku . Od února 2009 působila jako záložní křižník, v létě 2009 byla v důchodu. V srpnu 2009 byl prodán soukromé osobě.

Minden

Minden byla postavena v roce 1985 Abeking & Rasmussen loděnici v Lemwerder pod výstavbě číslem 6396. Interní označení DGzRS bylo KRS 16. Dceřiná loď křižníku měla vnitřní označení KRT 16.

Křižník byl pokřtěn při obřadu v Lemwerderu 3. srpna 1985 na počest mnoha dárců ve prospěch DGzRS ze státu Severní Porýní-Vestfálsko ve jménu města Minden, které se tam nachází . Kmotrou byla manželka tehdejšího starosty Mindenů Helgy Röthemeierové. Dceřiná loď byla pokřtěna Margarete na žádost anonymního dárce .

Od června 1985 do května 1989 byla Minden umístěna ve Wilhelmshavenu , v červnu 1989 byla přemístěna do Seznamu na ostrově Sylt. 16. listopadu 2013 byla oficiálně vyřazena z provozu a prodána soukromé osobě.

Loď byla v Egejském moři používána od března 2016 do začátku července 2016, aby zachránila uprchlíky před utonutím. Tým tvořili dobrovolní námořní záchranáři z DGzRS a záchranáři z DLRG. V rámci dočasné akce bylo v úzké spolupráci s řeckou pobřežní stráží ve velmi krátké době zachráněno před nebezpečím více než 1100 lidí, včetně asi 400 žen a dětí. Loď nový majitel bezplatně zpřístupnil.

Od začátku července 2016 do září 2017 byl záchranný křižník Minden využíván darovanou společností LifeBoat gGmbH k námořní záchraně v mořské oblasti mezi Libyí a Lampedusou .

V prosinci 2019 byl bývalý Minden pod novým jménem Janus v Abidjanu ( Pobřeží slonoviny ).

Předák Leiss

Vormann Leiss byla založena v roce 1985 Abeking & Rasmussen v Lemwerder v loděnici č. 6398 postaven. Křižník dostal své jméno při ceremoniálu v Lemwerderu 3. srpna 1985 na počest rodiny Leissů z ostrova Langeoog , z jehož řad se v minulosti vynořilo mnoho záchranářů. Interní název DGzRS byl KRS 17. První dceřiná loď byla pokřtěna Erika na žádost dárce a měla interní jméno KRT 17.

V dubnu 2009 převzal předák Leiss dceřinou loď Japsand (KRT 24) od dříve vyřazeného Eiswette . Předchozí dceřiná loď Erika byla odstraněna z aktivní flotily. V únoru 2010 byl převelen k námořní záchranné službě na nizozemském karibském ostrově Saba , kde je využíván ve službě SAR .

Od srpna 1985 do července 1996 byl Vormann Leiss umístěn v Bremerhavenu , tehdy na ostrově Nordstrand . Od listopadu 2008 to byl nástupce sázky na led na stanici Amrum v námořním přístavním přístavu Wittdün . Křižník byl vyřazen z provozu 10. května 2015 a v červnu 2015 jej nahradil nově postavený Ernst Meier-Hedde . Křižník byl prodán soukromému majiteli v červnu 2015.

Severoněmecká punkrocková skupina Turbostaat pojmenovala po lodi své třetí album.

Nis Randersová

V Nis Randers byl postaven v roce 1990 loděnici Schweers v Bern - Bardenfleth v loděnici č. Postaven v roce 6474. Křižník dostal své jméno na ceremoniálu v Brémách v rámci oslav 125. výročí DGzRS 29. května 1990 podle titulní postavy stejnojmenné balady od Otto Ernsta . Interní označení DGzRS je KRS 20.

Od Nis Randers je v DGzRS používán nový automatický systém obnovy dceřiných lodí. Nis Randers a následující záchranné křižníky této třídy mají navíc hasicí monitor na zadním okraji nástavby a také dvojnožku, která umožňuje jasný výhled dozadu.

Oproti dříve postaveným křižníkům této třídy byla dceřiná loď opět upravena; rychlost by tak mohla být zvýšena ze 17 na 20 uzlů při stejném výkonu motoru. Dcera loď Strýček Willi des Kreuzer má interní název KRT 20. dcerou Loď byla pojmenována na počest dlouholetého předák na DGzRS stanice Maasholm .

Od 29. května 1990 do září 2018 byl Nis Randers umístěn v Maasholmu na ústí . Nahradil jej Fritz Knack , nová budova ve třídě 20 metrů, která je však umístěna v Olpenitzu . Do ledna 2020 byla stále používána jako záložní křižník. Loď byla poté prodána soukromému majiteli v Chorvatsku a v červnu 2020 odeslána z Bremerhavenu do Splitu . Nový záchranný křižník SK 42 je také pojmenován po Nis Randers.

Předák Jantzen

Předák Jantzen v roce 1990 také z lodí a loděnic Schweers v loděnici žádný. 6476 postaven. Křest se konal 27. listopadu 1990, několik týdnů po znovusjednocení Německa, ve Warnemünde na památku velitele pilota a předáka Stephana Jantzena . Interní označení DGzRS je KRS 21.

Po vážné nehodě Alfried Krupp , Vormann Jantzen byl také částečně přestavěný. Nejvýraznějším prvkem byly nyní kulaté okénka, která nahradila úhlové povrchy oken.

Od 27. listopadu 1990 do 11. dubna 1997 byl předák Jantzen umístěn ve Warnemünde a poté byl převelen na stanici DGzRS v Darßer Ort . Od října 2003 byla používána jako záložní křižník (např. Jako náhrada za křižníky, které jsou v loděnici na inspekci), ale také pro reklamní akce.

Na křižníku dcera loď Butscher - v Nízkých němčině o „inteligentní chlapec“ - má interní označení KRT 21. zvýšil svůj výkon motoru o 15 koní oproti Nis Randers postavených na počátku roku 1990 .

Hannes Glogner

Hannes Glogner byl postaven v roce 1991 na lodi Schweers a lodní dvoře ve výstavbě číslem 6478. Křižník byl pojmenován 23. dubna 1991 na východofríském ostrově Langeoog na počest zesnulého hamburského dodavatele, který byl za svého života spojen s DGzRS. Vnitřní označení lodi DGzRS je KRS 22. Dceřiná loď Flinthörn , pojmenovaná podle skupiny dun na Langeoogu, má vnitřní označení KRT 22.

Po vážné nehodě Alfried Krupp se Hannes Glogner byl částečně přestavěn a opravil. Úhlové okenní plochy byly mimo jiné nahrazeny kulatými okénky a tabule spodní řídicí stanice byly vybaveny ještě silnějším pancéřovým sklem. Nejnápadnějším rysem přeměny však byla ochranná tyč s přidruženým síťovým systémem nad horní řídicí polohou záchranného křižníku. To mělo zabránit tomu, aby se člen posádky dostal přes palubu během silných výprav za počasím. V roce 2005 však byla ochranná mříž v loděnici opět rozebrána, protože se neosvědčila.

Od 23. dubna 1991 do ledna 2002 byl Hannes Glogner umístěn v ochranném přístavu na ostrově Langeoog a od té doby také sloužil jako záložní křižník. Byl vyřazen z provozu v červenci 2018. Loď byla prodána uruguayskému námořnictvu v červenci 2018 společně s Hermannem Helmsem v důchodu .

fotky

• 

  Horní kontrolní stojan Hannesa Glognera

• 

  Spodní ovládací stojan Hannes Glogner

• 

  Předák Leiss uvnitř kabiny řidiče

• 

  Mapa a rozhlasová stanice předáka Leisse

• 

  Strojovna Hannese Glognera

• 

  Dceřiná loď Vormanna Leisse , Erika

• 

  Místo pro uložení dceřiné lodi na Mindenu

webové odkazy

• 23,3 metrový záchranný křižník s dceřinou lodí
• Datový list (PDF)
• Achim Reichel - Nis Randers na YouTube

Individuální důkazy

1. ^ Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (eds.) A další: Stadtlexikon Hannover . Od začátku do současnosti. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s. 55.
2. ↑ Technologická brožura DGzRS , s. 27
3. ↑ Die Minden se stává 25. Mindener Tageblatt , 13. srpna 2010, přístup v listopadu 2010
4. ↑ Záchranáři pomáhají záchranářům: DGzRS podporuje řecké námořní záchranné služby v Egejském moři , DGzRS, 22. ledna 2016.
5. ↑ DLRG podporuje používání DGzRS , DGzRS, 28. ledna 2016.
6. ↑ FAZ.net
7. ↑ LifeBoat ( Memento ze 6. června 2017 v internetovém archivu )
8. ↑ Radio Bremen: Námořní záchranáři „Minden“ si dávají povinnou přestávku ( Memento z 26. srpna 2018 v internetovém archivu )
9. ↑ http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (odkaz není k dispozici)
10. ↑ Mořské záchranné služby více než 2 000krát v Severním a Baltském moři, dgzrs.de, 17. ledna 2017
11. ↑ DGzRS: Nový záchranný křižník pro ústí Schleim pokřtěn FRITZ KNACK. 17. listopadu 2018. Citováno 17. listopadu 2018 . 
12. ↑ DGzRS prodává „Nis Randers“ , THB - denní zpráva o přístavu, 9. června 2020.
13. ↑ Budujeme nové NIS RANDERS! DGzRS, přístup 19. prosince 2020 . 
14. ↑ Oficiální Twitter účet DGzRS, 5. července 2018