Šanghajský přístav

Šanghajský přístav
Data
UN / LOCODE CNSHA
operátor Shanghai International Port Group Company, Limited
otevírací Dynastie Čching
Typ portu Hlubinný přístav , vnitrozemský přístav
Celková plocha přístavu 3 619,6 ha
Mola / nábřeží 125 na asi 20 km
Propustnost 736 milionů tun (2012)
Kontejner (TEU) 37,13 milionu (2016)
Geografické informace
místo Pudong
Vláda bezprostřední město Šanghaj
Země Čínská lidová republika
Řeky Pudong a Huangpu
Řeky Pudong a Huangpu
Souřadnice 31 ° 13 ′ 19 ″  severní šířky , 121 ° 29 ′ 22 ″  východní souřadnice: 31 ° 13 ′ 19 ″  severní šířky , 121 ° 29 ′ 22 ″  východní délky
Šanghajský přístav (Šanghaj)
Šanghajský přístav
Umístění přístavu Šanghaj

Tyto přístavy Šanghaj v jednotlivých Čínské lidové republiky, v současné době skládá z pěti nebo deseti zařízeních - v závislosti na počtu: na nové hluboké vody přístavu Yangshan , porty v Pudong zvláštní ekonomické zóny a staré zařízení na Yangtze , na řece Qiantang a Huangpu . Oblast přístavu je světovým lídrem v oblasti celkové manipulace (od roku 2006, s výjimkou roku 2008) a manipulace s kontejnery (od roku 2010).

Přístavy provozuje společnost Shanghai International Port Group od roku 2003 . Patří do indexu SSE 50, indexu akcií 50 hlavních čínských společností na šanghajské burze .

Přístavní zařízení

Rozdělení městské oblasti

Údaje o manipulaci (v milionech tun)

  • 1984: 100
  • 1999: 186
  • 2005: 443
  • 2006: 537
  • 2007: 560
  • 2008: 582
  • 2009: 590
  • 2011: 727,6
  • 2012: 736

Dějiny

Jako přístav se Šanghaj vyvinul během dynastie Čching a překonal Ningbo a Guangzhou . V roce 1842 se Šanghaj stal přístavním traktem jako součást „ nerovné smlouvy “ s koloniálními mocnostmi Anglií, Francií, Japonskem a Německem a našel. v této fázi spojení s mezinárodním obchodem.

Těsně před druhou světovou válkou Japonsko dobylo Šanghaj v bitvě o Šanghaj , která trvala od 13. srpna do 9. listopadu 1937 .

Zahraniční koncesní oblasti byly uzavřeny v roce 1947 odstoupením Francouzů .

1949: Založení Čínské lidové republiky . Výsledkem bylo, že oblast kolem Pekingu byla z hlediska prostorového rozvoje neustále upřednostňována před Šanghajem (bývalá jižní metropole).

Od roku 1991 čínská vláda umožnila Šanghaji komplexní přeorientování ekonomiky a rozvoje měst jako součást nové komunistické hospodářské politiky . V roce 2003 přístav překonal objem manipulace s přístavem Rotterdam , v roce 2004 v Hongkongu a v roce 2005 v Singapuru .

V roce 2005 byla zahájena stavba hlubokého přístavu Yangshan na ostrovech Yangshan v zálivu Hangzhou. Vzniká tak nábřeží dlouhé jedenáct kilometrů, kde může kotvit až 50 nákladních lodí současně. Načítání má být z velké části automatizováno. Tento přístav je tedy přímým konkurentem přístavu Ningbo-Zhoushan . Zařízení je spojeno s městem Šanghaj přes 32,5 km dlouhý šestiproudý most Donghai . První čínská pobřežní větrná farma, most Donghai, se nachází poblíž trasy mostu .

V roce 2013 byla v Pudongu otevřena zóna volného obchodu o rozloze 29 čtverečních kilometrů . Je považováno za ekonomické experimentální pole pro celou zemi.

galerie

Viz také

literatura

  • Thomas Kiefer: Čínské přístavy - brány do světa . In: Hansa , Heft 6/2011, p. 98-103, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2011, ISSN  0017-7504

Filmy

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ Námořní zprávy
  2. 29. září: Útok na čínský ekonomický systém . In: SZ ze dne 28. září 2013