Lauberhornský běh
| Lauberhorn | |
|---|---|
| Místo: |
Wengen , Švýcarsko
|
| Hora: | Lauberhorn |
| Odchod | |
| Začít: | 2 315 metrů |
| Cílová: | 1287 metrů |
| Rozdíl v nadmořské výšce: | 1028 metrů |
| Délka trasy: | 4 480 metrů |
| maximální sklon: | 41 ° |
| průměrný sklon: | 14,2 ° |
Lauberhorn běh u Wengen ve Švýcarsku je nejdelší běh v alpském lyžařském proběhnutí . Je to jedna z klasik světového poháru v alpském lyžování, která byla představena v roce 1967, a od 1. února 1930 je dějištěm závodu Lauberhorn .
Vede od jižního ramene Lauberhornu dolů k vesničce Schiltwald poblíž Innerwengenu jižně od Wengenu. Vítězové aktuálně zdolávají téměř 4500 metrů dlouhou trasu za přibližně 2:30 minuty.
Sjezd Lauberhorn je také známý pro pozadí Eiger , Mönch a Jungfrau .
Dějiny
Závody Lauberhorn byly založeny v roce 1930 místním lyžařským závodníkem Ernstem Gertschem . Jsou součástí světového poháru v alpském lyžování FIS od jeho založení v roce 1967 . Pokud Gertsch začal v roce 1930 s celkovým rozpočtem 500 švýcarských franků , celkový obrat závodů Lauberhorn je nyní osm milionů. Odlet každoročně navštíví až 38 000 lidí a přes 400 novinářů na místě.
- viz také závod Lauberhorn
Směrování
začít
( 2315 m n.m. | 0,00,0 minuty autem) Začátek sestupu je ve výšce 2315 m n.m. M. na rameni Lauberhorn , ke kterému se lze dostat z Kleine Scheidegg pomocí sedačkové lanovky. Startovní dům je na rozdíl od většiny startovních domů Světového poháru stálým dřevěným domem. Je z něj jasný výhled na horskou scenérii Eiger, Mönch a Jungfrau.
Originální závodní start se zakladatelem a závodním jezdcem Ernstem Gertschem, kolem roku 1935
Sedačková lanovka Lauberhorn z Kleine Scheidegg na rameno Lauberhorn, 2019
Interiér domu start, 2019
Pohled ze startovního domu na Eiger, Mönch a Jungfrau, 2019
Počáteční brána, 2019
Začátek závodu švýcarského sportovce kolem roku 2000
Začátek závodu Beat Feuz , 2019
Výchozí sklon a horní křivka
( 2315 m n.m. | 0,00,1 minuty autem) Horní část trasy je poměrně rovná a skládá se z posuvných bloků a dlouhých zatáček. Údajně jednoduchý výchozí svah s mírným sklonem a těžce zatáčivou cestou je „klamný“ (Bernhard Russi), protože vyžaduje vynikající akceleraci a klouzavost. Odbočí do dlouhé pravé zatáčky, která úzkým průchodem mezi skalami a bezpečnostními sítěmi vede k Russisprung.
Skok sazí
( 2180 m n.m. | 0,22,7 minuty autem) Skok postavil bývalý lyžař a stavitel sjezdovek Bernhard Russi v roce 1988 a je pojmenován po něm. Russi nechal na jaře postavit skok pro zkušební záběry. Na popud ředitele závodu Fredyho Fuchse byl skok integrován do závodní dráhy. Skok vede do rovinatého terénu a v ideálním případě jde kolem 40 až 50 metrů. Russisprung vede kolem nádrže, která byla vytvořena k napájení zasněžovacích systémů.
Traverský výstřel
( Je 2120 m nad mořem | 0.29.3 minut autem) K Russisprung je následuje další část kluzáku, v příčném střely střídají s mírnými oblouky a dvě křížové vlny zemí . Rychlost se zde zvyšuje ze 100 na více než 130 km / h.
přejít
( 2010 m n.m. | 0,39,2 minuty autem) Ostrá křivka vlevo tvoří přechod do traverzu, ve kterém se terén svažuje doprava. Teprve po 40 sekundách jízdy se měří první mezičas. Začátek kombinovaného sestupu je v této oblasti.
Panoramatická křivka
( 2 000 m n.m. | 0,44,1 minuty autem) Kvůli stále rychlejšímu materiálu byly v historii běhu Lauberhorn vždy nutné úpravy. Pro účely snížení rychlosti byla vytvořena tzv. Panoramatická křivka, aby se snížila rychlost řidičů před choulostivým průjezdem na Hundschopf. Dlouhá pravotočivá zatáčka dostala své jméno podle pohledu na monumentálně se tyčící vrcholy Eiger, Mönch a Jungfrau.
Pohled na startovní svah , 2019
Mírné křivky na výchozím svahu , 2019
Dlouhá pravá křivka po startovním svahu , 2019
Russi skok zespodu, 2019
Rakouský sportovec ovládá skok Russi , 2019
Traversenschuss , 2019
Panoramatická křivka s Eigerem a Mönchem, 2019
Psí hlava
( 1975 m n.m. | 0,53,7 minuty autem) Po těsné křivce S pro snížení rychlosti následuje nejznámější část sestupu, velkolepý skok přes Hundschopf . Okraj leží na úzkém místě mezi dvěma skalami, kde vede hluboko 15 metrů. Krátká oblast pádu a svah, který se okamžitě stočí doleva, místo ještě ztěžují. Bernhard Russi popisuje práci následovně: „V nejmenším prostoru přichází do hry vše, co je vyžadováno od sjezdového lyžaře. Křivky před ním jsou užší než obvykle, mezi skalami nalevo a ochrannou sítí napravo jsou maximálně 5 metrů, hranu skoku lze jen uhodnout, výběr čar je tvarován uzavření sítě a představivost řidiče. A pak bezedný! “
Jean-Luc Crétier skoky přes hlavu psa , kolem roku 1995
„A pak bezedný“ - skok přes Hundschopf , 2019
Hundschopf shora, 2019
Na psí hlava z výšky skoku, 2019
Hundschopf zdola, 2018
Pohled z Girmschbiel na Hundschopf , 2019
Minsch edge
( 1915 m n.m. | 0,59,4 minuty autem) Bezprostředně za levou zatáčkou je Minschův hřeben , kde v roce 1965 těžce spadl Josef Minsch . Jedná se o menší skok, jehož obtížnost však spočívá v tom, že se k němu přistupuje levým pohybem a levým pravým pohybem - jezdec musí změnit vnitřní lyže, abych tak řekl, na okraji skoku. Russi popisuje pozici jako „brilantní kombinaci skoku, křivky a volby čáry“.
Kanadský koutek
( 1890 m n.m. | 1,03,5 minuty autem) Silně se točící křivka v levém svahu na přechodu do Alpweg je pojmenována po Crazy Canucks , protože to bylo zkázou Davea Irwina a Kena Reada v roce 1976 . Cílem je zůstat přikrčený i přes silnou rotaci.
Odtud trasa krátce navazuje na údolí Hasenbach, rovnoběžně s Wengernalpbahn . Vrch Girmschbiel na opačné straně malého údolí byl díky své poloze hned vedle vlakového nádraží Wengernalp fanouškem stadionu uprostřed trasy . Více než 10 000 návštěvníků sleduje závod na kopci a v barech a VIP zónách, které tam byly dočasně zřízeny - pouze zde mají přímý výhled na slavné klíčové body Hundschopf , Minsch-Kante a Canadian Corner .
„Cílový stadion“ již v polovině cesty: veřejný prostor Wengernalp-Girmschbiel, 2018
Fanoušci lyžování s Eigerem, Mönchem a Jungfrauem, 2019
Přístup k Minschkante , 2019
Přejít na Minschkante , 2019
Canadian Corner , 2019
Pohled z Girmschbiel do Canadian Corner , 2019
Pohled z Wengernalpu do Canadian Corner , 2019
Alpská cesta
( 1860 m n.m. | 1,08,3 minuty autem) Potom závodníci jedou na dalším, rychlém kluzáku, Alpweg . Úsek je vybudován jako spojovací kus široký pouze tři metry mezi horní a dolní částí sjezdu uprostřed strmého svahu v Hasenbachtal, a proto musí být vlevo zajištěn bezpečnostními sítěmi.
Kernen-S / Brüggli-S
( 1825 m n.m. | 1,13,8 minuty autem) Russi nazývá kombinaci zatáček vedoucích po Alpwegu „nejbláznivější šikanou cirkusu Světového poháru.“ Tato velmi blízká kombinace pravé a levé zatáčky vede přes krátký most . Vzhledem k vysoké vstupní rychlosti 100 km / h musí řidič driftovat, aby snížil rychlost a našel technicky nejsofistikovanější trať bez ztráty příliš velké rychlosti. Poměrně málo řidičů je na výjezdu trochu zahnáno do protějšího svahu. Někteří z nejlepších sjezdových lyžařů na světě, jako jsou Karl Molitor , Jean-Claude Killy , Toni Sailer nebo Karl Schranz, odešli do důchodu v tomto technicky obtížném bodě. Pokud je zde výstupní rychlost příliš nízká (je vyžadována alespoň 70 km / h), existuje riziko další ztráty času v následujících klouzavých průjezdech.
Do roku 2007 se tato pasáž stále nazývala Brüggli-S . To bylo přejmenováno po rezignaci Bruna Kernena , který zde padl špatně v roce 1997 a byl téměř nezraněn.
Problémové Alpweg , 2019
Kernen-S a vodní stanice shora, 2019
Vstup do Kernen-S přes „Brüggli“, kolem roku 2000
Opačný sklon před výjezdem z Kernen-S , 2019
Výjezd z Kernen-S skokem k vodní stanici , 2019
Stejná pozice s běžným provozem sjezdovek, 2019
Strmý svah před vodní stanicí
( 1775 m n.m. | 1,20,0 minuty autem) Závodník se malým skokem dostane na strmý svah, ale je příliš krátký na to, aby znovu nabral rychlost, pokud se v Kernen-S ztratil.
Vodní stanice
( 1770 m n. M. | 1,23,6 minuty autem) Zde trasa vede krátkým a úzkým tunelem pod koleje železnice Wengernalp . Tunel je široký pouze devět metrů, ačkoli průchozí plocha je díky klenutému stropu, sněhu a bezpečnostní výplni výrazně užší. Za tunelem je trasa několik metrů neobvykle do kopce. Tento bod je ve světovém poháru jedinečný, a proto je jedním z charakteristických rysů trasy Lauberhorn.
Vodárna byl start na „no-case“ závodu v roce 1927, tři roky před tím, než Lauberhorn závody byly založeny
Krátký strmý svah u vodní stanice , kolem roku 1990
Vchod do tunelu u vodní stanice , kolem roku 1990
Výjezd z tunelu na vodní stanici , 2019
Pohled z vodní stanice přes vchod Langentrejen , 2019
Výstupní vodní stanice s výhledem na Lauberhorn a Tschuggen, 2019
Langentrejen
( 1775 m n.m. | 1,24,8 minuty autem) Potom následuje mimořádně dlouhý kus kluzáku Langentrejen . Tam, kde byla trasa rovně v padesátých letech minulého století, dnes existují křivky jako v Super-G . Úsek trasy nemá žádné klíčové body a je také relativně nenápadný z hlediska krajiny, proto je u televizního vysílání částečně vynechán. Nicméně tento průchod může být pro závod rozhodující, protože jezdec se špatným materiálem nebo nedostatečnými klouzavými a aerodynamickými schopnostmi může závod ztratit. Svou roli hraje také duševní chování , protože řidič má čas přemýšlet o svém předchozím závodě na dlouhém, spíše plochém průchodu.
Hannegguß
( 1590 m n.m. | 1,50,1 minuty autem) Tento impozantní strmý svah uprostřed lesa má nejvyšší rychlost závodů v alpském lyžování přes 140 km / h. Zde dosáhl Johan Clarey 19. ledna 2013 nejvyšší rychlosti, která byla kdy zaznamenána na světovém poháru v alpském lyžování, při sestupu 161,9 km / h. Na Hanegg Schuss se přistupuje levou křivkou. Horní část strmého svahu je o něco plošší než spodní část - přechod terénu lze „tlačit“ jako vlnu nebo skákat jako hranu. Tempo je zde tak rychlé, že lyže mají kontakt se zemí pouze každých 10 metrů. Stlačování na úpatí strmého svahu musí být zvládnuto se zvláštní citlivostí.
Posuvný kus Langentrejen , 2019
Pohled přes Langentrejen na Wengen, 2017
Jezdec Langentrejen s výhledem na Jungfrau, 2019
Pohled z Wengenu na Hannegg Schuss , 2019
Hannegg Schuss s Silberhorn, 2019
Pohled na strmý svah Hannegguß , 2019
Seilersboden
( 1470 m n.m. | 2,01,5 minuty autem) Na velmi plochém Seilersboden vede dlouhá kombinace zleva doprava k Silberhornsprung. Russi píše: „Krátký okamžik klidu. Tady se na tomto malém plochém kousku může dýchání vrátit k normálu. Po „crescendu“ v Hanegg Schuss musíte přepnout na jemný tlak a pocit tempa v ploché levé křivce. “
Silberhornsprung
( 1450 m n.m. | 2,07,6 minuty autem) Po této pasáži vede přes Silberhornsprung, který byl nově postaven v roce 2003 . Skok byl navržen tak, že v pohledu kamery na televizní vysílání je Silberhorn vidět v pozadí spolu se skákajícími závodníky . Obtíž spočívá ve výběru linie při přiblížení, protože skok je uprostřed pravého zatáčky.
Rozvod
( 1420 m n.m. | 2,09,1 minuty autem) Průchod lesem se vyznačuje neklidnými zatáčkami.
Rakouská díra
( 1390 m n.m. | 2,13,9 minuty autem) Österreicherloch patří k Wegscheide . Svůj název získal v roce 1954 poté, co v tomto bodě padli tři Rakušané Toni Sailerová, Anderl Molterer a Walter Schuster . Hrboly, které v té době odhodili ze svahů, byly nyní odstraněny.
Pohled z Hanneggu na Seilersboden , 2019
Plochý Seiler Floor , 2019
Silberhorn skok v přední části Silberhorn v roce svého uvedení na trh v roce 2003
Pohled ze Silberhornsprung na Wegscheide , 2017
Rakouská díra , 2019
Target-S
( 1385 m n.m. | 2,18,0 minuty autem) Ostrá křivka vlevo, po které následuje boule, vede k poslednímu klíčovému bodu, Ziel-S. V tomto okamžiku jsou všechny ostatní sjezdy světového poháru dávno za sebou. Technicky obtížná, silně zatáčivá, často ledová a neklidná pravo-levá kombinace na konci dlouhého sjezdu vyžaduje od závodníků hodně síly a často určuje výsledek závodu.
V roce 1991 zde měl Gernot Reinstadler smrtelnou nehodu .
Technicky náročné: Das Ziel-S , 2019
Vchod do Ziel-S , 2012
Ziel-S s plně obsazeným cílovým stadionem, 2012
Terč výstřel
( 1325 m n.m. | 2,24,2 minuty autem) Ziel-S vede k cílovému výstřelu , nejstrmějšímu úseku trasy se sklonem 42 stupňů za Hundschopf. Cíl skok byl zploštěn před závodem v roce 2009 z bezpečnostních důvodů, příjezdová cesta byla rozšířena. Předtím zde havarovalo mnoho řidičů, například Peter Müller , Silvano Beltrametti , Adrien Duvillard a v roce 2007 Bode Miller - kteří jako vítěz sklouzli po cílové čáře. Cílová střela stále vyžaduje poslední rezervy jezdců i dnes.
Ernst Gertsch na cíli , kolem roku 1940
Cílové střela se stále špatně navštívené cílové oblasti kolem roku 1965
Tehdy extrémně blízký terč vystřelil kolem roku 1985
Již širší cílová střela , 2006
Defused target shot , 2019
cílová
( 1287 m n.m. | 2,26,5 minuty autem) Na rozdíl od podobně velkolepého Streifu v Kitzbühelu vidí řidič cílový stadion pouze s dočasnou tribunou a stálým mediálním centrem ve výšce cílové čáry. Cíl je v Innerwengenu, asi jeden kilometr jižně od centra vesnice.
Slalom se provádí na Jungfrau / Männlichen svahu a končí ve stejném cílovém prostoru jako sestupu.
Pohled z cílového stadionu na cílový svah sjezdovky Lauberhorn, 2016
Pohled z cílového stadionu na cílový svah slalomových svahů Jungfrau a Männlichen , 2017
Dokončete stadion v Innerwengenu se stánkem publika a mediálním domem, 2012
Kombinovaný běh
Super kombinace závodu Lauberhorn je jediná ve Světovém poháru, kde se sestup stále jezdit na zkrácené trati díky svému obrovskému délka: Zahájení kombinovaného klesání je v nadmořské výšce 2000 metrů nad S-křivky před Hundschopf.
Rekordní vítěz
Následující závodníci byli schopni vyhrát Lauberhornský běh více než jednou:
- 6 výher
Karl Molitor (1939, 1940, 1942, 1943, 1945, 1947)
- 4 vítězství
Toni Sailer (1955, 1956, 1957, 1958); Karl Schranz (1959, 1963, 1966, 1969)
- 3 vítězství
Rudolf Graf (1941, 1944, 1949); Franz Klammer (1975, 1976, 1977); Beat Feuz (2012, 2018, 2020)
- 2 vítězství
Heinz von Allmen (1937, 1938); Bode Miller (2007, 2008); Othmar Schneider (1951, 1952); Fritz Steuri (1931, 1932); Stephan Eberharter (2002, 2003); Marc Girardelli (20. a 21. ledna 1989)
literatura
- Martin Born (ed.), Marcus Gyger (foto): Lauberhorn : Příběh mýtu . AS-Verlag, Zurich 2004, ISBN 3-909111-08-4 .
webové odkazy
- Mezinárodní závody Lauberhorn Wengen
- Výsledky všech běhů světového poháru z Wengenu na fis-ski.com
- Živé panoramatické kamery Lauberhorn
Individuální důkazy
- ↑ Sportovní zprávy. (...) zimní sporty. (...) Lyžařské soutěže ve Wengenu. In: Reichspost , No. 33/1930 (XXXVII. Year), 3. února 1930, s. 5, uprostřed vpravo. (Online na ANNO ).
- ^ Sdružení mezinárodních závodů Lauberhorn [1]
- ↑ Reference pro přibližnou indikaci minut jízdy při zadávání je vítězná jízda Beat Feuz z roku 2018, [2]
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 26.
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 42.
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 50.
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 64.
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 80.
- ↑ a b c d e Remo Geisser: Vývoj dinosaura . In: Neue Zürcher Zeitung . Ne. 11 , 14. ledna 2012, s. 52 .
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 80.
- ↑ Innerhofer vyhrává ve Wengenu. sport.orf.at, 19. ledna 2013, přístup dne 19. ledna 2013 .
- ↑ Martin Born: Lauberhorn. Příběh mýtu, Curych 2004, s. 146.
- ↑ Cílová oblast Lauberhorn bude bezpečnější. In: Bernská vysočina . 26. září 2008.
- ↑ Stefan Oswalt: Věčně mladý dinosaurus. In: NZZonline. 10. ledna 2008, zpřístupněno 18. ledna 2012 .
- ↑ Richard Hegglin: Lauberhorn, nejsložitější lyžařská hádanka na světě. In: Basellandschaftliche Zeitung. 13. ledna 2012, zpřístupněno 18. ledna 2012 .
Souřadnice: 46 ° 36 ' severní šířky , 7 ° 57' východní délky ; CH1903: 639,06 tis. / 160171