Kapunda (loď)
.jpeg) | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Kapunda byla železná - Klipper , který pro britskou lodní společnost Trinder, Anderson & Co. cestující a náklad z Velké Británie do Austrálie přinesla a tím hlavně emigranti přepravovat. Dne 20. ledna 1887 se Kapunda potopila na brazilském pobřeží po srážce s lodí Ada Melmore . Kapunda skoro zlomil v polovině a klesl během pěti minut. Z 313 lidí na palubě bylo zachráněno pouze osm členů posádky a osm cestujících. Bylo zabito 297 lidí.
Loď
Železná strojka Kapunda byla postavena v roce 1875 v loděnici A. McMillan & Sons v Dumbartonu ve Skotsku a byla zahájena na řece Clyde 21. června 1875 . 1095 tunová plachetnice byla 67,51 m dlouhá, 10,54 m široká a měla ponor 5,97 m. Byly tam tři stožáry .
Loď byla postavena na londýnskou firmou na Trinder, Anderson & Co., kde byla Kapunda rovněž registrován. V zájmu Crown Agency je lodní společnost použila v prosperujícím emigrantském provozu do Austrálie. Proces nominace Crown Agency, agentury Britského impéria , umožnil mladým, zdravým a tělesně zdatným lidem cestovat do Austrálie se svými rodinami zdarma a pomoci tam vybudovat ekonomiku a infrastrukturu .
Společnost pro klasifikaci lodí Lloyd’s Register of Shipping klasifikovala Kapunda do kategorie „100 A1 Special Survey“. Rovněž podléhalo předpisům obchodní rady . Loď byla speciálně postavena pro její majitele a překročila počet navigačního personálu požadovaného Board of Trade jednou osobou.
Pád
V sobotu 11. prosince 1886 opustila Kapunda z Londýna pod velením kapitána Johna Massona další plavbu do Fremantle v západní Austrálii . Na palubě bylo 41 členů posádky a 272 cestujících. William Field, jeho manželka a dvě děti byli jediní cestující první třídy. Zbytek lidí cestoval na palubě doplnění, včetně mnoha Skotů a Irů. Crown Agency vybrala 217 pasažérů doplnění paluby a zbývajících 51 platících zákazníků. Asi 30 cestujících přišlo do Austrálie postavit železniční trať z Beverley do Albany pro společnost West Australian Land Company . Náklad zahrnoval přibližně 600 tun obecného nákladu a dobrých 300 tun štěrku. Po mezipřistání v Plymouthu 18. prosince vyplula Kapunda do Atlantského oceánu .
Ve čtvrtek 20. ledna 1887 se námořník srazil na jih od Maceió u pobřeží brazilského státu Alagoas s 591 tunovým člunem Adou Melmoreovou , který přijížděl z Coquimba do Anglie . Podle svědků nebyla Ada Melmore osvětlena, a proto nebyla viditelná. Kapunda byl téměř roztrhaná v polovině silou nárazu a klesl na méně než pět minut. Cestující spící v podpalubí neměli téměř žádnou šanci se v krátké době zachránit. Záchranný člun již nemůže být snížen do vody. Posádka Ady Melmore však mohla spustit záchranný člun, pomocí kterého bylo možné zachránit šest členů posádky Kapunda; deseti cestujícím z Kapundy se podařilo vyskočit na barque. Kapunda se potopila velmi rychle. Utopilo se 297 lidí, včetně všech žen a dětí na palubě a kapitána. Někteří z přeživších přivezli do Ria de Janeiro francouzská loď Ulysse , jiní do Maceió. Ada Melmore , postavený v Glasgow v roce 1877 a ve vlastnictví Belfastu W. Porters and Sons , ne potopit, ale byl tak vážně poškozen, že byl opuštěn osm dní po incidentu.
webové odkazy
- „Vrak Kapundy“ (brožura SG Pumphreyho z konce 19. století)
- Kapunda v databázi Clydebuilt Ships
- Tři stovky lidí se utopily (zpráva New York Times , 1. února 1887)
Individuální důkazy
- ↑ O potopení britské emigrační lodi Kapunda , in: Königlch-priviligierte Berlinische Zeitung , 1. března 1897. Přístup k 4. prosinci 2020.
- ↑ Krátké shrnutí potopení Kapundy
- ↑ Současné novinové články o potopení se seznamy cestujících a členů posádky
- ^ Potopení Kapundy (zpráva v New York Times z 1. března 1887)