Leo Cella

Lancia Fulvia, soutěžní vůz Lea Celly z roku 1965

Leo Cella (narozen 1. října 1938 v Rimini , † 17. února 1968 v Balocco ) byl italský řidič motocyklů , rally a automobilových závodů .

Kariéra

První kroky v motoristickém sportu

Leo Cella zahájil svou motoristickou kariéru v roce 1957 jako motocyklový závodník . Ve věku 21 let soutěžil v italském silničním šampionátu jako tovární jezdec pro Aermacchi od roku 1959 . V roce 1961 přešel na automobilové závody. První závodní vůz, který řídil, byl Abarth 700 Bialbero a v roce 1961 zvítězil ve své třídě na italském mistrovství GT. Ve stejném roce jel první rally poblíž svého rodného města Sanremo na voze Volkswagen. V následujících letech projevil velkou zálibu v této rally , kterou dvakrát vyhrál, v letech 1965 a 1966.

V roce 1962 Leo Cella řídil Alfa Romeo Giulietta SZ ve stoupáních a okruzích a zvítězil ve stoupání do Chamrousse Grenoble ve Francii. Následující rok závodí za Lanciu Corse s Francem Patriam , dalším mladým a nadějným italským jezdcem. Ti dva debutovali na Rallye dei Fiori. Později v sezóně sdíleli Lancia Flaminia Zagato a skončili celkově na 11. místě v Targa Florio . Duo také soutěžilo v prvním ročníku mistrovství Evropy cestovních vozů , Cella zvítězila ve své třídě a umístila se na 9. místě celkově. V Itálii nyní řídil Lancia Flaminia GT. Leo Cella získal titul ve třídě 2500 ccm na italském mistrovství GT 1963.

1964

V roce 1964 také řídil Cooper T72 v závodech italského šampionátu Formule 3 . Jeho největším úspěchem bylo druhé místo na Velké ceně Lotterie v Monze za Giacomem Russem . Vážná nehoda během 24hodinového závodu v Spa-Francorchamps v červenci 1964, stejná jízda, při níž přišel o život jeho týmový kolega z Lancie Piero Frescobaldi , ho několik dní přinutil spát. To se nakonec změnilo v delší rekonvalescenci až do konce roku.

1965

Sezóna začala prvním velkým vítězstvím Celly na Rally San Remo v Lancii Fulvia 2C, kde byl spolujezdcem Sergio Gamenara. Poté závodil jako tovární jezdec pro Abarth v závodech sportovních a cestovních vozů. Na mistrovství světa sportovních vozů z roku 1964 oslavoval spolu s Hansem Herrmannem v Abartu 1600 Spyder třídu na Targa Florio a skončil šestý v celkovém pořadí. Pak přišla druhá u Bozen-Mendel do vrchu v Abarth-Simca 2000 GT , za svým týmovým kolegou Herbert Demetz . Ve stejném autě vyhrála Cella stoupání do kopce Garessio-San Bernardo , kolo v italském šampionátu do vrchu. V šampionátu cestovních vozů byl v divizi 1 celkově čtvrtý s Fiatem-Abarth 1000TC a závodním vítězstvím v Zolderu .

1966

V sezóně 1966 slavila Celle další mezinárodní úspěchy v závodech na okruzích. Ve sportovních automobilových závodů jel pro Abarth pracuje tým a Lancia Corse, a v červnu na 24 Hodin Le Mans on přišel 9. absolutně a vyhrál třídu na dílech - Alpine A210 ve třídě 1300 ccm. Ale nadále upřednostňoval rally a stal se významným jezdcem v Itálii v nové Lancii Fulvia HF 1300. V roce 1966 skončila Cella pátá v celkovém pořadí a Lombardini jako spolujezdec na Rally Monte Carlo . Poté zvítězil na Rallye dei Fiori, Španělské rally a Rallye San Martino di Castrozza (se spolujezdcem Romanem Ramoino), skončil druhý na Rally Sardinie a druhý na Tri-City Rally Mnichov-Vídeň-Budapešť.

1967

V roce 1967 Cella opět řídila závody sportovních automobilů a ve dvanáctihodinovém závodě v Sebringu dosáhla 14. místa se Sandrem Munarim a Claudiem Maglioli v Lancia Fulvia HF. V květnu 1967 dosáhl Leo Cella ve své kariéře nejlepšího výsledku na mistrovství světa sportovních vozů, celkově druhý v 51. Targa Florio, společně s Giampierem Biscaldim na závodě - Porsche 910 . Po tomto velkém úspěchu ho Scuderia Ferrari chtěla podepsat na 24 hodin Le Mans, ale smlouvu odmítl podepsat, protože se ještě necítil připraven řídit takový velký prototyp. Znovu řídil tovární Alpine (s spolujezdcem Francouz Philippe Vidal), ale kvůli problémům s tlakem oleje nebyl schopen závod dokončit v šesté hodině.

Sezóna 1967 skončila celkovým pátým místem na Tour de Corse .

Smrt v Baloccu

Sezónu zahájila rallye Monte Carlo, na které jezdil Leo Cella s novým mladým spolujezdcem Alcidem Paganellim. Luciano Lombardini znovu našel své místo vedle Sandra Munariho . Během přestupu z Atén do Montecarla měla její Lancia Fulvia HF dopravní nehodu poblíž makedonského Skopje a Lombardini zahynula na místě nehody. Cella byla smrtí Lombardini hluboce zasažena, přesto se však shromáždění zúčastnila. Zatímco byl na čele, jeho mladý navigátor udělal na speciální rychlostní zkoušce vážnou chybu, která ho stála vítězství.

Po rally Monte Carlo se soustředil na svou novou roli závodního jezdce týmu Autodelta- Alfa Romeo s ohledem na mistrovství světa sportovních vozů. Jeho první úkol jako řidiče Alfa Romeo byl v 24hodinovém závodě v Daytoně . Cella řídila Alfa Romeo GTA 1600 s spolujezdci Teodoro Zeccoli a Giampiero Biscaldi a dosáhla celkově 20. místa.

Po návratu do Itálie absolvoval Leo Cella testovací jízdy v Alfa Romeo Tipo 33 v Baloccu poblíž Milána v rámci přípravy na 12 hodin Sebringu v březnu 1968. Během testu spadl z trati a při nárazu zahynul s jedním Bariéra.

Po smrtelné nehodě Celly byla trasa Balocco na chvíli italskými úřady uzavřena.

statistika

Výsledky v Le Mans

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1966	Francie Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Francie Henri Grandsire	9. místo a výhra třídy
1967	Francie Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Francie Philippe Vidal	selhání	žádný tlak oleje

Výsledky sebringu

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1967	Itálie HF Squadra	Lancia Fulvia HF	Itálie Claudio Maglioli	Itálie Sandro Munari	14. místo

Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů

sezóna	tým	závodní auto	1	2	3	4. místo	5	6.	7.	8.	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18. den	19	20	21. den	22
1963	Leo Cella	Lancia Flaminia Lancia Flavia	Spojené státy DEN	Spojené státy SEB	Spojené státy SEB	Itálie DEHET	Belgie LÁZNĚ	Itálie SMĚT	Německo POUZE	Itálie OŠIDIT	Německo ROS	Francie LEM	Itálie PO	Německo WIS	Francie TAV	Německo FRE	Itálie CCE	Spojené království RTT	Švýcarsko OVI	Německo POUZE	Itálie PO	Itálie PO	Francie TDF	Spojené státy BRI
						11				21. den												10
1964	Lancia Leo Cella	Lancia Flavia	Spojené státy DEN	Spojené státy SEB	Itálie DEHET	Itálie PO	Belgie LÁZNĚ	Itálie OŠIDIT	Německo POUZE	Německo ROS	Francie LEM	Francie REI	Německo FRE	Itálie CCE	Spojené království RTT	Švýcarsko SIM	Německo POUZE	Itálie PO	Francie TDF	Spojené státy BRI	Spojené státy BRI	Francie PAR
					DNF				DNF
1965	Abarth	Abarth-Simca 1300 Bialbero Abarth 1600 OT Abarth-Simca 2000 Fiat-Abarth 1000	Spojené státy DEN	Spojené státy SEB	Itálie BOL	Itálie PO	Itálie PO	Spojené království RTT	Itálie DEHET	Belgie LÁZNĚ	Německo POUZE	Itálie DŽBÁNEK	Německo ROS	Francie LEM	Francie REI	Itálie BOZ	Německo FRE	Itálie CCE	Švýcarsko OVI	Německo POUZE	Spojené státy BRI	Spojené státy BRI
					9	DNF			6.		DNF		9			2	11		27	9
1966	Abarth Lancia Alpine	Abarth 1300 OT Lancia Fulvia Alpine A210	Spojené státy DEN	Spojené státy SEB	Itálie PO	Itálie DEHET	Belgie LÁZNĚ	Německo POUZE	Francie LEM	Itálie DŽBÁNEK	Itálie CCE	Německo HOK	Švýcarsko SIM	Německo POUZE	Rakousko ZEL
					DNF	11		15	9	27
1967	Lancia Porsche Alpine	Lancia Fulvia Porsche 910 Alpine A210 Porsche 906	Spojené státy DEN	Spojené státy SEB	Itálie PO	Belgie LÁZNĚ	Itálie DEHET	Německo POUZE	Francie LEM	Německo HOK	Itálie DŽBÁNEK	Spojené království BRH	Itálie CCE	Rakousko ZEL	Švýcarsko OVI	Německo POUZE
				14			2		DNF		5
1968	Autodelta	Alfa Romeo GTA	Spojené státy DEN	Spojené státy SEB	Spojené království BRH	Itálie PO	Itálie DEHET	Německo POUZE	Belgie LÁZNĚ	Spojené státy WAT	Rakousko ZEL	Francie LEM
			20

webové odkazy

• Vstup Celly na motorsportmemorial.org (anglicky)
• Leo Cella ve společnosti Racing Sports Cars