Víceúčelový vlak

Víceúčelový kladkostroj s napnutým ocelovým lanem

Víceúčelový kladkostroj (také známý jako Greifzug nebo Habegger po Nejznámější výrobci, jakož i zvedací zvedák na levém břehu Rýna ) je přenosné, ruční zařízení k řízenému vytažení z lano použité k táhněte, zvedněte, spusťte a zajistěte břemena. Tažné lano se přes zařízení pohybuje dvěma upínacími zařízeními, která se pohybují dvěma upínacími zařízeními, která se jím pohybují pomocí pohybů ovládací páky dopředu a dozadu, čímž lze lana táhnout v neomezené délce - na rozdíl od navijáků které jsou omezeny jejich lanovými bubny. Komerčně dostupné tahače chapadel mohou v přímém tahu vytáhnout síly několika stovek kilogramů až na více než tři tunycvičení. Víceúčelový vlak často používají humanitární organizace , jako jsou hasiči nebo THW, a také v lesnictví .

popis

Hovorový název víceúčelového vlaku pochází od výrobní společnosti Tractel Greifzug GmbH a Willy Habegger . Rakouské hasičské sbory používají pouze výraz Greifzug, švýcarský Habegger, pojem víceúčelový vlak je tam poměrně neznámý. V Německu je víceúčelový vlak regionálně známý také jako „Luxemburger“.

funkce

Zjednodušené znázornění víceúčelového vlaku.svg

Pro práci s víceúčelovým kladkostrojem je tažným zařízením protaženo speciální ocelové lanko , které je na jednom konci kuželovitě tvarované a na druhém konci je hák pro zatížení nebo čep pro zatížení.

Dvě upínací zařízení přepravují lano zařízením pohybem ovládací páky (pákové trubky) dopředu a dozadu. Princip samosvornosti funguje : čím silnější je břemeno, které má být taženo nebo zvednuto, tím pevněji se obě upínací zařízení (páry upínacích čelistí) táhnou k sobě, takže lano nemůže sklouznout zpět.

Pro uvolnění napětí nebo pro uvolnění břemene lze směr přepravy lana kdykoli změnit: za tímto účelem je páka umístěna na druhé ovládací páce. Tam pohyby vpřed a vzad způsobí, že dvojice upínacích čelistí přepraví tažné lano v opačném směru.

Pokud aplikovaná síla překročí jmenovitou tahovou sílu asi o 25%, dojde ke zničení kovového čepu jako předem stanoveného bodu zlomu v podávací páce . Lano lze znovu táhnout až po výměně střižného kolíku , pokud bylo sníženo připojené zatížení nebo snížena tahová síla instalací kladkového bloku . Je třeba poznamenat, že lze použít pouze originální kolíky od výrobce, protože jinak již nemusí být zatížení definované pro předem určený bod zlomu správné. I když je zařízení na ochranu proti přetížení rozbité, je stále možné snížit zatížení.

Víceúčelové kladkostroje běžných výrobců jsou konstruovány pro tažnou sílu 8, 16 nebo 32  kN . Obvykle je uveden bezpečnostní faktor pět: víceúčelový vlak by měl být schopen udržet alespoň pětinásobek maximální tažné síly.

Víceúčelový kladkostroj pracuje s konstantní bezpečností v každé poloze a směru, tj. Vodorovně, úhlopříčně nebo svisle, a je proto univerzálnější než například kabelový naviják trvale instalovaný ve vozidle , zejména proto, že víceúčelový kladkostroj je zabalen v box, dokonce i přes nerovný terén lze přepravovat vzdálené místo.

Pokud se víceúčelový kladkostroj používá v oblasti, kde není možné připevnění k pevnému bodu, použije se k upevnění zemní kotvení pomocí kolíků.

Příslušnou normou pro víceúčelové vlaky používané hasiči v Německu je DIN 14800-5, která definuje víceúčelové varianty vlaků MZ 16 a MZ 32.

  • Víceúčelový vlak v akci během požárního cvičení

  • Víceúčelový vlak ve výzbroji armády

  • Víceúčelový kladkostroj s tažnou silou 30 kN

  • Víceúčelový vlak jako tesařská pomůcka při zřizování kluziště Thun

původ

Víceúčelový vlak vynalezl Simon Faure, který 5. září 1945 požádal o patent na „zařízení pro tažení a zvedání lana“ ve Francii. V roce 1948 byla v Lucemburku založena společnost Secalt, která zařízení vyrábí a prodává pod značkou Tirfor (od francouzského tirer „táhnout“ po „silný“). Brzy bylo založeno mnoho dceřiných společností v zahraničí, včetně německé Greifzug GmbH a American Griphoist Inc. Tyto společnosti patří do globálně působící skupiny Tractel Group se sídlem v Lucembursku.

literatura

  • Ferdinand Treutzel: Die Rote Hefte, brožura 3b - lana, lana, kladkostroje; Část II: Tahání a zvedání . 15. vydání. Kohlhammer, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-17-018534-0 .
  • Matthias Ott, Marc Peter Hofmann, Nils Böger: Nasazení v extrémních povětrnostních událostech: Obrana proti nebezpečím spojeným s počasím, organizace a příprava nasazení, prevence nehod a limity nasazení (= technologie - taktika - nasazení ). ecomed Sicherheit, Landsberg am Lech 2018, ISBN 978-3-609-77503-6 , víceúčelový vlak.
  • Hans Kemper: vybavení vybavení pracovní vybavení (= hasičské znalosti ). ecomed Sicherheit, Landsberg 2019, ISBN 978-3-609-69796-3 , víceúčelové vlaky.

webové odkazy

Commons : Víceúčelové pohyby  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Hans Kemper: Vybavení vybavení pracovní vybavení (=  hasičské znalosti ). ecomed Sicherheit, Landsberg am Lech 2019, ISBN 978-3-609-69796-3 , víceúčelové vlaky, str. 63 a násl . ( omezený náhled ve Vyhledávání knih Google).
  2. ↑ Matthias Ott, Marc Peter Hofmann, Nils Böger: Nasazení v extrémních povětrnostních událostech: Obrana proti nebezpečím spojeným s počasím, organizace a příprava nasazení, prevence nehod a limity nasazení (=  technologie - taktika - nasazení ). ecomed Sicherheit, Landsberg am Lech 2018, ISBN 978-3-609-77503-6 , víceúčelový vlak, str. 169 ( omezený náhled ve Vyhledávání knih Google).
  3. ↑ Ulrich Cimolino (ed.): Technická pomoc při dopravních nehodách (=  praktické použití ). 2. přepracované a rozšířené vydání včetně THL v případě nehod s malými dodávkami. ecomed Sicherheit, Landsberg am Lech 2008, ISBN 978-3-609-77492-3 , víceúčelový vlak, str. 187 ( omezený náhled ve vyhledávání knih Google): „Víceúčelový kladkostroj (v překladu po výrobní společnosti také„ Greifzug “) je ručně ovládané zařízení s lanovým kladkostrojem pro zvedání, spouštění, tažení a zajištění nákladu. "
  4. ↑ a b Základní výcvik pro kolínský hasičský sbor
  5. ↑ Standardní stránka s přehledem víceúčelového vlaku na din.de.