Chris Bangle

Chris Bangle 2009

Christopher Edward Bangle (narozený 14. října 1956 v Ravenně ve státě Ohio ) je americký produktový designér, který do roku 2009 pracoval hlavně v evropském automobilovém designu . Od roku 1992 do roku 2009 působil v BMW . Žije a pracuje v Itálii.

Život

V letech 1975 až 1977 Bangle studoval výtvarné umění na University of Wisconsin . Poté následovalo školení automobilového designéra na Art Center College of Design v Pasadeně v USA.

V roce 1981, ve věku 25 let, nastoupil na své první místo v Evropě jako návrhář interiérů ve společnosti Adam Opel AG v Rüsselsheimu a v roce 1983 se stal zástupcem vedoucího ateliéru interiérového designu. V roce 1985 se přestěhoval do společnosti Fiat v Centro Stile v Turíně, kde pracoval pod vedením Ermanna Cressoniho . Tam byl v roce 1992 jmenován ředitelem designového studia. Na konci roku 1992 ho Wolfgang Reitzle, tehdejší vedoucí vývoje, přivedl do BMW jako vedoucí designu .

V roce 2007 získal Chris Bangle čestný titul Red Dot: Design Team of the Year jako vedoucí designového týmu BMW Group . Jeho „GINA Vision“ - zkratka pro „Geometry and functions in N-fold form“ - stojí za vidění - výhled do budoucnosti automobilu: automobily bez karoserie, které jsou flexibilní a lze je také bez problémů přizpůsobit.

Bangle předal vedení BMW Group Design 1. března 2009 Adrianovi van Hooydonkovi a opustil společnost. Van Hooydonk byl vedoucím designového studia značky pro automobily BMW od společnosti Bangle od roku 2004 a je designérem, který skutečně navrhl modelové řady 7 Series (E65) a 6 Series (E63 / 64) , o nichž se v médiích diskutovalo kontroverzně. představen Chris Bangle.

Poté, co v roce 2009 opustil společnost BMW, založil s manželkou Catherine designovou společnost Chris Bangle Associates, která sídlí na bývalém zemědělském statku v severní Itálii. Mezi klienty společnosti patří Samsung a Hennessy .

Bangle je považován za jednoho z nejvlivnějších automobilových designérů na světě. Má syna a žije se svou ženou v Itálii.

Koncepty a práce

Pod automobilkou Chris Bangle byly vytvořeny následující automobily:

Designové studie a koncepční vozy:

  • Opel Junior (studie malého vozu Opel 1983 )
  • MINI ACV 30 (1997, designová studie pro nové MINI )
  • BMW Z9 gran turismo (1999, designová studie pro pozdější BMW řady 6 )
  • BMW Z9 Cabriolet (2000, designová studie pro pozdější BMW řady 6 Cabrio )
  • BMW X Coupé (2001, designová studie zaměřená na designový jazyk pozdějšího BMW Z4 )
  • BMW CS1 (2002, designová studie pro pozdější BMW řady 1 )
  • BMW xActivity (2003, designová studie pro pozdější BMW X3 )
  • MINI Concept Frankfurt (2005, designová studie pro MINI Clubman )
  • MINI Concept Detroit (2006, designová studie pro MINI Clubman )
  • Rolls-Royce 101EX (2006, designová studie modelu Rolls-Royce Phantom Coupé )
  • MINI Concept Geneva (2006, designová studie pro MINI Clubman )
  • BMW Concept Coupe Mille Miglia (2006, technologická studie a pocta BMW 328 Mille Miglia, 1936)
  • BMW Concept CS (2007, designová studie luxusního cestovního kupé / Gran Turismo)
  • BMW M1 Hommage (2008, designová studie / pocta k 30. narozeninám BMW M1)
  • BMW Concept X1 (2008, designová studie pro BMW X1 )
  • BMW Concept 5 Gran Turismo (2009, designová studie pro BMW řady 5 Gran Turismo (ex Progressive Activity Sedan))
  • Koncept BMW Gina Light Visionary (2008, Geometrie a funkce v N adaptacích)

Kritika jeho práce v BMW

Od svého nástupu do společnosti BMW v roce 1992 se Chris Bangle stal známým jako vysoce kontroverzní automobilový designér. Zákazníci a zaměstnanci BMW jeho práci často kritizují jako přehnaný futurismus a obviňují ho z nedostatku harmonie jeho návrhů. Zejména mnoho pohledů zezadu, které navrhl, se setkalo s širokým odmítnutím.

Pohled zezadu na BMW řady 7 E65 / 66
před faceliftem

Zejména model BMW řady 7 (model E65 / 66) představený v roce 2001 byl obecně přijat negativně, zejména kvůli „zadku“ vzadu. Výsledkem bylo, že výrazy jako Bangleheck , Banglekofferraum , Bangle butt a Bangledesign se staly populárními slovy a byly synonymem špatného designu. Na internetu byla dokonce i petice k zastavení Bangle. Mockers již přeložili „BMW“ jako „Bangle must go“.

Sám Bangle vysvětluje „Bangleheck“ zpětně tím, že v důsledku nových předpisů o nárazových zkouškách musela být přední část automobilů navržena výrazně výše než dříve, takže návrháři BMW čelili problému, že zadní část vozu musel být odpovídajícím způsobem upraven musel se stát. Další optické víko na skutečném víku kufru bylo zjevným řešením tohoto konstrukčního problému, o kterém už tehdy věděl, že konkurence bude muset vyřešit stejným způsobem. Bangle uvedl, že v té době kritizovaná designová řešení BMW byla radikální, ale zároveň byla v průběhu času často kopírována.

literatura

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ Zapomenuté prototypy (V) - osvobozené od konvencí - koncepční vozidlo BMW Gina Light bylo po smíšené době hlavního návrháře Chrisem Banglem. Studie s pružným vnějším povrchem dodnes formuje designový jazyk v BMW , autor: Herbie Schmidt, NZZ z 11. prosince 2014
  2. ↑ Tisková zpráva BMW AG ze dne 3. února 2009
  3. ↑ Tisková zpráva BMW AG z 3. února 2004  ( stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech )@ 1@ 2Šablona: Dead Link / www.press.bmwgroup.com
  4. ↑ Chris 'Bio na firemním webu Chris Bangle Associates srl, přístup k 8. březnu 2017
  5. ↑ Chris Bangle - Pojďme si o tom promluvit na YouTube
  6. ↑ Hennessy VSOP Nový design lahví Chris Bangle na YouTube
  7. ↑ Chris Bangle: „Design automobilu je zamrzlý čas“ ZEIT Knowledge No. 2/2017, 21. února 2017, online 7. března 2017, přístup k 8. března 2017
  8. ↑ faz.net z roku 2007, Co je na BMW M ošklivé
  9. ↑ a b Chris Bangle: Muž s vizí aut a designu na YouTube
osobní data
PŘÍJMENÍ Bangle, Chris
ALTERNATIVNÍ NÁZVY Náramek, Christopher Edward
STRUČNÝ POPIS Americký návrhář vozidel
DATUM NAROZENÍ 14. října 1956
MÍSTO NAROZENÍ Ravenna , Ohio